專利名稱：一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄及制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)方法，能夠用于設(shè)計(jì)新型高速公路活動(dòng)式防撞護(hù)欄，在滿足護(hù)欄快速拆除的要求的同時(shí)保留了混凝土護(hù)欄良好的防撞效果，可以應(yīng)用于一些特殊路段的中央分隔帶，便于調(diào)整公路的通行功能和用途，例如將高速公路用于臨時(shí)的飛機(jī)起降跑道。本發(fā)明屬于公路附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
護(hù)欄作為高速公路上的主要安全設(shè)施，在世界范圍內(nèi)受到了人們的廣泛重視。統(tǒng)計(jì)表明，在我國的道路交通事故中，發(fā)生在普通干線公路上的約有45%、發(fā)生在高速公路上的約有30%是車輛越出路外造成的，且由此造成的特、重大惡性交通事故占該類事故總數(shù)的比例達(dá)62%以上。我國每年有1/3的死亡事故發(fā)生在車輛與路側(cè)碰撞的單車事故中，且呈逐年上升趨勢。高速公路交通事故的增長與其自身的交通安全設(shè)施有一定的關(guān)系，護(hù)欄作為高速公路上的主要安全設(shè)施，在世界范圍內(nèi)受到了人們的廣泛重視。因此，在公路上特別是在高速公路上設(shè)置合適的防撞護(hù)欄對交通事故的防治尤其是對特、重大惡性交通事故的防治，具有重大作用，而且，它不僅關(guān)系到人們的生命安全，同時(shí)還對塑造我國道路交通安全新形象具有重大意義。隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，護(hù)欄的需求量將迅猛增長，加強(qiáng)護(hù)欄防碰撞領(lǐng)域內(nèi)的研究己經(jīng)迫在眉睫。
高速公路設(shè)置護(hù)欄的目的就是防止失控車輛沖過中央帶并與對向車輛迎頭相撞、防止車輛沖出高速公路發(fā)生翻車事故及事故車輛再被彈回同向交通流，同時(shí)使失控車輛在可接受的減速度下減速，保證事故車輛乘員的安全。在高速公路一些特殊路段，例如在高速公路上修建飛機(jī)跑道，高速公路飛機(jī)跑道平時(shí)為普通高速公路，戰(zhàn)時(shí)對高速公路的部分路段進(jìn)行清理、維護(hù)、增設(shè)配套設(shè)施，即可作為飛機(jī)起降的跑道，進(jìn)行飛機(jī)起降作業(yè)。很顯然，這要求高速公路跑道的中央分隔帶必須滿足安全防撞和可快速拆除的要求。而當(dāng)前高速公路防撞護(hù)欄基本上為固定式，即無法滿足快速拆除要求，即便有些護(hù)欄可以快速拆除，例如沈大高速公路飛機(jī)跑道和大新高速公路飛機(jī)跑道活動(dòng)護(hù)欄，但是其防撞效果很差。因此現(xiàn)有的高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄大多數(shù)只是注重了開啟的靈活性或造型的美觀，基本沒有防護(hù)能力；或?yàn)榱思訌?qiáng)防護(hù)能力對活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行加固，但同時(shí)又失去了其易開啟的功能和開口處的應(yīng)有作用。為使護(hù)欄既有較好的防撞性同時(shí)滿足快速拆除的要求，本專利對混凝土護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以用于高速公路一些特殊路段，提高道路的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有活動(dòng)式護(hù)欄防撞安全性不足、而混凝土護(hù)欄機(jī)動(dòng)性不足的缺點(diǎn)，提供一種移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)可快速動(dòng)式混凝土護(hù)欄。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于包括位于一側(cè)的第一半護(hù)欄和位于另一側(cè)的第二半護(hù)欄，所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。所述的滾動(dòng)裝置為腳輪或滾軸，所述的緩沖裝置為弧形板。在所述的第一半護(hù)欄內(nèi)測的下端設(shè)置有倒角，在所述的第二半護(hù)欄內(nèi)測的下端也設(shè)置有倒角。所述的連接件由兩個(gè)主連接件以及連接該兩根主連接件的至少一個(gè)輔助連接件構(gòu)成，其中主連接件的兩端分別連接所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄。在所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄上分別設(shè)有帶孔的連接構(gòu)件，在所述的主連接桿的兩端也設(shè)置有安裝孔，主連接件與所述的連接構(gòu)件采用銷釘連接。本發(fā)明一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄的加工方法是
