專利名稱：一種交通道路幕墻及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路公共設(shè)施，更具體的說，涉及一種輔助交通指揮的交通道路幕墻裝置及其工作方法。
背景技術(shù)：
目前，路口單純的依賴紅綠燈和斑馬線已經(jīng)很難滿足現(xiàn)有復(fù)雜的交通的管制，經(jīng)常出現(xiàn)在沒有監(jiān)控和交警的情況下，車輛無(wú)視交通信號(hào)燈集體闖紅燈的情況，車輛在紅燈等待的時(shí)候也經(jīng)常有車輛壓到斑馬線，給過馬路的行人造成不便，和安全隱患。而常用的解決手段是安裝攝像頭，對(duì)不按交通燈行駛的車輛進(jìn)行記錄并在事后進(jìn)行處罰，但此方法不能有效制約行人，也不能有效的在違規(guī)行為發(fā)生前將其遏制。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種既規(guī)范了車輛和行人的通行，也保障了人車的通行效率，避免交通違規(guī)行為的交通道路幕墻。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種交通道路幕墻，道路兩側(cè)設(shè)有立柱，所述的立柱間設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻，所述的升降裝置與控制器連接。
沿道路在每根所述的立柱一側(cè)還設(shè)有一根立柱，所述的道路同側(cè)的立柱間設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻。
四根所述立柱沿道路對(duì)稱設(shè)置，相鄰的立柱間均設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻或車道幕墻。
所述的行人道幕墻和車道幕墻為幕布、三角形組合式轉(zhuǎn)動(dòng)板、IXD屏幕、單面LED 屏幕或雙面LED屏幕。
所述的行人道幕墻和車道幕墻底端設(shè)有感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器將探測(cè)幕墻下是否障礙物的信號(hào)輸送至控制器。
所述的控制器設(shè)有備用電源和緊急按鈕，所述的緊急按鈕輸出控制所有升降裝置工作將所有幕墻升至立柱頂端的信號(hào)。
所述的控制器內(nèi)設(shè)有通信模塊，所述的通信模塊接收控制命令并將命令信號(hào)輸送至控制器處理單元，由控制單元輸出控制命令控制升降裝置工作。
所述的車道幕墻底端來(lái)車方向設(shè)有防撞擊護(hù)欄。
一種交通道路幕墻的工作方法，控制器控制升降裝置驅(qū)動(dòng)行人道幕墻和車道幕墻上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)缆诽幱陟o止車輛通行狀態(tài)時(shí)車道幕墻下降至立柱底端，行人道幕墻上升至立柱頂端，當(dāng)?shù)缆诽幱谠试S車輛通行狀態(tài)時(shí)，行人道幕墻下降至立柱底端，車道幕墻上升至立柱頂端；
當(dāng)行人道幕墻或車道幕墻向下工作時(shí)相應(yīng)幕墻底端的感應(yīng)器開始工作，當(dāng)感應(yīng)器檢測(cè)的幕墻下方有障礙物時(shí)，該幕墻的升降裝置停止工作，若障礙物消失后該幕墻仍處于下降運(yùn)行工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻繼續(xù)向下運(yùn)作，若障礙物消失前該幕墻進(jìn)入上升工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻向上運(yùn)動(dòng)。
交通道路幕墻還設(shè)有語(yǔ)音播放裝置和視頻裝置，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到有障礙物時(shí)，則將該探測(cè)信號(hào)輸送至控制器，控制器控制語(yǔ)音播放裝置發(fā)出警示，同時(shí)通過通信模塊將幕墻下有障礙物的信號(hào)輸送至總控部門，同時(shí)可選擇性的上傳該時(shí)間段的視頻照片或錄像至總控部門。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該幕墻裝置可以有效的保障行人安全，避免交通違規(guī)行為，使得行人不橫穿馬路，車輛不闖紅燈，不壓線，規(guī)范了交通秩序，更提高了通行的效率。
