專利名稱：高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路、公路路塹基床排水構(gòu)造，特別涉及高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高速鐵路對線路的高平順性、穩(wěn)定性、耐久性均提出了新的要求，水是鐵路路基發(fā)生病害的主要原因之一，高速鐵路路塹基床屬于受列車動應(yīng)力影響的范圍，如果路塹基床排水不暢，在高速鐵路動應(yīng)力的反復(fù)作用下，路基基床土的耐久性將受到嚴重影響，可能出現(xiàn)路基基床病害，對高速鐵路的安全性、舒適性產(chǎn)生重大影響。因此，迫切需求一種有效、穩(wěn)定性和耐久性好并且施工工藝簡單的路塹基床排水結(jié)構(gòu)，并符合環(huán)保的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，具有良好的排水效果，而且路基整體性強、穩(wěn)定性好、堅固耐用。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實用新型的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是它包括隔排水墊層，設(shè)置于路塹挖除換填底部巖土體上；路塹基床底層換填土層，填筑于隔排水墊層上；基床表層，填筑于路塹基床底層換填土層上部；路塹排水側(cè)溝，設(shè)置于路基兩側(cè)；排水滲溝，設(shè)置于兩側(cè)路塹側(cè)溝下；檢查井，沿兩側(cè)路塹排水側(cè)溝平臺間隔布置。本實用新型的有益效果是，充分利用隔排水墊層對挖除換填地基進行找平，阻斷地下水和排出路基表層入滲水對路基基床的影響；利用路塹排水側(cè)溝快速排除路基地表水；利用排水滲溝排除路基地下水，避免地下水對路基換填基床土體的影響；利用檢查井對排水滲溝進行定期疏通檢查保證排水暢通。該路塹基床排水結(jié)構(gòu)排水效果好，路基整體性強、穩(wěn)定性好、堅固耐用，施工工藝簡單，能有效降低建設(shè)成本，并符合環(huán)保要求，具有廣闊推廣應(yīng)用前景。

本說明書包括如下四幅附圖圖1是本實用新型高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的橫斷面圖；圖2是本實用新型高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的隔排水層大樣圖；圖3是本實用新型高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的縱向肓溝大樣圖；圖4是本實用新型高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的滲水肓溝大樣圖；圖中示出零部件、部分名稱及對應(yīng)的標(biāo)記路塹挖除換填底部巖土體1 ；路塹基床底層換填土層2 ；基床表層3 ；排水滲溝4，縱向肓溝41、帶孔雙壁波紋滲水管411，粗砂層412，洗凈碎石層413，透水無紡?fù)凉げ?14，C30混凝土基礎(chǔ)415，滲水肓溝42，塑料肓管 421，碎石層422 ；路塹排水側(cè)溝5 ；隔排水墊層6、下中粗砂層61、復(fù)合土工膜62a、復(fù)合防排水板62b、上中粗砂層63 ；檢查井8。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，它包括隔排水墊層6，設(shè)置于路塹挖除換填底部巖土體1上；路塹基床底層換填土層2，填筑于隔排水墊層6上；基床表層3，填筑于路塹基床底層換填土層2上部；路塹排水側(cè)溝5，設(shè)置于路基兩側(cè)；排水滲溝 4，設(shè)置于兩側(cè)路塹側(cè)溝5下；檢查井8，沿兩側(cè)路塹排水側(cè)溝5平臺間隔布置。充分利用隔排水墊層6對挖除換填地基進行找平，阻斷地下水和排出路基表層入滲水對路基基床的影響，利用路塹排水側(cè)溝5快速排除路基地表水，利用排水滲溝4排除路基地下水，避免地下水對路基換填基床土體的影響，利用檢查井8對排水滲溝3進行定期疏通檢查保證排水暢通。該路塹基床排水結(jié)構(gòu)排水效果好，路基整體性強、穩(wěn)定性好、堅固耐用，施工工藝簡單， 能有效降低建設(shè)成本，并符合環(huán)保要求，具有廣闊推廣應(yīng)用前景。