一種城市環(huán)線公路的交通設(shè)置的制作方法
【專利摘要】一種城市環(huán)線公路的交通設(shè)置，是在環(huán)線公路上的最里面的一個(gè)車道設(shè)為公交專線；公交站臺(tái)設(shè)在隔離帶上，該站臺(tái)可為雙向公交車共同使用。乘客通過(guò)天橋進(jìn)入公交站臺(tái)，這樣就為公交車開(kāi)辟一道綠色通道，實(shí)現(xiàn)公交車高速高效的運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】一種城市環(huán)線公路的交通設(shè)置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉到一種城市環(huán)線公路的交通設(shè)置。
[0002]【背景技術(shù)】:目前中國(guó)的交通現(xiàn)狀倍受關(guān)注，在如北京這樣的大城市到處擁擠、堵塞，給人們的出行造成很多的麻煩，這主要是汽車的發(fā)展過(guò)快，私家車的使用過(guò)頻造成的。如北京還沒(méi)有日本東京的汽車多，但是交通的負(fù)擔(dān)卻是人家的幾倍。其主要原因就是使用頻率是人家的十倍造成的。我國(guó)的公交使用率只占發(fā)達(dá)國(guó)家的二分一到三分之一。
[0003]為了改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，外出盡量乘公交車出行，就須讓公交車成為他們的硬性須求。要想讓公交車成為人們的硬需，就必需讓公交車的速度更快，乘座更體面、更方便。
[0004]目前給公交車的優(yōu)惠政策，就是在城市主干道的內(nèi)，在特定時(shí)間內(nèi)設(shè)有公交專線。這種僵硬的規(guī)定已經(jīng)不能滿足于現(xiàn)代交通的需要，現(xiàn)代交通及未來(lái)的交通，都要給公交車極大的優(yōu)惠政策。在城市道路內(nèi)，都要以公交優(yōu)先的理念去考慮。
[0005]現(xiàn)實(shí)生活中如果給公交車設(shè)過(guò)長(zhǎng)的專線，就會(huì)給其他車輛帶來(lái)不便。如北京的三環(huán)、四環(huán)的幾個(gè)環(huán)形公路，由于公交車需頻繁進(jìn)站，而站臺(tái)往往都是在路邊，這樣就會(huì)影響其他車輛駛出主路。
[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明在于提供一種能讓公交車在環(huán)線公路內(nèi)無(wú)障礙的聞效運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所提供的技術(shù)是這樣的:在環(huán)線公路上的最里面的一個(gè)車道設(shè)為公交專線；公交站臺(tái)設(shè)在隔離帶上，該站臺(tái)可為雙向公交車共同使用。乘客通過(guò)天橋進(jìn)入公交站臺(tái)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:由于公交專線設(shè)在環(huán)線的最里面的一條快車道上，所以公交車就不會(huì)再收到其他車輛的干擾，從而達(dá)到一路暢通。這既體現(xiàn)了整個(gè)城市的客流量的增加，降低市民交通時(shí)間，同時(shí)體現(xiàn)公交車的優(yōu)越感，從根本上改變?nèi)藗兊慕煌ㄓ^念。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]具體實(shí)施方案:如圖1所示，在環(huán)線公路上的最里面的一個(gè)車道設(shè)為公交專線I ;公交站臺(tái)2設(shè)在隔離帶上，該站臺(tái)可2為雙向公交車共同使用。乘客通過(guò)天橋進(jìn)入公交站臺(tái)2。這樣就為公交車開(kāi)辟一道綠色通道，實(shí)現(xiàn)公交車高速高效的運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種城市環(huán)線公路的交通設(shè)置；其特征是:在環(huán)線公路上的最里面的一個(gè)車道設(shè)為公交專線；公交站臺(tái)設(shè)在隔離帶上。
【文檔編號(hào)】E01C1/00GK103821055SQ201210461310
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】褚鳳紅 申請(qǐng)人:褚鳳紅