專利名稱：橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁檢查設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于橋檢車的安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置。
背景技術(shù)：
橋檢車作業(yè)過程中，行走小車駛?cè)胄D(zhuǎn)軌道時(shí)，需要將安全擋塊撥下，使得行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，以防止橋檢車變軌時(shí)旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)過程中，行走小車從軌道中滑出，造成安全事故。傳統(tǒng)采用人工方式撥動(dòng)安全擋塊，不僅操作麻煩，而且容易夾傷操作人員的手，更嚴(yán)重的是有時(shí)由于操作人員的疏忽而忘記撥下安全擋塊就驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，行走小車從軌道滑出致使橋檢車脫離軌道墜入橋底，釀成人員傷亡等重大安全事故，為消除此類安全隱患，設(shè)計(jì)一種當(dāng)且僅當(dāng)行走小車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道時(shí)自動(dòng)撥下安全擋塊的裝置成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種當(dāng)且僅當(dāng)行走小車進(jìn)入橋檢車旋轉(zhuǎn)軌道時(shí)自動(dòng)撥下安全擋塊的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，包括沿軌道行走并可隨旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)的行走小車，旋轉(zhuǎn)軌道兩端的腹板上對稱鉸接有安全擋塊，用于將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，所述行走小車兩端對稱安裝有撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)，該撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)包括固定在行走小車上的座體、撥桿、限位塊，撥桿鉸接在座體上，座體頂部靠近行走小車的一側(cè)固設(shè)限位塊，所述旋轉(zhuǎn)軌道的安全擋塊上設(shè)有用于撥動(dòng)撥桿的撥柱，該撥柱的中心位置低于撥桿鉸接點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述撥桿端部兩側(cè)與撥柱的接觸面為弧形面，使得當(dāng)撥桿與撥柱接觸時(shí)，撥桿端部更容易越過撥柱，且使它們之間的相對運(yùn)動(dòng)更順暢，避免過度磨損。作為優(yōu)選，所述安全擋塊為楔形結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述撥柱為圓柱體。作為優(yōu)選，所述撥柱可沿其軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而變撥桿與撥柱之間的滑動(dòng)摩擦力為滾動(dòng)摩擦力，大大降低了摩擦力，避免過度磨損。作為優(yōu)選，所述腹板為H型鋼。安全擋塊以其鉸接點(diǎn)上下擺動(dòng)，向下擺動(dòng)至極點(diǎn)位置時(shí)可將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，向上擺動(dòng)至水平位置時(shí)，行走小車可順利通過。行走小車左端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)的撥桿逆時(shí)針擺動(dòng)至水平位置時(shí)碰到限位塊底面而被限位，順時(shí)針擺動(dòng)至一定角度后碰到限位塊側(cè)面而被限位；對稱安裝在行走小車右端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)的撥桿逆時(shí)針擺動(dòng)至一定角度后碰到限位塊側(cè)面而被限位，順時(shí)針擺動(dòng)至水平位置時(shí)碰到限位塊底面而被限位。撥桿與限位塊之間為面接觸，接觸穩(wěn)固可靠性高，防止打滑。
本發(fā)明的有益效果在于該裝置采用了簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)撥動(dòng)安全擋塊將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，避免操作人員的手被夾傷，同時(shí)可有效防止由于操作人員的疏忽而忘記撥下安全擋塊，致使橋檢車脫離軌道墜入橋底，從而釀成人員傷亡等重大安全事故。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是行走小車左端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軌道右端的安全擋塊作用的示意圖； 圖3是行走小車右端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軌道右端的安全擋塊作用的示意圖； 圖4是行走小車變軌運(yùn)動(dòng)的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，一種橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，包括沿軌道行走并可隨旋轉(zhuǎn)軌道2旋轉(zhuǎn)的行走小車4，旋轉(zhuǎn)軌道2兩端的H型鋼腹板上對稱鉸接有楔形結(jié)構(gòu)的安全擋塊 1，用于將行走小車4鎖在旋轉(zhuǎn)軌道2內(nèi)，所述行走小車4兩端對稱安裝有撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3， 該撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3包括固定在行走小車4上的座體301、撥桿302、限位塊303，撥桿302通過銷軸鉸接在座體301上，座體301頂部靠近行走小車4的一側(cè)固設(shè)限位塊303，所述旋轉(zhuǎn)軌道2的安全擋塊1上設(shè)有用于撥動(dòng)撥桿302的圓柱體形撥柱101，該撥柱101的中心位置低于撥桿302鉸接點(diǎn)。所述撥桿302端部兩側(cè)與撥柱101的接觸面可以設(shè)計(jì)為弧形面。所述撥柱101也可以設(shè)計(jì)成可沿其軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)的圓柱體。如圖4所示，在實(shí)際工作中，行走小車4沿橫向軌道6運(yùn)動(dòng)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2，隨回轉(zhuǎn)支座5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后，再沿縱向方向運(yùn)動(dòng)至縱向軌道7，從而實(shí)現(xiàn)橋檢車的變軌。行走小車4處于橫向軌道6上時(shí)，撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3的撥桿302在自身重力作用下自動(dòng)復(fù)位處于豎直位置。