專利名稱：斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市的交通設(shè)施，尤其是城市的公交車交通設(shè)施
背景技術(shù)：
隨著社會的進步，人們生活水平的提高，城市人口日趨猛增，私家車滿街皆是，靠原有的交通道路已滿足不了現(xiàn)有車輛的通行，交通擁堵時常發(fā)生，給工人上下班，學生上學，市民出行帶來極大不便，對城市的發(fā)展帶來巨大的壓力，有損城市對外文明形象，是城市面臨的嚴峻問題，許多城市為了減緩交通擁堵問題，采取拓展道路，在交通要道架設(shè)立交橋，但對現(xiàn)今城市人口及車輛的遞增，也只是杯水車薪，一些大城市只得開發(fā)地下隧道建造地下鐵路，此舉更是投資浩大，況且建設(shè)周期漫長。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有交通技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種投資少，見效快，建設(shè)周期短，有效解決城市車輛擁擠交通堵塞問題，安全性高的空中公交車交通設(shè)施技術(shù)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，它包括建造在路邊的索塔、鋼架橫梁、斜拉索、鋼軌、鋼軌支撐架、動力及照明供電線路、公交電車、站點電梯、及計算機自動監(jiān)控控制運行系統(tǒng)等構(gòu)成，所述索塔相對建造在道路兩側(cè)的邊緣外，兩塔之間用鋼架橫梁連接，將連接在一起的鋼軌緊固在鋼軌框架內(nèi)，再將所有鋼軌框架用緊固件及多條斜拉索固定連接在索塔上，使其形成環(huán)狀“空鐵”客運線，將現(xiàn)有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，并倒置懸掛夾在高空的鋼軌上。所述順鐵路線路架設(shè)有電車供電線路、動力及照明電力線路，所設(shè)的站點處配置升降電梯，電梯設(shè)置為兩個門，與公交電車的前后門相對，電車與電梯之間設(shè)置有相互關(guān)聯(lián)的計算機自動監(jiān)控控制系統(tǒng)，當公交電車即將駛進站點時，受計算機及自動監(jiān)控系統(tǒng)的指令，電梯上的自動控制系統(tǒng)將自動關(guān)閉進出門升至空中，電車與電梯同時停留在所設(shè)定上下門相對位置，自動打開所有進出門，乘客便可從前門上電車，從后門下電車進入電梯，乘客上下完畢后，自動關(guān)閉進出門，電車自動起動前進，電梯自動起動降落把乘客送至地面后打開進出門，供乘客進出，如此循環(huán)往復(fù)，由于該電車是在高空中環(huán)狀鐵路軌道上運行，完全排除車輛及行人相互繞行的問題，況且是在環(huán)形軌道上行駛，采用現(xiàn)今先進的自動運行控制系統(tǒng)，即可實現(xiàn)無人駕駛的城市空中鐵路公交車，由于該電車的輪子是夾在鋼軌之上，車體懸在鋼軌下邊運行，使其重心下移，不會造成脫軌或翻車事故，鋼軌路面平整，行駛平穩(wěn)安全性大為提高，速度也可大增，完全可以排除地面因雨雪、車輛行人擁堵等因素造成不能正常運行的后果，同線路電車順向環(huán)狀行駛，不會發(fā)生相撞事故，具有地面行駛達不到的安全性能，并可極大提高運輸能力，是多快好省的解決城市交通擁堵的優(yōu)選途徑。所述鐵路線上可裝飾照明燈及廣告牌，即美化城市環(huán)境，廣告租金又能沖減該投資費用，是騰空盤旋在空中的長龍，是美化城市的又一新亮點，是點綴在城市的璀璨風光美景，客車運行動力為電能又在高空中，無廢氣排出，對人居環(huán)境均無噪聲及空氣污染，可稱為綠色公交。所述的斜塔采用混凝土及鋼架混合構(gòu)造，充分利用高空空間美化城市環(huán)境，可大跨度建造，減少建設(shè)用地，節(jié)省建設(shè)投資，其僅為地鐵投資的百分之五左右。各條環(huán)城客運專線交匯點一高一低跨越，同一環(huán)城客運線路一左一右沿路邊建造，全城統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局， 使其形成分布在城市上空的客運輸送網(wǎng)。交叉路口或轉(zhuǎn)彎地段根據(jù)斜拉橋構(gòu)造的力學原理設(shè)立公用索塔予以相互牽引，使其受力均衡，確保穩(wěn)固。鐵路線運行的所有電車及升降電梯的運行均采用先進的自動化控制系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)有高科技手段最終實現(xiàn)全安全環(huán)保舒適的全自動無人駕駛空中鐵路環(huán)城公交車。本發(fā)明的有益效果是，充分利用高空空間，可采用大跨度建造，減少建設(shè)用地，投資少，見效快，在極大程度上解決城市交通壓力問題，運行安全，無噪聲及空氣污染，綠色環(huán)保。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是本發(fā)明的雙側(cè)鐵路線路環(huán)城公交電車運行構(gòu)造示意圖。圖2是本發(fā)明的交匯線路顯示一側(cè)多層鐵路線路環(huán)城公交電車運行構(gòu)造示意圖。圖3是本發(fā)明鐵路線路環(huán)城公交電車運行構(gòu)造簡易平面示意圖。圖中I、索塔，2、斜拉索，3、鋼軌支撐架，4、電車供電線路，5、鋼架橫梁，6、鋼軌，7、動力及照明電路，8、電車，9、車站電梯。
