專利名稱：一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于各種道閘設(shè)卡場(chǎng)所，從而徹底杜絕惡意沖卡的發(fā)生。
背景技術(shù)：
自從人類社會(huì)有了設(shè)卡這一行為以來，不論其目的是攔截、檢查或收費(fèi)等等，始終伴隨著沖卡行為的發(fā)生，無論任何國(guó)家任何時(shí)代概莫能外。單以中國(guó)近年以來，惡意沖卡所導(dǎo)致的人身財(cái)產(chǎn)損失、聚眾鬧事、交通事故等事件層出不窮，其新聞屢屢見諸報(bào)端。僅以《深圳特區(qū)報(bào)》2011年9月13日新聞標(biāo)題《深圳一收費(fèi)站一天2723車沖卡，3個(gè)多月2員工撞亡》之報(bào)道，各地頻繁發(fā)生的惡意沖卡所致的損失及影響可見一斑。 相較而言，各地設(shè)卡方所采取的反制措施卻乏善可陳，除加大執(zhí)法、宣傳及人員投入外并沒有多少硬件設(shè)施上的反制措施，這對(duì)那些尤其是無牌、假牌、套牌或亡命之徒、醉駕等行為不能起到有效的遏制效果。另一方面，在道閘系統(tǒng)及配套設(shè)施的技術(shù)發(fā)展上，目前的專利技術(shù)均停留在電子自動(dòng)化、欄桿升降技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)及自動(dòng)報(bào)警等方面，尚不能對(duì)惡意沖卡的行為進(jìn)行完全杜絕。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的道閘系統(tǒng)不能徹底杜絕惡意沖卡這一頑疾的局面，本實(shí)用新型提供了一種道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可廣泛適用于道路收費(fèi)站、小區(qū)及社區(qū)出入口、鐵路公路交叉口、各種停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位出入口及公安、邊防、武警、交通等各種需要設(shè)卡的場(chǎng)所，可有效地遏制及杜絕惡意沖卡所帶來的負(fù)面影響、財(cái)產(chǎn)損失甚至人身傷亡。所述一種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是通過四種實(shí)施方式，在道閘欄桿升降系統(tǒng)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，從而達(dá)到使用目的。一是目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)不作任何改動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)有道閘欄桿的升降裝置類型多樣，有液壓、機(jī)械、電子感應(yīng)等多種，要改動(dòng)勢(shì)必造成大量時(shí)間及人力物力的浪費(fèi)。這種實(shí)現(xiàn)方式其原理即在于在不改動(dòng)目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的主體為一長(zhǎng)條形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬鑄板構(gòu)件(為便于表述，以下僅稱為鋼板)，其一面為平整的鋼板面，另一面為安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?，在鋼板長(zhǎng)軸向的一端面安裝有較短的圓柱形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬柱(為便于表述，以下僅稱為鋼柱)，鋼柱沿鋼板的遠(yuǎn)端端頭安裝有軸承，所述軸承牢固地置于金屬支座上，而所述金屬支座則牢固地置于地面；另一端鋼柱在靠近鋼板的位置也安裝有軸承，所述軸承牢固地置于另一金屬支座上，而所述另一金屬支座同樣牢固地置于地面。所述另一端鋼柱在穿過所述軸承的遠(yuǎn)鋼板端面上，則牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上。在所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面旁，設(shè)置有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，從所述步進(jìn)電機(jī)里面所伸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，同樣牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的齒輪與所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪結(jié)合在一起，這樣，當(dāng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述兩端鋼柱與鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)，便實(shí)現(xiàn)了鋼板旋轉(zhuǎn)時(shí)平整的鋼板面與安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嬖诔系钠矫嫔辖惶娓鼡Q，從而達(dá)到使用目的。驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的雙環(huán)形脈沖信號(hào)、功率驅(qū)動(dòng)電路等所組成的控制系統(tǒng)，為公知的目前廣泛大量使用的成熟技術(shù)，在此不作贅述。 以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，其控制與現(xiàn)有道閘欄桿的升降共用一控制按鈕。當(dāng)按下欄桿升起按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣D(zhuǎn)隱藏于下方，平面鋼板隨即翻上，可通行車輛；當(dāng)按下欄桿下降按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)也接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，平面鋼板向下翻轉(zhuǎn)隱藏于下方，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕骐S即翻上，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板，可將其安裝于位于地面下的溝槽中，安裝完成后，如平面鋼板翻上來后，鋼板平面將與地面在同一水平面；安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣蟻砗?