專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，應(yīng)用在公路的橋梁的建造中。
背景技術(shù)：
裝配式空心板梁以其自重輕，施工周期易于控制，造價(jià)成本低而在公路橋梁建設(shè)上得到廣泛應(yīng)用，建設(shè)裝配式空心板梁橋，很重要的一環(huán)是要修造一座安全的臺(tái)座，而長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座橫梁是先張預(yù)制臺(tái)座一項(xiàng)關(guān)鍵的安全部件，傳統(tǒng)的放張橫梁是放在臺(tái)座牛腿的預(yù)埋鐵板上，張拉時(shí)隨著張拉千斤的作用而移動(dòng)，缺點(diǎn)是放張橫梁容易偏位，安全性能不高，滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力大，導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)張拉的預(yù)應(yīng)力損失大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用技術(shù)是針對(duì)目前公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座橫梁作業(yè)過(guò)程中容易偏位、安全性能不高、滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力較大從而導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)張拉的預(yù)應(yīng)力損失大等的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種安全性高的公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，包括臺(tái)座和橫梁，其特殊之處在于所述臺(tái)座里面的預(yù)埋鐵板為倒扣的槽鋼，槽鋼上開(kāi)滑動(dòng)槽，所述橫梁通過(guò)鋼板焊接有兩工字鋼，所述預(yù)埋鐵板和橫梁之間用螺栓固定。本實(shí)用新型公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，將臺(tái)座里面的預(yù)埋鐵板為倒扣的槽鋼，并在槽鋼上開(kāi)滑動(dòng)槽，所述橫梁采用鋼板將兩工字鋼焊接的結(jié)構(gòu)，這樣安裝時(shí)就可以將橫梁上的工字鋼安放在臺(tái)座上的槽鋼內(nèi)，不會(huì)發(fā)生偏位，由于接觸面比較光滑滑動(dòng)時(shí)摩擦阻力減小。為了增加其剛度，所述工字鋼側(cè)面用鋼板焊接加強(qiáng)肋板。本實(shí)用新型理瓶機(jī)的有益效果有效的防止放張橫梁時(shí)的偏位，安全性高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為臺(tái)座的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1、臺(tái)座，2、預(yù)埋鐵板，3、滑動(dòng)槽，4、加強(qiáng)肋板，5橫梁。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括臺(tái)座1和橫梁5，其特征是 所述臺(tái)座1里面的預(yù)埋鐵板2為倒扣的槽鋼，槽鋼上開(kāi)滑動(dòng)槽3，所述橫梁5通過(guò)鋼板焊接有兩工字鋼，預(yù)埋鐵板2和橫梁5之間用螺栓固定，所述工字鋼側(cè)面用鋼板焊接加強(qiáng)肋板4。
3[0014] 該公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁用工字鋼配鋼板加工制造時(shí)，兩條工字鋼平放，保持一定間距，多為5 10cm，用鋼板將兩條工字鋼焊接成一塊而組成橫梁5，工字鋼型號(hào)要根據(jù)張拉噸位驗(yàn)算后選用，工字鋼腹板用鋼板焊接加強(qiáng)肋板4，增強(qiáng)其剛度，臺(tái)座1及底板施工完畢，將制造好的肋板式橫梁5安放到臺(tái)座1兩端的預(yù)埋鐵板上，通過(guò)測(cè)量將橫梁 5調(diào)整定位，然后將通過(guò)固定螺栓連接到臺(tái)座1兩端的預(yù)埋滑板上。橫梁5與臺(tái)座1聯(lián)結(jié)處之接觸面應(yīng)密貼，并位于鉛垂面上，避免施張時(shí)，橫梁5變形及應(yīng)力損失。關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)是肋板式整拉放張橫梁5通過(guò)螺栓連接到臺(tái)座兩端的預(yù)埋鐵板2上，預(yù)埋鐵板2用倒扣的槽鋼，并開(kāi)滑動(dòng)槽3，通過(guò)滑動(dòng)螺栓連接，保證了預(yù)應(yīng)力張拉和放張橫梁時(shí)不偏位，螺栓對(duì)橫梁5有錨固作用，解決了張拉時(shí)橫梁5容易偏位的安全隱患，確保施工安全，同時(shí)也減小了橫梁5滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，減小鋼絞線(xiàn)張拉的預(yù)應(yīng)力損失。
權(quán)利要求1.一種公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，包括臺(tái)座(1)和橫梁(5)，其特征是所述臺(tái)座(1)里面的預(yù)埋鐵板(2)為倒扣的槽鋼，槽鋼上開(kāi)滑動(dòng)槽(3)，所述橫梁(5)通過(guò)鋼板焊接有工字鋼，所述預(yù)埋鐵板(2 )和橫梁(5 )之間用螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，其特征是所述工字鋼側(cè)面用鋼板焊接加強(qiáng)肋板(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，應(yīng)用在公路的橋梁的建造中。該公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁，包括臺(tái)座和橫梁，其特殊之處在于所述臺(tái)座里面的預(yù)埋鐵板為倒扣的槽鋼，槽鋼上開(kāi)滑動(dòng)槽，所述橫梁通過(guò)鋼板焊接有兩工字鋼，所述預(yù)埋鐵板和橫梁之間用螺栓固定。本實(shí)用新型公路先張梁長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座肋板式橫梁有益效果有效的防止放張橫梁時(shí)的偏位，安全性高。
文檔編號(hào)E01D101/32GK202247671SQ20112038175
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者張海霞, 林定權(quán), 江軍, 郭玉鵬, 黃峻峻 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)有限公司