專利名稱：過隧道型下導梁式定點起吊架橋機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路橋梁架設設備，特別是一種過隧道型下導梁式定點起吊架橋機。
背景技術：
高鐵橋梁的架設施工設備是架橋機，分為運架一體機和運架分體式架橋機，其中運架分體式架橋機是運梁車配合架橋機完成架設，其架橋機分為拖拽式非定點起吊架橋機和下導梁式定點起吊架橋機。雖然運架一體機可以通過隧道，但其因為運梁和架梁的工況不能同時進行，故其效率極低，不適合遠距離架設需求。拖拽式非定點架橋機則是在其喂梁過程是統通過前天車的鋼絲繩拖拽前進，對架橋機支腿的支反力大，過程沖擊大，不穩(wěn)定。下導梁式定點起吊架橋機以其高效、安全、受力合理等優(yōu)點越來越多的被用到中東部地區(qū)的高鐵施工中，但是因其喂梁方式和下導梁過孔方式而存在以下缺點1、整機超高超寬，必須解體才能通過運梁車馱運通過隧道；2、無法實現隧道前和出隧道后近距離架梁。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，解決整機超高超寬，必須解體才能通過運梁車馱運通過隧道；無法實現隧道前和出隧道后近距離架梁的問題。本實用新型的目的是這樣實現的該起吊架橋機包括架梁機和下導梁機；所述架梁機包括主梁、0型后支腿、可折疊前支腿、輔助支腿、前吊梁天車、后吊梁天車、卷揚組件， 導梁吊機、導梁過孔天車、下導梁主梁、導梁前支腿和導梁后支腿，在主梁前部的底面上連接有可折疊前支腿和輔助支腿，在主數梁后端連接有0型后支腿；在主梁上裝有前吊梁天車、后吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚組件，導梁吊機和導梁過孔天車連接在主梁上端面的軌道上，導梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導梁機包括下導梁主梁導梁前支腿和導梁后支腿，在下導梁主梁的前、后端部設置導梁前支腿和導梁后支腿。所述的主梁包括箱型梁、后聯系梁、中聯系梁和前聯系梁，箱型梁有兩個，平行放置，為縱向魚腹型，在兩個平行的箱型梁之間連接有后聯系梁、中聯系梁和前聯系梁，通過三個聯系梁將兩個箱型梁連接，后聯系梁處主梁外側設置有0型后支腿的安裝位，中聯系梁內部設置套筒空腔。所述的0型后支腿由下橫梁、拐梁、L梁、鉸接裝置、支撐油缸、走行機構組成，下橫梁為一根，在下橫梁二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結構，在上端二根L梁的開口處均通過螺栓與主梁連接，在主梁之間連接有后聯系梁，組成0型封閉結構，所述的下橫梁、拐梁、L梁、主梁和后聯系梁均為箱型結構；在L梁與主梁之間和0型后支腿連接位與拐梁之間均設置有鉸接裝置，均可以繞其翻轉折疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連接有支撐油缸和走行機構，實現整機支撐和大車走行。[0010]所述的可折疊前支腿包括前支腿上節(jié)、中節(jié)、下節(jié)和球鉸承重座，前支腿上節(jié)通過銷軸與主梁鉸接，中節(jié)和下節(jié)的底部均有連接球鉸，中節(jié)和下節(jié)順序連接，在中節(jié)和下節(jié)的一側鉸接，中節(jié)設置箱型套筒，球鉸承重座位于中節(jié)或下節(jié)的底部。所述的輔助支腿包括調節(jié)內套筒、正向走行機構和反向走行機構，調節(jié)內套筒插入中聯系梁的套筒空腔內，通過銷軸固定，在調節(jié)內套筒的下部連接有正向走行機構和反向走行機構，正向走行機構和反向走行機構均為二套，對稱安裝，位于下導梁主梁的上端和二側。所述卷揚組件包括連接架和卷揚，連接架連接在主梁中部內側，卷揚共有四組均連接在連接架上，其中兩組卷揚共同工作，另兩組卷揚獨立工作，卷揚通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。