，道釘將位于地平面以上。另一種更加便捷的安裝方式，是在以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板長(zhǎng)軸向鋼板面的兩側(cè)，以鋼板平面平行于地面時(shí)兩長(zhǎng)軸向側(cè)緣為起點(diǎn)，分別設(shè)置一塊斜面鋼板，斜面鋼板的支撐以斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向連接一垂直于地面并置于地面的鋼板支撐，將兩斜面及以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板牢固地安裝固定于地面，配合以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板之間的所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，便能達(dá)成使用要求。也可將以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板通過另一塊平置于地面的鋼板在接地面將所述兩塊垂直于地面的鋼板連接起來形成一個(gè)整體，并將整個(gè)所述整體牢固地安裝固定于地面，所述兩塊垂直于地面的鋼板及所述另一塊平置于地面的鋼板沿長(zhǎng)軸向橫截面呈“U”字形，“U”字形之間為所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置。所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置中，上述支撐兩端鋼柱軸承的金屬支座也可牢固地安裝于所述另一塊平置于地面的鋼板之上，從而形成一個(gè)完整意義上的整體，而這個(gè)整體的長(zhǎng)軸向橫截面呈梯形。這種不將所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置安裝于地面下的溝槽中的安裝方式，更加便于拆卸、移除、清潔保養(yǎng)及檢修，同時(shí)也可起到減速帶的作用。二是改動(dòng)目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)，在現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)中設(shè)置聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的動(dòng)力部分整合入道閘欄桿升降系統(tǒng)中(因現(xiàn)有道閘欄桿的升降裝置類型多樣，其與道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)，其實(shí)現(xiàn)有多種形式的連接方式，均屬現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此不作闡述)，并通過杠桿或齒輪連接的方式操縱道釘翻轉(zhuǎn)裝置，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的各種安裝方式如以上所述。這種需要改動(dòng)目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)的方式，如前所述勢(shì)必造成大量時(shí)間及人力物力的浪費(fèi)，在此本實(shí)用新型專利不作推薦。其三是將安裝于地面的電子感應(yīng)裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中。目前安裝于地面的電子感應(yīng)裝置在生活中大量應(yīng)用，如道口車輛沖紅燈自動(dòng)拍照系統(tǒng)，即是在安裝于地面的電子感應(yīng)線感知到紅燈禁行時(shí)的車輛移動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)照相設(shè)備對(duì)車輛及牌照拍照；又如在很多場(chǎng)合的道閘欄桿升降系統(tǒng)中，也是在地面安裝電子感應(yīng)線，當(dāng)欄桿升起車輛通過時(shí)，安裝于地面的電子感應(yīng)裝置偵測(cè)到車輛的后輪完全通過后，欄桿才自動(dòng)降下。本實(shí)用新型的這種設(shè)計(jì)同樣是應(yīng)用了安裝于地面的電子感應(yīng)裝置來達(dá)到防止惡意沖卡的目的。將電子感應(yīng)裝置安裝于所述道閘欄桿的下方或稍前方，將所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置安裝于所述電子感應(yīng)裝置的前方任一距離(為保證聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的工作響應(yīng)時(shí)間，建議聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置安置于所述電子感應(yīng)裝置前方2米外為宜)，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的各種安裝方式如以上所述(地面的電子感應(yīng)裝置的制作及安裝，為目前公知的廣泛大量使用的成熟工藝技術(shù)，在此不作闡述)，將道閘欄桿升降系統(tǒng)、地面的電子感應(yīng)裝置及聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置三者聯(lián)動(dòng)。在道閘欄桿正常升起及下降的情況下，即車輛正常通行沒有惡意沖卡的情況下，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板始終朝上，車輛正常通行無任何阻礙，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置不工作；但在道閘欄桿未升起，而所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置卻偵測(cè)到車輛的移動(dòng)時(shí)(此時(shí)安裝于地面的電子感應(yīng)裝置只需感應(yīng)到車輛兩前輪的移動(dòng)即可)，此時(shí)即自行啟動(dòng)所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，瞬間便將安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣?