專利名稱：箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架設(shè)高速鐵路吊梁天車(chē)的起吊裝置，特別是一種箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有常用架橋機(jī)整體高度過(guò)高而不利于過(guò)隧施工，因此可以采用卷?yè)P(yáng)與天車(chē)分離放置，從而控制架橋機(jī)總高度，滿足架橋機(jī)過(guò)隧道要求。運(yùn)梁車(chē)的馱梁小車(chē)將混凝土預(yù)制箱梁運(yùn)至起吊位置后，需要通過(guò)吊梁天車(chē)把箱梁吊起，才能完成后續(xù)的落梁和箱梁的安裝，但由于現(xiàn)有起吊系統(tǒng)大多定位放置，無(wú)法保證箱梁精確落在橋墩上，因此必須保證箱梁的安裝的精度，包括橫向和縱向的偏差。箱梁起吊時(shí)，由于起吊系統(tǒng)通過(guò)箱梁的4個(gè)點(diǎn)固定連接起吊，無(wú)法保證起吊過(guò)程中平穩(wěn)可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置，解決現(xiàn)有起吊系統(tǒng)無(wú)法保證箱梁精確落在橋墩上，無(wú)法保證起吊過(guò)程中平穩(wěn)可靠的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該吊梁天車(chē)的起吊裝置包括后吊梁天車(chē)、提梁機(jī)主梁和前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的前部連接有前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的后部連接有后吊梁天車(chē)，在前吊梁天車(chē)和后吊梁天車(chē)之間提梁機(jī)主梁的上端連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)。所述的前吊梁天車(chē)和后吊梁天車(chē)的結(jié)構(gòu)相同，由縱移油缸、橫移油缸、起重梁、定滑輪組、動(dòng)滑輪組和吊具體構(gòu)成起升機(jī)構(gòu)；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過(guò)鋼絲繩連接動(dòng)滑輪組，在動(dòng)滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動(dòng)滑輪組有二組，位于起重梁的二端，在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸，定滑輪組通過(guò)橫移油缸和起重梁相連接，可以通過(guò)橫向油缸橫向微調(diào)，縱向油缸和提梁機(jī)主梁固定，實(shí)現(xiàn)縱向微調(diào)。所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)置于提梁機(jī)主梁中部，卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩穿過(guò)定滑輪組與動(dòng)滑輪相連接；所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)包括右后卷?yè)P(yáng)機(jī)、右前卷?yè)P(yáng)機(jī)、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)、左前卷?yè)P(yáng)機(jī)和左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩、右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩、左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩，卷?yè)P(yáng)機(jī)安置在提梁機(jī)主梁中部，左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞左前卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)前吊梁天車(chē)左邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞右前卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)前吊梁天車(chē)右邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接；左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞右后卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)后吊梁天車(chē)右邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，并通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，穿過(guò)后吊梁天車(chē)左邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，最后纏繞到左后卷?yè)P(yáng)機(jī)。有益效果，由于采用了上述方案，卷?yè)P(yáng)機(jī)中置與主梁中部降低了提梁機(jī)整體高度， 天車(chē)上裝置了縱、橫移油缸，可以實(shí)現(xiàn)精確落梁，以及曲線架梁；4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)采用3條鋼絲繩連接天車(chē)，得到一種四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡的起吊方式，可實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)縱、橫向移位，滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位；卷?yè)P(yáng)天車(chē)采用分離布置方案，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置于提梁機(jī)主梁中部，降低提梁機(jī)整體高度，滿足提梁機(jī)過(guò)隧道高度要求；前天車(chē)的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡的作用。解決現(xiàn)有起吊系統(tǒng)無(wú)法保證箱梁精確落在橋墩上，無(wú)法保證起吊過(guò)程中平穩(wěn)可靠的問(wèn)題，達(dá)到了本使用新型的目的。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)該吊梁天車(chē)的起吊裝置用途廣、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、 定位準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單輕便的優(yōu)點(diǎn)。卷?yè)P(yáng)機(jī)中置在主梁中部，降低天車(chē)整體高度。起吊平穩(wěn)可靠， 落梁位置精確。

