一種城市交通疏堵用魚尾立交橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通疏導(dǎo)設(shè)備，特別是一種城市交通疏堵用魚尾立交橋：這種立交橋的出入口處設(shè)置有喇叭狀的魚尾口；在魚尾口處安裝有旋轉(zhuǎn)門，多個(gè)旋轉(zhuǎn)門配合使用可以控制車輛通行方向。這種立交橋一般在交通高峰期應(yīng)用，可以將一部分車輛引流上橋，減輕交通壓力。魚尾立交橋主要應(yīng)用于大城市中心城區(qū)的平交路口，也可以安裝在不具備架設(shè)正規(guī)立交橋條件的中小城市，用于緩解交通擁堵，提高道路通過能力。
【專利說明】一種城市交通疏堵用魚尾立交橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通疏堵裝備，特別是一種城市交通疏堵用魚尾立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]立交橋全稱“立體交叉橋”，是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。
[0003]立交橋是在既有線路之上跨越。分為分離式和互通式。分離式只保證上下層線路的車輛各自獨(dú)立通行；而互通式立交橋可使上下層線路的車輛相互通行，
[0004]絕大多數(shù)立交橋需要在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，建設(shè)成本高，周期長，尤其要占用很多稀缺的城市土地。另外，在城市中心區(qū)，因?yàn)闅v史、地理甚至政治原因，無法大規(guī)模修建現(xiàn)代化的立交橋。
[0005]城市現(xiàn)代化進(jìn)程加快，車輛數(shù)目激增，而城市中大量存在的平交路口自然成了大大小小的“堵點(diǎn)”。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決日益加劇的城市交通擁堵問題，本發(fā)明提供了一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，這種立交橋用在平交路口，主要為城市中數(shù)量最多的小型車輛提供快捷的立體交叉通道，通過加強(qiáng)小型車輛的通過能力來降低交通壓力。
[0007]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，由支柱62、橋體63、護(hù)欄60、61等構(gòu)成，其特征在于:所述魚尾立交橋分為橋頂、坡道以及魚尾口 ；據(jù)魚尾口數(shù)量分一字型、丁字形、十字型和多口型魚尾立交橋；據(jù)橋體位置分高架式及下凹式；所述魚尾立交橋的魚尾口 由魚尾板 56、58、71、73、75、76、77、78 構(gòu)成。
[0008]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述魚尾立交橋的魚尾口為一喇叭狀開口，其小端接在橋體上，其大端壓在路面正、逆兩個(gè)方向內(nèi)側(cè)車道處；所述魚尾板為固定式魚尾板或活動式魚尾板。
[0009]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述魚尾立交橋?yàn)閱诬嚨?、單方向輪流行駛的立交橋；其橋頂和坡道處的車道為單車道，寬度僅容一車通過；所述魚尾立交橋安裝在道路正、逆向車道分界線上；其對稱中線的投影與車道分界線重合；所述魚尾口小端接在橋體坡道末端，其寬度為一個(gè)車道的寬度；魚尾口大端的寬度為正、逆向兩個(gè)內(nèi)側(cè)車道寬度之和。
[0010]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述固定魚尾板是右側(cè)魚尾板58、71和左側(cè)魚尾板56、73，所述魚尾板分別連接在右側(cè)隔欄61、69和左側(cè)隔欄60、70上。
[0011]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述活動魚尾板是左側(cè)活動魚尾板75、78和右側(cè)活動魚尾板76、77 ;所述活動魚尾板分別轉(zhuǎn)動地安裝在橋體斜坡護(hù)欄的末端。[0012]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述一字型魚尾立交橋，由橋體及兩個(gè)魚尾口構(gòu)成，所述兩側(cè)魚尾口相應(yīng)的分界樁處裝有旋轉(zhuǎn)門57和旋轉(zhuǎn)門59。