，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。在這套將安裝于地面的電子感應(yīng)裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中， 道閘欄桿的升降與所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置是互為聯(lián)動(dòng)的，在道閘欄桿升起的情況下，同時(shí)所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置也偵測(cè)到了車輛的移動(dòng)(此時(shí)也可設(shè)定為在道閘欄桿升起的情況下，所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置不工作)，此時(shí)所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置不啟動(dòng)，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板始終朝上，車輛正常通行無任何阻礙；而在道閘欄桿未升起的情況下，同時(shí)所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置卻偵測(cè)到了車輛的移動(dòng)(此時(shí)也可設(shè)定為在道閘欄桿未升起的情況下，所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置啟動(dòng)工作)，此時(shí)即自行接通所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，瞬間便將安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣?，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。這套將安裝于地面的電子感應(yīng)裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)與上述實(shí)現(xiàn)途徑相比的優(yōu)點(diǎn)在于，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嬖诓皇褂脮r(shí)始終隱藏于下方，避免了對(duì)行人所造成的可能的傷害，這在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)及其他人流較多之處較實(shí)用，同時(shí)也避免了所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的頻繁使用及由此可能帶來的保養(yǎng)、維修上的時(shí)間及人力物力等方面的成本支出。第四種實(shí)現(xiàn)途徑。對(duì)于公安、邊防、武警、交通等國(guó)家機(jī)器在執(zhí)行公務(wù)時(shí)需要設(shè)卡查車、攔截、追逃等行為時(shí)，本實(shí)用新型可提供另一種手動(dòng)的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，其原理在于將步進(jìn)電機(jī)提供的動(dòng)力改為手動(dòng)提供。設(shè)立一齒輪箱，齒輪箱外接曲軸搖柄，曲軸搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軸代替了步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸，所述曲軸搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有一齒輪，所述齒輪與所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)合同上所述，所述曲軸搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的齒輪同時(shí)與控制欄桿升降的齒輪結(jié)合。這樣，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖柄時(shí)，欄桿上升與道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板上翻同時(shí)進(jìn)行，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖柄，欄桿下降與道釘翻轉(zhuǎn)裝置的安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嫔戏瑫r(shí)進(jìn)行。也可使曲軸搖柄單獨(dú)控制道釘翻轉(zhuǎn)裝置而不設(shè)置欄桿升降系統(tǒng)，這樣可大幅減輕裝置的質(zhì)量和體積從而利于搬運(yùn)及設(shè)置，而車輛通行的準(zhǔn)許和禁止可以依靠標(biāo)牌的移動(dòng)或人為指揮。道釘翻轉(zhuǎn)裝置使用所述支撐兩端鋼柱軸承的金屬支座牢固地安裝于所述另一塊平置于地面的鋼板之上從而與道釘翻轉(zhuǎn)裝置形成一個(gè)整體而這個(gè)整體的長(zhǎng)軸向橫截面呈梯形的結(jié)構(gòu)，這樣不僅便于搬移，同時(shí)放置于地面便可使用，不必固定于地面。這樣，在執(zhí)行公務(wù)時(shí)，所述手動(dòng)聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的使用，不必以執(zhí)勤車輛、人員或路障等作為攔截工具，在大幅提高了正常車輛的通行便利性及通行效率的同時(shí)，對(duì)執(zhí)勤人員的人身財(cái)產(chǎn)損害也可降至最低。綜上所述，這種防止惡意沖卡的道閘欄桿聯(lián)動(dòng)裝置，其設(shè)計(jì)及施工簡(jiǎn)單，成本低廉，同時(shí)對(duì)目前在用的廣大道閘欄桿升降系統(tǒng)不必作任何改動(dòng)，只需在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置即可。