專利名稱：架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種架橋機，尤其涉及一種架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，架橋機已成為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋必不可少的工程設(shè)備， 傳統(tǒng)的架橋機的后支腿部分是固定的，不能移動，這樣一旦架梁位有偏差，不能做調(diào)節(jié)，同時適應(yīng)的架梁縱向曲率半徑不夠小，適應(yīng)性差，無法滿足不同工況的架橋作業(yè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、可實現(xiàn)主梁橫移、適應(yīng)各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小的特點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)，其包括開設(shè)于上橫梁之上的滑道，滑道內(nèi)設(shè)置有滑板，所述滑板上設(shè)置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設(shè)置有鋼復(fù)板滑塊，且所述主梁上于鋼復(fù)板滑塊的一側(cè)設(shè)置有定位軸，且所述滑道的兩端設(shè)置有限位板，所述主梁上設(shè)置有頂伸
直ο特別地，所述頂伸裝置為液壓油缸。本實用新型的有益效果為，所述架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)通過油缸推動主梁在滑板的配合下實現(xiàn)主梁在士 IOOOmm內(nèi)的橫移，通過定位軸、滑動塊以及限位板的配合實現(xiàn)主梁在士0.5°內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)大車走行能適應(yīng)最小500m的架梁曲率，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可實現(xiàn)主梁橫移、適應(yīng)各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3為本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)示意圖；圖4為本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的又一偏轉(zhuǎn)示意圖。圖中1、上橫梁；2、滑道；3、液壓油缸；4、主梁；5、鋼復(fù)板滑塊；6、滑動塊；7、限位板；8、 不銹鋼滑板；9、定位軸；10、耳座；11、銷軸。
具體實施方式
請參照圖1及圖2所示，圖1是本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2 是本實用新型架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)的剖面圖；于本實施例中，所述架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于上橫梁1之上的滑道2，所述滑道2內(nèi)設(shè)置有不銹鋼滑板8，所述不銹鋼滑板8上設(shè)置有滑動塊6，配合滑動塊6于主梁4上設(shè)置有鋼復(fù)板滑塊5，且所述主梁4上于鋼復(fù)板滑塊5的一側(cè)設(shè)置有定位軸9，且所述滑道2的兩端設(shè)置有限位板7，所述主梁4上設(shè)置有耳座10，所述耳座10內(nèi)插入銷軸11 將液壓油缸3連接于主梁4之上。 請參閱圖3及圖4所示，所述架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)通過液壓油缸3推動主梁4在不銹鋼滑板8的配合下實現(xiàn)主梁4在士 IOOOmm內(nèi)的橫移，通過定位軸9、滑動塊6以及限位板7的配合實現(xiàn)主梁4在士0. 5°內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)大車走行能適應(yīng)最小500m的架梁曲率，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可實現(xiàn)主梁橫移、適應(yīng)各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。
權(quán)利要求1.一種架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括開設(shè)于上橫梁之上的滑道，滑道內(nèi)設(shè)置有滑板，所述滑板上設(shè)置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設(shè)置有鋼復(fù)板滑塊，且所述主梁上于鋼復(fù)板滑塊的一側(cè)設(shè)置有定位軸，且所述滑道的兩端設(shè)置有限位板，所述主梁上設(shè)置有頂伸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)；其特征在于所述頂伸裝置為液壓油缸。
專利摘要本實用新型公開一種架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)，其包括開設(shè)于上橫梁之上的滑道，滑道內(nèi)設(shè)置有滑板，所述滑板上設(shè)置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設(shè)置有鋼復(fù)板滑塊，且所述主梁上于鋼復(fù)板滑塊的一側(cè)設(shè)置有定位軸，且所述滑道的兩端設(shè)置有限位板，所述主梁上設(shè)置有液壓油缸，上述架橋機后支腿橫移結(jié)構(gòu)通過油缸推動主梁在滑板的配合下實現(xiàn)主梁在±1000mm內(nèi)的橫移，通過定位軸、滑動塊以及限位板的配合實現(xiàn)主梁在±0.5°內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)大車走行能適應(yīng)最小500m的架梁曲率，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可實現(xiàn)主梁橫移、適應(yīng)各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。
文檔編號E01D21/00GK202099743SQ20112017658
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者王飛 申請人:無錫澳瑪高鐵科技有限公司