圖1為提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置的結(jié)構(gòu)總圖。圖2為提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為單個(gè)起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為單個(gè)起吊裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖5為單個(gè)起吊裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖6為本實(shí)用新型的繞繩示意圖。圖中，1、后吊梁天車(chē)；2、右后卷?yè)P(yáng)機(jī)；3、右前卷?yè)P(yáng)機(jī)；4、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)；5、左前卷?yè)P(yáng)機(jī)；6、提梁機(jī)主梁；7、前吊梁天車(chē)；8、縱移油缸；9、橫移油缸；10、起重梁；11、定滑輪組； 12、動(dòng)滑輪組；13、吊具體；14、左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩；15、右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩；16、左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該吊梁天車(chē)的起吊裝置包括后吊梁天車(chē)1、提梁機(jī)主梁6和前吊梁天車(chē) 7，在提梁機(jī)主梁6上端的前部連接有前吊梁天車(chē)7，在提梁機(jī)主梁6上端的后部連接有后吊梁天車(chē)1，在前吊梁天車(chē)7和后吊梁天車(chē)之1間提梁機(jī)主梁的上端連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)。所述的前吊梁天車(chē)7和后吊梁天車(chē)1的結(jié)構(gòu)相同，由縱移油缸8、橫移油缸9、起重梁10、定滑輪組11、動(dòng)滑輪組12和吊具體13構(gòu)成起升機(jī)構(gòu)；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過(guò)鋼絲繩連接動(dòng)滑輪組，在動(dòng)滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動(dòng)滑輪組有二組，位于起重梁的二端，在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸， 定滑輪組11通過(guò)橫移油缸9和起重梁10相連接，可以通過(guò)橫向油缸9橫向微調(diào)，縱向油缸 8和提梁機(jī)主梁6固定，實(shí)現(xiàn)縱向微調(diào)。所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)置于提梁機(jī)主梁6中部，卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩穿過(guò)定滑輪組與動(dòng)滑輪相連接；所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)包括右后卷?yè)P(yáng)機(jī)2、右前卷?yè)P(yáng)機(jī)3、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)4、左前卷?yè)P(yáng)機(jī)5和左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩14、右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩15、左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩16，卷?yè)P(yáng)機(jī)安置在提梁機(jī)主梁6中部，左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩14纏繞左前卷?yè)P(yáng)機(jī)5穿過(guò)前吊梁天車(chē)7左邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組 12相連接，右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩15纏繞右前卷?yè)P(yáng)機(jī)3穿過(guò)前吊梁天車(chē)7右邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組12相連接；左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩16纏繞右后卷?yè)P(yáng)機(jī)2穿過(guò)后吊梁天車(chē)1右邊定滑輪組 11與動(dòng)滑輪組12相連接，并通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，穿過(guò)后吊梁天車(chē)1左邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組12相連接，最后纏繞到左后卷?yè)P(yáng)機(jī)4。天車(chē)與起重用的卷?yè)P(yáng)機(jī)分離安裝，因此，左前卷?yè)P(yáng)機(jī)5和左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩14、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)4和右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩15分別帶動(dòng)前吊梁天車(chē)7起重，右后卷?yè)P(yáng)機(jī)2、右前卷?yè)P(yáng)機(jī)3和左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩16帶動(dòng)后吊梁天車(chē)起重，形成受力點(diǎn)為三點(diǎn)均布，吊具體與箱梁采用四點(diǎn)連接。在圖1、圖2中，天車(chē)系統(tǒng)由卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重梁、起升機(jī)構(gòu)及吊具和縱、橫移機(jī)構(gòu)組成， 單個(gè)天車(chē)的縱、橫移微調(diào)機(jī)構(gòu)由2根縱移液壓缸、2根橫移液壓缸組成。天車(chē)系統(tǒng)包括支撐在提梁機(jī)主梁6上的前吊梁天車(chē)7和后吊梁天車(chē)1，安裝在提梁機(jī)主梁6中部的4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)。在圖3、圖4和圖5中，本實(shí)用新型吊梁天車(chē)的起吊裝置安裝在提梁機(jī)主梁6，吊梁天車(chē)包括起升機(jī)構(gòu)定滑輪組11支撐在起重梁10、定滑輪組11和動(dòng)滑輪組12通過(guò)鋼絲繩相連接吊裝，動(dòng)滑輪組12和吊具體13通過(guò)銷軸連接?？v、橫移機(jī)構(gòu)縱移油缸8、橫移油缸9分別安裝在起重梁10和起升機(jī)構(gòu)定滑輪11， 在油缸的驅(qū)動(dòng)，天車(chē)可以沿縱向和橫向進(jìn)行微調(diào)。在圖1、圖2和圖6中，本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)機(jī)2、3、4、5安置在提梁機(jī)主梁6中部，左前卷接鋼絲繩14纏繞左前卷?yè)P(yáng)機(jī)5穿過(guò)前吊梁天車(chē)7左邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組12相連接，右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩15纏繞右前卷?yè)P(yáng)機(jī)3穿過(guò)前吊梁天車(chē)7右邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組 12相連接。