專利名稱：多功能隧道立交泊車樓房綜合橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種交通設(shè)施，特別涉及一種多功能隧道立交泊車樓房綜合橋。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)大中城市普遍存在道路交通擁堵，市區(qū)道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車車位少，路邊泊車難，以及城市建設(shè)用地短缺而導(dǎo)致房?jī)r(jià)高，大部分市民買不起房的問(wèn)題。 交通擁堵及泊車難的問(wèn)題嚴(yán)重影響到人們的日常交通出行，給人們的生活和工作造成很多不便，已經(jīng)成為困擾交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問(wèn)題。而房?jī)r(jià)高的主要原因是地價(jià)高，因此，地價(jià)高也成為阻礙城市發(fā)展的重大障礙。目前，我國(guó)大中城市的主干道路非常寬闊，但道路上方的空間并沒(méi)有得到有效的利用。為了解決城市十字路口通行效率低而造成的交通擁堵問(wèn)題，本人申請(qǐng)了名稱為 “多功能隧道立交樞紐橋”的中國(guó)專利，申請(qǐng)?zhí)枮?01010120138. 7。該專利申請(qǐng)的隧道立交橋由隧道、路面和橋面構(gòu)成，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，在路面上還有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道，在橋面上有橫向直行行車道，在橋面上還連接有高架轉(zhuǎn)彎橋，在高架轉(zhuǎn)彎橋上設(shè)置有橫向左轉(zhuǎn)彎行車道。在路面上有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道，在拱橋下面有涵洞，在每個(gè)路口的兩個(gè)拱橋的涵洞之間有行車道，實(shí)現(xiàn)縱向、橫向行人和非機(jī)動(dòng)車的直行、左轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。在縱向和橫向行車道的出入口處還有調(diào)頭行車道，以方便車輛行駛。該申請(qǐng)將隧道、路面和橋面結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成三層路面，三層路面起到不同的疏導(dǎo)分流的作用，利用立體空間實(shí)現(xiàn)了無(wú)交叉通行，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人在十字路口都能同時(shí)通過(guò)，通行方便，且不停、不等、不讓，實(shí)現(xiàn)了快速通行，提高了通行的效率，很好的解決了由于十字路口通行效率低而造成的交通擁堵問(wèn)題，但隧道立交橋上面的空間沒(méi)有得到有效的利用，因而不能在解決交通擁堵的同時(shí)解決泊車及城市住房難的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有城市住房難，以及道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車難的問(wèn)題，提供一種在道路上建房、泊車的多功能隧道立交泊車樓房綜合橋。本實(shí)用新型由隧道、路面和橋面構(gòu)成，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，在路面上還有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道，在橋面上有橫向直行行車道及橫向左轉(zhuǎn)彎行車道， 橫向左轉(zhuǎn)彎行車道與高架轉(zhuǎn)彎橋相連接，在路面上有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道，在拱橋下面有涵洞，在每個(gè)路口的兩個(gè)拱橋的涵洞之間有行車道，在縱向和橫向行車道的出入口處還有調(diào)頭行車道，其特殊之處是，在隧道的上方有二個(gè)平頂房屋，二個(gè)平頂房屋分別位于橋面的兩側(cè)，平頂房屋的屋頂為泊車場(chǎng)，平頂房屋的屋頂與隧道上方的拱橋相連通。在二個(gè)平頂房屋的上方分別有一個(gè)停車平臺(tái)，停車平臺(tái)與高架轉(zhuǎn)彎橋相連通。在二個(gè)停車平臺(tái)的上方還有一個(gè)高層停車平臺(tái)，高層停車平臺(tái)通過(guò)引橋與停車平臺(tái)相連通。在高層停車平臺(tái)上還有一座樓房，以滿足人們對(duì)房屋的需求。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、將立交橋與平頂房屋、停車平臺(tái)和樓房結(jié)合在一起，改變了十字路口不能有建筑物及不能泊車的傳統(tǒng)觀念，利用立交橋上部的閑余空間既緩解了城市建設(shè)用地短缺，住房難的問(wèn)題，也解決了市區(qū)道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車車位少，路邊泊車難的問(wèn)題，在實(shí)現(xiàn)無(wú)交叉通行、提高通行效率、解決因十字路口通行效率低而造成交通擁堵的同時(shí)，合理利用了立交橋上方的空間，而且，建筑在道路上的房屋和泊車場(chǎng)不影響交通，還增加了道路的使用功能，開(kāi)發(fā)利用了道路上蘊(yùn)藏著的財(cái)富，為民謀利，服務(wù)社會(huì)，具有節(jié)約土地和增加土地資源的作用。2、平頂房屋可用作各種經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、公共場(chǎng)所或自行車存放場(chǎng)等，方便了公眾，高層停車平臺(tái)上的樓房可用作辦公、居住，滿足了人們對(duì)房屋的需求。