參照圖2，當(dāng)?shù)叵滤坏陀诼穳q基床底層換填土層2底部高程時，所述隔排水墊層 6由下中粗砂層61、上中粗砂層63和鋪設(shè)于兩者之間的復(fù)合土工膜6 構(gòu)成。復(fù)合土工膜 62a由上、下層無紡?fù)杆屯凉げ己椭袑痈羲凉つ?fù)合構(gòu)成，其具體技術(shù)指標(biāo)如下重量不小于800g/m2 ；幅寬不小于7. Om ；縱橫向抗拉強度不小于25KN/m，承載比頂破強度不小于 3. 6kN/m，最大延伸率不大于30%，撕破強度不小于0. 6KN ；耐靜水壓不小于0. 6MPa ；滲透系數(shù)不大于lO—n/cm/s ；中層隔水土工膜厚度不小于0. 5mm。參照圖2，當(dāng)?shù)叵滤桓哂诼穳q基床底層換填土 2底部高程時，所述隔排水墊層6 由下中粗砂層61、上中粗砂層63和鋪設(shè)于兩者之間的復(fù)合防排水板62b構(gòu)成。其具體技術(shù)指標(biāo)如下單位面積質(zhì)量不小于1600g/m2 ；厚度不小于8. Omm,幅寬不小于2. Om,寬度偏差為+0. 05m ；縱向抗拉強度不小于18kN/m，橫向抗拉強度不小于10kN/m，排水坡度i = 0. 1、 上覆壓力500kPa時的導(dǎo)水率不小于1. 2X10_7m7s，三維土工網(wǎng)芯與透水無紡?fù)凉げ己团c防水復(fù)合土工膜的剝離強度均不小于0. 3KN/m ；所述三維土工網(wǎng)芯厚度不小于5. Omm,網(wǎng)芯縱向抗拉強度不小于15kN/m ；所述無紡?fù)杆凉げ紗挝幻娣e質(zhì)量不小于200g/m2，法向滲透系數(shù)不小于0. 3cm/s ；所述防水復(fù)合土工膜由土工膜雙面熱合土工布組成，其單位面積質(zhì)量不小于400g/m2，耐靜水壓力不小于0. IOMPa0參照圖1，所述隔排水墊層6基底巖土體由路基中心向兩側(cè)設(shè)置4%的橫向排水坡度，下中粗砂層61、上中粗砂層63的厚度通常為0. 05m。所述路塹排水側(cè)溝5采用鋼筋混凝土澆注，縱向排水坡度不應(yīng)小于2%0。參照圖3，當(dāng)?shù)叵滤桓哂诼穳q基床底層換填土 2底部高程時，所述排水滲溝4采用縱向肓溝41?？v向肓溝41由設(shè)置在溝底的帶孔雙壁波紋滲水管411、填筑于兩側(cè)的粗砂層412、填筑于溝內(nèi)的洗凈碎石層413和鋪設(shè)于粗砂層412、洗凈碎石層413、透水無紡?fù)凉げ?14、C30混凝土基礎(chǔ)415構(gòu)成。所述檢查井8沿路塹兩側(cè)側(cè)溝5平臺每隔20 30m設(shè)置一處，采用鋼筋混凝土澆注。參照圖4，當(dāng)?shù)叵滤坏陀诼穳q基床底層換填土 2底部高程時，所述排水滲溝4采用滲水肓溝42，滲水肓溝42由設(shè)置在溝底的塑料肓管421和填筑于溝內(nèi)的碎石層422構(gòu)成，其順線路方向排水坡度不應(yīng)小于2%。。塑料盲管由改性聚苯烯的亂絲熱熔后相互搭結(jié)而形成的框架結(jié)構(gòu)，外包裹一層透水土工布，泥水通過外覆土工布過濾成清水后進入塑料盲管內(nèi)，排放出去。塑料盲管中空尺寸彡60mm，重量彡1000g/m，空隙率彡82%，其抗壓強度指標(biāo)為扁平率5%彡65kPa ；扁平率10%彡IlOkPa ；扁平率15%彡160kPa ；扁平率20% 彡 220kPao 以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是它包括隔排水墊層(6)，設(shè)置于路塹挖除換填底部巖土體(1)上；路塹基床底層換填土層O)，填筑于隔排水墊層(6)上；基床表層 (3)，填筑于路塹基床底層換填土層( 上部；路塹排水側(cè)溝(5)，設(shè)置于路基兩側(cè)；排水滲溝G)，設(shè)置于兩側(cè)路塹側(cè)溝( 下；檢查井(8)，沿兩側(cè)路塹排水側(cè)溝( 平臺間隔布置。