所述的前吊梁天車和后吊梁天車結構相同，均包括天車機架、定滑輪組件、動滑輪組件和吊具，天車機架搭在兩個主梁上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸與天車機架連接， 定滑輪組件固定在天車機架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的動滑輪組件相連。所述的導梁吊機包括吊機架、連接桿、側臂、自走行機構、提升油缸和油缸；吊機架為“ ΓΠ ”形，吊機架內兩側通過自走行機構搭在兩個主梁上，在吊機架內上端連接有提升油缸，提升油缸有四個；吊機架下端均通過鉸接裝置連接有側臂一端，在側臂的另一端與吊機架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿，在連接桿下端的側臂上連接有油缸，吊機架的豎桿、連接桿和側臂組成穩(wěn)固的三角形結構，兩側臂通過油缸與導梁吊翅相連。所述的導梁過孔天車包括吊掛走行機構、定滑輪組、動滑輪組和吊具，吊掛行走機構有四個，四個為一組位于主梁底部導軌上，在一組吊掛行機構上均有一個卷揚，每個卷揚均通過鋼絲繩經定滑輪組與動滑輪組連接，吊具安裝在動滑輪組上，吊具上設置下導梁和導梁前支腿的起吊聯接裝置。所述的下導梁主梁為矩形箱型結構梁，上面設輔助支腿正向走行軌道，上部側面組成另一小箱型結構，下設輔助支腿反向走行軌道，后部設置翅型吊翅，中部設置導梁天車起吊吊具吊孔。所述的導梁后支腿通過螺栓與下導梁主梁連接，并設置鉸接，可以拆除螺栓后向前翻折，降低過隨時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。所述的導梁前支腿通過銷軸與下導梁主梁連接，可以向后折疊降低過隧時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。有益效果，由于采用了上述方案，本實用新型所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，適用于高速鐵路大噸位箱梁橋的正常架設，還可以零拆解，通過自身折疊實現瘦身，由小輪胎運梁車馱運經過時速250km/h雙線隧道，工況適應性好，節(jié)省施工時間，提高工作效率，節(jié)約施工成本，其具體優(yōu)點和積極效果為過隧道型下導梁式定點起吊架橋機最大的特點就是零拆解過隧，即通過0型后支腿可以分步折疊，導梁吊機下垂側臂的方法來減小整機寬度，通過輔助支腿縮減高度的方法降低整機高度，實現運梁車馱運過隧；過隧道型下導梁式定點起吊架橋機魚腹梁的設計，使主機高度降低，主梁兩端可以深入隧道內部進行架設，實現隧道口零距離架設；達到了本實用新型的目的。優(yōu)點該起吊架橋機除適用于高速鐵路大噸位箱梁橋的正常架設外，還可以零拆解，通過自身折疊實現瘦身，由小輪胎運梁車馱運經過時速250km/h雙線隧道，工況適應性好，節(jié)省施工時間，提高工作效率，節(jié)約施工成本，過隧道型下導梁式定點起吊架橋機采用定點喂梁定點起吊的方式，全過程平穩(wěn)無沖擊，各支腿受力均勻，支反力小，安全可靠；過隧道型下導梁式定點起吊架橋機導梁過孔方式為導梁吊機、輔助支腿、導梁天車提攜移動，始終為簡支狀態(tài)，平穩(wěn)安全；過隧道型下導梁式定點起吊架橋機馱運過隧狀態(tài)為導梁前置式狀態(tài)，出隧時導梁機可以直接就位，大大提高了出隧后整機復位進行架設的效率。

圖1是本實用新型所述過隧道型下導梁式定點起吊架橋機的結構圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1中A-A剖視圖，即架橋機0型后支腿斷面圖。圖4是0型后支腿過隧道時的折疊狀態(tài)。圖5是圖1中B-B剖視圖，即架橋機可折疊前支腿斷面圖。圖6是圖1中C-C剖視圖，即架橋機輔助支腿斷面圖。圖7是圖1中D-D剖視圖，即架橋機卷揚組件斷面圖。圖8是圖1中E-E剖視圖，即架橋機前后吊梁天車吊梁時的斷面圖。圖9是圖1中F-F剖視圖，即架橋機導梁吊機的斷截面。圖10是導梁吊機過隧道時下垂收縮狀態(tài)。