專利名稱：滾壓車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滾壓車輛。
背景技術(shù)：
專利文獻I中記載有壓緊輥(滾筒)的附著物除去裝置。在該專利文獻I中，為了將刮板保持在不與滾筒抵接的回送位置(中間位置C)，使用設(shè)置在托架(擺動部件10)上的槽(卡定槽10a)，并將配合部件(銷19)與之配合。
由此，不會像保養(yǎng)時那樣使刮板較大地向前方旋轉(zhuǎn)，將刮板的前端位置保持在比滾筒前端的鉛垂平面靠內(nèi)側(cè)的位置。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻I :日本特開平8 - 165610號公報發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
然而，在專利文獻I所示的裝置的結(jié)構(gòu)中，在將刮板保持在回送位置的狀態(tài)下，存在如下問題例如在運輸車輛等上裝載壓緊輥并運輸?shù)那闆r下，托架由于振動等而旋轉(zhuǎn)，有可能使得配合部件從槽脫落。
本發(fā)明是考慮到上述現(xiàn)有技術(shù)而提出的方案，目的在于提供一種滾壓車輛，在滾壓車輛的運輸時等，在將刮板保持在回送位置的狀態(tài)下，即使車身振動，也能夠防止配合部件從托架的槽脫落而導(dǎo)致刮板移動到作業(yè)位置。
用于解決課題的方法
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種滾壓車輛，具備兼作車輪的壓緊滾筒；用于刮落附著在該壓緊滾筒上的附著物的刮板；以及以能夠旋轉(zhuǎn)移動的方式支撐上述刮板的刮板支撐裝置，上述滾壓車輛的特征在于，上述刮板支撐裝置具有固定有上述刮板的托架； 以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐該托架，且固定在車身側(cè)的托架支撐體；以及以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐在該托架支撐體上的板狀配合部件，通過上述配合部件旋轉(zhuǎn)并以多個姿勢與上述托架配合，從而上述托架在多個位置被固定。
本發(fā)明提供的滾壓車輛的一個例子主要具備兼作車輪的壓緊滾筒；用于刮落附著在該壓緊滾筒上的附著物的刮板；以及以能夠旋轉(zhuǎn)移動的方式支撐上述刮板的刮板支撐裝置，上述滾壓車輛的特征在于，上述刮板支撐裝置具有固定有上述刮板的托架；以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐該托架且固定在車身側(cè)的托架支撐體；以及以能夠繞安裝在該托架支撐體上的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方式被支撐的板狀配合部件，在上述托架上設(shè)置嵌入上述配合部件的一端而進行配合的槽，并且上述配合部件以上述旋轉(zhuǎn)軸為基點折彎，并設(shè)置成為上述配合部件的折彎部分的內(nèi)緣側(cè)的彎曲部，以如下方式配置上述配合部件在上述配合部件的一端嵌入上述槽而配合的狀態(tài)下，上述配合部件的兩端部配置在比上述彎曲部靠上述車身側(cè)。
優(yōu)選還具備連結(jié)上述托架支撐體及上述托架的拉伸彈簧，上述刮板支撐裝置能夠分別在作業(yè)位置、回送位置、和保養(yǎng)位置保持上述刮板，該作業(yè)位置為如下狀態(tài)抵抗該拉伸彈簧并使上述刮板與上述壓緊滾筒抵接，能夠刮落上述附著物；該回送位置為如下狀態(tài) 從該作業(yè)位置使上述刮板及托架向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，使上述配合部件與上述槽配合，上述刮板的前端相對于上述壓緊滾筒位于比與上述壓緊滾筒的端部相接的鉛垂平面靠內(nèi)側(cè)，而且上述刮板與上述壓緊滾筒非接觸；該保養(yǎng)位置為如下狀態(tài)從該回送位置使上述刮板進一步向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，上述刮板的前端相對于上述壓緊滾筒位于比上述鉛垂平面靠外側(cè)。
優(yōu)選滾壓車輛還具備分別貫通上述托架及上述托架支撐體且在上述刮板位于上述保養(yǎng)位置時相互連通的第一及第二銷孔；以及插通上述相互連通的第一及第二銷孔的鎖銷。