所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置位于道閘升降欄桿下方的設(shè)置方法可適用于居民區(qū)、商業(yè)區(qū)及其他人流較多之處，以免對(duì)行人造成可能的傷害。避免道釘對(duì)人員造成意外傷害的方式還包括在整個(gè)道釘面板區(qū)域覆蓋類似于聚氨酯發(fā)泡膠類的硬質(zhì)泡沫板，使道釘穿入硬質(zhì)泡沫板并同時(shí)使硬質(zhì)泡沫板上端水平面稍高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露。這樣，人員在踩到或摔倒在道釘板上時(shí)不會(huì)受到任何傷害，而車輛在駛過道釘板時(shí)將壓縮硬質(zhì)泡沫板從而使道釘發(fā)揮作用。最佳方式是在每一個(gè)道釘上刺入一個(gè)體積稍大于道釘?shù)膱A柱形硬質(zhì)泡沫板材，并同時(shí)使圓柱形硬質(zhì)泡沫板材的上端水平面稍高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露，這樣除具有上述整體硬質(zhì)泡沫板的優(yōu)點(diǎn)外， 同時(shí)對(duì)硬質(zhì)泡沫板材的損壞其更換成本也將大為減少，所述整體硬質(zhì)泡沫板損壞后需整體更換，而單個(gè)的圓柱形硬質(zhì)泡沫板材視損壞程度只需部分更換。另一種不需更換所述道釘面板覆蓋物的方法是在整個(gè)道釘面板區(qū)域覆蓋橡膠墊，使道釘穿入橡膠墊并同時(shí)使橡膠墊上端水平面稍高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露。這樣，人員在踩到或摔倒在道釘板上時(shí)不會(huì)受到任何傷害，而車輛在駛過道釘板時(shí)將壓縮橡膠墊從而使道釘發(fā)揮作用。也可在每一個(gè)道釘上刺入一個(gè)體積稍大于道釘?shù)膱A柱形橡膠柱，并同時(shí)使圓柱形橡膠柱的上端水平面稍高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露。使用橡膠墊或橡膠柱的好處在于當(dāng)車輛通過時(shí)將壓縮橡膠墊或橡膠柱從而使道釘發(fā)揮作用，當(dāng)車輛通過后，被壓縮的橡膠墊或橡膠柱回彈恢復(fù)被壓縮前的性狀并繼續(xù)發(fā)揮作用，這樣橡膠墊或橡膠柱就可重復(fù)使用，減少了對(duì)所述道釘面板覆蓋物的更換頻率從而減少了在時(shí)間及人力物力等方面的成本支出。所用道釘可以是多種類型，包括金屬尖釘、空心釘?shù)?，同時(shí)安裝在所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置鋼板面上的道釘橫跨整個(gè)行車道，發(fā)揮作用時(shí)是將兩側(cè)車輪同時(shí)刺破，避免了單側(cè)車輪爆胎所引發(fā)的車體側(cè)傾，這在重載貨車上可能引發(fā)貨物傾覆的危險(xiǎn)。同時(shí)在道閘入口處設(shè)置道釘警示牌，提醒駕駛員的同時(shí)也能有效地起到震懾作用，可從根本上徹底杜絕惡意沖卡的發(fā)生，將道閘方的人身財(cái)產(chǎn)損失及車輛方的爆胎及后續(xù)損失降至最低。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的其中一種實(shí)施方式的立體縱向偏視示意圖，其中所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置的長(zhǎng)軸向剖切面以“A-A剖面”表示。圖2是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娉系牧Ⅲw縱向偏視示意圖。圖3是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中平整的鋼板面朝上的立體縱向偏視示意圖。圖4是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中在道釘面板覆蓋橡膠墊和在道釘上刺入圓柱形橡膠柱及部分金屬支座的立體縱向偏視示意圖。圖5是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中表示支座剖切面的立體縱向偏視示意圖，其所述剖切面以“B-B剖面”表示。圖6是本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置中將道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板安裝于位于地面下的溝槽中的立式長(zhǎng)軸向截面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖7是圖I的“A-A剖面”示意圖。圖8是圖5的“B-B剖面”示意圖。在這些附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表示同一部分或者類似部分，其中 I、控制系統(tǒng)；2、道閘機(jī)；3、聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)；4、齒輪箱；5、聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板；6、支座；7、道釘鋼板；8、平面鋼板；9、道釘；10、混凝土溝槽；11、板型橡膠覆蓋件；12、圓柱形橡膠覆蓋件；13、鋼板槽；14、固定螺栓；15、軸承；16、鋼支座；17、固定鋼板；18、錨固鋼筋；19、混凝土底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，介紹本實(shí)用新型的兩個(gè)最直觀實(shí)施例，使本實(shí)用新型的上述闡述及實(shí)施本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)更加清楚。圖I為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的其中一種實(shí)施方式的立體縱向偏視示意圖。在目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘機(jī)(2)升降欄桿前方任一距離，設(shè)置一聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置由聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(3)、齒輪箱(4)、聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)及支座(6)等部件所構(gòu)成。