2.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述隔排水墊層(6) 由下中粗砂層(61)、上中粗砂層(63)和鋪設(shè)于兩者之間的復(fù)合土工膜(62a)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述所述復(fù)合土工膜 (62a)由上、下層無紡?fù)杆屯凉げ己椭袑痈羲凉つ?fù)合構(gòu)成，其重量不小于800g/m2，幅寬不小于7. 0m，縱橫向抗拉強度不小于25KN/m，承載比頂破強度不小于3. 6kN/m，最大延伸率不大于30 %，撕破強度不小于0. 6KN,耐靜水壓不小于0. 6MPa,滲透系數(shù)不大于KT1Vcm/ s，中層隔水土工膜厚度不小于0. 5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述隔排水墊層(6) 由下中粗砂層(61)、上中粗砂層(63)和鋪設(shè)于兩者之間的復(fù)合防排水板(62b)構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述復(fù)合防排水板 (62b)由三維土工網(wǎng)芯及分別熱合于其上、下表面的防水復(fù)合土工膜、無紡?fù)杆凉げ紡?fù)合構(gòu)成，其單位面積質(zhì)量不小于1600g/m2，厚度不小于8. Omm,幅寬不小于2. Om,寬度偏差為 +0. 05m,縱向抗拉強度不小于18kN/m，橫向抗拉強度不小于10kN/m，排水坡度i = 0. 1、上覆壓力5001^ 時的導(dǎo)水率不小于1. 2X 10_7m2/s，三維土工網(wǎng)芯與透水無紡?fù)凉げ己团c防水復(fù)合土工膜的剝離強度均不小于0. 3KN/m。
6.如權(quán)利要求5所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述三維土工網(wǎng)芯厚度不小于5. Omm,網(wǎng)芯縱向抗拉強度不小于15kN/m ；所述無紡?fù)杆凉げ紗挝幻娣e質(zhì)量不小于200g/m2，法向滲透系數(shù)不小于0. 3cm/s ；所述防水復(fù)合土工膜由土工膜雙面熱合土工布組成，其單位面積質(zhì)量不小于400g/m2，耐靜水壓力不小于0. IOMPa0
7.如權(quán)利要求2至6任意一項所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述隔排水墊層(6)由路基中心向兩側(cè)設(shè)置4%的橫向排水坡度，下中粗砂層(61)、上中粗砂層 (63)的厚度為0. 05m。
8.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述路塹排水側(cè)溝(5) 采用鋼筋混凝土澆注，縱向排水坡度不應(yīng)小于2%0。
9.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述排水滲溝(4)采用縱向肓溝(41)，縱向肓溝Gl)由設(shè)置在溝底的帶孔雙壁波紋滲水管G11)、填筑于兩側(cè)的粗砂層G12)、填筑于溝內(nèi)的洗凈碎石層(413)和鋪設(shè)于粗砂層G12)、洗凈碎石層 013)、透水無紡?fù)凉げ糋14)、C30混凝土基礎(chǔ)(415)構(gòu)成；所述檢查井(8)沿路塹兩側(cè)側(cè)溝(5)平臺每隔20 30m設(shè)置一處，采用鋼筋混凝土澆注。
10.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，其特征是所述排水滲溝(4)采用滲水肓溝(42)，滲水肓溝0 由設(shè)置在溝底的塑料肓管G21)和填筑于溝內(nèi)的碎石層 (422)構(gòu)成，其順線路方向排水坡度不應(yīng)小于2%0。
專利摘要高速鐵路路塹基床排水結(jié)構(gòu)，具有良好的排水效果，而且路基整體性強、穩(wěn)定性好、堅固耐用。它包括隔排水墊層(6)，設(shè)置于路塹挖除換填底部巖土體(1)上；路塹基床底層換填土層(2)，填筑于隔排水墊層(6)上；基床表層(3)，填筑于路塹基床底層換填土層(2)上部；路塹排水側(cè)溝(5)，設(shè)置于路基兩側(cè)；排水滲溝(4)，設(shè)置于兩側(cè)路塹側(cè)溝(5)下；檢查井(8)，沿兩側(cè)路塹排水側(cè)溝(5)平臺間隔布置。
文檔編號E01F5/00GK202247720SQ20112033848
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者葉世斌, 周成, 姚裕春, 龐應(yīng)剛, 張?zhí)? 曾永紅, 李安洪, 李楚根 申請人:中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司