另外，本發(fā)明提供的滾壓車輛的另一個例子主要具備兼作車輪的壓緊滾筒；用于刮落附著在該壓緊滾筒上的附著物的刮板；以及以能夠旋轉(zhuǎn)移動的方式支撐上述刮板的刮板支撐裝置，上述滾壓車輛的特征在于，上述刮板支撐裝置具有固定有上述刮板的托架；通過旋轉(zhuǎn)軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐上述托架，且從車身向前方伸出并固定在上述車身上的托架支撐體；固定在該托架支撐體上且在上述旋轉(zhuǎn)軸偏心的位置旋轉(zhuǎn)自如地插通的圓板形狀的軸板；以能夠繞該軸板旋轉(zhuǎn)的方式安裝的板狀的配合部件；以及架設(shè)在上述托架支撐體與上述刮板之間的拉伸彈簧，上述配合部件以上述軸板為基點折彎，并設(shè)置成為上述配合部件的折彎部分的內(nèi)緣側(cè)的彎曲部，并且設(shè)置自上述配合部件的旋轉(zhuǎn)中心的距離不同的至少兩個端部，在上述托架上設(shè)置嵌入上述配合部件的上述端部而進行配合的承受片，并且在上述配合部件的與上述彎曲部相反側(cè)的邊緣位于上述車身側(cè)、而且上述配合部件的上述端部中的任一個與上述承受片抵接的狀態(tài)下，在上述托架朝向上述壓緊滾筒方向旋轉(zhuǎn)時，與上述承受片抵接的上述配合部件的端部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡在上述刮板未與上述壓緊滾筒抵接的位置比上述承受片的抵接部所描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡更向外側(cè)伸出。
優(yōu)選上述刮板支撐裝置能夠分別在作業(yè)位置、回送位置、和保養(yǎng)位置保持上述刮板，該作業(yè)位置為如下狀態(tài)抵抗上述拉伸彈簧并使上述刮板與上述壓緊滾筒抵接，能夠刮落上述附著物；該回送位置為如下狀態(tài)從該作業(yè)位置使上述刮板及托架向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，使作為上述配合部件的一端的第一端部與上述承受片配合，并使上述刮板與上述壓緊滾筒非接觸，而且抵抗上述拉伸彈簧；該保養(yǎng)位置為如下狀態(tài)從該回送位置使上述刮板進一步向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，抵抗上述拉伸彈簧而且使作為上述配合部件的另一端的第二端部與上述承受片配合。
發(fā)明的效果如下。
根據(jù)本發(fā)明，通過使配合部件與托架配合，從而能夠?qū)⑼屑芄潭ㄔ谌我馕恢茫谧鳂I(yè)時或回送時、或者保養(yǎng)時能夠?qū)⑼屑芊謩e固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 另外，根據(jù)本發(fā)明，在將刮板支撐裝置配置在例如車身前側(cè)的情況下，配合部件具有以旋轉(zhuǎn)軸為基點的彎曲部(配合部件的折彎部分的內(nèi)緣側(cè))，在配合部件與槽配合的狀態(tài)下，彎曲部位于比配合部件的兩端部靠前方。因此，即使車身振動而使得托架欲旋轉(zhuǎn)，配合部件也難以從槽脫落。即、由于配合部件的重心位于比旋轉(zhuǎn)軸靠后側(cè)，因此即使托架旋轉(zhuǎn)而使得配合部件的下端從槽脫落，也不會出現(xiàn)比配合部件的彎曲部靠上側(cè)向前方旋轉(zhuǎn)的情況。因而，當(dāng)托架再次向后方旋轉(zhuǎn)而槽返回配合位置時，便與配合部件的下端配合。因此， 在滾壓車輛的運輸時等、將刮板保持在回送位置的狀態(tài)下，即使車身振動也能夠防止配合 部件從托架的槽脫落而導(dǎo)致刮板向作業(yè)位置移動的情況。另外，由于利用拉伸彈簧在作業(yè)位置進行加力以使刮板與滾筒抵接，因此能夠效 率良好地刮落滾筒的泥土。另外，由于利用配合部件和槽以刮板的前端處于比包含滾筒 前端的鉛垂平面靠后方的方式將刮板保持在從滾筒離開的回送位置，因此在車身的運輸時 等、無需在比滾筒前端靠前方處設(shè)置空間便能夠裝載在運輸車上。另外，即使在自行過程中 也能夠以滾筒前端達(dá)到壁邊的方式運轉(zhuǎn)。再有，通過刮板以向前方突出的方式向前方及上 方旋轉(zhuǎn)并保持在保養(yǎng)位置，從而防止刮板因自重而返回作業(yè)位置，能夠安全地進行刮板等 的保養(yǎng)。另外，由于能夠這樣將刮板的位置保持為三個階段，因此通過使刮板移動到與用途 相應(yīng)的適當(dāng)?shù)奈恢?，能夠提高作業(yè)性。根據(jù)本發(fā)明，通過將鎖銷插通第一及第二銷孔，從而能夠?qū)⑼屑芗巴屑苤误w相 互固定。因此，在刮板位于保養(yǎng)位置時，能夠防止托架旋轉(zhuǎn)。因此，能夠更加安全地進行刮 板等的保養(yǎng)。另外，根據(jù)本發(fā)明，與承受片配合的配合部件的端部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡相比承受片 的抵接部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡，在托架朝向壓緊滾筒方向旋轉(zhuǎn)的方向向外側(cè)伸出。