專利名稱：機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)。適用于所有串聯(lián)的機(jī)械傳動(dòng)的叉腳式壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的各類大、中、小型叉腳式壓路機(jī)，整體結(jié)構(gòu)形式都是串聯(lián)式的。此種結(jié)構(gòu)的機(jī)械主傳動(dòng)的壓路機(jī)的側(cè)傳動(dòng)多是采用鏈條直接傳動(dòng)或齒輪直接傳動(dòng)，受此限制，壓路機(jī)機(jī)架的寬度尺寸大多大于碾壓輪的寬度尺寸，致使碾壓輪的貼邊性差，路邊端大約有O. 1-0. 3米的部位不能進(jìn)行壓實(shí)，需要另外配置小型的壓實(shí)設(shè)備對(duì)道牙子邊進(jìn)行補(bǔ)壓。造成很大的人力、物力浪費(fèi)。由于傳動(dòng)方式所限，致使壓實(shí)性能差，影響施工質(zhì)量。在維修路面時(shí)，還需要拆掉路邊的道牙子，由此帶來(lái)施工諸多不便和施工成本增高。雖然，現(xiàn)有的液壓傳動(dòng)的叉腳式壓路機(jī)的碾壓輪的寬度能大于機(jī)架的寬度尺寸，可實(shí)現(xiàn)貼邊壓實(shí)，但液壓傳動(dòng)的設(shè)備制造成本高，產(chǎn)品價(jià)格貴，操作技術(shù)要求高，而且維護(hù)保養(yǎng)難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的由此而生，提出一種機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)。解決現(xiàn)有壓路機(jī)壓不到邊、需拆掉路邊道牙子或另添加其他設(shè)備補(bǔ)壓的問(wèn)題，具有良好的貼邊性能，達(dá)到既能壓到路邊，壓實(shí)性又好，避免了人力、物力浪費(fèi)，工作效率提高且施工工藝簡(jiǎn)潔。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案一種機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)，包括機(jī)身、驅(qū)動(dòng)輪、振動(dòng)輪、鉸接架、叉腳及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，位于所述機(jī)身和驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面。本發(fā)明所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由側(cè)傳動(dòng)輸入軸，一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、過(guò)橋齒輪、過(guò)橋齒輪軸、一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、一級(jí)傳動(dòng)輸出軸和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)輪短軸構(gòu)成，側(cè)傳動(dòng)輸入軸的一端經(jīng)所述剎車轂、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與變速箱連接，另一端上連接有一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，該一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪與空套在過(guò)橋齒輪軸上的過(guò)橋齒輪嚙合連接，過(guò)橋齒輪與連接在一級(jí)傳動(dòng)輸出軸上的一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪哨合連接，一級(jí)傳動(dòng)輸出軸的輸出端與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪側(cè)邊上的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪嚙合連接，該二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪與連接在驅(qū)動(dòng)輪短軸上的二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪嚙合連接，驅(qū)動(dòng)輪短軸與所述驅(qū)動(dòng)輪固定連接。本發(fā)明所述位于驅(qū)動(dòng)輪部位的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嵌入在驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)的輪圈內(nèi)。本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)通過(guò)側(cè)傳動(dòng)的側(cè)傳動(dòng)部分和叉腳與機(jī)身的兩外側(cè)固定連接。本發(fā)明將傳動(dòng)方式設(shè)計(jì)為機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，采取串聯(lián)與并聯(lián)相結(jié)合的方式。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分位于機(jī)架邊、部分位于機(jī)架和輾壓輪之間的側(cè)邊、部分位于輾壓輪的側(cè)邊，且位于輾壓輪側(cè)邊的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嵌入在輾壓輪內(nèi)，這樣，輾壓輪的寬度的設(shè)計(jì)就可大于機(jī)架的寬度，使輾壓輪具有良好的貼邊性能，能實(shí)現(xiàn)貼邊壓實(shí)，省去了另增添其他壓實(shí)設(shè)備修補(bǔ)壓實(shí)路邊的工序，有效提高了工作效率，縮短了工期，降低了成本，避免了人力、物力的浪費(fèi)。由于采用的是多級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)比大，驅(qū)動(dòng)扭力大，保證了行駛和壓實(shí)功能的質(zhì)量。


圖I是本發(fā)明的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.機(jī)身，2.變速箱，3.萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，4.剎車轂，5.側(cè)傳動(dòng)輸入軸，6. —級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，7.過(guò)橋齒輪，8.過(guò)橋齒輪軸，9. 一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，10. —級(jí)傳動(dòng)輸出軸，
11.二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，12. 二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，13.驅(qū)動(dòng)輪短軸，14.驅(qū)動(dòng)輪，15、振動(dòng)輪，16、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，17、鉸接架，18、叉腳。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實(shí)施例如下，但本發(fā)明不局限以下實(shí)施例。 如圖2所示本實(shí)施例所述的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)的主要由機(jī)身I、驅(qū)動(dòng)輪14、振動(dòng)輪15、鉸接架17、叉腳18及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16組成。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，位于機(jī)身和驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面。如圖I所示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力一柴油機(jī)通過(guò)安裝在機(jī)身I上的變速箱2、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸3、剎車轂4及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16傳到驅(qū)動(dòng)輪14上的，從而使壓路機(jī)得以壓實(shí)和行駛。