專利名稱：一種高速公路用護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速公路用護(hù)欄裝置，它主要適用于高速公路車道的分割防護(hù)中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，高速公路車道的分割防護(hù)是靠護(hù)欄板與立柱的連接來實現(xiàn)的；由于護(hù)欄板的長度較長，中間就需要小立柱進(jìn)行支撐和固定；同時，由于護(hù)欄板的長度不可能無限長，護(hù)欄板相互之間需要對接，而該對接又需要通過中間大立柱進(jìn)行連接和固定；與此同時，護(hù)欄板的兩端還需要通過端頭大立柱進(jìn)行連接和固定。為此，小立柱、中間大立柱以及端頭大立柱結(jié)構(gòu)的設(shè)計就關(guān)系到整個護(hù)欄裝置的使用效果和強(qiáng)度。中國專利號92213037X公開了一種名稱為“公路W波形防沖護(hù)欄”的實用新型專利，它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上。由于該發(fā)明專利的護(hù)欄板用螺釘直接固定于立柱上，其抗沖擊性不好，使用的安全性不高；同時，板體也不是采用PVC樹脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時容易損傷汽車。中國專利號200820157983X公開了一種名稱為“高速公路防撞護(hù)欄”的實用新型專利，它用U形彈簧連接波紋板與立柱，當(dāng)車輛撞擊波紋板時，U形簧片具有良好的彈性撞擊力，減小了車輛的損壞。這種結(jié)構(gòu)盡管比護(hù)欄板用螺釘直接固定于立柱上的結(jié)構(gòu)要好一些，但在實際使用中，該結(jié)構(gòu)只適用于鋼質(zhì)護(hù)欄，不能用于PVC護(hù)欄板。中國專利號2010200145^2公開了一種名稱為“高速公路路面維修波形梁護(hù)欄裝置”的實用新型專利，它包括波形梁、防阻塊和中空的護(hù)欄立柱，而護(hù)欄立柱又包括加長管和內(nèi)部套管，加長管和內(nèi)部套管均位于護(hù)欄立柱的鋼管內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要目的是為了加長護(hù)欄立柱，其中的護(hù)欄不是用PVC樹脂制成，護(hù)欄形狀也只適用有于波形梁，且波形梁與防阻塊之間是通過普通螺釘固定；故其綜合成本高，使用不夠環(huán)保；同時，適用范圍窄，抗沖擊性不夠好，使用壽命較低。此外，還有其它一些高速公路用護(hù)欄裝置的發(fā)明和實用新型專利申請，但它們的結(jié)構(gòu)設(shè)計更不合理。同時，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)也不能簡單組合，否則會導(dǎo)致強(qiáng)度更差，或者導(dǎo)致使用效果不好，或者導(dǎo)致污染，或者導(dǎo)致成本很高，或者導(dǎo)致無法實施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、抗沖擊性能及整體使用效果好的高速公路用護(hù)欄裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該高速公路用護(hù)欄裝置包括護(hù)欄板、小立柱、中間大立柱和端頭大立柱，護(hù)欄板分別與小立柱、中間大立柱和端頭大立柱固定，其特征在于所述的護(hù)欄板用PVC樹脂制成，該護(hù)欄板內(nèi)固定有加強(qiáng)帶；所述的小立柱和護(hù)欄板之間設(shè)置有托架，該托架與小立柱固定，護(hù)欄板與托架固定，護(hù)欄板與托架之間通過框架螺栓固定；所述中間大立柱機(jī)構(gòu)中包括中間連接板、連接環(huán)和帶端部的護(hù)欄板；中間大立柱、中間連接板、連接環(huán)通過長螺栓固定在一起；所述的連接環(huán)中反向繞制有護(hù)欄板；該兩條護(hù)欄板分別與中間連接板通過框架螺栓固定；所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)中包括護(hù)套、端頭連接板和帶端部的護(hù)欄板，護(hù)套與端頭大立柱固定，在護(hù)套外繞有護(hù)欄板，所述的護(hù)欄板和端頭連接板通過框架螺栓固定。由此使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；護(hù)欄板用PVC樹脂制成，在生產(chǎn)中無需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保；同時，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。