即、承受片由 配合部件阻礙向旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)。因此，通過使配合部件與承受片配合，能夠防止刮板向旋 轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，因此能夠?qū)⒐伟逯卧谒Ｍ奈恢谩Ａ硗?，根?jù)本發(fā)明，在將刮板支撐裝置配置在例如車身前側(cè)的情況下，由于刮板通 過拉伸彈簧在作業(yè)位置以刮板與滾筒抵接的方式被加力，因此能夠效率良好地刮落滾筒的 泥土。即使在回送位置、在抵抗拉伸彈簧的狀態(tài)下也能夠使用配合部件可靠地保持在該位 置。此時，只要刮板的前端配置在比包含滾筒前端的鉛垂平面靠后方的位置，便能夠在車身 的運輸時等、無需在比滾筒前端靠前方出設(shè)置空間地裝載在運輸車上。并且，即使在自行過 程中，也能夠以滾筒前端達(dá)到壁邊的方式運轉(zhuǎn)。另外，通過使刮板以向前方突出的方式向前 方及上方旋轉(zhuǎn)并保持在保養(yǎng)位置，能夠防止刮板因自重或施加外力而返回作業(yè)位置，能夠 安全地進行刮板等的保養(yǎng)。另外，由于能夠這樣將刮板的位置保持為三個階段，因此通過使 刮板移動到與用途相應(yīng)的適當(dāng)?shù)奈恢?，能夠提高作業(yè)性。


圖1是本發(fā)明的滾壓車輛的示意圖。圖2是在本發(fā)明的滾壓車輛中，刮板位于作業(yè)位置時的示意圖。圖3是在本發(fā)明的滾壓車輛中，刮板位于回送位置時的示意圖。圖4是在本發(fā)明的滾壓車輛中，刮板位于保養(yǎng)位置時的示意圖。圖5是本發(fā)明的滾壓車輛的刮板附近的主視圖。圖6是在本發(fā)明的別的滾壓車輛中，刮板位于作業(yè)位置時的概略側(cè)面圖。圖7是圖6的概略主視圖。圖8是將刮板安裝在托架上時的狀態(tài)的概略側(cè)面圖。圖9是在本發(fā)明的別的滾壓車輛中，刮板位于回送位置時的概略側(cè)面圖。圖10是圖9的局部概略放大圖。
圖11是在本發(fā)明的別的滾壓車輛中，刮板位于保養(yǎng)位置時的概略側(cè)面圖。
圖12是圖11的局部概略放大圖。
具體實施方式
首先，對本發(fā)明的滾壓車輛(Compaction rolling vehicle)的概略進行以下說明。
如圖I所示，車身I具有前部框架16及后部框架17。后部框架17在其后部具有多個后輪18。另一方面，在前部框架16上軸支承有壓緊滾筒12。此外，前部及后部框架 16,17經(jīng)由轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置19并利用關(guān)節(jié)方式而相互連結(jié)。
在后部框架17的上部中央設(shè)有駕駛席20。該駕駛席20是在后部框架17的寬度方向上延伸的長座椅。
另外，在前部框架16上設(shè)有發(fā)動機室(未圖示)，該發(fā)動機室具有能開閉的發(fā)動機罩21。另外，在發(fā)動機室內(nèi)，在柴油發(fā)動機(未圖示)以及該柴油發(fā)動機的附近配置有液壓泵(未圖示)，該液壓泵利用柴油發(fā)動機來驅(qū)動，向使壓緊滾筒12振動及旋轉(zhuǎn)的振動用及行駛用馬達(dá)等的液壓設(shè)備供給工作油。
刮板6與刮板支撐裝置2 —起配備在前部框架16及后部框架17上，例如與壓緊滾筒12的前側(cè)及后輪18的后側(cè)抵接。刮板6分別具有與壓緊滾筒12、后輪18大致相等的覽度。
并且，在車身I上具備灑水裝置(未圖示)。該灑水裝置具有配置在各刮板6的附近的灑水噴嘴(未圖示)。從這些灑水噴嘴向壓緊滾筒12及后輪18的周面、地面灑水。因此， 灑水裝置具有貯存灑水用的水的水箱23以及連接該水箱23和灑水噴嘴的灑水管22(參照圖2 圖4)。
水箱23配置在后部框架17的后端和駕駛席部，希望取得與車身I的車重的平衡的同時，盡可能地為大容量。因此，水箱23具有與后部框架17的寬度大致相同的寬度，另一方面，成為其上表面從后部框架17的后端朝向駕駛席20逐漸變高，并且其底部進入到駕駛席20的座面下側(cè)的形狀。
另一方面，在后部框架17的前端部、即、駕駛席20的前方設(shè)有操作臺24。詳細(xì)而言，在該操作臺24上安裝有駕駛盤25。通過就座于駕駛席20上的作業(yè)者對該駕駛盤25進行操作，前部框架16通過轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置19而被轉(zhuǎn)向。