圖11是圖1中G-G剖視圖，即架橋機導梁天車的斷截面。圖12是圖1中H-H剖截面，即架橋機導梁機斷截面。圖13是架橋機過隧道前，拆除0型后支腿下橫梁示意圖。圖中1、主梁；2、0型后支腿；3、可折疊前支腿；4、輔助支腿；5、前吊梁天車；6、 后吊梁天車；7、卷揚組件；8、導梁吊機；9、導梁過孔天車；10、下導梁主梁；11、導梁前支腿；12、導梁后支腿；13、箱型梁；14、后聯系梁；15、中聯系梁；16、前聯系梁；17、下橫梁； 18、拐梁；19、L梁；20、鉸接裝置；21、支撐油缸；22、走行機構；23、前支腿上節(jié)；24、中節(jié)； 25、下節(jié)；26、球鉸承重座；27、調節(jié)內套筒；28、正向走行機構；29、反向走行機構；30、連接架；31、卷揚；32、天車機架；33、定滑輪組件；34、動滑輪組件；35、吊具；36、吊機架；37、連接桿；38、側臂；39、自走行機構；40、提升油缸；41、油缸；42、吊掛走行機構；43、定滑輪組； 44、動滑輪組；45、吊具；46、正向走行軌道；49、運梁車；50、馱梁小車；51、頂升支架。
具體實施方式
實施例1 該起吊架橋機包括架梁機和下導梁機；所述架梁機包括主梁1、0型后支腿2、可折疊前支腿3、輔助支腿4、前吊梁天車5、后吊梁天車6、卷揚組件7，導梁吊機8、導梁過孔天車9、下導梁主梁10導梁前支腿11和導梁后支腿12，在主梁1前部的底面上連接有可折疊前支腿3和輔助支腿4，在主梁后端連接有0型后支腿2 ；在主梁1上裝有前吊梁天車5、后吊梁天車6，主梁中部安裝有卷揚組件7，導梁吊機8和導梁過孔天車9連接在主梁1上端面的軌道上，導梁過孔天車9位于主梁1的前端；所述下導梁機包括下導梁主梁10 導梁前支腿11和導梁后支腿12，在下導梁主梁10的前、后端部設置導梁前支腿11和導梁后支腿12。所述主梁包括箱型梁13、后聯系梁14、中聯系梁15和前聯系梁16，箱型梁13有兩個，平行放置，為縱向魚腹型，在兩個平行的箱型梁13之間連接有后聯系梁14、中聯系梁15 和前聯系梁16，通過三個聯系梁將兩個箱型梁連接，后聯系梁14處主梁外側設置有0型后支腿的安裝位，中聯系梁15內部設置套筒空腔。所述0型后支腿由下橫梁17、拐梁18、L梁19、鉸接裝置20、支撐油缸21和走行機構22組成，下橫梁為一根，在下橫梁二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結構，在上端二根L梁的開口處均通過螺栓與主梁連接，在主梁之間連接有后聯系梁14，組成0型封閉結構，所述的下橫梁17、拐梁18、L梁19、主梁和后聯系梁14均為箱型結構；在L梁19 與主梁之間和0型后支腿連接位與拐梁18之間均設置有鉸接裝置20，均可以繞其翻轉折疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連接有支撐油缸21和走行機構22，實現整機支撐和大車走行。所述的可折疊前支腿包括前支腿上節(jié)23、中節(jié)M、下節(jié)25和球鉸承重座沈，前支腿上節(jié)23通過銷軸與主梁1鉸接，拆除限位裝置后可以向主梁后方折疊，貼緊主梁，其上部設置自走行吊掛機構，通過電機驅動行走；中節(jié)M和下節(jié)25的底部均有連接球鉸，中節(jié) 24和下節(jié)25順序連接，在中節(jié)M和下節(jié)25的一側鉸接，中節(jié)設置箱型套筒，可以調節(jié)高度，球鉸承重座沈位于中節(jié)24或下節(jié)25的底部。所述輔助支腿包括調節(jié)內套筒27、正向走行機構觀和反向走行機構四，調節(jié)內套筒27插入中聯系梁15的套筒空腔內，通過銷軸固定，在調節(jié)內套筒的下部連接有正向走行機構觀和反向走行機構四，正向走行機構觀和反向走行機構四均為二套，對稱安裝，位于下導梁主梁的上端和二側。所述卷揚組件包括連接架30和卷揚31，連接架30連接在主梁中部內側，卷揚共有四組均連接在連接架上，其中兩組卷揚31共同工作，另兩組卷揚獨立工作，卷揚通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。