作為優(yōu)選，所述框架螺栓其兩端設(shè)置有外螺紋，該框架螺栓為一體式結(jié)構(gòu)，在該框架螺栓的框架內(nèi)包覆有護(hù)欄板，使得螺栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，連接強(qiáng)度更好。作為優(yōu)選，所述帶端部的護(hù)欄板包括連成一體的端部護(hù)欄板和中部護(hù)欄板，使得螺栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，端部護(hù)欄板及中部護(hù)欄板的連接強(qiáng)度更好。作為優(yōu)選，在所述中間大立柱機(jī)構(gòu)中還設(shè)置有墊塊，該墊塊固定在中間大立柱與中間連接板之間，以便在車輛碰撞時能起到較好的緩沖作用。作為優(yōu)選，所述的托架上分別開有小立柱固定孔和小立柱護(hù)欄固定孔，所述的小立柱護(hù)欄固定孔與所述框架螺栓的兩端配合。使得托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，能方便地連接柱體和護(hù)欄板。作為優(yōu)選，所述中間大立柱機(jī)構(gòu)的連接環(huán)上開有連接環(huán)長螺栓孔和兩個連接環(huán)護(hù)欄槽，在連接環(huán)長螺栓孔中穿有長螺栓，兩個連接環(huán)護(hù)欄槽中分別反向繞制有護(hù)欄板，以便護(hù)欄板端部的連接，并使得連接結(jié)構(gòu)更加合理。作為優(yōu)選，所述中間大立柱機(jī)構(gòu)的中間連接板上開有中間連接板長螺栓孔和框架螺栓孔，在中間連接板長螺栓孔中穿有長螺栓，在框架螺栓孔中穿有框架螺栓，使得整體受力均勻，連接強(qiáng)度更好。作為優(yōu)選，所述中間大立柱機(jī)構(gòu)中還設(shè)置有大立柱鋼管，該大立柱鋼管分別焊接固定在中間連接板的兩端，且在大立柱鋼管上圍繞有帶端部的護(hù)欄板，使護(hù)欄板的連接更牢固。作為優(yōu)選，在所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)中還設(shè)置有端頭大立柱鋼管，該端頭大立柱鋼管焊接固定在端頭連接板的一端，且在端頭大立柱鋼管上圍繞有帶端部的護(hù)欄板，使護(hù)欄板的連接更牢固。作為優(yōu)選，所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)中其所述護(hù)套在護(hù)欄板的合并處與護(hù)欄板緊貼， 且護(hù)套通過加強(qiáng)筋與端頭大立柱焊接固定，使護(hù)欄板的合并處沒有間隙，連接更牢固；且使護(hù)套與柱體的連接更牢固。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起；使得本發(fā)明護(hù)欄板的抗沖擊能力加強(qiáng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及效果整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，抗沖擊性能好，成本低，使用壽命長；車輛碰撞時具有良好的緩沖性，碰撞時不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；同時，使用的材料對環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。


圖1是本發(fā)明實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖2是圖1的左部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖3是圖2的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。圖4是圖2中小立柱的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖2中中間大立柱機(jī)構(gòu)的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖2中中間大立柱機(jī)構(gòu)的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖2中端頭大立柱機(jī)構(gòu)的E-E剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖2中端頭大立柱機(jī)構(gòu)的F-F剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明托架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的G-G剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖11的結(jié)構(gòu)示意左視圖。