幕墻可以作為廣告墻帶，具有一定的經(jīng)濟(jì)附加值，并具有公益的性質(zhì)，是集公益與商業(yè)于一體公共設(shè)施，安全，穩(wěn)定，環(huán)保。


下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明
圖1-4為交通道路幕墻結(jié)構(gòu)示意圖5為防撞裝置結(jié)構(gòu)示意上述圖中的標(biāo)記均為1、路面；2、斑馬線；3、車道幕墻；4、行人道幕墻；5、立柱； 6、電機(jī)；7、滾筒；8、軌道；9、導(dǎo)軌滑輪；10、輔助滑輪；11、滑輪座；12、固定座；13、支撐座； 14、防撞板。
具體實(shí)施方式
參見圖1-4可知，交通道路幕墻是一種道路公共設(shè)施，主要由立柱5、車道幕墻3、 行人道幕墻4、升降裝置和控制器組成，根據(jù)具體使用路段不同，其組合結(jié)構(gòu)由以下幾種。
實(shí)施例1，道路兩側(cè)對(duì)稱位置各設(shè)置一根立柱5，在立柱5間設(shè)置由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻3，升降裝置與控制器連接，根據(jù)控制器預(yù)設(shè)的指令或者人工操作按鍵的命令完成上升和下降動(dòng)作。這樣的幕墻結(jié)構(gòu)用于只需要阻擋車輛通行地方， 或者單獨(dú)作為限高欄桿使用，根據(jù)時(shí)段改變幕墻底端高度限制大型車輛通行。
實(shí)施例2，道路兩側(cè)各設(shè)置兩根立柱5，通?？裳匕唏R線2對(duì)稱設(shè)置，在道路同側(cè)的立柱5設(shè)置由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻4，靠近來(lái)車方向的兩根立柱 5間設(shè)置由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻3，這樣的幕墻結(jié)構(gòu)可用于既有行人又有車輛的單行路段，其不僅可以用于指揮車輛通行、作為限高欄桿使用。還可以約束行人、車輛，在行人可以通行的時(shí)候讓升起行人道幕墻4，同時(shí)車道幕墻3落下，從而有效的保護(hù)行人過馬路，避免違規(guī)車輛對(duì)行人造成的傷害；在車輛可以通行的時(shí)候讓降下行人道幕墻4，同時(shí)車道幕墻3升起，避免了違規(guī)亂穿馬路的行為，從而使車輛暢通行駛。
實(shí)施例3，道路兩側(cè)各設(shè)置兩根立柱5，通?？裳匕唏R線2對(duì)稱設(shè)置，在道路同側(cè)的立柱5設(shè)置由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻4，在斑馬線2同側(cè)的立柱5 間均設(shè)置由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻3，此可用于雙向均車輛通行的道路，不僅可以用于指揮車輛通行、作為限高欄桿使用，還可以約束行人、車輛，當(dāng)行人道幕墻4升起行人可以穿過馬路時(shí)，兩側(cè)的車道幕墻3落下，行成一個(gè)行人通道，可以有效的保護(hù)行人，大大降低兩側(cè)車輛對(duì)行人造成傷害的可能性，并給予行人安全感。
實(shí)施例1-3中的交通道路幕墻配合道路護(hù)欄，則使用效果更佳，能完全杜絕行人亂穿馬路，車輛闖紅燈，壓線等違規(guī)行為，交通道路幕墻的行人道幕墻4和車道幕墻3可以采用幕布、三角形組合式轉(zhuǎn)動(dòng)板、單面LED屏幕或雙面LED屏幕。
幕布通常使用帆布，在上面可以預(yù)先印制廣告、道路信息等后用外邊框固定，再放置到升降機(jī)構(gòu)上即可，其成本低，更換便捷。
三角形組合式轉(zhuǎn)動(dòng)板為三面印有圖案，可定時(shí)翻滾，顯示不同信息，可以在其上面印制廣告、道路信息等后用外邊框固定，在放置帶升降機(jī)構(gòu)上即可，這樣的幕墻不間斷的顯示多種信息，例如廣告、公告、道路標(biāo)識(shí)等等。