行走小車4即將進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2前，操作人員先將右側(cè)的安全擋塊1向上撥動(dòng)至水平位置。此時(shí)行走小車4開始靠近并逐漸進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2，當(dāng)行走小車 4運(yùn)動(dòng)至左端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3接觸右端的安全擋塊1時(shí)，如圖2所示，由于撥桿302可繞銷軸自由擺動(dòng)，該鉸點(diǎn)的位置高于安全擋塊1上撥柱101的中心位置。因此，隨著行走小車 4自右向左運(yùn)動(dòng)，安全擋塊1上的撥柱101觸動(dòng)撥桿302繞銷軸逆時(shí)針擺動(dòng)，由于撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3上的限位塊303的位置設(shè)計(jì)成使得撥桿302可繞銷軸逆時(shí)針擺動(dòng)至水平位置，因此撥桿302恰好沿?fù)苤?01表面滑過而不撥動(dòng)安全擋塊1向下擺動(dòng)阻礙行走小車4繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)左端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3越過安全擋塊1后，撥桿302在自身重力作用下自動(dòng)復(fù)位至豎直狀態(tài)。隨著行走小車4繼續(xù)自右向左運(yùn)動(dòng)，右端的撥桿機(jī)構(gòu)3接觸到右側(cè)的安全擋塊1，如圖3所示，安全擋塊1上的撥柱101觸動(dòng)撥桿302繞銷軸逆時(shí)針擺動(dòng)，但由于右端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3上的限位塊303的位置設(shè)計(jì)成只允許撥桿302繞銷軸逆時(shí)針擺過一定的角度，便碰到限位塊303的側(cè)面而被限位無法再逆時(shí)針擺動(dòng)，同時(shí)行走小車4繼續(xù)自右向左運(yùn)動(dòng)，撥桿302便會(huì)對撥柱101施加一個(gè)傾斜向下的力，迫使撥柱101沿?fù)軛U302的表面向下運(yùn)動(dòng)，使得安全擋塊1向下擺動(dòng)。當(dāng)行走小車4剛好完全進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2后，右端的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3也剛好越過安全擋塊1，使得安全擋塊1下擺至下限位置，將行走小車4安全地鎖于旋轉(zhuǎn)軌道2內(nèi)。由于安全擋塊1及撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3均為左右對稱設(shè)計(jì)，同理，當(dāng)行走小車4自左向右進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2時(shí)，首先接觸安全擋塊1的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3并不觸動(dòng)安全擋塊1向下擺動(dòng)阻礙行走小車4進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2，而隨后接觸安全擋塊1的撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)3則撥動(dòng)安全擋塊1向下擺動(dòng)至極限位置，將將行走小車4安全地鎖于旋轉(zhuǎn)軌道2內(nèi)。因此，無論行走小車4從哪個(gè)方向進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軌道2，均可實(shí)現(xiàn)將行走小車4安全地自動(dòng)自鎖在旋轉(zhuǎn)軌道2內(nèi)，防止行走小車4滑出旋轉(zhuǎn)軌道2的兩側(cè)而發(fā)生危險(xiǎn)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，包括沿軌道行走并可隨旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)的行走小車，旋轉(zhuǎn)軌道兩端的腹板上對稱鉸接有安全擋塊，用于將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，其特征在于所述行走小車兩端對稱安裝有撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)，該撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)包括固定在行走小車上的座體、撥桿、限位塊，撥桿鉸接在座體上，座體頂部靠近行走小車的一側(cè)固設(shè)限位塊，所述旋轉(zhuǎn)軌道的安全擋塊上設(shè)有用于撥動(dòng)撥桿的撥柱，該撥柱的中心位置低于撥桿鉸接點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，其特征在于所述撥桿端部兩側(cè)與撥柱的接觸面為弧形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，其特征在于所述安全擋塊為楔形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，其特征在于所述撥柱為圓柱體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，其特征在于所述撥柱可沿其軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，其特征在于所述腹板為H型鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋檢車安全擋塊自動(dòng)自鎖裝置，包括沿軌道行走并可隨旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)的行走小車，旋轉(zhuǎn)軌道兩端的腹板上對稱鉸接有安全擋塊，用于將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，所述行走小車兩端對稱安裝有撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)，該撥動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)包括固定在行走小車上的座體、撥桿、限位塊，撥桿鉸接在座體上，座體頂部靠近行走小車的一側(cè)固設(shè)限位塊，所述旋轉(zhuǎn)軌道的安全擋塊上設(shè)有用于撥動(dòng)撥桿的撥柱，該撥柱的中心位置低于撥桿鉸接點(diǎn)。該裝置采用了簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)撥動(dòng)安全擋塊將行走小車鎖在旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，避免操作人員的手被夾傷，同時(shí)可有效防止由于操作人員的疏忽而忘記撥下安全擋塊，致使橋檢車脫離軌道墜入橋底，從而釀成人員傷亡等重大安全事故。
文檔編號(hào)E01D19/10GK102493338SQ20111035902
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者區(qū)興永, 皇甫維國, 董紅波, 駱順東 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司