專利名稱：一種高速公路減速標(biāo)線及其設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速公路減速標(biāo)線及其設(shè)置方法，具體涉及一種基于心理錯(cuò)覺(jué)效果的高速公路減速標(biāo)線及其設(shè)置方法，該減速標(biāo)線及其設(shè)置方法適用于高速公路彎路、坡路、隧道洞口前、長(zhǎng)下坡路段及其他需要減速的路段。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)交通建設(shè)的日益深入、汽車保有量的不斷增加，道路交通事故急劇上升，其中超速行駛是導(dǎo)致交通事故數(shù)量多、事故嚴(yán)重程度大的最主要原因。因此，迫使行駛車輛減速行駛對(duì)降低交通事故率、提升交通安全具有重要意義。目前，廣泛采用的減速措施是設(shè)置減速標(biāo)線，主要包括橫向減速標(biāo)線和縱向減速標(biāo)線(垂直高速公路行車方向?yàn)闄M向)。
橫向減速標(biāo)線主要采用普通熱塑振動(dòng)標(biāo)線(白色虛線)，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向，以一定的間距連續(xù)設(shè)置，并具有一定的凸起高度；車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線，平行于行車方向，以一定的間距連續(xù)設(shè)置，并具有一定的凸起高度。當(dāng)車輛通過(guò)減速標(biāo)線時(shí)會(huì)產(chǎn)生適當(dāng)程度的機(jī)械振動(dòng)，影響行車舒適性、安全性和穩(wěn)定性，從而迫使駕駛員減速；這種減速標(biāo)線對(duì)大型車輛幾乎毫無(wú)作用，只對(duì)駕駛員起到一定的振動(dòng)警示作用，并不足以迫使大型車輛降低車速。這種減速措施，在初始時(shí)期具有一定的成效，久而久之，駕駛員便會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的“免疫”，從而失去其真正意義，甚至起負(fù)作用?，F(xiàn)有的減速標(biāo)線往往缺乏考慮其實(shí)際減速效果，控速效果較差，導(dǎo)致在高速公路上設(shè)置的減速標(biāo)線難以達(dá)到管理控制及保障安全的目的；而且，這種標(biāo)線具有工程造價(jià)高、行車噪音大。因此，這種減速措施并不適宜在需要嚴(yán)格控制車速和高度保證行車安全的高速公路減速路段上使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種警示和控速效果好的高速公路減速標(biāo)線，以有效減少高速公路上的超速行駛現(xiàn)象，避免高速公路上追尾等交通事故的發(fā)生，緩解我國(guó)嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的高速公路減速標(biāo)線包括施劃在高速公路減速路段行車道內(nèi)的m條〃 < 〃形標(biāo)線，且每條〃 < 〃形標(biāo)線的凸角的朝向與高速公路的行車方向相反，同時(shí)每條" < "形標(biāo)線的凸角的頂點(diǎn)位于高速公路減速路段行車道的中心線上；沿高速公路的行車方向，〃 < 〃形標(biāo)線的凸角的角度值在180° 20°的范圍內(nèi)逐漸遞減，且
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減幅為ω;且沿高速公路的行車方向，相鄰〃 < 〃形標(biāo)線的間距從O. 5m開(kāi)始 m-l
遞增，且增幅為O. 5m。所述〃 < 〃形標(biāo)線的線寬為30cm。
所述〃 < 〃形標(biāo)線為方形點(diǎn)狀式樣，凸起高度為3mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的減速標(biāo)線具有如下的技術(shù)特點(diǎn)(I)控速效果好，大大降低減速路段事故率；( 2 )行車安全舒適穩(wěn)定。本發(fā)明的另一目的是提供一種上述高速公路減速標(biāo)線的設(shè)置方法，該方法按下述步驟進(jìn)行步驟一，確定高速公路減速路段長(zhǎng)度L和該減速路段的車道寬度W ；步驟二，確定減速標(biāo)線的條數(shù)m : m = I+max η
權(quán)利要求
1.一種高速公路減速標(biāo)線，其特征在于，包括 施劃在高速公路減速路段行車道內(nèi)的m條〃 < 〃形標(biāo)線，且每條〃 < 〃形標(biāo)線的凸角的朝向與高速公路的行車方向相反，同時(shí)每條" < "形標(biāo)線的凸角的頂點(diǎn)位于高速公路減速路段行車道的中心線上； 沿高速公路的行車方向，"< 〃形標(biāo)線的凸角的角度值在180° 20°的范圍內(nèi)逐漸遞減，且減幅為ω,a,= 180 ~2° ;且沿高速公路的行車方向，相鄰〃 < 〃形標(biāo)線的間距從O. 5m m -1開(kāi)始遞增，且增幅為O. 5m。
2.如權(quán)利要求I所述的高速公路減速標(biāo)線，其特征在于，所述"< "形標(biāo)線的線寬為30cm。
3.如權(quán)利要求I所述的高速公路減速標(biāo)線，其特征在于，所述"< "形標(biāo)線為方形點(diǎn)狀式樣，凸起高度為3mm。
4.一種權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的高速公路減速標(biāo)線的設(shè)置方法，其特征在于，方法按下述步驟進(jìn)行 步驟一，確定高速公路減速路段長(zhǎng)度L和該減速路段的車道寬度W ； 步驟二，確定減速標(biāo)線的條數(shù)m m = I+max η
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路減速標(biāo)線及其設(shè)置方法，以解決現(xiàn)有的高速公路減速標(biāo)線警示和減速效果差的問(wèn)題。所公開(kāi)的減速標(biāo)線包括多條"＜"形標(biāo)線，每條"＜"形標(biāo)線的凸角的朝向與高速公路的行車方向相反，同時(shí)每條"＜"形標(biāo)線的凸角的頂點(diǎn)位于高速公路減速路段行車道的中心線上；沿高速公路的行車方向，"＜"形標(biāo)線的凸角的角度值逐漸遞減，相鄰"＜"形標(biāo)線的間距逐漸遞增。當(dāng)車輛行駛在施劃有該標(biāo)線的高速公路上時(shí)，駕駛員會(huì)產(chǎn)生路面寬度越來(lái)越窄、車速越來(lái)越高的心理錯(cuò)覺(jué)，從而促使駕駛員降低車速。其設(shè)置方法主要為確定相關(guān)施工參數(shù)和具體施工，施工方法簡(jiǎn)單且工程造價(jià)低。
文檔編號(hào)E01F9/08GK102888816SQ20121038557
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者王建軍, 陳法安, 吳瓊, 金書(shū)鑫, 李嬋娟, 梁紅彥, 王苗苗 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)