所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的主體為一長(zhǎng)條形的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)，其一面為平面鋼板(8)，另一面為安裝有多個(gè)道釘(9)的道釘鋼板面(7)，在聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)長(zhǎng)軸向的一端面安裝有較短的圓柱形鋼柱，鋼柱沿聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)的遠(yuǎn)端端頭安裝有軸承(15)，所述軸承(15)牢固地置于金屬支座(6)上，而所述金屬支座(6)則牢固地置于地面的混凝土底座(19)上；另一端鋼柱在靠近聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)的位置也安裝有軸承(15)，所述軸承(15)牢固地置于另一金屬支座(6)上，而所述另一金屬支座(6)同樣牢固地置于地面的混凝土底座(19)上。所述另一端鋼柱在穿過所述軸承(15)的遠(yuǎn)聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)端面上，則牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)端面上。在所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)端面旁，設(shè)置有一個(gè)聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(3)，從所述聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)( 3)里面所伸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)(3)端面上，同樣牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)(3)端面上，安裝在步進(jìn)電機(jī)(3)動(dòng)力輸出軸上的齒輪與所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)端面上安裝的齒輪結(jié)合在一起組成齒輪箱(4)，這樣，當(dāng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(3)時(shí)，安裝在步進(jìn)電機(jī)
(3)動(dòng)力輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)端面上安裝的齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述兩端鋼柱與聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，便實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)平整的鋼板面(8)與安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)在朝上的平面上交替更換，從而達(dá)到使用目的。以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，其控制與現(xiàn)有道閘機(jī)(2)欄桿的升降共用一控制系統(tǒng)(I)中的控制按鈕。當(dāng)按下欄桿升起按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(3)，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)翻轉(zhuǎn)隱藏于下方，平面鋼板(8)隨即翻上，可通行車輛；當(dāng)按下欄桿下降按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)也接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(3)，平面鋼板(8)向下翻轉(zhuǎn)隱藏于下方，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)隨即翻上，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。圖2為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)朝上的立體縱向偏視示意圖。在所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置中安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)朝上的情況下，現(xiàn)有道閘機(jī)(2)的欄桿處于降下狀態(tài)，車輛無法通行，若強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。圖3為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中平整的鋼板面(8)朝上的立體縱向偏視示意圖。在所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置中平整的鋼板面
