專利名稱：系列暢流橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新型立交橋，具體的說是緩解城市交通擁堵的暢流橋。
背景技術(shù)：
城市交通擁堵是一個世界性難題，目前的解決辦法是紅綠燈、環(huán)島、地鐵和高架橋，雖然部分緩解了交通壓力，但由于等時長，占地多，造價高等諸多因素，無法滿足飛速發(fā)展的汽車增長需求。據(jù)最新福田指數(shù)顯示:北京人上下班因交通擁堵造成的擁堵成本為375元/月。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了系列暢流橋(B/C/D型)。十字路口 4個方向16種車流經(jīng)過暢流橋科學(xué)變流，各行其道，互不干擾，真正做到了暢通無阻。
暢流橋由往返直行車道、調(diào)頭車道、左轉(zhuǎn)車道和過街天橋構(gòu)成。
往、返直行車道呈弧形，相互對稱，分別位于暢流橋兩側(cè)，橫向連接兩端路面。
調(diào)頭車道位于暢流橋兩端，縱向連接往返直行車道。
左轉(zhuǎn)車道位于往、返直行車道內(nèi)側(cè)，同側(cè)上下對應(yīng)，縱向、連接往、返直行車道。
過街天橋位于暢流橋外側(cè)，橫向連接兩端人行道〈非機(jī)動車道>
行進(jìn)車流經(jīng)過暢流橋科學(xué)變流，直行通達(dá)，左轉(zhuǎn)順暢:橫向車流左轉(zhuǎn)——右讓、弧形上橋?？v向車流左轉(zhuǎn)——橋上直接左轉(zhuǎn)，直行或弧形下橋。調(diào)頭自然:(B型橋)車流不過橋、自然左轉(zhuǎn)；(C/D型橋)車流過橋后自然左轉(zhuǎn)。行人與非機(jī)動車經(jīng)天橋過街。有效的化解了交通擁堵，避免了事故的發(fā)生。既科學(xué)經(jīng)濟(jì)、占地規(guī)模小，又節(jié)能環(huán)保、減少了尾氣排放、降低了運營成本、節(jié)約了出行時間，緩解了交通壓力。


圖1是系列暢流橋B型方案 圖2是系列暢流橋B型建?！摧S測圖>
圖3是系列暢流橋C型方案 圖4是系列暢流橋C型建模〈軸測圖>
圖5是系列暢流橋D型方案 圖6是系列暢流橋D型建?！摧S測圖>
具體實施例方式 暢流橋簡潔明快，暢流橋生產(chǎn)容易，運輸方便，施工簡單，維修安全，為解決交通擁堵提供了更大的空間。
權(quán)利要求
1.一種新型立交橋-系列暢流橋(B/C/D型)，其特征在于，它由往返直行車道、調(diào)頭車道、左轉(zhuǎn)車道和過街天橋構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利I所述暢流橋，其特征在于，往返直行車道呈弧形，位于暢流橋兩側(cè)，橫向連接兩端路面。
3.根據(jù)權(quán)利I所述暢流橋，其特征在于，調(diào)頭車道位于暢流橋兩端，縱向連接往返直行車道。
4.根據(jù)權(quán)利I所述暢流橋，其特征在于，左轉(zhuǎn)車道位于往返直行車道內(nèi)側(cè)，同側(cè)上下對應(yīng)，縱向連接往返直行車道。
5.根據(jù)權(quán)利I所屬暢流橋，其特征在于，過街天橋位于暢流橋外側(cè)，橫向連接兩端人行道〈非機(jī)動車道>
6.根據(jù)權(quán)利I所述暢流橋，其特征在于，橫向車流左轉(zhuǎn)一右讓、弧形上橋；縱向車流左轉(zhuǎn)一(B/C型橋)橋上直接左轉(zhuǎn)，直行下橋；(D型橋)橋上自然左轉(zhuǎn)，弧形下橋。車流調(diào)頭——(B型橋)不過橋自然左轉(zhuǎn)；(C/D型橋)過橋后，自然左轉(zhuǎn)。行人與非機(jī)動車經(jīng)天橋過街。
全文摘要
一種新型立交橋-系列暢流橋(B/C/D型)，它由往返直行車道，調(diào)頭車道和左轉(zhuǎn)車道構(gòu)成。往返直行車道位于暢流橋兩側(cè)；調(diào)頭車道位于暢流橋兩端；左轉(zhuǎn)車道位于暢流橋內(nèi)側(cè)；過街天橋位于暢流橋外側(cè)。橫向車流左轉(zhuǎn)——右讓、弧形上橋；縱向車流左轉(zhuǎn)——(B/C型橋)直接左轉(zhuǎn)，直行下橋；(D型橋)自然左轉(zhuǎn)，弧形下橋；車流調(diào)頭——<C/D型橋>過橋后，自然左轉(zhuǎn)；<B型橋>不過橋，自然左轉(zhuǎn)。行人與非機(jī)動車經(jīng)天橋過街。十字路口行進(jìn)車流經(jīng)暢流橋科學(xué)變流，各行其道，互不干擾，有效的緩解了交通擁堵。
文檔編號E01C1/04GK103147373SQ201210303270
公開日2013年6月12日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者李旭 申請人:李旭