專利名稱：斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種煤礦井下斜巷甩車場(chǎng)。
背景技術(shù)：
煤礦井下采區(qū)軌道下山的上車場(chǎng)多采用甩車場(chǎng)布置，甩車場(chǎng)有效杜絕了平車場(chǎng)易發(fā)生跑車事故的重大隱患，但是甩車場(chǎng)運(yùn)送乘坐人員時(shí)需跨越提升機(jī)鋼絲繩，由于運(yùn)送人員為井下職エ交接班期間，所以人員比較多乘車秩序較為混亂，易發(fā)生鋼絲繩絆倒人員造成摔人事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供一種人員安全跨越甩車場(chǎng)的主提升機(jī)鋼絲繩時(shí)的專用裝 置，稱為斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋，它是在斜巷甩車場(chǎng)牛鼻子處設(shè)置ー個(gè)底座，底座上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有懸臂式平臺(tái)，懸臂式平臺(tái)的高度應(yīng)超過(guò)主提升機(jī)鋼絲繩的高度，懸臂式平臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄和登人臺(tái)階。為了固定懸臂式平臺(tái)的位置，在底座上還設(shè)有鎖定銷。使用方法是，I、當(dāng)斜巷運(yùn)人時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，使人行過(guò)橋與對(duì)面的滑板相接形成過(guò)橋，固定后人員就可安全越過(guò)鋼絲繩。2、當(dāng)斜巷不運(yùn)人時(shí)再旋轉(zhuǎn)90°，使平臺(tái)與甩車場(chǎng)牛鼻子處相接，固定后形成警示柵欄防止人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)域。本發(fā)明解決了多年來(lái)采區(qū)軌道乘人跨越鋼絲繩的難題，還可形成警示柵欄防止人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)域。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)平面圖。圖例說(shuō)明，I-底座，2-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，3-懸臂式平臺(tái)，4-護(hù)欄，5-鎖定銷，6_登人臺(tái)階。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，一種斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋，它是在斜巷甩車場(chǎng)牛鼻子處設(shè)置ー個(gè)底座1，底座I上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上固定有懸臂式平臺(tái)3，懸臂式平臺(tái)3的高度應(yīng)超過(guò)主提升機(jī)鋼絲繩的高度，懸臂式平臺(tái)3上設(shè)有護(hù)欄4和登人臺(tái)階6。為了固定懸臂式平臺(tái)3的位置，在底座I上還設(shè)有鎖定銷5。
權(quán)利要求
1.一種斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋，其特征在于，它是在斜巷甩車場(chǎng)牛鼻子處設(shè)置一個(gè)底座，底座上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有懸臂式平臺(tái)，懸臂式平臺(tái)的高度應(yīng)超過(guò)主提升機(jī)鋼絲繩的高度，懸臂式平臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄和登人臺(tái)階。
2.如權(quán)利要求I所述的斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋，其特征在于，在底座上還設(shè)有鎖定銷。
3.—種如權(quán)利要求I或2所述的斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋的使用方法，其特征在于，它分為兩種情況 第一種情況當(dāng)斜巷運(yùn)人時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，使人行過(guò)橋與對(duì)面的滑板相接形成過(guò)橋，固定后人員就可安全越過(guò)鋼絲繩； 第二種情況當(dāng)斜巷不運(yùn)人時(shí)再旋轉(zhuǎn)90°，使平臺(tái)與甩車場(chǎng)牛鼻子 處相接，固定后形成警示柵欄防止人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種斜巷甩車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)式人行過(guò)橋及其使用方法，它是在斜巷甩車場(chǎng)牛鼻子處設(shè)置一個(gè)底座，底座上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有懸臂式平臺(tái)，懸臂式平臺(tái)的高度應(yīng)超過(guò)主提升機(jī)鋼絲繩的高度，懸臂式平臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄和登人臺(tái)階。當(dāng)斜巷運(yùn)人時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，使人行過(guò)橋與對(duì)面的滑板相接形成過(guò)橋，固定后人員就可安全越過(guò)鋼絲繩；當(dāng)斜巷不運(yùn)人時(shí)再旋轉(zhuǎn)90°，使平臺(tái)與甩車場(chǎng)牛鼻子處相接，固定后形成警示柵欄防止人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)域。本發(fā)明解決了多年來(lái)采區(qū)軌道乘人跨越鋼絲繩的難題，還可形成警示柵欄防止人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)域。
文檔編號(hào)E01D15/04GK102817311SQ20121024469
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月14日
發(fā)明者楊緒軍, 張永全, 張?jiān)?, 黨慶國(guó) 申請(qǐng)人:新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司協(xié)莊煤礦