如圖I、圖2、圖5所示，在車身I的前方安裝有刮板支撐裝置2。刮板支撐裝置2 具有托架支撐體3。托架支撐體3利用螺栓4固定在車身上。在托架支撐體3上，以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)的方式支撐有托架5。在托架5上，通過螺栓7固定有刮板6。因此，刮板6 能夠以旋轉(zhuǎn)軸8為中心旋轉(zhuǎn)移動。而另一方面，在托架支撐體3上支撐有繞旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)的配合部件10。該旋轉(zhuǎn)軸9能夠使用例如激光等在托架支撐體3上開孔，利用焊接等在此固定棒狀軸而簡便地設(shè)置。使該旋轉(zhuǎn)軸9插通配合部件10，在旋轉(zhuǎn)軸9的端部利用例如開口銷等來防止配合部件10脫落。托架5和托架支撐體3還利用拉伸彈簧11連結(jié)。在車身 I的下側(cè)配設(shè)有用于向壓緊滾筒12灑水的灑水管22。
圖2表示刮板6位于作業(yè)位置的狀態(tài)。是刮板6抵抗拉伸彈簧11而與壓緊滾筒 12抵接，能夠高效地刮落附著在滾筒12上的附著物的狀態(tài)。在這種作業(yè)位置中，刮板6通過與滾筒12抵接而決定其位置。此外，壓緊滾筒12配備在車身I上，兼作車輪。
在此，配合部件10為板狀，具有以旋轉(zhuǎn)軸9為基點的彎曲部10’。該彎曲部10’是配合部件折彎的部分的內(nèi)緣側(cè)。即、配合部件10形成為大致飛去來器(boomerang)形狀。 因此，在刮板6位于作業(yè)位置時，配合部件10能夠在其一端或另一端與托架5抵接的狀態(tài) (圖的實線及雙點劃線)之間自由旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)配合部件10配置在圖2的雙點劃線的位置，且使刮板6稍微向前側(cè)(從壓緊滾筒12離開的方向)旋轉(zhuǎn)時，配合部件10的端部IOa向下方旋轉(zhuǎn)。此時，端部IOa嵌入設(shè)在托架5上的槽13并與之配合。由此，刮板6如圖3所示固定在該位置。該位置為回送位置，該回送位置為如下狀態(tài)，即、使刮板6及托架5從圖2所示的作業(yè)位置向前方旋轉(zhuǎn)，使配合部件10與槽13配合，使刮板6的前端處于比包含壓緊滾筒12的前端的鉛垂平面L靠后方，而且刮板6為與壓緊滾筒12非接觸的狀態(tài)。滾壓車輛在其性質(zhì)上具有使?jié)L筒12運轉(zhuǎn)到靠近壁邊的位置情形。另外，在運輸時，在空間的問題上，優(yōu)選在滾筒12的前側(cè)沒有突出物。因此，在不使用刮板6的自行時或運輸時，回送位置的刮板6的位置位于比鉛垂平面L 靠后方，從而能夠解決上述問題。
另一方面，在配合部件10配置在圖2的實線的位置(配合部件10的一端IOa從托架5離開的狀態(tài))的情況下，即便使托架5旋轉(zhuǎn)，配合部件10也不與槽13配合。這樣，通過在作業(yè)位置對配合部件10的斜度進行調(diào)整，并使托架5旋轉(zhuǎn)，從而能夠決定是否向回送位置移動。并且，這樣僅通過目視確認(rèn)配合部件10的斜度便能夠容易地識別。配合部件10配設(shè)在托架5的上側(cè)且托架支撐體3的前側(cè)，因此容易進行目視確認(rèn)。由此，能夠可靠地識別如上述那樣從作業(yè)位置向回送位置的下一移動，通過肉眼觀察配合部件10是否進入槽13 而能夠容易地識別刮板6的位置(是現(xiàn)在作業(yè)位置還是回送位置)。另外，即使在用手使配合部件10旋轉(zhuǎn)時，由于配設(shè)在托架支撐體3的前側(cè)，因而不會將手弄臟地進行操作。
另外，即使運輸時等車身I振動而托架5欲旋轉(zhuǎn)，配合部件10也難以從槽13脫落。 即、由于配合部件10的重心位于比旋轉(zhuǎn)軸9靠后側(cè)，因此即使托架5因振動而向前方旋轉(zhuǎn)、 配合部件10的下端(一端IOa)從槽13霎時脫離，也不會出現(xiàn)比配合部件10的彎曲部10’ 靠上側(cè)向前方旋轉(zhuǎn)的情況。在托架5因振動而向前方旋轉(zhuǎn)了時，配合部件10的一端IOa只是沿槽13的壁面在槽13內(nèi)移動。因而，當(dāng)托架5再次利用拉伸彈簧11的彈力向后方旋轉(zhuǎn)而槽13返回配合位置時，便與配合部件10的下端(一端IOa)配合。因此，在滾壓車輛的運輸時等將刮板6保持在回送位置的狀態(tài)下，即使車身I振動也能夠防止配合部件10從托架 5的槽脫落而導(dǎo)致刮板6向作業(yè)位置移動的情況。
若向前方及上方施加力使托架5從回送位置進一步旋轉(zhuǎn)，使刮板6的前端位于比鉛垂平面L靠前方，則成為圖4所示的保養(yǎng)位置。在該狀態(tài)下，能夠進行刮板6及刮板支撐裝置2等的保養(yǎng)。要想從該保養(yǎng)位置返回回送位置或作業(yè)位置，則需要抵抗拉伸彈簧11并使托架5旋轉(zhuǎn)。因此，防止刮板6利用自重返回作業(yè)位置等，能夠安全地進行保養(yǎng)。另一方面，在托架支撐體3及托架5上形成有第一及第二銷孔14、15。該第一及第二銷孔14、15貫通托架支撐體3及托架5。并且，在刮板6位于圖4的保養(yǎng)位置時，該第一及第二銷孔14、 15的位置相互一致。通過在該第一及第二銷孔14、15中插通鎖銷(未圖示)，能夠?qū)⑼屑? 及托架支撐體3相互固定。因此，在刮板6位于保養(yǎng)位置時，能夠防止托架5進行旋轉(zhuǎn)。因此，與上述拉伸彈簧11相輔地，能夠更加安全地進行刮板等的保養(yǎng)。
