專利名稱：一種鋼拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼拉桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路拱橋采用型鋼焊接或用半平行絲束拉索吊桿。采用型鋼焊接結(jié)構(gòu)的拱橋吊桿，所有型鋼按照尺寸下料，并按照規(guī)范要求焊接、施工，拱橋的現(xiàn)場施工工作量比較大， 用鋼量較多，而且由于高空作業(yè)，焊接質(zhì)量保證較困難。采用半平行絲束拉索，PE護層長期風(fēng)吹日曬，易老化，而且抗疲勞性能差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在鋼拉桿抗疲勞性能差的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鋼拉桿。為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種鋼拉桿，由左右接頭、左右桿體、連接套和左右調(diào)節(jié)套筒組裝而成，所述左調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述左桿體通過螺紋連接，所述右調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述右桿體通過螺紋連接，且所述左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔的端部均設(shè)有向內(nèi)側(cè)的錐度α。優(yōu)選地，所述錐度α為3° 8°。優(yōu)選地，所述左右調(diào)節(jié)套筒端部設(shè)有錐度部分的長度與左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔長度的比例為1:5 1:3。優(yōu)選地，所述左右桿體與所述左右調(diào)節(jié)套筒連接的外螺紋為梯形圓螺紋。優(yōu)選地，所述左右桿體的外螺紋部分與所述左右桿體的圓桿部分的過渡部分的軸向長度L大于等于所述左右桿體圓桿部分直徑D的2倍。優(yōu)選地，所述鋼拉桿采用優(yōu)質(zhì)鋼材。本發(fā)明的有益效果采用高疲勞性能鋼拉桿應(yīng)用在高速鐵路橋梁上，鋼拉桿的強度和韌性匹配較好，而且其低溫沖擊韌性在-40°C的情況下可達47J，而且鋼拉桿的安裝、 使用和維護方便。


圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明中調(diào)節(jié)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為桿體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1左接頭，2左調(diào)節(jié)套筒，3左桿體，4連接套，5右桿體，6右調(diào)節(jié)套筒，7右接頭。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實
3施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，一種鋼拉桿，由左右接頭、左右桿體、連接套和左右調(diào)節(jié)套筒組裝而成，左接頭1與左調(diào)節(jié)套筒2 —端鉚接，左調(diào)節(jié)套筒2另一端的螺紋孔與左桿體3 —端通過螺紋連接，右調(diào)節(jié)套筒6 —端的螺紋孔與右桿體5 —端通過螺紋連接，且左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔的端部均設(shè)有向內(nèi)側(cè)的錐度α，右調(diào)節(jié)套筒6的另一端與右接頭7鉚接，左右桿體分別通過螺紋與連接套4連接，其中，剛拉桿的接頭為U型接頭或0型接頭，優(yōu)選地，鋼拉桿采用 U型接頭，使用安裝更方便，鋼拉桿選用材料為35CrMoA，確保原材料的內(nèi)在質(zhì)量。如圖2所示，本發(fā)明中左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔的端部的錐度α為3° 8°，更優(yōu)選地，錐度α為5°，在此錐度的部位同樣設(shè)有螺紋，此部位螺紋在受力時可以減少應(yīng)力集中，與其他螺紋應(yīng)力基本一致，提高螺紋的整體抗疲勞性能。本發(fā)明中左右調(diào)節(jié)套筒端部設(shè)有錐度部分的長度與左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔長度的比例為1 5 1 3，更優(yōu)選地，設(shè)有錐度部分的長度為螺紋3個扣的長度，以便減少應(yīng)力集中。如圖4所示，本發(fā)明中左右桿體與左右調(diào)節(jié)套筒連接的外螺紋為梯形圓螺紋，可以緩解應(yīng)力集中。如圖3所示，本發(fā)明中左右桿體的外螺紋部分與左右桿體的圓桿部分的過渡部分的軸向長度L大于等于左右桿體圓桿部分直徑D的2倍，減少應(yīng)力集中。本發(fā)明中的鋼拉桿采用優(yōu)質(zhì)鋼材，能確保原材料的內(nèi)在質(zhì)量。本發(fā)明通過采用高疲勞性能鋼拉桿應(yīng)用在高速鐵路橋梁上，鋼拉桿的強度和韌性匹配較好，而且其低溫沖擊韌性在-40°C的情況下可達47J，而且鋼拉桿的安裝、使用和維護方便。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋼拉桿，由左右接頭、左右桿體、連接套和左右調(diào)節(jié)套筒組裝而成，其特征在于 所述左調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述左桿體通過螺紋連接，所述右調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述右桿體通過螺紋連接，且所述左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔的端部均設(shè)有向內(nèi)側(cè)的錐度 α ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼拉桿，其特征在于所述錐度α為3° 8°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼拉桿，其特征在于所述左右調(diào)節(jié)套筒端部設(shè)有錐度部分的長度與左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔長度的比例為1:5 1:3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼拉桿，其特征在于所述左右桿體與所述左右調(diào)節(jié)套筒連接的外螺紋為梯形圓螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼拉桿，其特征在于所述左右桿體與所述左右調(diào)節(jié)套筒連接的外螺紋為梯形圓螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼拉桿，其特征在于所述左右桿體的外螺紋部分與所述左右桿體的圓桿部分的過渡部分的軸向長度L大于等于所述左右桿體圓桿部分直徑D的 2倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼拉桿，其特征在于所述左右桿體的外螺紋部分與所述左右桿體的圓桿部分的過渡部分的軸向長度L大于等于所述左右桿體圓桿部分直徑的2倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼拉桿，其特征在于所述鋼拉桿采用優(yōu)質(zhì)鋼材。
全文摘要
一種鋼拉桿，由左右接頭、左右桿體、連接套和左右調(diào)節(jié)套筒組裝而成，所述左調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述左桿體通過螺紋連接，所述右調(diào)節(jié)套筒一端的螺紋孔與所述右桿體通過螺紋連接，且所述左右調(diào)節(jié)套筒的螺紋孔的端部均設(shè)有向內(nèi)側(cè)的錐度α。本發(fā)明采用高疲勞性能鋼拉桿應(yīng)用在高速鐵路橋梁上，鋼拉桿的強度和韌性匹配較好，而且其低溫沖擊韌性在-40℃的情況下可達47J，而且鋼拉桿的安裝、使用和維護方便。
文檔編號E01D19/00GK102337724SQ201110220030
公開日2012年2月1日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者張垣, 張成學(xué), 李彥英, 李文軍, 楊建國, 王永正, 苑軍峰 申請人:巨力索具股份有限公司