IXD屏幕和LED屏幕，可以使用單面或雙面LED屏，單面屏顯示面通常朝向外側(cè)，即車道幕墻3來(lái)車方向?yàn)轱@示屏幕，行人道幕墻4朝向行人道一側(cè)為顯示屏幕；雙面LED屏可以使得兩側(cè)的車輛和行人均可以看到LED屏幕上的信息，例如穿過馬路的行人是無(wú)法看見頭頂?shù)腖ED屏幕顯示的信息，此時(shí)采用雙面LED屏，則行人可以看見對(duì)面馬路的屏幕所顯示的信息，同時(shí)行人在穿過兩面都有LED屏幕的車道幕墻3時(shí)，也可以看看周圍顯示的信息， 這些屏幕可以作為廣告版面，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)于朝向來(lái)車方向的LED屏幕，其可以顯示道路信息、廣告，甚至可以代替交通信號(hào)燈，并顯示倒計(jì)時(shí)，構(gòu)成一個(gè)具有高科技感覺的城市道路。
交通道路幕墻的升降裝置，可以采用固定在立柱5上的液壓頂桿，氣動(dòng)頂桿，電機(jī)和鏈條配合驅(qū)動(dòng)，還可以采用電機(jī)和滑輪配合驅(qū)動(dòng)，其中優(yōu)先電機(jī)滑輪配合驅(qū)動(dòng)，其工作穩(wěn)定且制造成本低，具體來(lái)說，在立柱5的頂端設(shè)置滑輪座11，并固定滑輪，立柱5中間位置設(shè)有與滑輪座11上的滑輪相配的輔助滑輪10，底面上固定有電機(jī)6，電機(jī)驅(qū)動(dòng)纏有纜繩的滾筒7，纜繩經(jīng)輔助滑輪10和立柱5頂端滑輪座11上的滑輪固定在幕墻頂部一端，該幕墻另一端采用相同的結(jié)構(gòu)與該端立柱5上的升降機(jī)構(gòu)的纜繩連接，兩端電機(jī)同步運(yùn)動(dòng)則幕墻沿立柱5上下運(yùn)動(dòng)。為了保證幕墻運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，幕墻兩側(cè)的立柱5上設(shè)有導(dǎo)軌8，幕墻兩側(cè)與導(dǎo)軌8相配合，同時(shí)在幕墻兩側(cè)端面內(nèi)還可以設(shè)置滾輪，用于輔助幕墻滑行，滾輪在幕墻升降時(shí)與軌道8滾動(dòng)摩擦，可以減少幕墻運(yùn)動(dòng)時(shí)的噪音，也可以提高幕墻升降速度和穩(wěn)定性。對(duì)于一根立柱5在兩個(gè)方向上設(shè)有升降裝置控制車道幕墻3和行人道幕墻4時(shí)，其頂部的滑輪座11可以采用十字形滑輪座，電機(jī)控制端則與控制器連接，控制其正轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)來(lái)升降幕墻。上述升降裝置固定在立柱5上后，則可以在立柱外設(shè)置保護(hù)殼體，以保護(hù)立柱5和升降裝置。
為保證行車和行人的安全，每塊行人道幕墻4和車道幕墻3底端均安裝有感應(yīng)器， 感應(yīng)器可以采用紅外感應(yīng)裝置，探測(cè)雷達(dá)等能感探設(shè)備，感應(yīng)器的信號(hào)輸出端與控制器連接，將其探測(cè)幕墻下是否障礙物的信號(hào)輸送至控制器，當(dāng)幕墻下出現(xiàn)障礙物時(shí)(例如設(shè)定 500mm范圍內(nèi)的感應(yīng)信號(hào)為有障礙物存在)則發(fā)出信號(hào)至控制器控制升降裝置停止運(yùn)行， 避免行人、車輛或設(shè)備受到損壞。
為了有效的保護(hù)交通道路幕墻，還可以在車道幕墻3底部來(lái)車方向設(shè)有防撞擊護(hù)欄，防撞擊護(hù)欄包括固定座12、支撐座13和防撞板14，固定座12固定在車道幕墻3底部， 固定座12為車道幕墻3與防撞擊護(hù)欄的連接件，支撐座13為三角形，其一個(gè)直角邊固定在固定座12上，朝外側(cè)的銳角端為平直的端面固定有防撞板14，防撞板14可以采用厚空心橡膠板，可以起到緩沖的作用，其朝向地面的銳角端也為平直的端面固定有止剎片，止剎片可采用橡膠墊，當(dāng)幕墻下降至底端時(shí)，防撞擊護(hù)欄的止剎片緊貼路面1，護(hù)欄當(dāng)受到撞擊時(shí)， 止剎片緊貼路面1，三角形的支撐座13給以止剎片牢固的支持，可以具有一定的剎止撞擊物繼續(xù)前進(jìn)破壞幕墻的行為。為了更有效的起到緩沖保護(hù)幕墻的效果，支撐座13與固定座 12采用彈簧連接。
