專利名稱：一種人性化雙向道路自動限速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人性化雙向道路自動限速裝置，屬于道路限速裝置技術領域。
背景技術：
道路限速裝置用于使快速行駛的車輛減速，起到限制車速的作用。目前普遍采用的道路限速裝置為一隆起的長條形凸臺，用混凝土或橡膠墊等做成。這種限速裝置在車輛通過時，不管車速是否在限制速度區(qū)域內，都會對車輛造成一定的沖擊振動，使車輛產(chǎn)生一定的顛簸，這樣勢必影響按規(guī)定速度行駛的車輛中駕駛者和乘坐者的乘坐舒適性及車輛的操縱穩(wěn)定性，不但不利于道路暢通及交通的良性循環(huán)，還會對車輛系統(tǒng)性能造成一定的損耗。因此現(xiàn)有的道路限速裝置的使用效果還是不夠理想。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種能對高于規(guī)定速度行駛的車輛通過阻礙產(chǎn)生較強的沖擊振動、而對以低于規(guī)定速度行駛的車輛不會產(chǎn)生或少產(chǎn)生沖擊振動的人性化雙向道路自動限速裝置，以克服現(xiàn)有技術的不足。本實用新型的技術方案是這樣構成的本實用新型的一種人性化雙向道路自動限速裝置為，該裝置包括底座和蓋板，在底座的兩側上方分別裝有觸板和楔形推塊，在兩個楔形推塊之間的斜面上安裝有限速凸塊；每側的觸板都分別通過推桿和阻尼器與該側的楔形推塊連接；兩塊蓋板分別蓋在兩側的推桿和阻尼器上方并連接在底座上。在上述的觸板與楔形推塊之間設有擋塊，在擋塊上設有安裝定位孔，擋塊固定在底座上。在上述底座上、限速凸塊兩端的兩側都分別設有彈簧擋塊，在限速凸塊的側壁上設有凸塊限位卡塊，限速凸塊通過凸塊限位卡塊被限定在彈簧擋塊之間。在上述觸板與彈簧擋塊之間設有回位彈簧。上述阻尼器為橡膠棒、彈簧或橡膠空氣彈簧裝置。由于采用了上述技術方案，本實用新型是通過限速凸塊的向上升起對車輛形成路障，產(chǎn)生阻力，從而起到限速的作用。限速凸塊能否向上升起與車輪作用到觸板上的沖擊力有關，即與車速高低有關；對于以高于規(guī)定速度行駛的車輛，該車輛對觸板產(chǎn)生較大的沖擊，使觸板通過推桿和阻尼器推動楔形推塊移動，限速凸塊在楔形推塊的斜面作用下沿著該斜面向上升起，這樣即可對車輛的阻礙產(chǎn)生較強的沖擊振動，起到路障作用，可以有效的限制車輛的超速行駛。而對于以低于規(guī)定速度行駛的車輛，該裝置的限速凸塊不會向上升起，不會對車輛造成沖擊振動，不起路障作用，不影響按規(guī)定速度行駛的車輛中駕駛者和乘坐者的乘坐舒適性及車輛的操控穩(wěn)定性，且有利于道路暢通及交通良性循環(huán)。本實用新型的限定速度可以調節(jié)，調節(jié)時直接更換不同阻尼系數(shù)及剛度系數(shù)的阻尼器即可，且針對某些事故多發(fā)路段易出現(xiàn)的極限工況還可選配等規(guī)格的非線性粘滯阻尼器，這樣能針對不同
3的路段設置不同的限定速度，使用非常方便和靈活。
圖1是本實用新型的外型結構示意圖；圖2是本實用新型移去蓋板后的內部結構示意圖；圖3是本實用新型的限速凸塊升起過程中的結構示意圖；圖4是本實用新型的觸板的結構示意圖；圖5是本實用新型蓋板與底座連接的結構示意圖；圖6是本實用新型的限速凸塊的結構示意圖。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