圖13是本發(fā)明中連接環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是圖13的H-H剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是本發(fā)明中中間連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖15的I-I剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是本發(fā)明中端頭連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是圖17的J-J剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是本發(fā)明中護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意放大圖。圖20是本發(fā)明實施例2小立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是本發(fā)明實施例2中間大立柱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是本發(fā)明實施例2中間大立柱機(jī)構(gòu)的框架螺栓內(nèi)包覆有護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是本發(fā)明實施例2端頭大立柱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖M是本發(fā)明實施例2端頭大立柱機(jī)構(gòu)的框架螺栓內(nèi)包覆有護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖25是本發(fā)明實施例3小立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖沈是本發(fā)明實施例3中間大立柱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖27是本發(fā)明實施例3中間大立柱機(jī)構(gòu)的框架螺栓內(nèi)包覆有護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖28是本發(fā)明實施例3端頭大立柱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖四是本發(fā)明實施例3端頭大立柱機(jī)構(gòu)的框架螺栓內(nèi)包覆有護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1
參見圖1-圖19，本發(fā)明以采用兩條護(hù)欄板且護(hù)欄板上設(shè)置有凸起作為實施例加以說明。本發(fā)明主要由護(hù)欄板1、小立柱2、中間大立柱機(jī)構(gòu)3和端頭大立柱機(jī)構(gòu)4組成；其中護(hù)欄板1包括帶端部的護(hù)欄板1，該帶端部的護(hù)欄板1包括連成一體的端部護(hù)欄板11和中部護(hù)欄板12 ；中間大立柱機(jī)構(gòu)3包括中間連接板31、連接環(huán)32和帶端部的護(hù)欄板1 ；端頭大立柱機(jī)構(gòu)4中包括護(hù)套42、端頭連接板41和帶端部的護(hù)欄板1。本發(fā)明的護(hù)欄板1用PVC樹脂制成，該護(hù)欄板1內(nèi)固定有加強(qiáng)帶13 ；在本實施例中，護(hù)欄板1上設(shè)置有七個凸條14，護(hù)欄板1內(nèi)包覆有加強(qiáng)帶13 ；所述凸條14與護(hù)欄板1 連成一體并凸出護(hù)欄板1的表面；所述凸條14位于護(hù)欄板1的延展方向上，護(hù)欄板1的外表面用PVC樹脂制成。加強(qiáng)帶13在截面上由至少兩個方向的纖維組成，在本實施例中，加強(qiáng)帶13在截面方向由兩個方向相互垂直的橫纖維131和豎纖維132組成，所有的橫纖維131和豎纖維132 均固定在一起。