本發(fā)明的滾壓車輛如上所述能夠?qū)⒐伟?的位置分別保持為三個階段(作業(yè)位置、回送位置、保養(yǎng)位置)，因此能夠使刮板移動到與用途相應(yīng)的適當(dāng)?shù)奈恢?，能夠提高作業(yè)性。
以下對本發(fā)明的別的滾壓車輛進行說明。關(guān)于滾壓車輛的基本的結(jié)構(gòu)與上述的圖 I相同。以下說明的是與上述的刮板支撐裝置2的結(jié)構(gòu)不同的方面。
如圖6及圖7所示，在車身I (參照圖I)的前方安裝有刮板支撐裝置102。刮板支撐裝置102具有向車身I的前方伸出的托架支撐體103。托架支撐體103利用螺栓等(未圖示)固定在車身I上。在托架支撐體103上，以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸108旋轉(zhuǎn)的方式支撐有托架 105。參照圖8可知，在托架105上具備圓筒狀的軸承105a，旋轉(zhuǎn)軸108在該軸承105a內(nèi)插通。另外，在托架105上，通過螺栓107固定有刮板6。因此，刮板6能夠以旋轉(zhuǎn)軸108為中心旋轉(zhuǎn)移動。該刮板6用于刮落附著在車身I所配備的壓緊滾筒12上的附著物。
另一方面，在托架支撐體103的前端部103a用螺母127固定有軸板126。該軸板 126為圓板形狀，旋轉(zhuǎn)軸108旋轉(zhuǎn)自如地插通偏離中心的位置、即偏心的位置。因此，即使旋轉(zhuǎn)軸108旋轉(zhuǎn)，軸板126也不會隨之旋轉(zhuǎn)。在該軸板126上，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝有板狀的配合部件110。該配合部件110具有與軸板126同等的厚度。另外，在配合部件110上形成有與軸板126相同直徑的貫通孔110a，在該貫通孔IlOa中配設(shè)軸板126。由此，配合部件110能夠沿軸板126的周側(cè)面旋轉(zhuǎn)。
配合部件110以軸板126為基點在中途折彎，并將該部分作為彎曲部110b。該彎曲部IIOb為配合部件折彎的部分的內(nèi)緣側(cè)。即、配合部件110形成為大致飛去來器形狀， 具有自旋轉(zhuǎn)中心的距離不同的至少兩個端部。另外，在托架支撐體103與刮板6之間架設(shè)有拉伸彈簧111。而且，在托架105上具備承受片128，該承受片128如后文所述與配合部件110的端部配合。
圖6表示刮板6位于作業(yè)位置的狀態(tài)。該狀態(tài)為，刮板6抵抗拉伸彈簧111而與壓緊滾筒12抵接，能夠刮落附著在滾筒12上的附著物的狀態(tài)。在這種作業(yè)位置中，刮板6 通過與滾筒12抵接而決定其位置。即、在刮板6位于作業(yè)位置的狀態(tài)下，拉伸彈簧111為被加力的狀態(tài)，進一步將刮板6向壓緊滾筒12的方向(圖6的箭頭A方向)拉伸。
圖9表示刮板6位于回送位置的狀態(tài)。要想使刮板6處于回送位置，則使刮板6 從位于作業(yè)位置的狀態(tài)與托架105 —起向前方旋轉(zhuǎn)，并使作為配合部件110的一端的第一端部IlOc與承受片128配合。具體地說，使托架105向前方旋轉(zhuǎn)的同時也使配合部件110 向前方旋轉(zhuǎn)，并使第一端部IlOc與承受片128抵接。在該回送位置，刮板6為與壓緊滾筒 12非接觸，而且托架105保持為抵抗拉伸彈簧111的狀態(tài)。
使用圖10對該回送位置的刮板6的保持機構(gòu)進行詳細(xì)說明。如上所述，回送位置為配合部件Iio的第一端部IlOc與承受片128抵接的狀態(tài)。即該狀態(tài)為，配合部件的折彎部分的外緣側(cè)(與配合部件110的折彎部分的彎曲部IlOb相反側(cè)的緣側(cè))位于后方，而且配合部件110的兩端部中第一端部IlOc與承受片128抵接的狀態(tài)。位于該位置的托架105 被拉伸彈簧111向壓緊滾筒12的方向拉伸(圖10的箭頭B方向)。
在此，將配合部件110的第一端部IlOc與承受片128抵接的抵接部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡設(shè)為R1。另外，將承受片128與第一端部IlOc抵接的抵接部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡設(shè)為R2。如上所述，相對于軸板126的旋轉(zhuǎn)中心，旋轉(zhuǎn)軸108位于偏心的位置，因此繞軸板126進行旋轉(zhuǎn)的配合部件110與繞旋轉(zhuǎn)軸108進行旋轉(zhuǎn)的托架105的旋轉(zhuǎn)軌跡不會成為同心圓。因此， 旋轉(zhuǎn)軌跡Rl和R2也不會成為同心圓，彼此在兩個部位相交。在其中的一個部位的交點，第一端部IlOc與承受片128抵接時成為刮板6的回送位置。