(8)朝上的情況下，現(xiàn)有道閘機(jī)(2)的欄桿處于升起狀態(tài)，車輛可以通行。圖4為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中在道釘面板(7)覆蓋橡膠墊(11)和在道釘(9)上刺入圓柱形橡膠柱(12)及部分金屬支座(6)的立體縱向偏視示意圖。在所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)的整個(gè)道釘鋼板面(7)上，覆蓋有板型橡膠件(11)，使道釘(9)穿入所述板型橡膠墊(11)并同時(shí)使板型橡膠墊(11)上端水平面稍高于道釘(9)頂點(diǎn)以使道釘(9)的尖頭不致外露。這樣，人員在踩到或摔倒在道釘板(7)上時(shí)不會(huì)受到任何傷害，而車輛在駛過道釘板(7)時(shí)將壓縮橡膠墊(11)從而使道釘(9)發(fā)揮作用。也可在每一個(gè)道釘(9)上刺入一個(gè)體積稍大于道釘?shù)膱A柱形橡膠件(12)，并同時(shí)使圓柱形橡膠覆蓋件(12)的上端水平面稍高于道釘(9)頂點(diǎn)以使道釘(9)的尖頭不致外露。使用橡膠件(11) (12)的好處在于當(dāng)車輛通過時(shí)將壓縮橡膠件(11) (12)從而使道釘(9)發(fā)揮作用，當(dāng)車輛通過后，被壓縮的橡膠件(11) (12)回彈恢復(fù)被壓縮前的性狀并繼續(xù)發(fā)揮作用，這樣橡膠件(11) (12)就可重復(fù)使用，減少了對(duì)所述道釘(9)面板覆蓋物的更換頻率從而減少了在時(shí)間及人力物力等方面的成本支出。圖5為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置的道釘翻轉(zhuǎn)裝置中表示支座(6)剖切面(B-B)的立體縱向偏視示意圖。在此示意圖中，剖切面B-B由支座
(6)的縱向中線剖切而得。圖6為本實(shí)用新型所述一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置中的另一實(shí)施例，即將道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)安裝于位于地面下的混凝土溝槽(10)中的立式長(zhǎng)軸向截面?zhèn)纫暿疽鈭D 。在這一實(shí)施例中，將所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)，安裝于位于地面下的混凝土溝槽(10)中，安裝完成后，如平面鋼板(8)翻上來后，鋼板平面將與地面在同一水平面；安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?7)翻上來后，道釘(9)將位于地平面以上。圖7為圖I的“A-A剖面”示意圖。在這一實(shí)施例中，提供了另一種更加便捷的安裝方式，即在所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的長(zhǎng)軸向聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)面的兩側(cè)，以聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)平面平行于地面時(shí)兩長(zhǎng)軸向側(cè)緣為起點(diǎn)，分別設(shè)置一塊斜面鋼板，斜面鋼板的支撐以斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向連接一垂直于地面并置于地面的鋼板支撐，將兩斜面及以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板牢固地安裝固定于地面，配合以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板之間的所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，便能達(dá)成使用要求。也可將以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板通過另一塊平置于地面的鋼板在接地面將所述兩塊垂直于地面的鋼板連接起來形成一個(gè)整體，并將整個(gè)所述整體牢固地安裝固定于地面，所述兩塊垂直于地面的鋼板及所述另一塊平置于地面的鋼板所組成的鋼板槽(13)沿長(zhǎng)軸向橫截面呈“U”字形，“U”字形之間為所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置。所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置中，上述支撐兩端鋼柱軸承(15)的金屬支座(6)也可牢固地安裝于所述另一塊平置于地面的鋼板之上，從而形成一個(gè)完整意義上的整體，而這個(gè)整體的長(zhǎng)軸向橫截面呈梯形。這種不將所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置安裝于地面下的溝槽中的安裝方式，更加便于拆卸、移除、清潔保養(yǎng)及檢修，同時(shí)也可起到減速帶的作用。圖8為圖5的“B-B剖面”示意圖，即由整體支座(6)的縱向中線剖切而得。所述支座(6)由固定螺栓(14)、軸承(15)、鋼支座(16)、固定鋼板(17)、錨固鋼筋(18)及混凝土底座(19)等部件所構(gòu)成。在所述聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)長(zhǎng)軸向的近聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)兩端面安裝有較短的圓柱形鋼柱，鋼柱沿長(zhǎng)軸向的近聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板(5)兩端頭安裝有軸承(15)，所述軸承(15)由固定螺栓(14)牢固地固定于鋼支座(16)上，而所述鋼支座(16)通過緊固螺栓牢固地連接在固定鋼板(17)上，所述固定鋼板(17)通過附著于固定鋼板(17)上的錨固鋼筋(18)與混凝土底座(19)連為一體。
權(quán)利要求1.ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是通過四種實(shí)施方式，在道閘欄桿升降系統(tǒng)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，從而達(dá)到使用目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是第一種實(shí)現(xiàn)方式即在于在不改動(dòng)道閘欄桿升降系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的主體為ー長(zhǎng)條形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬鑄板構(gòu)件，所述金屬鑄板構(gòu)件以下統(tǒng)稱為鋼板，其一面為平整的鋼板面，另一面為安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕?