專利名稱：交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通道路技術領域，尤其涉及一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)。
背景技術：
目前，在交通道路的交叉路口尤其是普通低等級道路(主要為支路)相交的丁字路口處，如圖I所示的一種常規(guī)交叉路口示意圖，存在以下問題I.左轉非機動車車流4往往與右轉機動車車流5相互干擾，發(fā)生沖突，導致非機動車或機動車延誤，排隊，從而使得整個交叉路口的通行能力降低，右轉機動車不連續(xù)。2.如果左轉相位和右轉相位分開，非機動車前方停車為左轉車輛紅燈時，影響右轉非機動車通行。
3.左轉非機動車輛與右轉機動車輛容易發(fā)生危險，非機動車輛安全性較低。4.無法估計非機動車輛不同時段左轉、右轉流量、考慮早晚高峰不同時段的非機動車輛流向、相位不可變。因此，本領域的技術人員致力于開發(fā)一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)以克服所述車道結構存在的上述問題。

發(fā)明內容
有鑒于所述車道結構存在的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，實現(xiàn)非機動車輛安全快捷的直接左轉彎，同時不影響右轉非機動車通行和避免了與直行機動車或右轉機動車發(fā)生沖突。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機動車數(shù)量的感應設施，左轉彎信號燈，相鄰設置在機動車左轉彎車道右側的非機動車左轉彎車道，用于右轉機動車和左轉非機動車變換車道的交織段；所述交織段設置在機動車右轉彎車道與所述非機動車左轉彎車道上，所述感應設施設置在非機動車左轉彎車道上，所述的感應設施與所述左轉彎信號燈信號連接。通過所述交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)的應用，克服了左轉彎非機動車輛與其他車輛產生沖突和相互干擾影響的問題，同時實現(xiàn)了非機動車輛安全快捷的直接左轉彎；對于所述信號連接，為感應設備感應每個時段非機動車輛的車流量，對左轉彎信號燈發(fā)送出相應信號，比如當非機動車流量達到一定數(shù)值時候，發(fā)出適當延長左轉信號燈相位時間的信號，達到根據不同流量情況，自動優(yōu)化整個交叉路口的目的。較優(yōu)的，所述感應設施為埋設在非機動車左轉彎車道入口處的感應線圈，使得更加方便快捷的檢測到左轉彎非機動車輛的流量。。較優(yōu)的，所述交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)還包括一設置在交織段的用于對交織段車流進行提醒減速或注意換道的指示裝置。較優(yōu)的，所述指示裝置為一帶文字或圖案顯示器的指示燈。較優(yōu)的，所述指示裝置還可以為一帶圖案或標語的指示牌。
如上所述的加設指示裝置進一步保證交叉路口的交通秩序，提高安全性和通行能力。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是(I)避免了非機動車左轉和機動車右轉的沖突。(2)保證交叉路口交通秩序，提高安全性和交叉路口通行能力。(3)設置交織段和指示燈，可以讓換道的車輛提前注意減速慢行，避免車輛過快換道發(fā)生安全事故。(4)感應設施根據通過的非機動車流量情況，隨時調整信號配時時間,進一步優(yōu)化道路通行。以下將結合附圖對本發(fā)明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以 充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖I是常規(guī)交叉路口示意圖。圖2是應用本發(fā)明交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)的一具體實施例的示意圖一。圖3是應用本發(fā)明交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)的一具體實施例的示意圖二。圖4是圖2的A部的局部放大圖。圖5是所示實施例在左轉彎信號燈和右轉彎信號燈同時為綠燈相位時運行效果示意圖。