相對于托架105從第一端部IlOc及承受片128抵接的位置朝向壓緊滾筒12方向旋轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)方向(后方向)而言，Rl比R2更向外側(cè)伸出。因此，即使承受片128向后方向旋轉(zhuǎn)(即使承受片128的抵接部描繪旋轉(zhuǎn)軌跡R2)，向其外側(cè)伸出的描繪旋轉(zhuǎn)軌跡Rl的第一端部IlOc的抵接部也會成為障礙(由于欲從相互抵接的狀態(tài)實現(xiàn)交叉，因此兩者從該抵接位置描繪旋轉(zhuǎn)軌跡而不能向后方向移動)。即、即使利用拉伸彈簧111向箭頭B方向拉伸， 要想使配合部件110旋轉(zhuǎn)，也需要描繪Rl的直徑，由于與承受片128抵接，因此要想在抵接的狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)，不能確保配合部件110旋轉(zhuǎn)所需要的空間。
因此，配合部件110將擔(dān)負(fù)作為將刮板6保持在回送位置的鎖定機構(gòu)的功能。此外，在回送位置，只要將刮板支撐裝置102的前端配置在比包含壓緊滾筒12的前端的鉛垂平面靠后方的位置，就能夠在車身I的運輸時等、無需在比滾筒12的前端靠前方處設(shè)置空間地裝載在運輸車上。并且，即使在自行過程中，也能夠以滾筒12的前端達(dá)到壁邊的方式運轉(zhuǎn)。
若向前方及上方施加了力使托架105從回送位置進一步旋轉(zhuǎn)，則成為圖11所示的保養(yǎng)位置。想要使刮板6向該保養(yǎng)位置移動，則在托架105旋轉(zhuǎn)時，使其抵抗拉伸彈簧111 而旋轉(zhuǎn)并使托架105位于上方。并且使作為配合部件110的另一端的第二端部IlOd與承受片128配合。在該狀態(tài)下，能夠進行刮板6及刮板支撐裝置102等的保養(yǎng)。要想從該保養(yǎng)位置返回到回送位置或作業(yè)位置，則需要抵抗拉伸彈簧111使托架105向下方旋轉(zhuǎn)。因此， 防止刮板6在因自重或人碰撞而被施加了外力的情況下返回作業(yè)位置等，能夠安全地進行保養(yǎng)。為了可靠地防止在對車身I進行運輸時等、萬一刮板6因振動等而抵抗拉伸彈簧111 而導(dǎo)致下降，第二端部IlOd與承受片128抵接。因此，與上述拉伸彈簧111相輔地，能夠更加安全地進行刮板等的保養(yǎng)。
使用圖12對該保養(yǎng)位置的刮板6的保持機構(gòu)進行詳細(xì)說明。如上所述，保養(yǎng)位置為配合部件Iio的第二端部IlOd與承受片128抵接的狀態(tài)。即該狀態(tài)為，配合部件110的折彎部分的外緣側(cè)(與配合部件110的折彎部分的彎曲部IlOb相反側(cè)的緣側(cè))位于后方，而且配合部件Iio的兩端部中第二端部IlOd與承受片128抵接的狀態(tài)。處于該位置的托架 105想要向壓緊滾筒12的方向(圖12的箭頭C方向)旋轉(zhuǎn)，則需要抵抗拉伸彈簧111。
在此，將配合部件110的第二端部IlOd與承受片128抵接的抵接部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡設(shè)為R3。另外，將承受片128與第二端部IlOd抵接的抵接部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡設(shè)為R2。相對于托架105從第二端部IlOd及承受片128抵接的位置朝向壓緊滾筒12方向旋轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)方向(箭頭C方向)而言，R3比R2更向外側(cè)伸出。根據(jù)與上述的理由同樣的理由，承受片 128向箭頭C方向的旋轉(zhuǎn)被第二端部IlOd阻礙。
即、即使承受片128欲向箭頭C方向旋轉(zhuǎn)(即使承受片128的抵接部描繪旋轉(zhuǎn)軌跡 R2)，描繪向其外側(cè)伸出的旋轉(zhuǎn)軌跡R3的第二端部IlOd的抵接部也成為障礙(由于從相互抵接的狀態(tài)實現(xiàn)相交，因此兩者不能從該抵接位置描繪旋轉(zhuǎn)軌跡而向箭頭C方向移動)。配合部件110要想向箭頭C方向旋轉(zhuǎn)，需要描繪R3的直徑，由于與承受片128抵接，因此要想在抵接的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，則不能確保配合部件110旋轉(zhuǎn)所需要的空間。
