專利名稱：鏈式混凝土活動護欄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土護欄，特別涉及一種公路上用于隔離的、可開啟的混凝土活動護欄。
背景技術：
高速公路中央分隔帶開口是供交通事故處理車輛，急救車輛在緊急情況下通行和一側公路施工封閉時臨時開啟放行的設施。中央分隔帶開口活動護欄在正常情況下要求具有一定的隔離、防撞性能，在臨時開放時應能快速、靈活的移動。我國現(xiàn)有的活動護欄多為插拔式，伸縮式和充水充砂式，其都不具備規(guī)定的防撞要求。有些地方為了保證開口處的防撞能力，將原來的活動護欄拆除，換上波形梁護欄封閉起來，或者在原插拔式活動護欄兩側安上波形梁，或者在兩排插拔式活動護欄之間加設混凝土護欄予以加強，但這樣一來活動護欄又失去了其易開啟的功能，使高速公路開口失去了其應有的作用。同時，現(xiàn)有的活動護欄與中央分隔帶的連接不緊密，沒有導向能力。所以開發(fā)一種防撞能力強，對乘員傷害小， 便于開啟，可用于高速公路中央分隔帶開口處的活動護欄成為很迫切的事情。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種鏈式混凝土活動護欄，該活動護欄有較高的防撞能力，對乘員傷害小，同時具有結構簡單，開啟方便的特點。本實用新型的鏈式混凝土活動護欄，包括預制鋼筋混凝土結構的護欄段單元，各護欄段單元平擺浮擱在路面上，各護欄段單元之間采用鉸接連接，護欄的起始段和護欄的終止段為固定結構，為鏈式混凝土活動護欄提供約束。上述所述的各護欄段單元的坡面可以為F型也可以為單坡型。上述所述的護欄段單元之間連接的第一種實現(xiàn)方式為，各護欄段單元的兩端分別設有不同的連接結構，其中一端為公榫，一端為母榫。公榫為T型鋼，母榫為兩角鋼，兩角鋼之間留有端部開口的槽孔，所述T型鋼可由上而下插入兩角鋼形成的槽孔中。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端分別為公榫和母榫，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。上述所述的護欄段單元之間連接的第二種實現(xiàn)方式為，各護欄段單元的兩端設有相同的連接結構，兩端均為母榫，母榫為兩角鋼，兩角鋼之間留有端部開口的槽孔。兩相鄰護欄段單元的槽孔之間插入H型鋼形成鉸接結構。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端為母榫，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。上述所述的護欄段單元之間連接的第三種實現(xiàn)方式為，各護欄段單元的兩端設有相同的連接結構，兩端均為套環(huán)，兩相鄰護欄段單元之間通過插入套環(huán)內(nèi)的銷釘連接。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端設置套環(huán)，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。本實用新型在使用時，工程人員可以通過調(diào)節(jié)連接件間的間隙尺寸，控制護欄的橫向變形量，同時控制乘員的沖擊加速度，將良好的防撞性能與對車輛的緩沖性能相結合。 具有結構設計合理簡捷、造價低的優(yōu)點，可以達到防止失控車輛越過護欄的目的，且對乘員傷害小、施工速度快、可開啟，實為一種效果顯著和有益的改進設計。

圖1為本實用新型實施例1的平面結構示意圖；圖2為本實用新型實施例2的平面結構示意圖；圖3為本實用新型實施例3的平面結構示意圖；圖4為本實用新型實施例3的剖面結構示意圖；圖5為本實用新型的F型坡面護欄段單元斷面圖；圖6為本實用新型的單坡型坡面護欄段單元斷面圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例1:如圖1所示，由鋼筋混凝土澆筑的護欄段單元4，在該左側的護欄段單元4的右端， 將T型鋼1的尾端澆筑在該護欄段單元4內(nèi)，T型鋼1的頭部伸出護欄段單元4外。而在該右側的護欄段單元4的左側，則內(nèi)部澆筑有兩個角鋼2，并在該二角鋼2與鋼板3之間形成一個開口的槽孔5。當需要連接時通過T型鋼1的頭部插入二角鋼2與鋼板3焊接在一起形成的開口槽孔5中。