一種架橋機的液壓變跨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種架橋機的液壓變跨裝置，包括：在架橋機兩主梁內側的腹板上設置一對滑槽；需要變跨的可移動式前支腿包括連接在一起的前支腿立柱和前支腿上橫梁；前支腿上橫梁的兩端分別嵌入所述滑槽內；在兩側滑槽下方分別設置有滑軌，每根滑軌套入一個滑座，滑座與滑軌之間用豎向銷軸連接，在滑軌上設置有若干個銷軸孔，在滑座上設置一耳板座，其與液壓式油缸活塞桿端部耳板用銷軸連接；在前支腿上橫梁兩端下蓋板處設置耳板座，所述前支腿上橫梁的耳板座與液壓式油缸缸體端部耳板用油缸缸體端部銷軸連接。本發(fā)明的變跨裝置可使架橋機架設不等跨度橋梁時，變跨動作簡捷、流暢、經濟；機械化程度較高，人工輔助作業(yè)方便、安全。
【專利說明】一種架橋機的液壓變跨裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械【技術領域】，尤其是涉及一種架橋機變跨架設橋梁時的液壓變
跨裝置。
【背景技術】
[0002]在由多孔簡支混凝土梁構成的橋梁中，所布置的各孔梁的跨度往往不可能全部相等，即跨度是會發(fā)生變化的，簡稱為“不等跨布置”，也叫“變跨”。架設這種橋梁的架橋機首先必須具有變跨架梁的功能。其變跨架梁程序通常如下(以具有前、中、后三支腿架橋機為例):
[0003]第I步:如圖1所示，架橋機已架完了跨度等于LI的兩孔梁，準備架設跨度等于L2的下一孔梁(這里L2 < LI)。首先做好了過孔準備，即中支腿與前支腿靠攏支立在B橋墩上，并與已架梁頭栓牢。
[0004]第2步:如圖2所示，架橋機在后支腿行走臺車和中支腿頂上托輥的帶動下向前方縱移，直至后支腿到達C橋墩后側梁頭為止。這時前支腿已越過了前方的A橋墩，這是由跨度L2小于跨度LI所造成。
[0005]第3步:如圖3所示，使前支腿沿架橋機主梁向后撤移，使其支立在A橋墩上，即完成了架橋機變跨動作，可以準備架當前B-A這孔梁。
[0006]對以上變跨動作，現有技術一般采用兩種方法來實現:其一，是在架橋機主梁上專門配備一臺輕型門式吊機吊裝前支腿，實現換位安裝；平時該吊機騎在架橋機主梁前端不動；其二，在橋下另用汽車吊機吊裝前支腿，以實現變跨動作。
[0007]以上兩種方法各存在嚴重缺點。第一種方法，使機上設備復雜化，且增大了架橋機的高度和主梁的長度。第二種方法是適用性較差，一旦遇到橋下有河流或深谷之類，就不能使用汽車吊機來實現變跨動作。
【發(fā)明內容】
[0008]本發(fā)明提供一種架橋機變跨架設橋梁時的液壓變跨裝置，用以解決現有技術中存在存在的上述問題。
[0009]為達上述目的，本發(fā)明提供一種架橋機的液壓變跨裝置，包括:前支腿立柱1、前支腿上橫梁2、豎向銷軸5、油缸活塞桿端部銷軸6、液壓式油缸7、油缸缸體端部銷軸8、滑軌9和滑座10 ;其中，在架橋機兩主梁內側的腹板上設置一對滑槽；需要變跨的可移動式前支腿包括連接在一起的前支腿立柱I和前支腿上橫梁2 ;所述前支腿上橫梁2的兩端分別嵌入所述滑槽內；在兩側滑槽下方分別設置有滑軌9，每根滑軌套入一個滑座10，滑座10與滑軌9之間用豎向銷軸5連接，在滑軌上設置有若干個銷軸孔，銷軸孔的間距等于液壓式油缸7的步長距離；在滑座10上設置一耳板座，其與液壓式油缸7活塞桿端部耳板用銷軸6連接；在前支腿上橫梁2兩端下蓋板處設置耳板座，所述前支腿上橫梁2的耳板座與液壓式油缸7缸體端部耳板用油缸缸體端部銷軸8連接；液壓式油缸7安裝在前支腿上橫梁2兩端底板與滑軌9之間的空間中。