具體實施例方式如圖2 —圖5所示，是應用本發(fā)明交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)的一具體實施例，所述的交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機動車數(shù)量的感應設施8，左轉彎信號燈，相鄰設置在機動車左轉彎車道3右側的非機動車左轉彎車道9，用于右轉彎機動車輛和左轉彎非機動車輛變換車道的交織段7。交織段7設置在機動車右轉彎車道2與非機動車左轉彎車道9上，實現(xiàn)在到達交叉路口前右轉彎機動車輛和左轉非機動車輛變換到對應車道上，使得在交叉路口的左轉彎非機動車車流5與右轉彎機動車車流4無沖突通行。左轉彎信號燈可以設置在交通信號燈6內，感應設施8設置在非機動車左轉彎車道9上，檢測通行的左轉彎非機動車輛的車流量，感應設施8與左轉彎信號燈連接，預設正常信號配時及非機動車左轉流量較大時候的信號配時，感應設施根據非機動車流量情況，隨時調整信號配時時間。具體的，感應設施8為埋設在非機動車左轉彎車道9入口處的感應線圈，對進入非機動車左轉彎車道的車流量進行實施監(jiān)控，在交織段設置一帶文字或圖案顯示器的指示裝置(圖中為標出)，提醒右轉彎車輛提前注意減速慢行，避免車輛過快右轉發(fā)生安全事故。示例性的，本實施例是這樣應用在如圖I所示的車道結構上后的運行效果，如圖5所示當需要左轉彎的非機動車行使到交織段時，由非機動車車道I換道至非機動車左轉彎車道9，同時右轉彎機動車道2上的機動車看到指示裝置減速慢行，避免與換道的非機動車發(fā)生安全事故，最后均處于各自相應車道，按照交通信號燈6行使，同時感應裝置與左轉彎信號燈之間通過信號連接，調整左轉彎信號配時時間，在左轉彎信號燈和右轉彎或直行信號燈為綠燈時，非機動車左轉彎與其他車道車輛不再存在沖突，保證了交叉路口的交通秩序，提高了安全性和交叉路口的通行能力。作為本發(fā)明的其他實施方式，除了上述具體實施例的描述之外，還可以有其他實施例，比如感應設備可以為設置在車道的其他地方的其他的車流量監(jiān)視器，指示裝置也可 以是帶指示圖案或標語的指示牌等。以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本發(fā)明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，其特征在于包括用于檢測非機動車數(shù)量的感應設施，左轉彎信號燈，相鄰設置在機動車左轉彎車道右側的非機動車左轉彎車道，用于右轉機動車和左轉非機動車變換車道的交織段；所述交織段設置在機動車右轉彎車道與所述非機動車左轉彎車道上，所述感應設施設置在非機動車左轉彎車道上，所述感應設施與所述左轉彎信號燈為信號連接。
2.如權利要求I所述的交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，其特征在于所述感應設施為埋設在所述非機動車左轉彎車道入口處的感應線圈。
3.如權利要求I所述的交叉路口非機動車輛左轉 彎系統(tǒng)，其特征在于所述交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)還包括一設置在所述交織段的用于對交織段車流進行提醒減速或注意換道的指示裝置。
4.如權利要求3所述的交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，其特征在于所述指示裝置為一帶文字或圖案顯示器的指示燈。
5.如權利要求3所述的交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，其特征在于所述指示裝置為一帶圖案或標語的指示牌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種交叉路口非機動車輛左轉彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機動車數(shù)量的感應設施，左轉彎信號燈，相鄰設置在機動車左轉彎車道上右側的非機動車左轉彎車道，用于右轉機動車和左轉非機動車變換車道的交織段；所述交織段設置在機動車右轉彎車道與所述非機動車左轉彎車道上，所述感應設施設置在非機動車左轉彎車道上，所述的感應設施與所述左轉彎信號燈信號連接。本發(fā)明實現(xiàn)非機動車輛安全快捷的直接左轉彎，同時不影響右轉非機動車通行和避免了與直行機動車或右轉機動車發(fā)生沖突。
文檔編號E01C1/02GK102758392SQ20121024023
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權日2012年7月12日
發(fā)明者莊捷, 彭慶艷, 王嘯君, 蔣應紅, 黃昊 申請人:上海市城市建設設計研究總院