依此類推，每一護欄段單元4的左右兩側分別設有T型鋼1和二角鋼2形成的連接結構，從而實現(xiàn)多段護欄段單元4之間的連接。本實施例的護欄的起始段和護欄的終止段為固定結構，為鏈式混凝土活動護欄提供約束。護欄的起始段和護欄的終止段也設置上述連接結構，但只在需要與其它護欄段單元連接的一端設置，另一端不設置連接結構。而且護欄的起始段和護欄的終止段設置的連接結構是不同的，分別設置T型鋼與二角鋼。實施例2 如圖2所示，由鋼筋混凝土澆筑的護欄段單元4，在該護欄段單元4的左右兩端各設有留有端部開口的連接槽孔6。在需要進行護欄段單元4之間的連接時，使用H型鋼7作為連接件，將H型鋼7的左右二鋼板分別插進相鄰的兩個護欄段單元4的連接槽孔內(nèi)，實現(xiàn)連接。本實施例的護欄的起始段和護欄的終止段為固定結構，為鏈式混凝土活動護欄提供約束。護欄的起始段和護欄的終止段也設置上述連接結構，但只在需要與其它護欄段單元連接的一端設置，另一端不設置連接結構。實施例3 如圖3和圖4所示，由鋼筋混凝土澆筑的護欄段單元4，在該護欄段單元4的左右兩端各設有連接用套環(huán)8，該連接用套環(huán)8的尾端澆筑在護欄段單元4內(nèi)。在需要進行護欄段單元4之間的連接時，使用銷釘9作為連接件，將銷釘9插入已經(jīng)對齊的不同護欄段單元 4的左右兩側的連接套環(huán)8內(nèi)，實現(xiàn)鉸接連接。上述實施例中護欄段單元斷面如圖5或圖6所示，由混凝土澆筑的護欄段單元內(nèi)預埋入兩個鋼管10作為吊裝孔，在護欄安裝時可直接用吊車進行安裝。 整個活動護欄的結構最好以下述方式形成首先預制帶有連接件的護欄段單元， 然后從一端開始逐次將護欄段單元進行安裝，通過護欄段單元之間的鉸接連接把各個護欄段單元連接成一個整體。
權利要求1.一種鏈式混凝土活動護欄，其特征在于包括預制鋼筋混凝土結構的護欄段單元， 各護欄段單元平擺浮擱在路面上，各護欄段單元之間采用方便拆卸的鉸接連接，護欄的起始段和護欄的終止段為固定結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的鏈式混凝土活動護欄，其特征在于各護欄段單元的坡面可以為F型也可以為單坡型。
3.根據(jù)權利要求1所述的鏈式混凝土活動護欄，其特征在于各護欄段單元的兩端分別設有不同的連接結構，其中一端為公榫，一端為母榫。公榫為T型鋼，母榫為兩角鋼，兩角鋼之間留有端部開口的槽孔，所述T型鋼可由上而下插入兩角鋼形成的槽孔中。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端分別為公榫和母榫，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的鏈式混凝土活動護欄，其特征在于各護欄段單元的兩端均為母榫，母榫為兩角鋼，兩角鋼之間留有端部開口的槽孔。兩相鄰護欄段單元的槽孔之間插入H型鋼形成鉸接結構。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端為母榫，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。
5.根據(jù)權利要求1所述的鏈式混凝土活動護欄，其特征在于各護欄段單元的兩端設有套環(huán)，兩相鄰護欄段單元之間通過插入套環(huán)內(nèi)的銷釘連接。所述護欄的起始段和護欄的終止段的一端設置套環(huán)，用于與其它護欄段單元連接，另一端不設連接結構。
專利摘要本實用新型公開了一種鏈式混凝土活動護欄，包括預制鋼筋混凝土結構的護欄段單元，各護欄段單元的坡面可以為F型也可以為單坡型，各護欄段單元平擺浮擱在路面上，各護欄段單元之間采用方便拆卸的鉸接連接結構。護欄的起始段和護欄的終止段為固定結構，為鏈式混凝土活動護欄提供約束。本實用新型護欄剛柔相濟，將良好的防撞性能與對車輛的緩沖性能相結合，具有較高防撞能力，并且施工速度快、開啟方便，開啟后的活動護欄亦可作為指揮交通的臨時導向設施。
文檔編號E01F15/08GK202039310SQ20112010090
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權日2011年4月8日
發(fā)明者于海霞, 唐鍵, 安宇, 張翔, 敬敏, 梁亞平, 王強, 荊坤, 賈寧, 閆書明, 馬亮 申請人:北京中路安交通科技有限公司