專利名稱：水管線管跨路通槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)，具體是一種水管線管跨路通槽。
背景技術(shù)：
水電線路在進(jìn)行跨路鋪設(shè)時(shí)，為避免路上的車輛對(duì)水管或線管造成損壞，通常將水管或線管進(jìn)行高架鋪設(shè)或者直接在路面上鋪設(shè)鐵質(zhì)的水管或線管。其中，高架鋪設(shè)存在車輛超高安全隱患，且成本較高。具體而言，當(dāng)路面上通行的車輛出現(xiàn)超高時(shí)，容易觸碰到高架鋪設(shè)的水管或線管，造成水管或線管的管路損壞。而直接在路面上鋪設(shè)鐵質(zhì)的水管或線管則容易損壞道路及造成交通隱患。具體而言，車輛在路面通行時(shí)會(huì)碾壓鋪設(shè)于路面上的水管或線管，不僅容易導(dǎo)致路面損壞，而且容易導(dǎo)致車輛急劇減速而發(fā)生晃動(dòng)，從而造成交通隱患?；诖?，有必要對(duì)現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以解決其存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題，提供了一種水管線管跨路通槽。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的水管線管跨路通槽，包括其截面為凸臺(tái)形的條狀基座、以及其截面為梯拱形的條狀蓋體；條狀蓋體扣合于條狀基座上；條狀基座頂面中央和條狀蓋體底面中央各開有一個(gè)其截面為圓弧形的條狀凹槽，且兩個(gè)條狀凹槽的開口位置正對(duì)；條狀基座頂面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒，條狀蓋體底面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒；位于條狀基座頂面左側(cè)部的一排咬合齒與位于條狀蓋體底面左側(cè)部的一排咬合齒之間相互嚙合，位于條狀基座頂面右側(cè)部的一排咬合齒與位于條狀蓋體底面右側(cè)部的一排咬合齒之間相互嚙合；條狀基座底面固定有若干個(gè)吸盤。使用時(shí)，通過吸盤將若干個(gè)條狀基座首尾相接鋪設(shè)于路面，在位于條狀基座頂面中央的條狀凹槽中放入水管或線管，然后通過咬合齒將若干個(gè)條狀蓋體分別扣合于各個(gè)條狀基座上，并使得各個(gè)條狀蓋體之間首尾相接，最后將位于路面兩側(cè)邊緣的條狀基座和條狀蓋體通過拉繩固定在固定桿上。由此，水管或線管即通過條狀凹槽實(shí)現(xiàn)了跨路鋪設(shè)。當(dāng)路面上有車輛通行時(shí)，車輛由條狀蓋體頂面碾壓而過，不僅不會(huì)對(duì)條狀凹槽內(nèi)的水管或線管造成損壞，而且避免了因車輛超高而帶來的安全隱患。在此過程中，由于條狀蓋體的截面為梯拱形，車輛在碾壓其頂面時(shí)，減速較為平緩，因而減少了交通隱患。同時(shí)，條狀基座底面的吸盤起到緩沖作用，能夠防止因條狀基座劇烈沖擊路面而造成的路面損壞?；谏鲜鲞^程，與現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的水管線管跨路通槽基于全新的結(jié)構(gòu)，徹底有效地解決了現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題。進(jìn)一步地，條狀基座兩側(cè)端面分別安裝有一個(gè)基座子扣和一個(gè)基座母扣；條狀蓋體兩側(cè)端面分別安裝有蓋體子扣和一個(gè)蓋體母扣。使用時(shí)，各個(gè)條狀基座之間通過基座子扣和基座母扣環(huán)接的方式實(shí)現(xiàn)首尾相接，各個(gè)條狀蓋體之間通過蓋體子扣和蓋體母扣環(huán)接的方式實(shí)現(xiàn)首尾相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題，適用于水電線路的跨路鋪設(shè)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的條狀基座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的條狀蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1的俯視圖。圖5是圖1的右視圖。圖中1-條狀基座，2-條狀蓋體，3-條狀凹槽，4-咬合齒，5-吸盤，6-基座子扣，7-基座母扣，8-蓋體子扣，9-蓋體母扣。
具體實(shí)施方式
水管線管跨路通槽，包括其截面為凸臺(tái)形的條狀基座1、以及其截面為梯拱形的條狀蓋體2 ；條狀蓋體2扣合于條狀基座1上；條狀基座1頂面中央和條狀蓋體2底面中央各開有一個(gè)其截面為圓弧形的條狀凹槽3，且兩個(gè)條狀凹槽3的開口位置正對(duì)；條狀基座1頂面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒4，條狀蓋體2底面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒4 ；位于條狀基座1頂面左側(cè)部的一排咬合齒4與位于條狀蓋體2底面左側(cè)部的一排咬合齒4之間相互嚙合，位于條狀基座1頂面右側(cè)部的一排咬合齒4與位于條狀蓋體2底面右側(cè)部的一排咬合齒4之間相互嚙合；條狀基座1底面固定有若干個(gè)吸盤5 ；條狀基座1兩側(cè)端面分別安裝有一個(gè)基座子扣6和一個(gè)基座母扣7 ；條狀蓋體2兩側(cè)端面分別安裝有蓋體子扣8和一個(gè)蓋體母扣9 ；具體實(shí)施時(shí)，條狀基座1頂面涂覆有紅色或黃色警示帶圖案，對(duì)路面上通行的車輛起到減速警示作用，進(jìn)一步減少交通隱患。
權(quán)利要求1.一種水管線管跨路通槽，其特征在于包括其截面為凸臺(tái)形的條狀基座(1)、以及其截面為梯拱形的條狀蓋體(2);條狀蓋體(2)扣合于條狀基座(1)上；條狀基座(1)頂面中央和條狀蓋體(2)底面中央各開有一個(gè)其截面為圓弧形的條狀凹槽(3)，且兩個(gè)條狀凹槽(3)的開口位置正對(duì)；條狀基座(1)頂面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒(4)，條狀蓋體(2)底面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒(4);位于條狀基座(1)頂面左側(cè)部的一排咬合齒(4)與位于條狀蓋體(2)底面左側(cè)部的一排咬合齒(4)之間相互嚙合，位于條狀基座(1)頂面右側(cè)部的一排咬合齒(4)與位于條狀蓋體(2)底面右側(cè)部的一排咬合齒(4)之間相互嚙合；條狀基座(1)底面固定有若干個(gè)吸盤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水管線管跨路通槽，其特征在于條狀基座(1)兩側(cè)端面分別安裝有一個(gè)基座子扣(6)和一個(gè)基座母扣(7);條狀蓋體(2)兩側(cè)端面分別安裝有蓋體子扣(8)和一個(gè)蓋體母扣(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)，具體是一種水管線管跨路通槽。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題。水管線管跨路通槽包括其截面為凸臺(tái)形的條狀基座、以及其截面為梯拱形的條狀蓋體；條狀蓋體扣合于條狀基座上；條狀基座頂面中央和條狀蓋體底面中央各開有一個(gè)其截面為圓弧形的條狀凹槽；條狀基座頂面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒，條狀蓋體底面左右側(cè)部各固定有一排咬合齒。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有水電線路跨路鋪設(shè)技術(shù)存在車輛超高安全隱患、易造成路面損壞、易造成交通隱患、以及成本高的問題，適用于水電線路的跨路鋪設(shè)。
文檔編號(hào)E01C9/08GK202323619SQ20112043637
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者張晉敏 申請(qǐng)人:張晉敏