，在鋼板長(zhǎng)軸向的一端面安裝有較短的圓柱形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬柱，所述金屬柱以下統(tǒng)稱為鋼柱，鋼柱沿鋼板的遠(yuǎn)端端頭安裝有軸承，所述軸承牢固地置于金屬支座上，而所述金屬支座則牢固地置于地面；另一端鋼柱在靠近鋼板的位置也安裝有軸承，所述軸承牢固地置于另ー金屬支座上，而所述另ー金屬支座同樣牢固地置于地面；所述另一端鋼柱在穿過所述軸承的遠(yuǎn)鋼板端面上，則牢固地安裝有ー個(gè)齒輪，齒輪套入所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上；在所述另ー端鋼柱 的遠(yuǎn)鋼板端面旁，設(shè)置有ー個(gè)步進(jìn)電機(jī)，從所述步進(jìn)電機(jī)里面所伸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，同樣牢固地安裝有ー個(gè)齒輪，齒輪套入所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)カ輸出軸上的齒輪與所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪結(jié)合在一起，這樣，當(dāng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)カ輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述兩端鋼柱與鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)，便實(shí)現(xiàn)了鋼板旋轉(zhuǎn)時(shí)平整的鋼板面與安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嬖诔系钠矫嫔辖惶娓鼡Q，從而達(dá)到使用目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是控制與道閘欄桿的升降共用ー控制按鈕當(dāng)按下欄桿升起按鈕或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵時(shí)，同時(shí)接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣D(zhuǎn)隱藏于下方，平面鋼板隨即翻上，可通行車輛；當(dāng)按下欄桿下降按鈕或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵時(shí)，同時(shí)也接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，平面鋼板向下翻轉(zhuǎn)隱藏于下方，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕骐S即翻上，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是第二種實(shí)現(xiàn)方式是改動(dòng)道閘欄桿升降系統(tǒng)，在道閘欄桿升降系統(tǒng)中設(shè)置聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而將聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的動(dòng)カ部分整合入道閘欄桿升降系統(tǒng)中，并通過杠桿或齒輪連接的方式操縱道釘翻轉(zhuǎn)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是第三種實(shí)現(xiàn)方式是將安裝于地面的電子感應(yīng)裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中將電子感應(yīng)裝置安裝于所述道閘欄桿的下方或稍前方，將所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置安裝于所述電子感應(yīng)裝置的前方，將道閘欄桿升降系統(tǒng)、地面的電子感應(yīng)裝置及聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置三者聯(lián)動(dòng)，在道閘欄桿正常升起及下降的情況下，即車輛正常通行沒有惡意沖卡的情況下，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板始終朝上，車輛正常通行無任何阻礙，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置不工作；但在道閘欄桿未升起，而所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置卻偵測(cè)到車輛的移動(dòng)時(shí)，此時(shí)即自行啟動(dòng)所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，瞬間便將安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣?，車輛強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是將安裝于地面的電子感應(yīng)裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中，道閘欄桿的升降與所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置是互為聯(lián)動(dòng)的，在道閘欄桿升起的情況下，同時(shí)所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置也偵測(cè)到了車輛的移動(dòng)或者也可設(shè)定為在道閘欄桿升起的情況下，所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置不工作，此時(shí)所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置不啟動(dòng)，所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板始終朝上，車輛正常通行無任何阻礙；而在道閘欄桿未升起的情況下，同時(shí)所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置卻偵測(cè)到了車輛的移動(dòng)或者也可設(shè)定為在道閘欄桿未升起的情況下