所述的前吊梁天車和后吊梁天車結構相同，均包括天車機架32、定滑輪組件33、 動滑輪組件34和吊具35，天車機架32搭在兩個主梁1上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸與天車機架連接，并能通過二個液壓油缸進行橫向和縱向的微調；定滑輪組件33固定在天車機架上，通過鋼絲繩與連載吊具35上的動滑輪組件34相連。所述導梁吊機包括吊機架36、連接桿37、側臂38、自走行機構39、提升油缸40和油缸41;吊機架36為“ pi，，形，吊機架內兩側通過自走行機構39搭在兩個主梁上，在吊機架內上端連接有提升油缸40，提升油缸有四個；吊機架下端均通過鉸接裝置連接有側臂一端，在側臂的另一端與吊機架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿37，在連接桿下端的側臂上連接有油缸41，吊機架的豎桿、連接桿和側臂組成穩(wěn)固的三角形結構，受力合理，結構可靠。吊機架內側有自走行機構39實現自行走，設置四個提升油缸40，可以提攜前后吊梁天車移動，兩側臂通過油缸41與導梁吊翅相連，兩側臂設置鉸接裝置，可以自由下垂，減小寬度尺寸，以便順利通過隧道。所述的導梁過孔天車包括吊掛走行機構42、定滑輪組43、動滑輪組44和吊具45 ； 吊掛行走機構42有四個，四個為一組位于主梁底部導軌上，在一組吊掛行機構上均有一個卷揚，每個卷揚均通過鋼絲繩經定滑輪組43與動滑輪組44連接，吊具45安裝在動滑輪組上，吊具上設置下導梁和導梁前支腿的起吊聯接裝置。所述的下導梁主梁為矩形箱型結構梁，上面設輔助支腿正向走行軌道46，上部側面組成另一小箱型結構，下設輔助支腿反向走行軌道47，后部設置翅型吊翅48，中部設置導梁天車起吊吊具吊孔。所述的導梁后支腿通過螺栓與下導梁主梁連接，并設置鉸接，可以拆除螺栓后向前翻折，降低過隨時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。所述導梁前支腿通過銷軸與下導梁主梁連接，可以向后折疊降低過隧時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。在圖1和圖2中，本實用新型所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，包括架梁機和下導梁機。所述架梁機包括主梁1，在主梁上從后往前依次是0型后支腿2、可折疊前支腿3、輔助支腿4，在主梁上裝有前吊梁天車5、后吊梁天車6，主梁中部設置卷揚組件7，主梁中部上表面設置導梁吊機軌道，前端懸臂梁地板設置導梁過孔天車吊掛軌道，導梁吊機8 和導梁過孔天車9走行于主梁軌道上；所述下導梁機具有下導梁主梁10，其前后端部設置導梁前支腿11和導梁后支腿12。在圖1和圖2中，所述的主梁包括兩個縱向魚腹型的箱型梁13，通過三個聯系梁將兩個箱型梁聯接，后聯系梁14處主梁外側設置0型后支腿安裝位，中聯系梁15內部設置套
筒空腔；在圖3中，所述的0型后支腿是由下橫梁17、拐梁18和L梁19采用螺栓聯接組成正U型結構，通過螺栓與主梁連接后，又與后聯系梁14組成0型封閉結構，其截面均為箱型結構，承載受力結構合理，可滿足吊梁時的承載要求。在圖3和圖4中，所述的0型后支腿L梁19與主梁0型后支腿連接位和拐梁18 均設置鉸接裝置20，拆除法蘭連接螺栓后，可以繞其翻轉折疊，縮小整機寬度尺寸，達到過隧道的要求；在圖3中，所述的0型后支腿下橫梁設有支撐油缸21和走行機構22，支撐油缸采用機械鎖死機構，保證承載時油缸活塞不受力。走行機構是架梁機大車走行過孔時的后走行支點。在圖5中，所述的可折疊前支腿上節(jié)23通過銷軸與主梁鉸接，拆除限位裝置后可以向主梁后方折疊，貼緊主梁，其上部設置自走行吊掛機構，通過電機驅動行走，實現前支腿變跨；中節(jié)M和下節(jié)25均設球鉸承重座沈的連接位，通過不同的連接實現正常架設和前支腿上橋臺的不同工況。