專利名稱：滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備。
背景技術(shù)：
水泥混凝土路面滑模施工中，攤鋪機(jī)是利用固定尺寸的攤鋪機(jī)底模和滑動(dòng)的邊模，經(jīng)過高頻振搗拌和料擠壓成型水泥砼路面的，所以在變寬路段或匝道路面攤鋪施工時(shí)就難于實(shí)施。通常在變寬路段或匝道路面的施工時(shí)，會(huì)先把變寬路段或匝道路面跳過去，待常規(guī)寬度路段攤鋪完成后，通過改裝攤鋪機(jī)底模尺寸，再回去攤鋪?zhàn)儗捖范位蛟训缆访娴穆访妗５捎诟难b攤鋪機(jī)費(fèi)時(shí)費(fèi)工，會(huì)嚴(yán)重影響施工工期，而且效率低下，所以總體施工效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，要解決變寬路段或匝道路面的攤鋪施工效率低下、總體施工效果不佳的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，包括攤鋪機(jī)底模和鋼制側(cè)模板，其特征在于所述攤鋪機(jī)底模的左右兩側(cè)一側(cè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模、另一側(cè)有未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模；所述鋼制側(cè)模板設(shè)置在所施工的道路的路面的其中一邊，并且鋼制側(cè)模板與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模之間的距離為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度；所述攤鋪機(jī)底模上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且鋼制側(cè)模板與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒。所述鋼制側(cè)模板可為 [型鋼制側(cè)模板。所述鋼制側(cè)模板的高度可比所施工的道路的路面厚度小2_ 4_。另一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，包括攤鋪機(jī)底模和鋼制側(cè)模板，其特征在于所述攤鋪機(jī)底模的左右兩側(cè)均設(shè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模；所述鋼制側(cè)模板有一對并且對稱設(shè)置在所施工的道路的路面的左右兩邊，這對鋼制側(cè)模板之間的距離為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度；所述攤鋪機(jī)底模上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且兩個(gè)鋼制側(cè)模板之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒。所述鋼制側(cè)模板可為[型鋼制側(cè)模板。 所述鋼制側(cè)模板的高度可比所施工的道路的路面厚度小2mm 4mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型通過拆除單側(cè)或兩側(cè)振搗棒，在地面上的單側(cè)或兩側(cè)安裝鋼制側(cè)模板，實(shí)現(xiàn)單邊或雙邊套模施工。利用本實(shí)用新型，可輕松調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪寬度，顯著提高施工機(jī)械化程度，有效提高路面質(zhì)量、 路面勻質(zhì)性和路面平整度，改善行車舒適性，達(dá)到節(jié)能、高效的效果。與常規(guī)的攤鋪方法相比，使用了本實(shí)用新型的路面攤鋪施工工程的總體施工效率高、施工效果佳，這是因?yàn)槭褂昧吮緦?shí)用新型以后，在路面攤鋪施工時(shí)，在遇到變寬路段或匝道路面時(shí)，將無需采用先跳過去后再補(bǔ)的施工方法方法，所以施工效率將會(huì)得到明顯的提高，施工將會(huì)取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視示意圖。圖2是圖I的左視放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視示意圖。圖4是單邊套模施工時(shí)的路面示意圖。圖5是雙邊套模施工時(shí)的路面示意圖。附圖標(biāo)記1 一浮動(dòng)支腿、2 —攤鋪機(jī)機(jī)架、3 —攤鋪機(jī)底模、4 一鋼制側(cè)模板、5 — 履帶、6 —振搗棒、7 —已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模、8 —未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模、9 一路面、10 —變寬過渡段、11 一常規(guī)寬度路段、12 —變寬路段或阻道路面。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖I、圖2、圖4所示，在施工一側(cè)變寬的路段時(shí)，采用單邊套模施工， 此時(shí)滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備包括連接在攤鋪機(jī)的攤鋪機(jī)機(jī)架2上的攤鋪機(jī)底模3 (又叫攤鋪裝置)和設(shè)置在路面9上的鋼制側(cè)模板4。