專利名稱：行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻攔警示裝置，具體涉及一種行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，人民生活水平逐步提高，城市化進(jìn)程不斷加快，城市人、車流量急劇增加，這給交通管理帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于無(wú)法像機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)施牌證管理， 長(zhǎng)期以來(lái)行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁J紅燈一直是困擾公安交通管理部門的一大難題，由此造成大量事故和滋生的諸多安全隱患，給人們生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。多年來(lái)，各地曾嘗試多種方法，努力尋找解決途徑。一段時(shí)期，有些地方采用在拉繩子等極端辦法來(lái)杜絕行人闖紅燈問題，雖然收到了一定的效果，但其不可避免的帶來(lái)一定的負(fù)面影響，與文明社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)顯得極不協(xié)調(diào)，最終被叫停。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述不足之處設(shè)計(jì)了一種行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置，不僅使用效果好，而且價(jià)格低廉，便于推廣使用。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置，其特征在于所述阻攔警示裝置包括與路口交通信號(hào)控制機(jī)連接的無(wú)線發(fā)射器、安放在行人和非機(jī)動(dòng)車道邊上的控制器、控制器控制的聲音警示器、阻擋桿和控制器內(nèi)部的無(wú)線接收器。所述無(wú)線發(fā)射器與路口交通信號(hào)控制機(jī)同步工作，使用專用無(wú)線頻率發(fā)射無(wú)線控制信號(hào)。所述無(wú)線接收器與無(wú)線發(fā)射器配合使用，接收無(wú)線發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，并傳遞給控制器。所述控制器包括聲音控制電路、閃光控制電路、阻擋桿控制電路和阻擋桿電動(dòng)機(jī)。所述聲音警示器由語(yǔ)音存儲(chǔ)器、功放和警示喇叭組成，語(yǔ)音存儲(chǔ)器內(nèi)部預(yù)設(shè)交通安全宣傳廣播。所述阻擋桿為透明材料制成，外面涂有反光材料，內(nèi)部設(shè)置閃光警示器。所述閃光警示器由LED爆閃燈、俯仰檢測(cè)電路組成。所述阻攔警示裝置通過蓄電池或與交通崗?fù)?nèi)連接的電源兩種方式供電。本實(shí)用新型的有益效果本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，不僅可以通過阻擋桿有效的對(duì)紅燈狀態(tài)下的行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限行，而且警示裝置還可對(duì)等候綠燈的行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全教育。

附圖1為交通信號(hào)燈控制箱示意圖；[0016]附圖2為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在交通信號(hào)燈控制箱1內(nèi)設(shè)置無(wú)線發(fā)射器1-1，無(wú)線發(fā)射器1-1與信號(hào)燈控制機(jī)1-2相連接。如圖2所示，控制器2內(nèi)部設(shè)置無(wú)線接收器3、上部設(shè)置阻擋桿4，阻擋桿內(nèi)部設(shè)置閃光警示器5、警示喇叭6設(shè)置在控制器2中部、蓄電池7設(shè)置在控制器2下部。具體工作過程首先將本設(shè)計(jì)控制器安裝在路口人行道邊上，并將無(wú)線發(fā)射裝置與路口交通信號(hào)控制機(jī)連接。由交通信號(hào)控制機(jī)實(shí)時(shí)傳遞紅燈開、關(guān)和綠燈開、關(guān)四個(gè)信號(hào)給無(wú)線發(fā)射器，無(wú)線接收器3實(shí)時(shí)接收無(wú)線發(fā)射機(jī)發(fā)來(lái)的信號(hào)并傳遞給控制器2，控制器2按接收到的開、關(guān)信號(hào)，控制相關(guān)設(shè)備工作。