專利名稱：一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于凍土區(qū)路基建設技術領域，具體涉及一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基。
背景技術：
多年凍土區(qū)修筑高速公路，由于受到工程投資、地形等因素的限制，需采用分離式路基通過。當分離式路基坡腳間距小于5m時，兩分離路基相互之間會產生熱干擾效應，一側路基邊坡及坡腳的吸熱會嚴重影響另一側路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定，并且間距越小，其熱干擾效應越顯著。目前由于在多年凍土區(qū)還未有修筑高速公路的先例，因此，針對上述問題還沒有相應的處置措施。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種緩解分離式路基坡腳間距大于3米、不大于5米時熱干擾效應的富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基。本實用新型所采用的技術方案是一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的間距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基下層自下而上依次鋪設有片塊石層、透水土工布和土工格柵；所述土工格柵上設置有3米寬塊石護坡。所述的所述的一期工程路基和二期工程路基之間設置有排水溝。所述的一期工程路基、二期工程路基和片塊石層的坡度均為1 :2。本發(fā)明具有以下優(yōu)點本實用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應，防止因路基土體溫度升高而造成的路基穩(wěn)定性降低，建設成本低，效果明顯。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖中，1- 一期工程路基，2-排水溝，3-護坡，4- 二期工程路基，5- 土工格柵，6_片塊石層，7-透水土工布。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細的說明。本實用新型所述的一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基1和二期工程路基4，，坡度均為1 :2 ；—期工程路基1和二期工程路基4的間距大于3米、不大于5米；二期工程路基4下層自下而上依次鋪設有片塊石層6、透水土工布7和土工格柵5，其中片塊石層6的坡度為1 :2 ；土工格柵5上設置有3米寬塊石護坡3。 一期工程路基1和二期工程路基4之間設置有排水溝2。
權利要求1.一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基(1)和二期工程路基(4)，一期工程路基(1)和二期工程路基(4)的間距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基(4 )下層自下而上依次鋪設有片塊石層(6 )、透水土工布(7 )和土工格柵(5);所述土工格柵(5)上設置有3米寬塊石護坡(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基，其特征在于所述的所述的一期工程路基(1)和二期工程路基(4)之間設置有排水溝(2)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)、二期工程路基(4)和片塊石層(6)的坡度均為1 :2。
專利摘要本實用新型屬于凍土區(qū)路基建設技術領域，具體涉及一種富冰、飽冰路段塊石護坡型高速公路分離式路基。當凍土區(qū)分離式路基坡腳間距小于5m時，兩分離路基相互之間會產生熱干擾效應，一側路基邊坡及坡腳的吸熱會嚴重影響另一側路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定。本實用新型設置一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的間距大于3米、不大于5米，二期工程路基下層自下而上依次鋪設片塊石層、透水土工布和土工格柵；土工格柵上設置有3米寬塊石護坡。本實用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應，防止因路基土體溫度升高造成的路基穩(wěn)定性降低，建設成本低，效果明顯。
文檔編號E01C3/06GK202265756SQ20112038146
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權日2011年10月10日
發(fā)明者劉戈, 朱東鵬, 李金平, 樊凱, 符進, 袁堃, 趙永國 申請人:中交第一公路勘察設計研究院有限公司