3、將道邊泊車變成道內(nèi)泊車，不下道就可泊車，泊車方便，而且泊位多，容量大，立體化解決了十字路口處泊車難的問(wèn)題，另外，道外不占地，不拆遷，建筑成本低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型路面行車道的示意圖；圖3是圖1的A— A剖視圖；圖4是圖1的B— B剖視圖；圖5、圖7是本實(shí)用新型其他實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的C一C剖視圖；[0019]圖8是圖7的D— D剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明由隧道12、路面和橋面9構(gòu)成，橋面9的兩端設(shè)置有引橋，引橋的坡度符合國(guó)家橋梁規(guī)范，附圖中的粗虛線表示車道的分界線；在隧道 12中有縱向直行行車道:3B和3D，縱向直行行車道:3B和3D均為三條行車道，縱向直行行車道3B的行駛路線為從下方向上方行駛，縱向直行行車道3D的行駛路線為從上方向下方行駛；在路面上有橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A、2C及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B、2D，在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A上設(shè)置有拱橋2和拱橋3，橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A從拱橋2和拱橋3的上面通過(guò)， 橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A的行駛路線為從左方向下方行駛；在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2C上設(shè)置有拱橋6和拱橋7，橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2C從拱橋6和拱橋7的上面通過(guò)，橫向右轉(zhuǎn)彎行車道 2C的行駛路線為從右方向上方行駛；在縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B上設(shè)置有拱橋4和拱橋5，縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B從拱橋4和拱橋5的上面通過(guò)，縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B的行駛路線為從下方向上右方行駛；在縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D上設(shè)置有拱橋8和拱橋1，縱向右轉(zhuǎn)彎行車道 2D從拱橋8和拱橋1的上面通過(guò)，縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D的行駛路線為從上方向上左方行駛；在路面上還有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道6B、6D，縱向左轉(zhuǎn)彎行車道6B與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B合用一個(gè)入口，與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D合用一個(gè)出口，下方機(jī)動(dòng)車縱向左轉(zhuǎn)彎的行駛路線為從縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B的入口端進(jìn)入路面的中心部位，經(jīng)縱向左轉(zhuǎn)彎行車道6B 后，并入縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D，從縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D的出口端駛出；縱向左轉(zhuǎn)彎行車道 6D與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D合用一個(gè)入口，與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B合用一個(gè)出口，上方機(jī)動(dòng)車縱向左轉(zhuǎn)彎的行駛路線為從縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D的入口端進(jìn)入路面的中心部位，經(jīng)縱向左轉(zhuǎn)彎行車道6D后，并入縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B，從縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B的出口端駛出；在橋面9上有橫向直行行車道4A、4C，橫向直行行車道4A的行駛路線為從左方向右方行駛；橫向直行行車道4C的行駛路線為從右方向左方行駛；在橋面9上還有橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3A、3C，橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3A與高架轉(zhuǎn)彎橋11 