本實施例的加強(qiáng)帶13采用熱融包覆的玻璃纖維，其抗沖擊強(qiáng)度較高；當(dāng)然， 也可以采用芳綸、碳纖、滌綸、錦綸、杜邦絲等材料。當(dāng)然，護(hù)欄板1也可以為其它形狀，護(hù)欄板1采用一條或三條結(jié)構(gòu)也是可以的。本發(fā)明的小立柱2和護(hù)欄板1之間設(shè)置有托架21，該托架21上分別開有小立柱固定孔211和小立柱護(hù)欄固定孔212，小立柱固定孔211與普通螺栓22配合，小立柱護(hù)欄固定孔212與框架螺栓5的兩端配合。托架21與小立柱2之間通過普通螺栓22固定，護(hù)欄板1與托架21之間通過框架螺栓5固定；該框架螺栓5其兩端設(shè)置有外螺紋51，該框架螺栓5為一體式結(jié)構(gòu)，在該框架螺栓5的框架52內(nèi)包覆有護(hù)欄板1。本發(fā)明中間大立柱機(jī)構(gòu)3中的連接環(huán)32上開有連接環(huán)長螺栓孔321和兩個連接環(huán)護(hù)欄槽322，在連接環(huán)長螺栓孔321中穿有長螺栓33，兩個連接環(huán)護(hù)欄槽322中分別反向繞制有兩條帶端部的護(hù)欄板1 ；中間連接板31上開有中間連接板長螺栓孔311和框架螺栓孔312，在中間連接板長螺栓孔311中穿有長螺栓33，在框架螺栓孔312中穿有框架螺栓5。中間大立柱30、中間連接板31和連接環(huán)32依次排列，并通過長螺栓33固定在一起；所述的連接環(huán)32中分別反向繞制有兩條帶端部的護(hù)欄板1 ；該兩條護(hù)欄板1分別與中間連接板31通過框架螺栓5固定；所述框架螺栓5的框架52內(nèi)包覆有護(hù)欄板1 ；中間連接板31可以為鋼板，該中間連接板31為對稱結(jié)構(gòu)。在中間大立柱機(jī)構(gòu)3中還設(shè)置有墊塊35，該墊塊35固定在中間大立柱30與中間連接板31之間；墊塊35與中間連接板31焊接固定。在中間大立柱機(jī)構(gòu)3中還可以設(shè)置有大立柱鋼管61，該大立柱鋼管61分別焊接固定在中間連接板31的兩端，且在大立柱鋼管61上繞有端部護(hù)欄板11。在本實施例中，每條護(hù)欄板1與中間連接板31之間用三個帶框架螺栓5固定，其中繞在大立柱鋼管61上部的端部護(hù)欄板22可以只用一個帶框架螺栓5固定。在本實施例中，兩條端部反向的護(hù)欄板1通過連接環(huán)32，其中每條帶端部的護(hù)欄板1用三個框架螺栓5固定。當(dāng)然，護(hù)欄板1也可以是其它結(jié)構(gòu)及形狀；同時，護(hù)欄板1可以設(shè)計成上下一條或三條的結(jié)構(gòu)；中間大立柱機(jī)構(gòu)3可以是直柱體，也可以是三角柱體。本發(fā)明端頭大立柱機(jī)構(gòu)4的端頭連接板41上開有框架螺栓孔411，在該框架螺栓孔411中穿有框架螺栓5 ；在護(hù)套42外繞有護(hù)欄板1，該護(hù)欄板1和端頭連接板41通過框架螺栓5固定；所述框架螺栓5的框架52內(nèi)包覆有護(hù)欄板1 ；端頭連接板41可以為鋼板。在端頭大立柱機(jī)構(gòu)4中還設(shè)置有端頭大立柱鋼管62，該端頭大立柱鋼管62焊接固定在端頭連接板41的一端，且在端頭大立柱鋼管62上繞有端部護(hù)欄板11。在本實施例中，護(hù)欄板1及端頭連接板41用三個帶框架螺栓5固定，其中繞在端頭大立柱鋼管62上部的端部護(hù)欄板11可以只用一個帶框架螺栓5固定。端頭大立柱機(jī)構(gòu)構(gòu)4中其護(hù)套42在護(hù)欄板1的合并處與護(hù)欄板1緊貼，且護(hù)套42 通過加強(qiáng)筋43與端頭大立柱40焊接固定。當(dāng)然，護(hù)欄板1也可以是其它結(jié)構(gòu)及形狀；同時，護(hù)欄板1可以設(shè)計成一條或三條的結(jié)構(gòu)；端頭大立柱40可以是直柱體，也可以是帶支撐的柱體。使用時，本實用新型的小立柱2、中間大立柱機(jī)構(gòu)3可以根據(jù)需要設(shè)置多個，端頭大立柱機(jī)構(gòu)構(gòu)4通常安裝在整個裝置的兩端；小立柱2、中間大立柱機(jī)構(gòu)3和端頭大立柱機(jī)構(gòu)4的下部均位于地面100下，以便固定。實施例2
