專(zhuān)利名稱(chēng)：碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能報(bào)警裝置，特別涉及一種碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置。
技術(shù)背景[0002]當(dāng)土石方或混凝土填筑標(biāo)準(zhǔn)確定之后，振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓壓實(shí)施工參數(shù)由碾壓試驗(yàn)確定，一般碾壓試驗(yàn)場(chǎng)地范圍選擇有限，長(zhǎng)度一般為30m左右，而實(shí)際施工碾壓碾程較長(zhǎng)， 可達(dá)百米甚至更遠(yuǎn)。傳統(tǒng)的碾壓機(jī)在操作時(shí)基本上都是靠操作手的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行碾壓，人為的因素占很大比例，當(dāng)操作手的經(jīng)驗(yàn)不足或者工作狀態(tài)不佳，或者工作環(huán)境較復(fù)雜時(shí)，會(huì)產(chǎn)生超壓、欠壓或漏壓等質(zhì)量問(wèn)題，碾壓完成后也不能準(zhǔn)確確定，這會(huì)與碾壓試驗(yàn)的結(jié)果產(chǎn)生不同。近年來(lái)，GPS技術(shù)已運(yùn)用于振動(dòng)碾上，它能夠?qū)崟r(shí)全程記錄碾壓遍數(shù)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠監(jiān)測(cè)到超欠壓的發(fā)生，但不能主動(dòng)控制，只能在事后對(duì)欠壓進(jìn)行補(bǔ)壓，且仍不能解決超壓， 超壓可帶來(lái)粘土的破壞，并消耗無(wú)用功。當(dāng)碾壓軌跡產(chǎn)生偏離，一旦形成不利組合，就會(huì)產(chǎn)生超、欠壓，將導(dǎo)致壓實(shí)體的不均勻，這種不均勻?qū)⑹雇潦w產(chǎn)生不利的不均勻沉陷變形。 如果這種情況發(fā)生在高速鐵路路基施工中，長(zhǎng)期運(yùn)行后將導(dǎo)致路軌隨之變形產(chǎn)生附加振動(dòng)和噪聲，給乘客帶來(lái)不便，甚至殃及機(jī)車(chē)和路軌的壽命，對(duì)其它建筑物壓實(shí)體的影響也不可忽視。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，在超欠壓時(shí)具有報(bào)警功能，能有效解決上述問(wèn)題。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型的碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，包括GPS基站、機(jī)載GPS接收機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU和控制器，機(jī)載GPS接收機(jī)分別連接有GPS衛(wèi)星天線(xiàn)和差分無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)，機(jī)載GPS接收機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU與 GPS基站相連，控制器與GPS基站相連，還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器和報(bào)警器，傳感器和報(bào)警器與控制器相連。[0005]作為優(yōu)選，所述傳感器為振動(dòng)傳感器。[0006]作為優(yōu)選，所述傳感器為速度傳感器。[0007]作為優(yōu)選，所述控制器上還連接有外部按鈕和一顯示屏。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型設(shè)有傳感器，可監(jiān)測(cè)碾壓機(jī)碾子的運(yùn)動(dòng)軌跡，如果偏離軌跡，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，從而可避免超、欠壓的發(fā)生，使建筑物土石方或混凝土的壓實(shí)效果更加均勻、更加規(guī)范，人們不再為超、欠壓擔(dān)憂(yōu)，壓實(shí)質(zhì)量將能提高到一個(gè)新的水平，大大提高了壓實(shí)質(zhì)量，且本實(shí)用新型避免了超、欠壓的發(fā)生，節(jié)約了能源。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0011]實(shí)施例一[0012]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，包括GPS基站、機(jī)載GPS接收機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU和控制器，機(jī)載GPS接收機(jī)分別連接有GPS衛(wèi)星天線(xiàn)和差分無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)，機(jī)載GPS接收機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU與GPS基站相連，控制器與GPS基站相連，還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器和報(bào)警器，傳感器和報(bào)警器與控制器相連，所述傳感器為振動(dòng)傳感器，所述控制器上還連接有外部按鈕和一顯示屏。[0013]機(jī)載GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星天線(xiàn)和差分無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)的信號(hào)，將信號(hào)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU傳輸?shù)紾PS基站，GPS基站將信號(hào)傳輸?shù)娇刂破?，同時(shí)傳感器監(jiān)測(cè)碾壓機(jī)的運(yùn)行軌跡將信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳎刂破魍ㄟ^(guò)處理控制碾壓機(jī)工作，如果碾壓機(jī)偏離軌跡，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒操作者注意，避免發(fā)生損失和影響質(zhì)量，所述傳感器為振動(dòng)傳感器，用于監(jiān)測(cè)碾壓機(jī)碾子的振動(dòng)力，控制器上還連接有外部按鈕和一顯示屏，通過(guò)外部按鈕可控制臨時(shí)出現(xiàn)的緊急情況，顯示屏可使操作者進(jìn)一步了解碾壓機(jī)的碾壓軌跡，操作方便直觀，響應(yīng)準(zhǔn)確快速，[0014]實(shí)施例二 [0015]所述傳感器為速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)碾壓機(jī)的行駛速度，其余與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，包括GPS基站、機(jī)載GPS接收機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU和控制器，機(jī)載GPS接收機(jī)分別連接有GPS衛(wèi)星天線(xiàn)和差分無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)，機(jī)載GPS接收機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU與GPS基站相連，控制器與GPS基站相連，其特征在于還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器和報(bào)警器，傳感器和報(bào)警器與控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，其特征在于所述傳感器為振動(dòng)傳感ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，其特征在于所述傳感器為速度傳感ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，其特征在于所述控制器上還連接有外部按鈕和一顯示屏。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置，包括GPS基站、機(jī)載GPS接收機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU和控制器，機(jī)載GPS接收機(jī)分別連接有GPS衛(wèi)星天線(xiàn)和差分無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)，機(jī)載GPS接收機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸單元DTU與GPS基站相連，控制器與GPS基站相連，還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器和報(bào)警器，傳感器和報(bào)警器與控制器相連。這種碾壓機(jī)智能報(bào)警裝置具有報(bào)警功能，能夠避免超欠壓情況的發(fā)生，大大提高了壓實(shí)質(zhì)量，節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)E01C19/23GK202275477SQ201120416219
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者于曉暉, 肖智寬, 胡正東 申請(qǐng)人:成都酷玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司