相連接，橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3C與高架轉(zhuǎn)彎橋10相連接，右方機(jī)動(dòng)車橫向左轉(zhuǎn)彎的行駛路線為從橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3C的入口端進(jìn)入高架轉(zhuǎn)彎橋10，經(jīng)橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3C的出口端駛出，實(shí)現(xiàn)右方橫向行駛機(jī)動(dòng)車的左轉(zhuǎn)彎；左方機(jī)動(dòng)車橫向左轉(zhuǎn)彎的行駛路線為從橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3A進(jìn)入高架轉(zhuǎn)彎橋11，經(jīng)橫向左轉(zhuǎn)彎行車道3A的出口端駛出，實(shí)現(xiàn)左方橫向行駛機(jī)動(dòng)車的左轉(zhuǎn)彎；在路面上有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道1A、IB、1C、1D，行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IA的行駛路線為從左方向下方行駛；行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IB的行駛路線為從下方向右方行駛；行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IC的行駛路線為從右方向上方行駛；行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道ID的行駛路線為從上方向左方行駛；在拱橋1、拱橋2、拱橋3、拱橋4、拱橋5、拱橋6、拱橋7、拱橋8的下面均有涵洞，在每個(gè)路口的兩個(gè)拱橋的涵洞之間有行車道，即在拱橋1和拱橋2的涵洞之間有行車道5A， 在拱橋3和拱橋4的涵洞之間有行車道5B，在拱橋5和拱橋6的涵洞之間有行車道5C，在拱橋7和拱橋8的涵洞之間有行車道5D，行車道5A將行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IA與行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道ID連接起來(lái)，行車道5B將行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IA 與行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IB連接起來(lái)，行車道5C將行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道 IB與行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IC連接起來(lái)，行車道5D將行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道IC與行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道ID連接起來(lái)，從而構(gòu)成一個(gè)完整的環(huán)形通道，實(shí)現(xiàn)縱向、橫向行人和非機(jī)動(dòng)車的直行、左轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭；在縱向和橫向行車道的出入口處還有調(diào)頭行車道6A、4B、6C、4D，調(diào)頭行車道6A將橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A的入口端與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D的出口端連接起來(lái)，利用調(diào)頭行車道6A可實(shí)現(xiàn)橫向左方行駛機(jī)動(dòng)車的調(diào)頭；調(diào)頭行車道4B將縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B的入口端與橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2A的出口端連接起來(lái)，利用調(diào)頭行車道4B可實(shí)現(xiàn)縱向下方行駛機(jī)動(dòng)車的調(diào)頭；調(diào)頭行車道6C將橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2C的入口端與縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2B的出口端連接起來(lái)，利用調(diào)頭行車道6C可實(shí)現(xiàn)橫向右方行駛機(jī)動(dòng)車的調(diào)頭；調(diào)頭行車道4D將縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2D的入口端與橫向右轉(zhuǎn)彎行車道2C的出口端連接起來(lái)，利用調(diào)頭行車道4D 可實(shí)現(xiàn)縱向上方行駛機(jī)動(dòng)車的調(diào)頭，以方便機(jī)動(dòng)車行駛；在隧道12的上方有二個(gè)平頂房屋15、16，二個(gè)平頂房屋15、16分別位于橋面9的兩側(cè)，平頂房屋15、16的屋頂為泊車場(chǎng)，平頂房屋15、16與隧道12上方的拱橋相連通，即平頂房屋15位于拱橋3與拱橋4之間，并與拱橋3和拱橋4中間的頂部相連通，平頂房屋16 