控制器為交通道路幕墻的控制單元，為升降裝置提高電源并控制其運(yùn)動(dòng)，其工作指令可以預(yù)先編輯并與道路交通信號(hào)燈同步，阻止/放行車輛或行人，同時(shí)也可以在控制器內(nèi)設(shè)有通信模塊、語(yǔ)音播放裝置和視頻裝置，通信模塊可以接收總控部門(例如交通指揮部門)的控制命令至控制器處理單元，實(shí)時(shí)調(diào)整升降命令，也可以發(fā)出故障信息和一些路況信息，供交通指揮部門使用。
控制器還設(shè)有一個(gè)控制面板，可以現(xiàn)場(chǎng)控制升降裝置工作，則蓋交通道路幕墻可以配合交通部門、公安部門等進(jìn)行遠(yuǎn)程或近程控制，對(duì)道路進(jìn)行交通管制、車輛臨檢、道路封鎖等，控制器以及整個(gè)交通道路幕墻使用電網(wǎng)供電，為防止因停電和雷擊導(dǎo)致的斷電，導(dǎo)致幕墻停止工作阻礙交通，交通道路幕墻還設(shè)有備用電源，并在控制面板內(nèi)設(shè)有緊急按鈕， 當(dāng)出現(xiàn)緊急時(shí)按下緊急按鈕，則使用備用電源輸出控制信號(hào)控制所有升降裝置工作將所有幕墻升至立柱5頂端。
上述交通道路幕墻的工作方法如下
控制器控制升降裝置驅(qū)動(dòng)行人道幕墻4和車道幕墻3上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)缆诽幱陟o止車輛通行狀態(tài)時(shí)(交通燈為紅燈)，車道幕墻3下降至立柱5底端，阻止車輛通行，行人道幕墻4上升至立柱5頂端，行人過馬路，當(dāng)?shù)缆诽幱谠试S車輛通行狀態(tài)時(shí)(交通燈為綠燈)， 行人道幕墻4下降至立柱5底端，阻止行人過馬路，車道幕墻3上升至立柱5頂端，車輛放行；
對(duì)于采用LED屏幕的幕墻，還可以同時(shí)代替交通燈，在屏幕上面同步顯示交通燈倒計(jì)時(shí)和交通燈狀態(tài)，并通過語(yǔ)音播放裝置發(fā)出警示聲音或者催促聲音。
當(dāng)行人道幕墻4或車道幕墻3向下工作時(shí)相應(yīng)幕墻底端的感應(yīng)器開始工作，當(dāng)感應(yīng)器檢測(cè)的幕墻下方有障礙物時(shí)，該幕墻的升降裝置停止工作(只是單個(gè)的探測(cè)到有障礙物的幕墻停止下降)，若障礙物消失后該幕墻仍處于下降運(yùn)行工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻繼續(xù)向下運(yùn)作，若障礙物消失前該幕墻進(jìn)入上升工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻向上運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到有障礙物時(shí)，則將該探測(cè)信號(hào)輸送至控制器，控制器控制語(yǔ)音播放裝置發(fā)出警示，同時(shí)通過通信模塊將幕墻下有障礙物的信號(hào)輸送至總控部門，同時(shí)可選擇性的上傳該時(shí)間段的視頻照片或錄像至總控部門。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交通道路幕墻，其特征在于道路兩側(cè)設(shè)有立柱(5)，所述的立柱(5)間設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱( 上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻(3)，所述的升降裝置與控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路幕墻，其特征在于沿道路在每根所述的立柱(5) 一側(cè)還設(shè)有一根立柱(5)，所述的道路同側(cè)的立柱(5)間設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱(5) 上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通道路幕墻，其特征在于四根所述立柱( 沿道路對(duì)稱設(shè)置，相鄰的立柱(5)間均設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱( 上下運(yùn)動(dòng)的行人道幕墻(4) 