專利名稱：一種裝配式公路鋼橋推進牽引機具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝配式公路鋼橋推進牽引機具。
背景技術：
裝配式公路鋼橋在我國國防交通應急保障和平時搶險救災中起著重要作用，目前市場上常用的321型和200型裝配式公路鋼橋主要采用大型機械設備或大量的人力架設。機械設備架設費用高，在一些特殊地形，大型機械無法到達。人力架設時，在拼裝后用人力將橋梁推架到河上，架設時間長，勞動強度大、不安全。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有大型機械設備架設費用高，受施工環(huán)境限制，大 型機械設備無法到達，用人力施工影響架橋速度和施工安全問題，提出一種裝配式公路鋼橋推進牽引機具，使裝配式公路鋼橋在岸上拼裝完后利用該機具推架到河上。本實用新型采用了以下技術方案裝配式公路鋼橋推進牽引機具由座板、錨釬、螺旋扣、板樁、平滾、組合搖滾和電動環(huán)鏈提升機組成。裝配式公路鋼橋架設時，將一對座板放置在橋梁推出岸的橋臺上，座板四周設置了錨釬孔，左右兩邊設置有拉環(huán)，用錨釬和板樁將座板錨固，為電動環(huán)鏈提升機牽引提供固端的錨固反力。組合搖滾放置在座板中。從裝配式公路鋼橋推出岸橋臺軸線開始，向后間隔6 9米放置一對平滾。裝配式公路鋼橋拼裝在平滾和組合搖滾上。電動環(huán)鏈提升機的固定端掛在座板的拉環(huán)上，活動端掛到裝配式公路鋼橋上，采用電動環(huán)鏈提升機提供推進牽引動力，將橋梁推架到河上。平滾采用的是雙滾結構，底部開有便于固定的圓孔，裝配式公路鋼橋推進牽弓I過程中平滾縱向不會傾翻。組合搖滾可以前后搖擺以適應橋梁推進過程中的變形。組合搖滾采用的模塊化結構，由平滾、分配梁和支座組成，便于人工組裝。組合搖滾的分配梁上部設置了凸榫，平滾可以方便的固定在分配梁上。本實用新型有以下優(yōu)點整套機具結構緊湊輕便，分解合理，適合人工安裝。降低了裝配式公路鋼橋安裝架設施工成本，減輕裝配式公路鋼橋安裝架設人員的勞動強度，確保施工安全性，并且使用時受施工地理環(huán)境影響小。

圖I是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具機構布置示意圖；圖2是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具機構布置俯視圖；圖3是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具座板錨固示意圖；圖4是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具板樁結構左視圖；圖5是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具平滾結構圖；圖6是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具組合搖滾結構圖；圖7是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具分配梁；[0014]圖8是本實用新型裝配式公路鋼橋推進牽引機具支座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明如圖1、2所示，裝配式公路鋼橋推進牽引機具，由座板I、錨釬2、螺旋扣3、板樁4、平滾5、組合搖滾6、和電動環(huán)鏈提升機7組成。裝配式公路鋼橋架設時，首先在橋梁推出岸的橋臺上放置一對座板1，如圖3所示將座板I錨固，在座板I四周的通孔中插上錨釬2，座板I外打入板樁4，螺旋扣3 —端勾在座板I的拉環(huán)8上，另一端勾在板樁4上，并調整拉緊。河對岸采用同樣的方法可以放置一對座板I并錨固后在其中各放置一個平滾。如圖1、5、6、7、8所示，橋梁推出岸的座板I中組裝組合搖滾6。組合搖滾6由平滾
·5、分配梁9、支座10組成。先將支座10放在座板I中間，再將分配梁9擱在支座10上，分配梁9上部設置了凸榫11，平滾5底部開有便于固定的圓孔，以方便的固定在分配梁9上。如圖1、2、4所示，從橋梁推出岸的橋臺軸線開始，向后間隔6 9米放置一對平滾
5。裝配式公路鋼橋在平滾5和組合搖滾6上拼裝好。電動環(huán)鏈提升機7固定端掛在座板I的拉環(huán)8上，活動端掛到裝配式公路鋼橋上，提供裝配式公路鋼橋推進牽引的動力，將橋梁推架到河上。
權利要求1.一種裝配式公路鋼橋推進牽引機具，其特征在于推進牽引機具由座板(I)、錨釬(2)、螺旋扣(3)、板樁(4)、平滾(5)、組合搖滾(6)和電動環(huán)鏈提升機(7)組成；架設裝配式公路鋼橋時，將一對座板(I)放置在橋梁推出岸的橋臺上，用錨釬(2)和板樁(4)將座板(I)錨固，組合搖滾(6)放置在座板(I)中；從裝配式公路鋼橋推出岸橋臺軸線開始，向后間隔6 9米放置一對平滾(5)，裝配式公路鋼橋拼裝在平滾(5)和組合搖滾(6)上，電動環(huán)鏈提升機(7)固定端掛在座板(I)的拉環(huán)(8)上，活動端掛到裝配式公路鋼橋上，將裝配式公路鋼橋推架到河上。
2.根據(jù)權利要求I所述的裝配式公路鋼橋推進牽引機具，其特征在于平滾(5)采用雙滾結構，底部開有便于固定的圓孔。
3.根據(jù)權利要求I所述的裝配式公路鋼橋推進牽引機具，其特征在于組合搖滾(6)由平滾(5)、分配梁(9)和支座(10)組成；組合搖滾的分配梁(9)上部設置了凸榫(11)，平滾(5)固定在分配梁(9)上。
4.根據(jù)權利要求I所述的裝配式公路鋼橋推進牽引機具，其特征在于座板(I)四周設置了錨釬孔，左右兩邊設置有拉環(huán)(8)。
5.根據(jù)權利要求I所述的裝配式公路鋼橋推進牽引機具，其特征在于采用電動環(huán)鏈提升機(7)提供推進牽引動力。
專利摘要本實用新型公開了一種裝配式公路鋼橋推進牽引機具。其特征在于整套機具由座板(1)、錨釬(2)、螺旋扣(3)、板樁(4)、平滾(5)、組合搖滾(6)和電動環(huán)鏈提升機(7)組成。橋梁架設時，將一對座板(1)放置在橋梁推出岸的橋臺上，用錨釬(2)和板樁(4)將座板(1)錨固，組合搖滾(6)放置在座板(1)中。從橋梁推出岸的橋臺軸線開始，向后間隔6～9米放置一對平滾(5)。裝配式公路鋼橋拼裝在平滾(5)和組合搖滾(6)上。電動環(huán)鏈提升機(7)固定端掛在座板上，活動端掛到裝配式公路鋼橋上，采用電動環(huán)鏈提升機(7)提供推進牽引動力，將橋梁推架到河上。
文檔編號E01D21/00GK202466413SQ201120509310
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者余文明, 吳建民, 熊志, 胡大虎, 譚春紅, 趙坤, 鄭耀文 申請人:湖北華舟重工有限責任公司