左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩16纏繞右后卷?yè)P(yáng)機(jī)2穿過(guò)后吊梁天車(chē)1右邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組12相連接，并通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，穿過(guò)后吊梁天車(chē)1左邊定滑輪組11與動(dòng)滑輪組12 相連接，最后纏繞到左后卷?yè)P(yáng)機(jī)4。因此，左前卷?yè)P(yáng)機(jī)5和左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩14、右前卷?yè)P(yáng)機(jī) 3和右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩15分別帶動(dòng)前吊梁天車(chē)7起重，右后卷?yè)P(yáng)機(jī)2、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)4和左后卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩16帶動(dòng)后吊梁天車(chē)1起重，形成受力點(diǎn)為三點(diǎn)均布，吊具體與箱梁采用四點(diǎn)連接。
權(quán)利要求1.一種箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置，其特征是該吊梁天車(chē)的起吊裝置包括后吊梁天車(chē)、提梁機(jī)主梁和前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的前部連接有前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的后部連接有后吊梁天車(chē)，在前吊梁天車(chē)和后吊梁天車(chē)之間提梁機(jī)主梁的上端連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置，其特征是所述的前吊梁天車(chē)和后吊梁天車(chē)的結(jié)構(gòu)相同，由縱移油缸、橫移油缸、起重梁、定滑輪組、動(dòng)滑輪組和吊具體構(gòu)成起升機(jī)構(gòu)；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過(guò)鋼絲繩連接動(dòng)滑輪組，在動(dòng)滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動(dòng)滑輪組有二組，位于起重梁的二端， 在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸，定滑輪組通過(guò)橫移油缸和起重梁相連接，可以通過(guò)橫向油缸橫向微調(diào)，縱向油缸和提梁機(jī)主梁固定，實(shí)現(xiàn)縱向微調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置，其特征是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)置于提梁機(jī)主梁中部，卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩穿過(guò)定滑輪組與動(dòng)滑輪相連接；所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)包括右后卷?yè)P(yáng)機(jī)、右前卷?yè)P(yáng)機(jī)、左后卷?yè)P(yáng)機(jī)、左前卷?yè)P(yáng)機(jī)和左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩、右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩、 左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩，卷?yè)P(yáng)機(jī)安置在提梁機(jī)主梁中部，左前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞左前卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)前吊梁天車(chē)左邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，右前卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞右前卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)前吊梁天車(chē)右邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接；左后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩纏繞右后卷?yè)P(yáng)機(jī)穿過(guò)后吊梁天車(chē)右邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，并通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，穿過(guò)后吊梁天車(chē)左邊定滑輪組與動(dòng)滑輪組相連接，最后纏繞到左后卷?yè)P(yáng)機(jī)。
專利摘要一種箱梁提梁機(jī)吊梁天車(chē)的起吊裝置，屬于架設(shè)高速鐵路吊梁天車(chē)的起吊裝置。該吊梁天車(chē)的起吊裝置包括后吊梁天車(chē)、提梁機(jī)主梁和前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的前部連接有前吊梁天車(chē)，在提梁機(jī)主梁上端的后部連接有后吊梁天車(chē)，在前吊梁天車(chē)和后吊梁天車(chē)之間提梁機(jī)主梁的上端連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷?yè)P(yáng)機(jī)中置與主梁中部降低了提梁機(jī)整體高度，天車(chē)上裝置了縱、橫移油缸，可以實(shí)現(xiàn)精確落梁，以及曲線架梁；4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)采用3條鋼絲繩連接天車(chē)，得到一種四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡的起吊方式，優(yōu)點(diǎn)該吊梁天車(chē)的起吊裝置用途廣、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、定位準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單輕便的優(yōu)點(diǎn)。卷?yè)P(yáng)機(jī)中置在主梁中部，降低天車(chē)整體高度。起吊平穩(wěn)可靠，落梁位置精確。
文檔編號(hào)E01D21/06GK202055175SQ20112008438
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者喬彬, 劉西超, 崔萬(wàn)成, 張冠宇, 張強(qiáng), 張洪濤, 徐小雪, 王磊, 程紅威, 鄭曉雯 申請(qǐng)人:徐州徐工鐵路裝備有限公司