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16位于機(jī)身I和驅(qū)動(dòng)輪14的側(cè)面，且位于驅(qū)動(dòng)輪14部位的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嵌入在驅(qū)動(dòng)輪14內(nèi)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在機(jī)身I側(cè)邊上的側(cè)傳動(dòng)輸入軸5，設(shè)置在側(cè)傳動(dòng)機(jī)箱內(nèi)的一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪6、過(guò)橋齒輪7、過(guò)橋齒輪軸8、一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪9、一級(jí)傳動(dòng)輸出軸10和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪14內(nèi)的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪11、二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪12及驅(qū)動(dòng)輪短軸13構(gòu)成。側(cè)傳動(dòng)輸入軸5的一端經(jīng)剎車轂4、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸3與變速箱2連接，另一端位于側(cè)傳動(dòng)機(jī)箱內(nèi)，在其位于側(cè)傳動(dòng)機(jī)箱內(nèi)的軸上連接有一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪6，該一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪6與空套在過(guò)橋齒輪軸8上的過(guò)橋齒輪7嚙合連接，過(guò)橋齒輪7與連接在一級(jí)傳動(dòng)輸出軸10上的一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪9哨合連接,一級(jí)傳動(dòng)輸出軸10的輸出端與嵌入在驅(qū)動(dòng)輪14外側(cè)邊上的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪11嚙合連接，該二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪11與連接在驅(qū)動(dòng)輪短軸13上的二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪12嚙合連接，驅(qū)動(dòng)輪短軸13與驅(qū)動(dòng)輪14固定連接。驅(qū)動(dòng)輪14的兩側(cè)通過(guò)側(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)傳動(dòng)部分和叉腳與機(jī)身I的兩側(cè)固定連接。本實(shí)施例工作時(shí)，柴油機(jī)輸出的動(dòng)力傳到變速箱2，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸3和剎車轂4傳到側(cè)傳動(dòng)輸入軸5 ;再經(jīng)過(guò)側(cè)傳動(dòng)一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪6傳給過(guò)橋齒輪7,過(guò)橋齒輪7與一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪9相嚙合，實(shí)現(xiàn)側(cè)傳動(dòng)的第一級(jí)減速；經(jīng)過(guò)減速后的傳動(dòng)扭矩得到增大后經(jīng)一級(jí)傳動(dòng)輸出軸10輸出，增大后的扭矩再通過(guò)藏在驅(qū)動(dòng)輪14里面的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪11和二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪12再次減速、再次增扭；最后動(dòng)力通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪短軸13帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的壓實(shí)和行駛。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)，包括機(jī)身(I)、驅(qū)動(dòng)輪(14)、振動(dòng)輪(15)、鉸接架(17)、叉腳(18)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)為機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，位于所述機(jī)身(I)和驅(qū)動(dòng)輪(14)的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)由側(cè)傳動(dòng)輸入軸(5),—級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(6)、過(guò)橋齒輪(7)、過(guò)橋齒輪軸(8)、一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪(9)、一級(jí)傳動(dòng)輸出軸(10)和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(11)、二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪(12)及驅(qū)動(dòng)輪短軸(13)構(gòu)成，側(cè)傳動(dòng)輸入軸的一端經(jīng)所述剎車轂(4)、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(3)與變速箱(2)連接，另一端上連接有一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，該一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪與空套在過(guò)橋齒輪軸上的過(guò)橋齒輪嚙合連接，過(guò)橋齒輪與連接在一級(jí)傳動(dòng)輸出軸上的一級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪嚙合連接，一級(jí)傳動(dòng)輸出軸的輸出端與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪側(cè)邊上的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪嚙合連接，該二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪與連接在驅(qū)動(dòng)輪短軸上的二級(jí)傳動(dòng)被動(dòng)齒輪嚙合連接，驅(qū)動(dòng)輪短軸與所述驅(qū)動(dòng)輪固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)，其特征是所述位于驅(qū)動(dòng)輪(14)部位的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)嵌入在驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)的輪圈內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)，其特征是所述驅(qū)動(dòng)輪(14)的兩側(cè)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)的側(cè)傳動(dòng)部分和叉腳(18)與機(jī)身(I)的兩外側(cè)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)的機(jī)械側(cè)傳動(dòng)叉腳式壓路機(jī)包括機(jī)身(1)、驅(qū)動(dòng)輪(14)、振動(dòng)輪(15)、鉸接架(17)、叉腳(18)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)為機(jī)械側(cè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，位于所述機(jī)身(1)和驅(qū)動(dòng)輪(14)的側(cè)面。本發(fā)明較好地解決了現(xiàn)有壓路機(jī)壓不到邊，路邊壓實(shí)性差、需拆掉路邊倒牙進(jìn)行維修或另添其他壓實(shí)機(jī)械設(shè)備補(bǔ)壓的等問(wèn)題，具有良好的貼邊性能，達(dá)到既能壓到路邊，壓實(shí)效果又好，避免人力、物力浪費(fèi)，提高工作效率的目的。適用于所有串聯(lián)式機(jī)械傳動(dòng)的叉腳壓路機(jī)。
文檔編號(hào)E01C19/26GK102817302SQ201210310789
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者盧錫忠, 崔紅尚, 張文策, 韓曉輝 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)信全源機(jī)械設(shè)備有限公司