位于拱橋7與拱橋8之間，并與拱橋7和拱橋8中間的頂部相連通，機(jī)動(dòng)車通過(guò)拱橋3或拱橋4進(jìn)入平頂房屋15的屋頂，在平頂房屋15的屋頂上泊車，通過(guò)拱橋7或拱橋8進(jìn)入平頂房屋16的屋頂，在平頂房屋16的屋頂上泊車，即縱向及橫向行駛的機(jī)動(dòng)車都可以在平頂房屋15、16上泊車；在平頂房屋15、16的屋頂上還應(yīng)設(shè)置供司乘人員上下的梯子；在平頂房屋15的中間有一條通道，即行車道5B，在平頂房屋16的中間有一條通道，即行車道5D，以方便行人和非機(jī)動(dòng)車橫過(guò)道路；在二個(gè)平頂房屋15、16的上方還分別有一個(gè)停車平臺(tái)14、13，停車平臺(tái)13與高架轉(zhuǎn)彎橋11相連通，停車平臺(tái)14與高架轉(zhuǎn)彎橋10相連通，機(jī)動(dòng)車通過(guò)高架轉(zhuǎn)彎橋10可進(jìn)入到停車平臺(tái)14上，在停車平臺(tái)14上泊車，機(jī)動(dòng)車通過(guò)高架轉(zhuǎn)彎橋11可進(jìn)入到停車平臺(tái)13 上，在停車平臺(tái)13上泊車，也就是說(shuō)橫向行駛的機(jī)動(dòng)車可以通過(guò)高架轉(zhuǎn)彎橋10、11在停車平臺(tái)14、13上泊車；所述的停車平臺(tái)13、14還可以向外延伸，一直延伸到隧道12的進(jìn)、出口上方，以增大停車平臺(tái)13、14的使用面積，提高泊車數(shù)量；在停車平臺(tái)13、14上也應(yīng)設(shè)置梯子，以方便司乘人員上下；在平頂房屋15、16和停車平臺(tái)13、14上還可以設(shè)置與商場(chǎng)相連通的過(guò)街天橋，以方便人們購(gòu)物。實(shí)施例2:如圖5和圖6所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，不同之處在于，在二個(gè)停車平臺(tái)13、14的上方還有一個(gè)橫跨橋面9的高層停車平臺(tái)17，高層停車平臺(tái)17通過(guò)引橋18與停車平臺(tái)14 相連通，通過(guò)引橋19與停車平臺(tái)13相連通，使橫向行駛的機(jī)動(dòng)車都可以通過(guò)停車平臺(tái)13、 14在高層停車平臺(tái)17上泊車，在高層停車平臺(tái)17上也應(yīng)設(shè)置梯子，以方便司乘人員上下。實(shí)施例3 如圖7和圖8所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例2，不同之處在于，在高層停車平臺(tái)17上還有一座樓房20，樓房20可用于辦公，也可用作居住，以滿足人們對(duì)房屋的需求，此時(shí)，高層停車平臺(tái)17不用于泊車，而是作為整個(gè)樓房20的陽(yáng)臺(tái)使用。
權(quán)利要求1.1、一種多功能隧道立交泊車樓房綜合橋，它由隧道、路面和橋面構(gòu)成，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，在路面上還有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道，在橋面上有橫向直行行車道及橫向左轉(zhuǎn)彎行車道，橫向左轉(zhuǎn)彎行車道與高架轉(zhuǎn)彎橋相連接，在路面上有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道，在拱橋下面有涵洞，在每個(gè)路口的兩個(gè)拱橋的涵洞之間有行車道，在縱向和橫向行車道的出入口處還有調(diào)頭行車道，其特征在于，在隧道的上方有二個(gè)平頂房屋，二個(gè)平頂房屋分別位于橋面的兩側(cè)，平頂房屋的屋頂為泊車場(chǎng)，平頂房屋的屋頂與隧道上方的拱橋相連通。
2.2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能隧道立交泊車樓房綜合橋，其特征在于，在二個(gè)平頂房屋的上方分別有一個(gè)停車平臺(tái)，停車平臺(tái)與高架轉(zhuǎn)彎橋相連通。
3.3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能隧道立交泊車樓房綜合橋，其特征在于，在二個(gè)停車平臺(tái)的上方還有一個(gè)高層停車平臺(tái)，高層停車平臺(tái)通過(guò)引橋與停車平臺(tái)相連通。
4.4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能隧道立交泊車樓房綜合橋，其特征在于，在高層停車平臺(tái)上還有一座樓房，以滿足人們對(duì)房屋的需求。
專利摘要一種多功能隧道立交泊車樓房綜合橋，它由隧道、路面和橋面構(gòu)成，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向右轉(zhuǎn)彎行車道及縱向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，在路面上還有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道，在橋面上有橫向直行行車道及橫向左轉(zhuǎn)彎行車道，橫向左轉(zhuǎn)彎行車道與高架轉(zhuǎn)彎橋相連接，在路面上有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道，在拱橋下面有涵洞，在每個(gè)路口的兩個(gè)拱橋的涵洞之間有行車道，在縱向和橫向行車道的出入口處還有調(diào)頭行車道，其特殊之處是，在隧道的上方有二個(gè)平頂房屋，二個(gè)平頂房屋分別位于橋面的兩側(cè)，平頂房屋的屋頂為泊車場(chǎng)，平頂房屋的屋頂與隧道上方的拱橋相連通。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202000232SQ20112006521
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者王營(yíng)杰 申請(qǐng)人:王營(yíng)杰