[0010]進一步，所述滑槽的長度不小于架橋機所需變跨的長度。
[0011]進一步，所述滑槽包括上擋壁3、下擋壁4、內壁12 ;上擋壁3與橋機主梁上蓋板飛檐及腹板上部連接，下擋壁4與橋機主梁下蓋板飛檐及腹板下部連接，內壁12為架橋機主梁的腹板。
[0012]進一步，當前支腿到達指定位置之后，上橫梁2兩端與滑槽內壁12之間用法蘭螺栓11連接。
[0013]進一步，所述滑軌長度與所述滑槽長度相同。
[0014]本發(fā)明有益效果如下:
[0015]本發(fā)明的變跨裝置可使架橋機架設不等跨度橋梁時，變跨動作簡捷、流暢、經濟；機械化程度較高，人工輔助作業(yè)方便、安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1表示現有架橋機已架完當前兩孔等跨度梁，準備縱移過孔到下一孔跨度較小的梁跨的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2表示現有架橋機已過孔到達跨度較小的梁跨上，但前支腿同時也越過前方墩而懸空無法支立的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3表示現有架橋機前支腿已被向后撤回到橋墩上支立，實現了變跨動作，可以準備架梁的狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實施例中安裝有液壓變跨裝置的架橋機前支腿的主視圖；
[0020]圖5為圖4的A向放大示意圖；
[0021]圖6為圖4的B向放大示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖以及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。
[0023]如圖4、圖5、圖6所示，本發(fā)明實施例涉及一種架橋機的液壓變跨裝置，包括:前支腿立柱1、前支腿上橫梁2、滑槽上擋壁3、滑槽下擋壁4、豎向銷軸5、油缸活塞桿端部銷軸
6、推拉式油缸7、油缸缸體端部銷軸8、滑軌9、滑座10、法蘭螺栓11、滑槽內壁12。
[0024]其中，在架橋機兩主梁內側的腹板上沿縱向共設一對滑槽，其長度不小于架橋機所需變跨的范圍。該滑槽由上擋壁3、下擋壁4、內壁12構成。上擋壁3與橋機主梁上蓋板飛檐及腹板上部連接，下擋壁4與橋機主梁下蓋板飛檐及腹板下部連接，內壁12就是橋機主梁的腹板。
[0025]需要變跨的可移動式前支腿主要由立柱I和上橫梁2組成。將上橫梁2的兩端嵌入滑槽內，其即可以在滑槽內滑移；立柱I和上橫梁2連接，從而帶著整個前支腿移位。當前支腿到達指定位置之后，上橫梁2兩端與滑槽內壁12之間須用法蘭螺栓11連接。
[0026]在兩側滑槽的下擋壁4分別設置一條長度與滑槽相等的焊接槽形滑軌9，它扣焊在下擋壁4的外側。每根滑軌套入一個滑座10，滑座10與滑軌9之間用豎向銷軸5連接，在滑軌上設置有若干個銷軸孔，銷軸孔的間距等于液壓式油缸7的步長距離。在滑座10上設置一耳板座，其與液壓式油缸7活塞桿端部耳板用銷軸6連接。在前支腿上橫梁2兩端下蓋板處設置耳板座，其與液壓式油缸7缸體端部耳板用油缸缸體端部銷軸8連接。液壓式油缸7就安裝在上橫梁2兩端底板與滑軌9之間的空間中。
[0027]采用上述裝置，實施變跨作業(yè)時:拆去上橫梁2兩端與滑槽內壁12之間的法蘭連接螺栓11，兩側液壓式油缸7同時發(fā)力，由于滑座10用銷軸5與滑軌9固定，因此，液壓式油缸頂推前支腿上橫梁2，帶著整個前支腿回移，使活塞桿伸出一個行程約一米。拔出滑座10與滑軌9之間的銷軸5，油缸7活塞桿帶著滑座10回縮一個步長，對準銷孔重新插入銷