步驟1 以現(xiàn)有的F型混凝土護(hù)欄為基礎(chǔ)制作半護(hù)欄，對F型混凝土護(hù)欄加以改造，經(jīng)過改造的F型混凝土護(hù)欄背立面為直立面；
步驟2 在混凝土護(hù)欄直立背面上安裝腳輪，以達(dá)到快速移動(dòng)的目的，在需要移動(dòng)護(hù)欄時(shí)，將護(hù)欄歪倒，利用腳輪的滾動(dòng)效果快速移動(dòng)到路側(cè)或其他地點(diǎn)；
步驟3 在護(hù)欄靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護(hù)欄；
步驟4 在護(hù)欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置，護(hù)欄在歪倒過程中將沿著弧形緩沖裝置運(yùn)動(dòng)，從而保證其重心位置不變或降低幅度很小，從而避免護(hù)欄歪倒瞬間由于護(hù)欄重心下降而使腳輪受到較大沖擊發(fā)生變形，以及腳輪對路面的沖擊破壞；
步驟5 采用可以快速拆除的連接件將數(shù)組混凝土護(hù)欄進(jìn)行組合連接，包括橫向及縱向連接，從而形成中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄，使其具有較好的整體性及耐撞性，同時(shí)滿足快速拆除要求。步驟4的弧形緩沖裝置由弧形鋼板與一矩形鋼板焊接，弧形鋼板和矩形鋼板之間焊接三根鋼筋。步驟5的可以快速拆除的連接件由兩塊方形鋼和三根鋼筋焊接組成，方形鋼兩端留有圓形空洞，用于穿插鋼筋。有益效果本發(fā)明提供的一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄及制作方法，本發(fā)明的護(hù)欄由兩個(gè)半護(hù)欄組成，在兩個(gè)半護(hù)欄之間設(shè)置可拆分的連接件，同時(shí)在每個(gè)半護(hù)欄上設(shè)置腳輪以及軟沖裝置，兩個(gè)半護(hù)欄的拼裝可以方便的拆除，腳輪的設(shè)置則方便了移動(dòng)，因此，本發(fā)明不僅能夠有效保障護(hù)欄的防撞性與安全性，同時(shí)能夠保障護(hù)欄拆除的靈活性，能夠用于高速公路對不同功能的需求的迅速切換，如河南省鄭民高速公路在安裝本護(hù)欄后，日常的運(yùn)行過程中能夠保障良好的車輛運(yùn)行安全性，而在特殊時(shí)期，則能夠迅速的拆除護(hù)欄，轉(zhuǎn)變?yōu)轱w機(jī)跑道，供飛機(jī)臨時(shí)起降使用。本發(fā)明設(shè)計(jì)方法不僅通過大量室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了有效驗(yàn)證，同時(shí)在河南省鄭民高速公路中得到了良好的應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果。


圖1是本發(fā)明的混凝土護(hù)欄構(gòu)造圖。圖2是本發(fā)明的新型連接件平面圖。圖3是本發(fā)明的半護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明護(hù)欄由兩個(gè)半護(hù)欄1構(gòu)成，兩個(gè)半護(hù)欄1采用連接件連接。在每個(gè)半護(hù)欄1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)裝置，其中滾動(dòng)裝置為腳輪或滾軸。在本實(shí)施例中，滾動(dòng)裝置采用腳輪2，以達(dá)到快速移動(dòng)的目的，在需要移動(dòng)護(hù)欄時(shí)，將護(hù)欄歪倒，利用腳輪的滾動(dòng)效果快速移動(dòng)到路側(cè)或其他地點(diǎn)；在半護(hù)欄1靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護(hù)欄；在護(hù)欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置，護(hù)欄在歪倒過程中將沿著弧形緩沖裝置運(yùn)動(dòng)，從而保證其重心位置不變或降低幅度很小，從而避免護(hù)欄歪倒瞬間由于護(hù)欄重心下降而使腳輪受到較大沖擊發(fā)生變形，以及腳輪對路面的沖擊破壞該緩沖裝置由弧形鋼板4和矩形鋼板5焊接，弧形鋼板4和矩形鋼板5之間焊接三根鋼筋7，矩形鋼板5通過螺栓6與半護(hù)欄1連接；在螺栓(3、6)位置及連接構(gòu)件8處預(yù)埋鋼板9，連接構(gòu)件8和預(yù)埋鋼板9焊接，鋼板9和鋼筋10焊接后一起預(yù)制在半護(hù)欄1里面，以保障各個(gè)構(gòu)件的穩(wěn)固性。