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      一種橋面加纖超薄磨耗層及其施工方法

      文檔序號(hào):2280731閱讀:1004來(lái)源:國(guó)知局
      一種橋面加纖超薄磨耗層及其施工方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種橋面加纖超薄磨耗層,每立方米橋面加纖超薄磨耗層組成材料為:3.7~4.6kg的SBS改性乳化瀝青、150~200g玻璃纖維、25~31kg碎石。其施工方法為:在清潔、干燥的下承層表面上,灑布SBS改性乳化瀝青,再依次噴灑SBS改性乳化瀝青,撒布玻璃纖維,灑布石料;待乳化瀝青破乳后,再攤鋪橋面面層;對(duì)路面進(jìn)行碾壓,碾壓的次數(shù)為1~6次。本發(fā)明所制得的橋面加纖超薄磨耗層與下承層的粘結(jié)牢固,能有效減輕橋面鋪裝層荷載,同時(shí)能夠保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)并均勻分散和傳遞荷載,兩道防裂的纖維層大大提高了鋪裝層的耐久性,為行車提供了一個(gè)平整且抗滑性能良好的表面,延長(zhǎng)了橋面使用壽命。
      【專利說(shuō)明】 一種橋面加纖超薄磨耗層及其施工方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域,尤其涉及一種橋面加纖超薄磨耗層及其施工方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的橋面鋪裝層是在鋼性橋面上不少于5cm厚的浙青混凝土,在水泥混凝土鋪裝層和浙青混凝土鋪裝層之間設(shè)置粘結(jié)層。
      [0003]現(xiàn)有的橋面加纖超薄磨耗層直接取代傳統(tǒng)的橋面粘結(jié)層及橋面鋪裝層,工藝不僅起到了減載作用,同時(shí)能夠保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)并均勻分散和傳遞荷載,兩道防裂的纖維層大大提高了鋪裝層的耐久性,為行車提供了一個(gè)平整且抗滑性能良好的表面,延長(zhǎng)了橋面使用壽命。
      [0004]實(shí)際工程中常出現(xiàn)老的橋面荷載已固定無(wú)法承受增加的橋面鋪裝層質(zhì)量的情況;另外常出現(xiàn)上面層與下承層之間粘結(jié)不牢的現(xiàn)象;同時(shí),易出現(xiàn)推移、擁包、車轍等諸多病害現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了路面使用性能,縮短了路面使用壽命。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,提供了 一種橋面加纖超薄磨耗層及其施工方法。
      [0006]本發(fā)明的上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
      [0007]—種橋面加纖超薄磨耗層,每立方米橋面加纖超薄磨耗層組成材料為:3.7?
      4.6kg的SBS改性乳化浙青、150?200g玻璃纖維、25?31kg碎石。
      [0008]以上組成材料的技術(shù)要求如下:
      [0009]SBS改性乳化浙青應(yīng)符合《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中“表
      4.7.1-2改性乳化浙青技術(shù)要求”。
      [0010]玻璃纖維采用無(wú)捻粗紗型玻璃纖維,特克斯數(shù)(Tex)為2400Tex,纖維的長(zhǎng)度為30 ?120mmo
      [0011]碎石采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體、反擊式破碎機(jī)軋制的玄武巖碎石,中間層0.075mm篩孔通過(guò)率小于0.4%,面層料其砂當(dāng)量大于65%,并且級(jí)配組成必須符合一定的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn),大于4.75mm集料的技術(shù)要求見(jiàn)表1:
      [0012]表I
      [0013]
      【權(quán)利要求】
      1.一種橋面加纖超薄磨耗層,其特征在于:每立方米橋面加纖超薄磨耗層組成材料為:3.7?4.6kg的SBS改性乳化浙青;150?200g玻璃纖維;25?31kg碎石。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋面加纖超薄磨耗層,其特征在于:所述玻璃纖維采用無(wú)捻粗紗型玻璃纖維,特克斯數(shù)為2400tex,纖維的長(zhǎng)度為中間層為60mm,面層玻纖紗為15-30mmo
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋面加纖超薄磨耗層,其特征在于:所述碎石均為玄武巖碎石,0.075mm篩孔通過(guò)率小于0.4%。
      4.一種橋面加纖超薄磨耗層的施工方法,其特征在于:包括以下步驟: 首先,在清潔、干燥的下承層表面上,用浙青灑布車灑布SBS改性乳化浙青,然后用纖維同步碎石封層設(shè)備按照規(guī)定的用量,依次噴灑SBS改性乳化浙青,撒布玻璃纖維,灑布石料;待乳化浙青破乳后,用微表封層設(shè)備按照規(guī)定的用量,攤鋪橋面面層,養(yǎng)生后即可開(kāi)放交通; 其次,對(duì)路面進(jìn)行碾壓,碾壓的次數(shù)為I?6次,可用2臺(tái)25噸以上的膠輪壓路機(jī)緊跟纖維同步碎石封層施工設(shè)備進(jìn)行碾壓,碾壓次數(shù)為每臺(tái)I?3次。
      【文檔編號(hào)】E01C7/32GK103774521SQ201210406160
      【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月23日
      【發(fā)明者】周慶月, 張穎罡 申請(qǐng)人:江蘇增光復(fù)合材料科技有限公司
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