具體實施例方式結(jié)合附圖詳細描述實施例，斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，它包括建造在該路線路邊的索塔I、斜拉索2、鋼軌支撐架3、電車供電線路4、鋼架橫梁5、鋼軌6、動力及照明電路7、電車8、車站電梯9、及計算機自動監(jiān)控控制運行系統(tǒng)等構(gòu)成，所述索塔相對建造在道路兩側(cè)的邊緣外，兩塔之間用鋼架橫梁連接，將連接在一起的鋼軌緊固在鋼軌框架內(nèi)，再將所有鋼軌框架用緊固件及多條斜拉索固定連接在索塔上，使其形成環(huán)狀“空鐵”客運線，將現(xiàn)有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，并倒置懸掛夾在高空的鋼軌上。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的原理前提下，還可以做出若干改進和潤飾，譬如為了節(jié)省供電車運行的導線，可采用架設(shè)一根導線，另一根可用鋼軌代替，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，它包括建造在該路線路邊的索塔I、斜拉索2、鋼軌支撐架3、電車供電線路4、鋼架橫梁5、鋼軌6、動力及照明電路7、電車8、車站電梯9、及計算機自動監(jiān)控控制運行系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是所述索塔相對建造在道路兩側(cè)的邊緣外，兩塔之間用鋼架橫梁連接，將連接在一起的鋼軌緊固在鋼軌框架內(nèi)，再將所有鋼軌框架用緊固件及多條斜拉索固定連接在索塔上，使其形成環(huán)狀“空鐵”客運線，將現(xiàn)有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，并倒置懸掛夾在高空的鋼軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，其特征是所述鐵路線上可裝飾照明燈及廣 告牌。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，其特征是所述的斜塔采用混凝土及鋼架混合構(gòu)造，充分利用高空空間美化城市環(huán)境，可大跨度建造，減少建設(shè)用地，節(jié)省建設(shè)投資。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，其特征是各條環(huán)城客運專線交匯點一高一低跨越，同一環(huán)城客運線路一左一右沿路邊建造。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，其特征是交叉路口或轉(zhuǎn)彎地段根據(jù)斜拉橋構(gòu)造的力學原理設(shè)立公用索塔予以相互牽引，使其受力均衡，確保穩(wěn)固。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，其特征是鐵路線運行的所有電車及升降電梯的運行均采用先進的自動化控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜拉橋式電氣化空中鐵路環(huán)城公交車，它包括建造在路邊的索塔、鋼架橫梁、斜拉索、鋼軌、鋼軌支撐架、動力及照明供電線路、公交電車、站點電梯、及計算機自動監(jiān)控控制運行系統(tǒng)等構(gòu)成，所述索塔相對建造在道路兩側(cè)的邊緣外，兩塔之間用鋼架橫梁連接，將連接在一起的鋼軌緊固在鋼軌框架內(nèi)，再將所有鋼軌框架用緊固件及多條斜拉索固定連接在索塔上，使其形成環(huán)狀“空鐵”客運線，將現(xiàn)有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，并倒置懸掛夾在高空的鋼軌上。電車的行駛、電梯的升降及之間的相互配合均采用高科技自動化運行控制系統(tǒng)，即可實現(xiàn)無人駕駛，采用大跨度建造，減少建設(shè)用地，投資少，見效快，運行安全，綠色環(huán)保，美化城市環(huán)境，是多快好省的解決城市交通擁堵的優(yōu)選途徑。
文檔編號E01D19/14GK102616242SQ20111003792
公開日2012年8月1日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者劉振安 申請人:劉振安