專(zhuān)利名稱(chēng)：道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提高小半徑彎道加寬區(qū)域安全性的方法，在小半徑彎道區(qū)域設(shè)置標(biāo)線、標(biāo)志的方法來(lái)提高道路安全性的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法。
背景技術(shù)：
大型車(chē)右轉(zhuǎn)彎經(jīng)常發(fā)生車(chē)禍，導(dǎo)致大量生命財(cái)產(chǎn)損失。在谷歌上用“大型車(chē)右轉(zhuǎn)彎車(chē)禍”關(guān)鍵詞搜索，有大約92100條搜索結(jié)果。例如“中國(guó)上?！本W(wǎng)站《交警提醒大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎屢?jiàn)Z命騎車(chē)人更需提高安全意識(shí)》報(bào)道；鳳凰網(wǎng)報(bào)道《工程車(chē)一個(gè)右轉(zhuǎn)彎，軋死騎車(chē)女子》；今日早報(bào)報(bào)道《致命的右轉(zhuǎn)彎一對(duì)母子命喪車(chē)輪下》；駕馭汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道《大型車(chē)一天惹三宗車(chē)禍致2死2重傷》等報(bào)道，可以看出小半徑彎道處大型車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)禍頻發(fā)。汽車(chē)行駛在曲線上，各輪輪跡不同，其中以后輪輪跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，如《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2006)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《路規(guī)》)和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《城規(guī)》)中均要求圓曲線半徑小于等于250米時(shí)，應(yīng)圓曲線內(nèi)側(cè)增加路面寬度，以確保曲線上行車(chē)的順適與安全。《路規(guī)中關(guān)于圓曲線加寬規(guī)定如下表所示(單位為米)
權(quán)利要求
1.一種道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，其特征在于包括以下步驟 第一歩，放線劃分小半徑彎道加寬區(qū)域在道路半徑< 250米的彎道內(nèi)側(cè)，在與彎道外側(cè)車(chē)行道的外邊緣線相距ー個(gè)車(chē)道寬度的路面上劃線，所劃線與彎道內(nèi)側(cè)的車(chē)行道的邊緣線標(biāo)線構(gòu)成ー個(gè)封閉區(qū)域，即為小半徑彎道加寬區(qū)域； 第二歩，將加寬區(qū)域路面著色將加寬區(qū)域路面采用彩色防滑材料鋪裝路面； 第三步，在加寬區(qū)域路面上涂敷標(biāo)線在加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)用黃色實(shí)線標(biāo)線覆蓋車(chē)行道邊緣線，在加寬區(qū)域外側(cè)用白色虛線標(biāo)線涂畫(huà)，加寬區(qū)域內(nèi)的人行橫道線和車(chē)輛停止線正常施工，加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)人行橫道線和車(chē)輛停止以外的其它部分劃斜線或鋸齒形白色標(biāo)線，標(biāo)線區(qū)域的寬度為15 20厘米； 第四步，在加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)人行道或者緑化帶上設(shè)置警告標(biāo)志牌。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，所述警告標(biāo)志牌與緣石邊緣距離為a，0. 5米< a < I米，所述警告標(biāo)志牌的雙面均設(shè)置有小半徑彎道行人警示標(biāo)志層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，其特征在干第四步完成之后，在加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)人行道或者緑化帶上設(shè)置反光凸面鏡，所述反光凸面鏡直徑> 60厘米，所述反光凸面鏡位于沿小半徑彎道行車(chē)方向的彎道長(zhǎng)度10分之7的位置，所述凸面鏡與緣石邊緣的距離為b，0. 5米< b < I米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，其特征在于在第三歩，中在加寬區(qū)域路面上涂敷標(biāo)線的同時(shí)撒布玻璃珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，其特征在于在第三步中，所述鋸齒形標(biāo)線與內(nèi)側(cè)車(chē)行道邊緣線夾角為50 70度，所述斜線與行車(chē)方向一致，且斜線與內(nèi)側(cè)車(chē)行道邊緣線夾角為30 60度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法，其特征在干第四步中警告標(biāo)志牌安裝在單獨(dú)設(shè)置的立桿上或同人行橫道標(biāo)志或人行信號(hào)燈合桿設(shè)置，所述單獨(dú)設(shè)置的立桿垂直于路面。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法其特征在于第ニ步中，彩色為紅或橙或黃色的單色。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法其特征在于第二步中，所述防滑材料為環(huán)氧樹(shù)脂型彩色防滑路面材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全警示方法其特征在于第一歩中，所述ー個(gè)車(chē)道寬度為3. 5米或3. 75米寬。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提高道路安全性的小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域告警方法，首先放線劃分小半徑彎道加寬區(qū)域，然后將加寬區(qū)域路面著色將加寬區(qū)域路面采用彩色防滑材料鋪裝路面；在加寬區(qū)域路面上涂敷標(biāo)線在加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)用黃色實(shí)線標(biāo)線覆蓋車(chē)行道邊緣線，在加寬區(qū)域外側(cè)用白色虛線標(biāo)線涂畫(huà)，加寬區(qū)域內(nèi)的人行橫道線和車(chē)輛停止線正常施工，加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)其它部分劃斜線或鋸齒形白色標(biāo)線，最后在加寬區(qū)域內(nèi)側(cè)人行道或者綠化帶上設(shè)置警告標(biāo)志牌，警告標(biāo)志牌的雙面均設(shè)置有彎道人行警示標(biāo)志層。本發(fā)明通過(guò)在加寬區(qū)域上設(shè)置標(biāo)示線并在加寬區(qū)域小半徑彎道內(nèi)側(cè)人行道或者綠化帶上設(shè)置標(biāo)志牌，以提高行人、自行車(chē)、摩托車(chē)在通過(guò)小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域的安全性。
文檔編號(hào)E01C11/24GK102660912SQ20121017340
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者嚴(yán)洪, 張清峰, 李濱烽, 魏方莉 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司