當(dāng)人行道綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，控制器2通過阻擋桿控制電路控制阻擋桿電動(dòng)機(jī)降下阻擋桿4，阻擋行人和非機(jī)動(dòng)車通行，同時(shí)俯仰檢測(cè)電路通過閃光控制電路控制阻擋桿4內(nèi)部的閃光器警示器5開始閃爍，警示喇叭6播放禁止通行提示和安全常識(shí)；當(dāng)人行道紅燈轉(zhuǎn)為綠行時(shí)，控制器2通過阻擋桿控制電路控制阻擋桿電動(dòng)機(jī)抬起阻擋桿4，同時(shí)俯仰檢測(cè)電路通過閃光控制電路控制阻擋桿4內(nèi)部的閃光器警示器5停止閃爍，聲音警示器工作，警示喇叭6開始播放通行提示，行人或非機(jī)動(dòng)車通行。除上述工作狀態(tài)外，本設(shè)計(jì)還可外接無(wú)線擴(kuò)音設(shè)備，交通崗?fù)?nèi)的執(zhí)勤人員可以隨時(shí)切進(jìn)警示喇叭6對(duì)試圖繞過阻擋桿4闖紅燈或其它違規(guī)、違法行為進(jìn)行制止。另外在深夜路上車輛行人稀少的時(shí)候可以將阻攔桿與交通信號(hào)燈一起處于長(zhǎng)時(shí)間開啟狀態(tài)，同時(shí)將閃光警示器5處于閃爍狀態(tài)，提示行人或非機(jī)動(dòng)車過路口時(shí)減速慢行。本實(shí)用新型通過設(shè)置在控制器2內(nèi)部的蓄電池或交通崗?fù)?nèi)連接的電源兩種方 i^if共 O
權(quán)利要求1.一種行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置，其特征在于所述阻攔警示裝置包括與路口交通信號(hào)控制機(jī)連接的無(wú)線發(fā)射器、安放在行人和非機(jī)動(dòng)車道邊上的控制器、控制器控制的聲音警示器、阻擋桿和控制器內(nèi)部的無(wú)線接收器。
2.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述無(wú)線發(fā)射器與路口交通信號(hào)控制機(jī)同步工作，使用專用無(wú)線頻率發(fā)射無(wú)線控制信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述無(wú)線接收器與無(wú)線發(fā)射器配合使用，接收無(wú)線發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，并傳遞給控制器。
4.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述控制器包括聲音控制電路、閃光控制電路、阻擋桿控制電路和阻擋桿電動(dòng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述聲音警示器由語(yǔ)音存儲(chǔ)器、功放和警示喇叭組成，語(yǔ)音存儲(chǔ)器內(nèi)部預(yù)設(shè)交通安全宣傳廣播。
6.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述阻擋桿為透明材料制成，外面涂有反光材料，內(nèi)部設(shè)置閃光警示器。
7.如權(quán)利要求6所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述閃光警示器由LED爆閃燈、俯仰檢測(cè)電路組成。
8.如權(quán)利要求1所述的阻攔警示裝置，其特征在于所述阻攔警示裝置通過蓄電池或與交通崗?fù)?nèi)連接的電源兩種方式供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行人和非機(jī)動(dòng)車阻攔警示裝置，其特征在于所述阻攔警示裝置包括與路口交通信號(hào)控制機(jī)連接的接收裝置、控制器、控制器控制的阻擋桿和安裝在控制器上的警示裝置。所述警示裝置由控制電路和警示燈、警示喇叭、監(jiān)控探頭中的一種或多種設(shè)備組合而成；所述控制電路內(nèi)部預(yù)設(shè)交通安全宣傳廣播；所述警示喇叭與交通崗?fù)?nèi)的語(yǔ)音裝置連接；所述監(jiān)控探頭與交通崗?fù)?nèi)監(jiān)控器連接；所述阻攔警示裝置通過蓄電池或與交通崗?fù)?nèi)連接的電源兩種方式供電。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，不僅可以通過阻擋桿有效的對(duì)紅燈狀態(tài)下的行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限行，而且警示裝置還可對(duì)等候綠燈的行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全教育。
文檔編號(hào)E01F13/06GK202055202SQ20112009966
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者金軍成 申請(qǐng)人:宿遷市公安局交通巡邏警察支隊(duì)