下節(jié)設置箱型套筒，可以調節(jié)高度；在圖6中，所述的輔助支腿由調節(jié)內套筒27深入中聯系梁15的套筒空腔內，通過銷軸固定，下部設置正向走行機構觀和反向走行機構四。正走行機構和0型后支腿走行機構共同實現架梁機走行過孔，反走行機構和導梁吊機配合完成導梁遷移過孔。在圖7中，所述卷揚組件通過連接架30固定與主梁中部內側，其中兩個卷揚31共同工作，另兩個卷揚獨立工作，卷揚通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。在圖8中，所述的前吊梁天車和后吊梁天車是由天車機架32、定滑輪組件33、動滑輪組件34、吊具35組成；天車機架搭在主梁上，并能通過液壓油缸進行橫向和縱向的微調， 實現落梁對位以及曲線架梁；定滑輪組件固定在天車機架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的動滑輪組相連。在圖9和圖10中，所述的導梁吊機為Ω形狀，吊機架36成“ pi ”形狀反扣在兩個主梁上，通過連接桿37與側臂38組成穩(wěn)固的三角形結構，受力合理，結構可靠。吊機架設置自走行機構39實現自行走，設置四個提升油缸40，可以提攜前后吊梁天車移動，兩側臂通過油缸41與導梁吊翅相連，兩側臂設置鉸接裝置，可以自由下垂，減小寬度尺寸，以便順利通過隧道。在圖11中，所述的導梁過孔天車通過四個吊掛走行機構42行走于主梁底部導軌， 上設兩個卷揚，通過鋼絲繩經定滑輪組43與動滑輪組44連接，吊具45安裝在動滑輪組上， 吊具上設置下導梁和導梁前支腿的起吊聯接裝置。在圖2和圖12中，所述的下導梁主梁為矩形箱型結構梁，上面設輔助支腿正向走行軌道46，上部側面組成另一小箱型結構，下設輔助支腿反向走行軌道47，后部設置翅型吊翅48，中部設置導梁天車起吊吊具吊孔。在圖1和圖12中，所述的導梁后支腿通過螺栓與下導梁主梁連接，并設置鉸接，可以拆除螺栓后向前翻折，降低過隨時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。在圖1中，所述的導梁前支腿通過銷軸與下導梁主梁連接，與導梁后支腿行成一剛一柔雙聯接，最大化的適應承載時下導梁主梁的撓曲變形?？梢韵蚝笳郫B降低過隨時導梁機的高度。上下節(jié)為套筒配合結構，可以調節(jié)高度。本實用新型所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機的架梁方法如下架橋機進入架設狀態(tài)，架梁機的O型后支腿2的支撐油缸21支撐在已架設的箱梁上，前支腿3支撐在待架跨位的橋墩前部，導梁機的后支腿12支撐在已架設好的箱梁前端底部橋墩的前部， 前支腿11支撐在待架跨位橋墩后部，輔助支腿4支撐在導梁主梁10上。運梁車49馱載梁片與架橋機對接后，馱梁小車50馱載梁片通過導梁主梁上的正走行軌道喂梁就位，卷揚機組件7驅動后吊梁天車5和前吊梁天車6同步下放吊具35，連接梁片后同步起吊。然后導梁吊機8和輔助支腿4起吊導梁機，將其移動前進約18m，導梁天車9的吊具45下放連接導梁機，然后導梁吊機和導梁天車共同將導梁機前移至其前后支腿支撐在下一跨位。前后吊梁天車同步落梁就位后，架梁機就可以通過0型腿走行機構22和輔助支腿正走行機構觀走行至下一跨位，重新進入架設狀態(tài)。本實用新型所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機的臨隧架梁方法如下導梁主梁前端設置缺口，可以適應橋隧相連時的支撐。架梁機主梁前后端均可以深入隧道內部， 最大的減小了臨隧架設的橋臺長度。梁片起吊后，導梁吊機、導梁天車、輔助支腿可以將導梁機提升至橋臺頂面之上，導梁機收縮前后支腿，完成過孔，讓開落梁空間。本實用新型所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機的馱運過隧方法如下步驟一在導梁機前后支腿折疊狀態(tài)下，輔助支腿4和導梁過孔天車9將導梁機后退6m左右，通過內部卷揚使吊翅46向前方折疊。然后可折疊前支腿拆除限位裝置后向后方翻折，貼近主梁底面，并固定。