軸5;油缸7再發(fā)力，頂推上橫梁2沿著滑槽又向后回移一步(油缸一個行程)；......如
此一步步地回移，直至到達最終變跨位置后，再將上橫梁2兩端法蘭螺栓11裝回。變跨完畢。以上是由較大跨度變?yōu)檩^小跨度的操作方法。如反過來，由較小跨度變?yōu)檩^大跨度，則在起始步油缸活塞桿應位于完全伸出位置，且前后銷軸5、8全部插好，然后油缸7發(fā)力縮回活塞桿拉動上橫梁2沿滑槽向前方滑移一個步長，然后拔出銷軸5，油缸7活塞桿伸長推動滑座10向前方滑移一個步長，對準滑軌9上銷孔重新插入銷軸5，接著油缸7發(fā)力縮回活塞
桿拉動前支腿再向前方滑動一個步長......如此反復循環(huán)即可完成由較小跨度變?yōu)檩^大
跨度的變跨作業(yè)。
[0028]由上述實施例可以看出，本發(fā)明實施例的方法相對于現有技術，具有以下有益效果:
[0029]1、無須在橋機主梁上專門配備一臺變跨門式吊機，簡化了變跨機具，降低了橋機總體高度，節(jié)省了主梁長度，且使變跨作業(yè)變得簡捷、流暢、經濟，效率更高，人工輔助作業(yè)更加方便、安全。
[0030]2、無須采用機外汽車吊機方案，不受任何地形地理環(huán)境狀況限制，隨時可以自助實現變跨作業(yè)。
[0031]顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種架橋機的液壓變跨裝置，其特征在于，包括:前支腿立柱(I)、前支腿上橫梁(2)、豎向銷軸(5)、油缸活塞桿2而部銷軸(6)、液壓式油缸(7)、油缸缸體2而部銷軸(8)、滑軌(9)和滑座(10)； 其中，在架橋機兩主梁內側的腹板上設置一對滑槽；需要變跨的可移動式前支腿包括連接在一起的前支腿立柱(I)和前支腿上橫梁(2);所述前支腿上橫梁(2)的兩端分別嵌入所述滑槽內； 在兩側滑槽下方分別設置有滑軌(9)，每根滑軌套入一個滑座(10)，滑座(10)與滑軌(9)之間用豎向銷軸(5)連接，在滑軌上設置有若干個銷軸孔，銷軸孔的間距等于液壓式油缸(7)的步長距離；在滑座(10)上設置一耳板座，其與液壓式油缸(7)活塞桿端部耳板用銷軸(6)連接；在前支腿上橫梁(2)兩端下蓋板處設置耳板座，所述前支腿上橫梁(2)的耳板座與液壓式油缸(7)缸體端部耳板用油缸缸體端部銷軸(8)連接；液壓式油缸(7)安裝在前支腿上橫梁(2)兩端底板與滑軌(9)之間的空間中。
2.如權利要求1所述的架橋機的液壓變跨裝置，其特征在于，所述滑槽的長度不小于架橋機所需變跨的長度。
3.如權利要求2所述的架橋機的液壓變跨裝置，其特征在于，所述滑槽包括上擋壁(3)、下擋壁(4)、內壁(12);上擋壁(3)與橋機主梁上蓋板飛檐及腹板上部連接，下擋壁(4)與橋機主梁下蓋板飛檐及腹板下部連接，內壁(12)為架橋機主梁的腹板。
4.如權利要求1所述的架橋機的液壓變跨裝置，其特征在于，當前支腿到達指定位置之后，上橫梁(2)兩端與滑槽內壁(12)之間用法蘭螺栓(11)連接。
5.如權利要求1所述的架橋機的液壓變跨裝置，其特征在于，所述滑軌長度與所述滑槽長度相同。
【文檔編號】E01D21/00GK103510470SQ201210220259
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月29日 優(yōu)先權日:2012年6月29日
【發(fā)明者】黃耀怡, 張廣潭, 王秀杰, 王旭 申請人:秦皇島天業(yè)通聯重工股份有限公司