參見圖20-圖24，這是本發(fā)明護(hù)欄板采用一個波形結(jié)構(gòu)時的實施例。本發(fā)明的波形護(hù)欄板7上包括波形結(jié)構(gòu)的凸臺71，波形護(hù)欄板7中固定有加強(qiáng)帶 72,該加強(qiáng)帶72分別位于波形護(hù)欄板7的底部兩側(cè)；波形護(hù)欄板7的外表面用PVC樹脂制成。在本實施例中，小立柱2和波形護(hù)欄板7之間設(shè)置有托架21，托架21與小立柱2 之間通過普通螺栓固定，波形護(hù)欄板7的平面部分73與托架21之間通過框架螺栓5固定。在本實施例中，中間大立柱機(jī)構(gòu)3中的中間連接板31位于中間大立柱30和連接環(huán)32之間，中間連接板31和連接環(huán)32與中間大立柱30固定在一起；連接環(huán)32中分別繞制有兩條反向的波形護(hù)欄板7，波形護(hù)欄板7與中間連接板31之間通過框架螺栓5固定； 35為墊塊。在本實施例中，端頭大立柱機(jī)構(gòu)4中的波形護(hù)欄板7圍繞在端頭大立柱40外；波形護(hù)欄板7和端頭連接板41通過框架螺栓5固定，護(hù)套42與端頭大立柱40固定。當(dāng)然，波形護(hù)欄板7采用兩個或兩個以上的波形也是可以的。其余部分與實施例1相同或等同，不再詳述。實施例3
參見圖25-圖29，這是本發(fā)明護(hù)欄板采用圓形結(jié)構(gòu)時的實施例。本發(fā)明護(hù)欄板的截面形狀為圓形，該圓形護(hù)欄板8內(nèi)也包覆有加強(qiáng)帶82，圓形護(hù)欄板8在延展方向為長條形，圓形護(hù)欄板8的外表面用PVC樹脂制成；實際使用時可以采用多條。在本實施例中，小立柱2和圓形護(hù)欄板8之間設(shè)置有托架21，托架21與小立柱2 之間通過普通螺栓固定；圓形護(hù)欄板8與托架21之間通過框架螺栓5固定。在本實施例中，中間大立柱機(jī)構(gòu)3中的中間連接板31位于中間大立柱30和連接環(huán)31之間，中間連接板31和連接環(huán)32與中間大立柱30固定在一起；連接環(huán)32中分別繞制有兩條帶端部的圓形護(hù)欄板8 ；圓形護(hù)欄板8與中間連接板3之間通過框架螺栓5固定。在本實施例中，端頭大立柱機(jī)構(gòu)4中的圓形護(hù)欄板8圍繞在端頭大立柱40外；圓形護(hù)欄板8和端頭連接板41通過框架螺栓5固定，護(hù)套42與端頭大立柱40固定。需要說明的是，在本實施例中，由于護(hù)欄板為圓形，所以，框架螺栓的形狀與其它實施例稍有不同，但其結(jié)構(gòu)則與其它實施例相同，即框架螺栓也是框架結(jié)構(gòu)，其兩端也設(shè)置有外螺紋。其余部分與實施例1相同或等同，不再詳述。本文中所說的“護(hù)欄板用PVC樹脂制成”是指護(hù)欄板可以部分用PVC樹脂制成， 或護(hù)欄板的外表面可以用PVC樹脂制成。本文中所說的“護(hù)欄板分別與小立柱、中間大立柱和端頭大立柱固定”是指護(hù)欄板可以分別與小立柱、中間大立柱和端頭大立柱直接固定，也可以通過連接件間接固定。本文中所說的“中部護(hù)欄板”是指除了端部護(hù)欄板之外的與端部護(hù)欄板連成一體的護(hù)欄板。雖然本發(fā)明已以實施例公開如上，但其并非用以限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明零件所取的名稱也可以不同；任何熟悉該項技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動與潤飾，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種高速公路用護(hù)欄裝置，包括護(hù)欄板、小立柱、中間大立柱機(jī)構(gòu)和端頭大立柱機(jī)構(gòu)，護(hù)欄板分別與小立柱、中間大立柱機(jī)構(gòu)和端頭大立柱機(jī)構(gòu)固定，其特征在于a )所述的護(hù)欄板(1)用PVC樹脂制成，該護(hù)欄板(1)內(nèi)固定有加強(qiáng)帶(13)；b)所述的小立柱(2)和護(hù)欄板(1)之間設(shè)置有托架(21)，該托架(21)與小立柱(2)固定，護(hù)欄板(1)與托架(2)固定，護(hù)欄板(1)與托架(2)之間通過框架螺栓(5)固定；c)所述中間大立柱機(jī)構(gòu)(3)中包括中間連接板(31)、連接環(huán)(32)和帶端部的護(hù)欄板 (1)；中間大立柱(30)、中間連接板(31)、連接環(huán)(32)通過長螺栓(33)固定在一起；所述的連接環(huán)(32)中反向繞制有兩條護(hù)欄板(1);該兩條護(hù)欄板(1)分別與中間連接板(31)通過框架螺栓(5)固定；d)所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)(4)中包括護(hù)套(42)、端頭連接板(41)和帶端部的護(hù)欄板 (1)，護(hù)套(42)與端頭大立柱(40)固定，在護(hù)套(42)外繞有護(hù)欄板(1)，所述的護(hù)欄板(1) 