最后導梁機繼續(xù)前移6m就位；步驟二 運梁車上的頂升支架51將架橋機后端頂起，拆除0型后支腿下橫梁17 ；步驟三0型后支腿兩側支撐后，頂升支架松開，運梁車駛入架橋機機腹內，頂升支架重新支撐架橋機；步驟四0型后支腿的L梁19拆除與主梁連接位的螺栓連接后，整體側向向前翻折，貼近主梁并固定，然后拐梁18拆除與L梁19的法蘭連接螺栓后，再向上翻折至水平位置，進行固定。導梁吊機拆開連接桿37下端，下垂兩個側臂38，縮減整機寬度。整個折疊過程均是主梁內部的卷揚通過鋼絲繩驅動的；步驟四頂升支架和輔助支腿同步收縮，使架梁機高度降低至過隧高度。導梁天車連接導梁機。運梁車馱載架橋機通過隧道；步驟五出隧道時，運梁車將架橋機直接馱運至導梁機位于架設位置正上方，導梁前后支腿恢復支撐狀態(tài)后，輔助支腿和導梁天車同步將導梁機下落就位；步驟六運梁車的馱梁小車馱載頂升支架作為架梁機走行后點，與輔助支腿正走行機構共同走行，實現架梁機低位出隧；步驟七頂升支架和輔助支腿伸長，將架梁機起升至架梁高度，其后端可以深入隧道內部，逆向重復步驟三至步驟一的過程，完成架橋機的整機復位，就可以進行架梁作業(yè)了。
權利要求1.一種過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是該起吊架橋機包括架梁機和下導梁機；所述架梁機包括主梁、0型后支腿、可折疊前支腿、輔助支腿、前吊梁天車、后吊梁天車、卷揚組件，導梁吊機、導梁過孔天車、下導梁主梁、導梁前支腿和導梁后支腿，在主梁前部的底面上連接有可折疊前支腿和輔助支腿，在主數梁后端連接有0型后支腿；在主梁上裝有前吊梁天車、后吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚組件，導梁吊機和導梁過孔天車連接在主梁上端面的軌道上，導梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導梁機包括下導梁主梁導梁前支腿和導梁后支腿，在下導梁主梁的前、后端部設置導梁前支腿和導梁后支腿。
2.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的主梁包括箱型梁、后聯系梁、中聯系梁和前聯系梁，箱型梁有兩個，平行放置，為縱向魚腹型，在兩個平行的箱型梁之間連接有后聯系梁、中聯系梁和前聯系梁，通過三個聯系梁將兩個箱型梁連接，后聯系梁處主梁外側設置有0型后支腿的安裝位，中聯系梁內部設置套筒空腔。
3.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的0型后支腿由下橫梁、拐梁、L梁、鉸接裝置、支撐油缸、走行機構組成，下橫梁為一根，在下橫梁二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結構，在上端二根L梁的開口處均通過螺栓與主梁連接，在主梁之間連接有后聯系梁，組成0型封閉結構，所述的下橫梁、拐梁、L梁、主梁和后聯系梁均為箱型結構；在L梁與主梁之間和0型后支腿連接位與拐梁之間均設置有鉸接裝置，均可以繞其翻轉折疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連接有支撐油缸和走行機構，實現整機支撐和大車走行。
4.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的可折疊前支腿包括前支腿上節(jié)、中節(jié)、下節(jié)和球鉸承重座，前支腿上節(jié)通過銷軸與主梁鉸接，中節(jié)和下節(jié)的底部均有連接球鉸，中節(jié)和下節(jié)順序連接，在中節(jié)和下節(jié)的一側鉸接，中節(jié)設置箱型套筒，球鉸承重座位于中節(jié)或下節(jié)的底部。
5.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的輔助支腿包括調節(jié)內套筒、正向走行機構和反向走行機構，調節(jié)內套筒插入中聯系梁的套筒空腔內，通過銷軸固定，在調節(jié)內套筒的下部連接有正向走行機構和反向走行機構，正向走行機構和反向走行機構均為二套，對稱安裝，位于下導梁主梁的上端和二側。