所述攤鋪機(jī)底模3的左右兩側(cè)一側(cè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7、另一側(cè)有未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模8，并且已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模 7與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模8之間的距離a是滑模攤鋪機(jī)的常規(guī)攤鋪寬度(或者叫最大攤鋪寬度)；所述鋼制側(cè)模板4縱向設(shè)置在所施工的道路的路面的其中一邊(起代替攤鋪機(jī)一側(cè)的攤鋪機(jī)側(cè)模的功能)，并且鋼制側(cè)模板4與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模8之間的距離b為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度(即滑模攤鋪機(jī)的實(shí)際攤鋪寬度)；所述攤鋪機(jī)底模3 上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且鋼制側(cè)模板4與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模8之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒6 (使用時(shí)，要保證這些振搗棒在前進(jìn)中不得碰到鋼制側(cè)模板4)，鋼制側(cè)模板4與已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7之間的振搗棒連接接口上沒有連接振搗棒(即攤鋪機(jī)底模上的一側(cè)的部分振搗棒要根據(jù)實(shí)際攤鋪寬度拆除，同時(shí)關(guān)閉對應(yīng)的震動(dòng)開關(guān))。所述鋼制側(cè)模板4為常規(guī)的[型鋼制側(cè)模板，鋼制側(cè)模板4的高度比所施工的道路的路面厚度小 2mm 4mm, 一般為3mm左右。實(shí)施例二參見圖3、圖5所示，在施工兩側(cè)變寬的路段時(shí)，采用雙邊套模施工，此時(shí)滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備包括連接在攤鋪機(jī)的攤鋪機(jī)機(jī)架2上的攤鋪機(jī)底模3和設(shè)置在路面9上的鋼制側(cè)模板4。所述攤鋪機(jī)底模3的左右兩側(cè)均設(shè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7，并且攤鋪機(jī)底模左側(cè)的已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7與攤鋪機(jī)底模右側(cè)的已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7之間的距離c是滑模攤鋪機(jī)的常規(guī)攤鋪寬度(或者叫最大攤鋪寬度)；所述鋼制側(cè)模板4有一對并且縱向?qū)ΨQ設(shè)置在所施工的道路的路面的左右兩邊(起代替攤鋪機(jī)的攤鋪機(jī)兩側(cè)側(cè)模的功能)，這對鋼制側(cè)模板4之間的距離d為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度(即滑模攤鋪機(jī)的實(shí)際攤鋪寬度);所述攤鋪機(jī)底模3上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且兩個(gè)鋼制側(cè)模板4之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒6 (使用時(shí)，要保證這些振搗棒在前進(jìn)中不得碰到鋼制側(cè)模板4)，鋼制側(cè)模板4與已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模7之間的振搗棒連接接口上沒有連接振搗棒(即攤鋪機(jī)底模的左右兩側(cè)的部分振搗棒要根據(jù)實(shí)際攤鋪寬度拆除，同時(shí)關(guān)閉對應(yīng)的震動(dòng)開關(guān))。所述鋼制側(cè)模板4為常規(guī)的[型鋼制側(cè)模板，順直無變形， 支撐牢固，鋼制側(cè)模板4的高度比所施工的道路的路面厚度小2mm 4mm，一般為3mm左右。[0017]本實(shí)用新型的工作過程以實(shí)施例一(單邊套模施工)為例，在變寬路段或匝道路面時(shí)，根據(jù)攤鋪路面寬度，將超出攤鋪寬度所對應(yīng)的振搗棒取下(即在攤鋪機(jī)底模的其中一側(cè)取振搗棒下來，并關(guān)閉對應(yīng)的震動(dòng)開關(guān))，并將該側(cè)的攤鋪機(jī)側(cè)模提升，使該側(cè)的攤鋪機(jī)側(cè)模成為已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模，同時(shí)在路面上，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和線型安裝鋼制側(cè)模板，鋼制側(cè)模板頂面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高2mm 4mm，然后將改裝后的攤鋪機(jī)(即安裝了本實(shí)用新型的攤鋪機(jī))的一邊跨在鋼制側(cè)模板上，另一邊滑模，此時(shí)就可以完成變寬路段或匝道路面的路面攤鋪施工了。