或車道幕墻(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的交通道路幕墻，其特征在于所述的行人道幕墻(4)和車道幕墻(3)為幕布、三角形組合式轉(zhuǎn)動(dòng)板、IXD屏幕、單面LED屏幕或雙面LED屏幕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路幕墻，其特征在于所述的行人道幕墻(4)和車道幕墻( 底端設(shè)有感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器將探測(cè)幕墻下是否障礙物的信號(hào)輸送至控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路幕墻，其特征在于所述的控制器設(shè)有備用電源和緊急按鈕，所述的緊急按鈕輸出控制所有升降裝置工作將所有幕墻升至立柱( 頂端的信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路幕墻，其特征在于所述的控制器內(nèi)設(shè)有通信模塊， 所述的通信模塊接收控制命令并將命令信號(hào)輸送至控制器處理單元，由控制單元輸出控制命令控制升降裝置工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路幕墻，其特征在于所述的車道幕墻C3)底端來(lái)車方向設(shè)有防撞擊護(hù)欄。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求1-8所述的交通道路幕墻的工作方法，其特征在于控制器控制升降裝置驅(qū)動(dòng)行人道幕墻(4)和車道幕墻( 上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)缆诽幱陟o止車輛通行狀態(tài)時(shí)車道幕墻C3)下降至立柱( 底端，行人道幕墻(4)上升至立柱( 頂端，當(dāng)?shù)缆诽幱谠试S車輛通行狀態(tài)時(shí)，行人道幕墻(4)下降至立柱( 底端，車道幕墻C3)上升至立柱(5)頂端；當(dāng)行人道幕墻(4)或車道幕墻(3)向下工作時(shí)相應(yīng)幕墻底端的感應(yīng)器開始工作，當(dāng)感應(yīng)器檢測(cè)的幕墻下方有障礙物時(shí)，該幕墻的升降裝置停止工作，若障礙物消失后該幕墻仍處于下降運(yùn)行工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻繼續(xù)向下運(yùn)作，若障礙物消失前該幕墻進(jìn)入上升工作狀態(tài)，則升降裝置控制幕墻向上運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通道路幕墻的工作方法，其特征在于交通道路幕墻還設(shè)有語(yǔ)音播放裝置和視頻裝置，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到有障礙物時(shí)，則將該探測(cè)信號(hào)輸送至控制器， 控制器控制語(yǔ)音播放裝置發(fā)出警示，同時(shí)通過通信模塊將幕墻下有障礙物的信號(hào)輸送至總控部門，同時(shí)可選擇性的上傳該時(shí)間段的視頻照片或錄像至總控部門。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種交通道路幕墻及其工作方法，結(jié)構(gòu)為在道路兩側(cè)設(shè)有立柱，所述的立柱間設(shè)有由升降裝置驅(qū)動(dòng)可沿立柱上下運(yùn)動(dòng)的車道幕墻，所述的升降裝置與控制器連接。該幕墻裝置可以有效的保障行人安全，避免交通違規(guī)行為，使得行人不橫穿馬路，車輛不闖紅燈，不壓線，規(guī)范了交通秩序，更提高了通行的效率。幕墻可以作為廣告墻帶，具有一定的經(jīng)濟(jì)附加值，并具有公益的性質(zhì)，是集公益與商業(yè)于一體公共設(shè)施，安全，穩(wěn)定，環(huán)保。
文檔編號(hào)E01F13/04GK102505648SQ20111043746
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者楊杰 申請(qǐng)人:楊杰