6.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述卷揚組件包括連接架和卷揚，連接架連接在主梁中部內側，卷揚共有四組均連接在連接架上，其中兩組卷揚共同工作，另兩組卷揚獨立工作，卷揚通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。
7.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的前吊梁天車和后吊梁天車結構相同，均包括天車機架、定滑輪組件、動滑輪組件和吊具，天車機架搭在兩個主梁上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸與天車機架連接，定滑輪組件固定在天車機架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的動滑輪組件相連。
8.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的導梁吊機包括吊機架、連接桿、側臂、自走行機構、提升油缸和油缸；吊機架為“ |~1形，吊機架內兩側通過自走行機構搭在兩個主梁上，在吊機架內上端連接有提升油缸，提升油缸有四個；吊機架下端均通過鉸接裝置連接有側臂一端，在側臂的另一端與吊機架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿，在連接桿下端的側臂上連接有油缸，吊機架的豎桿、連接桿和側臂組成穩(wěn)固的三角形結構，兩側臂通過油缸與導梁吊翅相連。
9.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的導梁過孔天車包括吊掛走行機構、定滑輪組、動滑輪組和吊具，吊掛行走機構有四個，四個為一組位于主梁底部導軌上，在一組吊掛行機構上均有一個卷揚，每個卷揚均通過鋼絲繩經定滑輪組與動滑輪組連接，吊具安裝在動滑輪組上，吊具上設置下導梁和導梁前支腿的起吊聯接裝置；所述的下導梁主梁為矩形箱型結構梁，上面設輔助支腿正向走行軌道，上部側面組成另一小箱型結構，下設輔助支腿反向走行軌道，后部設置翅型吊翅，中部設置導梁天車起吊吊具吊孔。
10.根據權利要求1所述的過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，其特征是所述的導梁后支腿通過螺栓與下導梁主梁連接，并設置鉸接；上下節(jié)為套筒配合結構；所述的導梁前支腿通過銷軸與下導梁主梁連接。
專利摘要一種過隧道型下導梁式定點起吊架橋機，屬于鐵路橋梁架設設備。該起吊架橋機在主梁前部的底面上連接有可折疊前支腿和輔助支腿，在主數梁后端連接有O型后支腿；在主梁上裝有前吊梁天車、后吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚組件，導梁吊機和導梁過孔天車連接在主梁上端面的軌道上，導梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導梁機包括下導梁主梁導梁前支腿和導梁后支腿，在下導梁主梁的前、后端部設置導梁前支腿和導梁后支腿。優(yōu)點該過隧道型下導梁式定點起吊架橋機馱運過隧狀態(tài)為導梁前置式狀態(tài)，出隧時導梁機可以直接就位，大大提高了出隧后整機復位進行架設的效率，工況適應性好，節(jié)省施工時間，節(jié)約施工成本，平穩(wěn)、安全、可靠。
文檔編號E01D21/06GK201972096SQ20102068766
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者喬彬, 劉西超, 姜軍, 崔萬成, 張強, 張洪濤, 徐小雪, 王磊, 程紅威, 鄭曉雯 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司