因此，配合部件110將擔(dān)負(fù)作為將刮板6保持在保養(yǎng)位置的鎖定機構(gòu)的任務(wù)。
此外，如上所述，為了將配合部件110用作回送位置及保養(yǎng)位置的鎖定機構(gòu)，優(yōu)選軸板126的中心相對于旋轉(zhuǎn)軸108位于車身I的后方且下側(cè)(在圖10、圖12中為右下)。通過處于該位置，從配合部件110的抵接部向滾筒12方向(如果在回送位置則為后方，如果在保養(yǎng)位置則為下方)的旋轉(zhuǎn)軌跡Rl、R3比承受片128的抵接部的旋轉(zhuǎn)軌跡R2更向外側(cè)伸出。軸板126的中心相對于旋轉(zhuǎn)軸108位于車身I的前方且上側(cè)(在圖10、圖12中為左上) 也同樣。在軸板126的中心相對于旋轉(zhuǎn)軸108位于車身I的前方且下側(cè)的情況下，第一端 IlOc與承受片128在保養(yǎng)位置或回送位置以外的位置抵接，阻礙刮板6的旋轉(zhuǎn)。另外，在位于后方且上側(cè)的情況下，位于保養(yǎng)位置時，旋轉(zhuǎn)軌跡R3不會在比R2靠下側(cè)方向而外側(cè)伸出，因此刮板6通過自重而自由地旋轉(zhuǎn)。
另外，托架105在中途折彎，具有上部105b和下部105c (參照圖8)。上述的軸承 105a配備在上部105b。并且，刮板6安裝在下部105c。再有，承受片128優(yōu)選安裝在下部 105c且安裝在比刮板6的安裝位置靠上部105b側(cè)。通過將承受片128設(shè)置在這樣的位置上，可確認(rèn)配合部件110是否不易從承受片128脫落。
另外，由于配合部件110配設(shè)在托架支撐體103的前側(cè)，因此容易目視確認(rèn)，通過肉眼觀察配合部件110的斜度，能夠容易地識別刮板的位置。
另外，在該例的滾壓車輛中，也如上所述能夠?qū)⒐伟?的位置分別保持在三個階段(作業(yè)位置、回送位置、保養(yǎng)位置)，因此能夠使刮板移動到與用途相應(yīng)的適當(dāng)?shù)奈恢?，能夠提高作業(yè)性。
此外，在上述的例子中，作為將刮板支撐裝置2、102安裝在車身前方側(cè)(前輪滾筒) 的情況進行了說明，但也可以如圖I所示，例如由刮板支撐裝置2’所示那樣安裝在車身后方側(cè)(后輪滾筒)。該情況下，刮板6、配合部件10、110的朝向等、以車身I為基準(zhǔn)表現(xiàn)為前方(前側(cè))及后方(后側(cè))而說明的部分前后相反。
符號說明
I—車身，2—刮板支撐裝置，3—托架支撐體，4一螺栓，5—托架，6—刮板，7—螺栓，8—旋轉(zhuǎn)軸，9 一旋轉(zhuǎn)軸，10—配合部件，11 一拉伸彈簧，12—壓緊滾筒，13—槽，14 一第一銷孔，15一第二銷孔，16一前部框架，17一后部框架，18一后輪,19一轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置，20一駕駛席,21—發(fā)動機罩，22一灑水管,23一水箱,24—操作臺，25—駕駛盤,102一刮板支撐裝置，103—托架支撐體，103a—托架支撐體的前端部，105—托架，105a—軸承，105b—托架的上部，105c—托架的下部，107—螺栓，108—旋轉(zhuǎn)軸，110—配合部件，IlOa—貫通孔，IlOb-彎曲部，IlOc一第一端部，IlOd一第二端部，111一拉伸彈簧，126一軸板，127一螺母，128一承受片。
權(quán)利要求
1.一種滾壓車輛，具備 兼作車輪的壓緊滾筒； 用于刮落附著在該壓緊滾筒上的附著物的刮板；以及 以能夠旋轉(zhuǎn)移動的方式支撐上述刮板的刮板支撐裝置， 上述滾壓車輛的特征在于， 上述刮板支撐裝置具有 固定有上述刮板的托架； 以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐該托架，且固定在車身側(cè)的托架支撐體；以及 以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐在該托架支撐體上的板狀配合部件， 通過上述配合部件旋轉(zhuǎn)并以多個姿勢與上述托架配合，從而上述托架在多個位置被固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾壓車輛，其特征在于， 上述配合部件以能夠繞安裝在上述托架支撐體上的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方式被支撐， 在上述托架上設(shè)置嵌入上述配合部件的一端而進行配合的槽，并且上述配合部件以上述旋轉(zhuǎn)軸為基點折彎，并設(shè)置成為上述配合部件的折彎部分的內(nèi)緣側(cè)的彎曲部， 