以實(shí)施例二 (雙邊套模施工)為例，在變寬路段或匝道路面時(shí)，根據(jù)攤鋪路面寬度， 將超出攤鋪寬度所對應(yīng)的振搗棒取下(即在攤鋪機(jī)底模的左右兩側(cè)各取一些振搗棒下來， 并關(guān)閉對應(yīng)的震動(dòng)開關(guān))，并將攤鋪機(jī)左右兩側(cè)的攤鋪機(jī)側(cè)模均提升，使攤鋪機(jī)側(cè)模成為已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模，同時(shí)在路面上，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和線型安裝鋼制側(cè)模板，鋼制側(cè)模板頂面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高2mm 4mm，然后將改裝后的攤鋪機(jī)(即安裝了本實(shí)用新型的攤鋪機(jī))跨在鋼制側(cè)模板上，此時(shí)就可以完成變寬路段或匝道路面的路面攤鋪施工了。參見圖4、圖5，施工時(shí)，在常規(guī)寬度路段11時(shí)直接用攤鋪機(jī)滑模攤鋪(不用改動(dòng)攤鋪機(jī))，到了攤鋪?zhàn)儗掃^渡段10和變寬路段或匝道路面12時(shí)，則用本實(shí)用新型來攤鋪施工 (拆除部分振搗棒及安裝鋼制側(cè)模板)。
權(quán)利要求1.一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，包括攤鋪機(jī)底模(3)和鋼制側(cè)模板(4)，其特征在于所述攤鋪機(jī)底模(3)的左右兩側(cè)一側(cè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模(7)、另一側(cè)有未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模(8);所述鋼制側(cè)模板(4)設(shè)置在所施工的道路的路面的其中一邊，并且鋼制側(cè)模板(4)與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模(8)之間的距離(b)為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度；所述攤鋪機(jī)底模(3)上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且鋼制側(cè)模板(4)與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模(8 )之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，其特征在于所述鋼制側(cè)模板(4)為[型鋼制側(cè)模板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，其特征在于所述鋼制側(cè)模板(4)的高度比所施工的道路的路面厚度小2mm 4mm。
4.一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，包括攤鋪機(jī)底模(3)和鋼制側(cè)模板(4)，其特征在于所述攤鋪機(jī)底模(3)的左右兩側(cè)均設(shè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模(7);所述鋼制側(cè)模板(4)有一對并且對稱設(shè)置在所施工的道路的路面的左右兩邊，這對鋼制側(cè)模板(4)之間的距離(d)為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度；所述攤鋪機(jī)底模(3)上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且兩個(gè)鋼制側(cè)模板(4 )之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，其特征在于所述鋼制側(cè)模板(4)為[型鋼制側(cè)模板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，其特征在于所述鋼制側(cè)模板(4)的高度比所施工的道路的路面厚度小2mm 4mm。
專利摘要一種滑模攤鋪機(jī)路面套模施工成套設(shè)備，包括攤鋪機(jī)底模和鋼制側(cè)模板，其特征在于所述攤鋪機(jī)底模的左右兩側(cè)一側(cè)有已提升的攤鋪機(jī)側(cè)模、另一側(cè)有未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模；所述鋼制側(cè)模板設(shè)置在所施工的道路的路面的其中一邊，并且鋼制側(cè)模板與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模之間的距離為所施工的道路的變寬路段或匝道路面的寬度；所述攤鋪機(jī)底模上還設(shè)有振搗棒連接接口，并且鋼制側(cè)模板與未提升的攤鋪機(jī)側(cè)模之間的振搗棒連接接口上連接有振搗棒。本設(shè)備可顯著提高施工機(jī)械化程度，有效提高路面質(zhì)量、路面勻質(zhì)性和路面平整度，改善行車舒適性。
文檔編號E01C19/12GK202347397SQ20112046695
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者曾偉興, 李連生 申請人:廣東冠粵路橋有限公司