，所述安裝于地面的電子感應(yīng)裝置啟動(dòng)工作，此時(shí)即自行接通所述道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，瞬間便將安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣希囕v強(qiáng)行通過將刺破輪胎不能行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是第四種實(shí)現(xiàn)方式是ー種手動(dòng)的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，其原理在于將步進(jìn)電機(jī)提供的動(dòng)カ改為手動(dòng)提供設(shè)立ー齒輪箱，齒輪箱外接曲軸搖柄，曲軸搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軸代替了步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)カ輸出軸，所述曲軸搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有ー齒輪，所述曲軸搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的齒輪 同時(shí)與控制欄桿升降的齒輪結(jié)合，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖柄時(shí)，欄桿上升與道釘翻轉(zhuǎn)裝置的平面鋼板上翻同時(shí)進(jìn)行，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖柄，欄桿下降與道釘翻轉(zhuǎn)裝置的安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嫔戏瑫r(shí)進(jìn)行；也可使曲軸搖柄單獨(dú)控制道釘翻轉(zhuǎn)裝置而不設(shè)置欄桿升降系統(tǒng)，而車輛通行的準(zhǔn)許和禁止可以依靠標(biāo)牌的移動(dòng)或人為指揮。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是可將聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板安裝于位于地面下的溝槽中，安裝完成后，如平面鋼板翻上來后，鋼板平面將與地面在同一水平面；安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣蟻砗?，道釘將位于地平面以上?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是在所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板長(zhǎng)軸向鋼板面的兩側(cè)，以鋼板平面平行于地面時(shí)兩長(zhǎng)軸向側(cè)緣為起點(diǎn)，分別設(shè)置ー塊斜面鋼板，斜面鋼板的支撐以斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向連接ー垂直于地面并置于地面的鋼板支撐，將兩斜面及以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板牢固地安裝固定于地面，配合以兩斜面頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板之間的所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，便能達(dá)成使用要求。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置兩斜面鋼板頂點(diǎn)沿長(zhǎng)軸走向垂直于地面并置于地面的鋼板通過另ー塊平置于地面的鋼板在接地面將所述兩塊垂直于地面的鋼板連接起來形成ー個(gè)整體，并將整個(gè)所述整體牢固地安裝固定于地面，所述兩塊垂直于地面的鋼板及所述另ー塊平置于地面的鋼板沿長(zhǎng)軸向橫截面呈“U”字形，“U”字形之間為所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5或7所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是在所述聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置中，支撐兩端鋼柱軸承的金屬支座牢固地安裝于所述另ー塊平置于地面的鋼板之上，從而形成一個(gè)完整意義上的整體，而這個(gè)整體的長(zhǎng)軸向橫截面呈梯形。
12.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5或7所述ー種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是在聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)鋼板整個(gè)所述道釘面板區(qū)域覆蓋聚氨酯發(fā)泡膠類的硬質(zhì)泡沫板或橡膠墊，使道釘穿入硬質(zhì)泡沫板或橡膠墊并同時(shí)使硬質(zhì)泡沫板或橡膠墊上端水平面高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露；也可在每ー個(gè)道釘上刺入 一個(gè)體積大于道釘?shù)膱A柱形硬質(zhì)泡沫板材或橡膠柱，并同時(shí)使圓柱形硬質(zhì)泡沫板材或橡膠柱的上端水平面高于道釘頂點(diǎn)以使道釘?shù)募忸^不致外露。
專利摘要一種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，通過多種方式的實(shí)現(xiàn)途徑，在目前的道閘欄桿升降系統(tǒng)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，從而達(dá)到使用目的，可廣泛應(yīng)用于各種道閘設(shè)卡場(chǎng)所，從而徹底杜絕惡意沖卡的發(fā)生。
文檔編號(hào)E01F11/00GK202416215SQ20112037847
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者余前孫, 王冰 申請(qǐng)人:深圳市道爾輪胎科技有限公司