和端頭連接板(41)通過框架螺栓(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述框架螺栓(5)其兩端設(shè)置有外螺紋(51)，該框架螺栓(5)為一體式結(jié)構(gòu)，在該框架螺栓(5)的框架(52)內(nèi)包覆有護(hù)欄板(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述帶端部的護(hù)欄板(1)包括連成一體的端部護(hù)欄板(11)和中部護(hù)欄板(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路護(hù)欄用大立柱裝置，其特征在于在所述中間大立柱機(jī)構(gòu)(3)中還設(shè)置有墊塊(35)，該墊塊(35)固定在中間大立柱(30)與中間連接板(31) 之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路護(hù)欄用大立柱裝置，其特征在于所述中間大立柱機(jī)構(gòu)(3)中還設(shè)置有大立柱鋼管(61)，該大立柱鋼管(61)分別焊接固定在中間連接板(31) 的兩端，且在大立柱鋼管(61)上圍繞有帶端部的護(hù)欄板(1 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述的托架(21)上分別開有小立柱固定孔(211)和小立柱護(hù)欄固定孔(212)，所述的小立柱護(hù)欄固定孔(212) 與所述框架螺栓(5)的兩端配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述中間大立柱機(jī)構(gòu)(3)的連接環(huán)(32)上開有連接環(huán)長螺栓孔(321)和兩個連接環(huán)護(hù)欄槽(322)，在連接環(huán)長螺栓孔(321)中穿有長螺栓(33)，在兩個連接環(huán)護(hù)欄槽(322)中分別反向繞制有護(hù)欄板 (1)；所述中間連接板(31)上開有中間連接板長螺栓孔(311)和框架螺栓孔(312)，在中間連接板長螺栓孔(311)中穿有長螺栓(33)，在框架螺栓孔(312)中穿有框架螺栓(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于在所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)(4)中還設(shè)置有端頭大立柱鋼管(62)，該端頭大立柱鋼管(62)焊接固定在端頭連接板 (41)的一端，且在端頭大立柱鋼管(62)上圍繞有帶端部的護(hù)欄板(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述端頭大立柱機(jī)構(gòu)(4)中其所述護(hù)套(42)在護(hù)欄板(1)的合并處與護(hù)欄板(1)緊貼，且護(hù)套(42)通過加強(qiáng)筋(43)與端頭大立柱(40)焊接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于所述的加強(qiáng)帶(13)在截面上由至少兩個方向的纖維組成，加強(qiáng)帶(13)中的所有纖維均固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速公路用護(hù)欄裝置，其特征在于護(hù)欄板用PVC樹脂制成，該護(hù)欄板內(nèi)固定有加強(qiáng)帶；小立柱和護(hù)欄板之間設(shè)置有托架，托架與小立柱固定，護(hù)欄板與托架固定，護(hù)欄板與托架之間通過框架螺栓固定；中間大立柱機(jī)構(gòu)中包括中間連接板、連接環(huán)和帶端部的護(hù)欄板；連接環(huán)中反向繞制有兩條護(hù)欄板；端頭大立柱機(jī)構(gòu)中包括護(hù)套、端頭連接板和帶端部的護(hù)欄板，護(hù)套與端頭大立柱固定，在護(hù)套外繞有護(hù)欄板，護(hù)欄板和端頭連接板通過框架螺栓固定。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，抗沖擊性能好，成本低，使用壽命長；車輛碰撞時具有良好的緩沖性，碰撞時不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；同時，使用的材料對環(huán)境無污染，綠色環(huán)保。
文檔編號E01F15/04GK102191755SQ20111009481
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者蔡文學(xué) 申請人:蔡文學(xué)