本實用新型的實施例本實用新型的一種人性化雙向道路自動限速裝置結構示意圖如圖1 6所示，該裝置包括底座1和蓋板2，在底座1的兩側上方分別裝上一塊觸板3 和一塊楔形推塊6，在兩個楔形推塊6之間的斜面上安裝上限速凸塊4 ；將每側的觸板3都分別通過推桿7和阻尼器5與該側的楔形推塊6連接，阻尼器5可采用現(xiàn)有的橡膠棒、彈簧、或現(xiàn)有的橡膠空氣彈簧裝置成品；為了達到更加牢固的目的，可在觸板3與楔形推塊6 之間安裝上擋塊9，并在擋塊9上制作出安裝定位孔10，將擋塊9固定在底座1上(如圖2 所示)，擋塊9不但可起到安裝定位及楔形擋塊回復的定位作用，配合蓋板安裝后還能防止人為將觸板3從外面拉出，起到防盜和防止被人為破壞的作用；為了使整個裝置工作更加可靠，可在底座1上、限速凸塊4兩端的兩側都分別固定一個彈簧擋塊11，并在限速凸塊4 的側壁上安裝上4個凸塊限位卡塊12，使限速凸塊4通過凸塊限位卡塊12被限定在彈簧擋塊11之間并只能作上下運動；同時在觸板3與彈簧擋塊11之間分別安裝一個回位彈簧8 ； 然后將兩塊蓋板2分別蓋在兩側的推桿7和阻尼器5上方并連接在底座1上即成。使用本實用新型時，將本實用新型固定在需要減速的道路上，當車輛經(jīng)過本實用新型時，輪胎壓動觸板3，此時，觸板3的推桿7向前運動，將所受的力傳遞至阻尼器5，若車速較快，超過限速值(由阻尼器5決定)，則阻尼器5推動楔形推塊6向前運動，使限速凸塊4 沿彈簧擋塊11向上升起(如圖3所示)，對車輛前進起到一定的阻擋作用，達到限速的目的。 若車速較慢，達不到限速值(由阻尼器5決定)，則阻尼器5不會推動楔形推塊6向前運動， 限速凸塊4也不會向上升起，不影響車輛的通過。本實用新型的實施方式不限于上述實施例，在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種人性化雙向道路自動限速裝置，包括底座(1)和蓋板(2)，其特征在于在底座 (1)的兩側上方分別裝有觸板(3)和楔形推塊(6)，在兩個楔形推塊(6)之間的斜面上安裝有限速凸塊(4)；每側的觸板(3)都分別通過推桿(7)和阻尼器(5)與該側的楔形推塊(6) 連接；兩塊蓋板(2)分別蓋在兩側的推桿(7)和阻尼器(5)上方并連接在底座(1)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的人性化雙向道路自動限速裝置，其特征在于在所述的觸板 (3)與楔形推塊(6)之間設有擋塊(9)，在擋塊(9)上設有安裝定位孔(10)，擋塊(9)固定在底座(1)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的人性化雙向道路自動限速裝置，其特征在于在底座(1)上、 限速凸塊(4)兩端的兩側都分別設有彈簧擋塊(11)，在限速凸塊(4)的側壁上設有凸塊限位卡塊(12)，限速凸塊(4)通過凸塊限位卡塊(12)被限定在彈簧擋塊(11)之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的人性化雙向道路自動限速裝置，其特征在于在觸板(3)與彈簧擋塊(11)之間設有回位彈簧(8 )。
5.根據(jù)權利要求1所述的人性化雙向道路自動限速裝置，其特征在于阻尼器(5)為橡膠棒、彈簧、或橡膠空氣彈簧裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種人性化雙向道路自動限速裝置，包括底座(1)和蓋板(2)，在底座(1)的兩側上方分別裝有觸板(3)和楔形推塊(6)，在兩個楔形推塊(6)之間的斜面上安裝有限速凸塊(4)；每側的觸板(3)都分別通過推桿(7)和阻尼器(5)與該側的楔形推塊(6)連接；兩塊蓋板(2)分別蓋在兩側的推桿(7)和阻尼器(5)上方并連接在底座(1)上。本實用新型能對高于規(guī)定速度行駛的車輛產(chǎn)生較強的沖擊振動，而不會對以低于規(guī)定速度行駛的車輛產(chǎn)生沖擊振動，保證了駕駛人員及乘客的乘坐舒適性，有利于道路暢通，而且限定速度可以調節(jié)，安裝簡易，使用非常方便和靈活。
文檔編號E01F9/047GK202148499SQ201120229169
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權日2011年7月1日
發(fā)明者何鋒, 孫景偉, 岳昊, 趙容晨, 趙晶 申請人:貴州大學