以如下方式配置上述配合部件在上述配合部件的一端嵌入上述槽而配合的狀態(tài)下，上述配合部件的兩端部配置在比上述彎曲部靠上述車身側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾壓車輛，其特征在于， 還具備連結(jié)上述托架支撐體及上述托架的拉伸彈簧， 上述刮板支撐裝置能夠分別在作業(yè)位置、回送位置、和保養(yǎng)位置保持上述刮板， 該作業(yè)位置為如下狀態(tài)抵抗該拉伸彈簧并使上述刮板與上述壓緊滾筒抵接，能夠刮落上述附著物， 該回送位置為如下狀態(tài)從該作業(yè)位置使上述刮板及托架向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，使上述配合部件與上述槽配合，上述刮板的前端相對于上述壓緊滾筒位于比與上述壓緊滾筒的端部相接的鉛垂平面靠內(nèi)側(cè)，而且上述刮板與上述壓緊滾筒非接觸， 該保養(yǎng)位置為如下狀態(tài)從該回送位置使上述刮板進一步向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，上述刮板的前端相對于上述壓緊滾筒位于比上述鉛垂平面靠外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾壓車輛，其特征在于， 還具備分別貫通上述托架及上述托架支撐體，且在上述刮板位于上述保養(yǎng)位置時相互連通的第一及第二銷孔；以及 插通上述相互連通的第一及第二銷孔的鎖銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾壓車輛，其特征在于， 上述托架支撐體通過旋轉(zhuǎn)軸支撐上述托架，而且從車身伸出， 還具有固定在該托架支撐體上，且在上述旋轉(zhuǎn)軸偏心的位置旋轉(zhuǎn)自如地插通的圓板形狀的軸板， 上述配合部件以能夠繞上述軸板旋轉(zhuǎn)的方式安裝， 具有架設(shè)在上述托架支撐體與上述刮板之間的拉伸彈簧， 上述配合部件以上述軸板為基點折彎，并設(shè)置成為上述配合部件的折彎部分的內(nèi)緣側(cè)的彎曲部，并且設(shè)置自上述配合部件的旋轉(zhuǎn)中心的距離不同的至少兩個端部， 在上述托架上設(shè)置嵌入上述配合部件的上述端部而進行配合的承受片，并且， 在上述配合部件的與上述彎曲部相反側(cè)的邊緣位于上述車身側(cè)、而且上述配合部件的上述端部中的任一個與上述承受片抵接的狀態(tài)下，上述托架朝向上述壓緊滾筒方向旋轉(zhuǎn)時，與上述承受片抵接的上述配合部件的端部描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡在上述刮板未與上述壓緊滾筒抵接的位置比上述承受片的抵接部所描繪的旋轉(zhuǎn)軌跡更向外側(cè)伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾壓車輛，其特征在于， 上述刮板支撐裝置能夠分別在作業(yè)位置、回送位置、和保養(yǎng)位置保持上述刮板， 該作業(yè)位置為如下狀態(tài)抵抗上述拉伸彈簧并使上述刮板與上述壓緊滾筒抵接，能夠刮落上述附著物， 該回送位置為如下狀態(tài)從該作業(yè)位置使上述刮板及托架向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，使作為上述配合部件的一端的第一端部與上述承受片配合，并使上述刮板與上述壓緊滾筒非接觸，而且抵抗上述拉伸彈簧， 該保養(yǎng)位置為如下狀態(tài)從該回送位置使上述刮板進一步向從上述壓緊滾筒離開的方向旋轉(zhuǎn)，抵抗上述拉伸彈簧而且使作為上述配合部件的另一端的第二端部與上述承受片配口 ο
全文摘要
本發(fā)明提供一種滾壓車輛，其具備兼作車輪的壓緊滾筒(12)；用于刮落附著在壓緊滾筒(12)上的附著物的刮板(6)；以及刮板支撐裝置(2)，該刮板支撐裝置(2)以能夠旋轉(zhuǎn)移動的方式支撐刮板(6)，且包含固定有上述刮板(6)的托架(5)、以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐托架(5)且固定在車身(1)上的托架支撐體(3)、以能夠繞安裝在托架支撐體(3)上的旋轉(zhuǎn)軸(9)旋轉(zhuǎn)的方式支撐的棒狀的配合部件(10)、設(shè)置在上述托架(5)上且與配合部件(10)的一端配合的槽(13)，在上述滾壓車輛中，配合部件(10)具有以旋轉(zhuǎn)軸(9)為基點的彎曲部(10')，在配合部件(10)與上述槽(13)配合的狀態(tài)下，彎曲部(10')朝向后方彎曲。
文檔編號E01C19/26GK102985615SQ201180034438
公開日2013年3月20日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者岡崎鐵朗, 鈴木正和 申請人:日立建機株式會社