如圖2所示，可以快速拆除的連接件由兩塊方形鋼11和三根鋼筋12焊接組成，方形鋼兩端留有圓形空洞，用于穿插鋼筋，新型連接構(gòu)件可以用于混凝土護(hù)欄的橫向和縱向連接，同時(shí)便于迅速拆除。采用圖2設(shè)計(jì)的可以快速拆除的連接件將圖3中設(shè)計(jì)的數(shù)組混凝土半護(hù)欄進(jìn)行組合連接，利用銷釘或者鋼筋13將連接構(gòu)件8和方形鋼11穿插在一起，包括橫向及縱向連接，從而形成中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄，使其具有較好的整體性及耐撞性，同時(shí)滿足快速拆除要求。
權(quán)利要求
1.一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于包括位于一側(cè)的第一半護(hù)欄和位于另一側(cè)的第二半護(hù)欄，所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于所述的滾動(dòng)裝置為腳輪或滾軸，所述的緩沖裝置為弧形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于在所述的第一半護(hù)欄內(nèi)測的下端設(shè)置有倒角，在所述的第二半護(hù)欄內(nèi)測的下端也設(shè)置有倒
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于所述的連接件由兩個(gè)主連接件以及連接該兩根主連接件的至少一個(gè)輔助連接件構(gòu)成，其中主連接件的兩端分別連接所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于在所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄上分別設(shè)有帶孔的連接構(gòu)件，在所述的主連接桿的兩端也設(shè)置有安裝孔，主連接件與所述的連接構(gòu)件采用銷釘連接。
6.一種如權(quán)利要求5所述的可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄制作方法，其特征在于包括以下步驟步驟1 制作第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄，所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄的背立面為直立面；步驟2 在第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄直立背面上安裝腳輪；步驟3 在第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護(hù)欄；步驟4 在護(hù)欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置；步驟5 采用可以快速拆除的連接件將數(shù)組混凝土護(hù)欄進(jìn)行組合連接，包括橫向及縱向連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可快速移動(dòng)帶縱向連接的分離式混凝土護(hù)欄及制作方法，所述的分離式混凝土護(hù)欄包括位于一側(cè)的第一半護(hù)欄和位于另一側(cè)的第二半護(hù)欄，所述的第一半護(hù)欄和第二半護(hù)欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護(hù)欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動(dòng)裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的護(hù)欄由兩個(gè)半護(hù)欄組成，在兩個(gè)半護(hù)欄之間設(shè)置可拆分的連接件，同時(shí)在每個(gè)半護(hù)欄上設(shè)置腳輪以及軟沖裝置，兩個(gè)半護(hù)欄的拼裝可以方便的拆除，腳輪的設(shè)置則方便了移動(dòng)，因此，本發(fā)明不僅能夠有效保障護(hù)欄的防撞性與安全性，同時(shí)能夠保障護(hù)欄拆除的靈活性，能夠用于高速公路對不同功能的需求的迅速切換。
文檔編號(hào)E01F15/10GK102392426SQ20111031124
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者柳天振, 趙永利, 馬濤 申請人:東南大學(xué)