[0013]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述十字型魚尾立交橋，由橋體及四個(gè)魚尾口組成，其橋頂有四個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎匝道，所述四個(gè)魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門64、旋轉(zhuǎn)門65、旋轉(zhuǎn)門66和旋轉(zhuǎn)門67。
[0014]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述下凹式魚尾立交橋，其十字交叉處有下凹的挖深，挖深處有轉(zhuǎn)彎匝道；挖深頂部是主橋板68，魚尾口處有右側(cè)護(hù)欄69和左側(cè)護(hù)欄70，兩側(cè)護(hù)欄末端分別接右側(cè)魚尾板71和左側(cè)魚尾板73，旋轉(zhuǎn)門72安裝在分界樁74上。
[0015]本發(fā)明一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述丁字型魚尾立交橋，由橋體及三個(gè)魚尾口組成，其橋頂有兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎匝道，所述三個(gè)魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門79、旋轉(zhuǎn)門80和旋轉(zhuǎn)門81。
[0016]本發(fā)明的應(yīng)用可以取得一系列積極的疏堵效果:
[0017]第一，魚尾立交橋小巧輕便，不占用太大空間和土地，對市容市貌的影響較小。第二，魚尾立交橋機(jī)動靈活，可根據(jù)實(shí)際擁堵狀況，隨時(shí)調(diào)整疏堵策略，疏堵效果明顯。第三，魚尾立交橋結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可根據(jù)需要隨時(shí)組裝。第四，魚尾立交橋價(jià)格低廉，維護(hù)成本低，適于廣泛應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是經(jīng)一字型魚尾立交橋西向東通行的示意圖
[0019]圖2是經(jīng)一字型魚尾立交橋東向西通行的示意圖
[0020]圖3是一字型魚尾立交橋被封閉的情形
[0021]圖4是經(jīng)十字型魚尾立交橋西向東、向北通行的示意圖
[0022]圖5是經(jīng)十字型魚尾立交橋東向西、向南通行的示意圖
[0023]圖6是十字型魚尾立交橋被封閉的情形
[0024]圖7是經(jīng)十字型魚尾立交橋北向南、向東通行的示意圖
[0025]圖8是經(jīng)十字型魚尾立交橋南向北、向西通行的示意圖
[0026]圖9是下凹式魚尾立交橋的視圖
[0027]圖10是下凹式魚尾立交橋未加頂蓋和護(hù)欄的情形
[0028]圖11是經(jīng)裝活動魚尾板的魚尾立交橋西向東通行的視圖
[0029]圖12是裝活動魚尾板的魚尾立交橋被封閉的情形
[0030]圖13是經(jīng)裝活動魚尾板的魚尾立交橋東向西通行的視圖
[0031]圖14是經(jīng)丁字型魚尾立交橋西向東通行的示意圖
[0032]圖15是經(jīng)丁字型魚尾立交橋東向西、向南通行的示意圖
[0033]圖16是經(jīng)丁字型魚尾立交橋南向西通行的示意圖
[0034]圖17是丁字型魚尾立交橋被封閉的情形
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖，通過5個(gè)實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案做詳細(xì)的說明。[0036]圖1-圖17是一組各種類型魚尾立交橋的立體示意圖，這些立交橋的共同特點(diǎn)是:所有立交橋斜坡的尾端，都有一個(gè)類似魚尾狀的結(jié)構(gòu)，這里稱之為“魚尾口”;魚尾口既可以是車輛的出口也可以是車輛的入口。
[0037]魚尾口處有或固定或轉(zhuǎn)動的護(hù)欄板，這里稱之為“魚尾板”，有的魚尾口處裝有轉(zhuǎn)門，定義轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動方向的準(zhǔn)則的是:面向魚尾口，往左手一側(cè)轉(zhuǎn)動稱為左旋、往右手一側(cè)旋轉(zhuǎn)稱為右旋。
[0038]所有附圖中均以字母標(biāo)注方向，其中N代表的方向是北、S代表的方向是南、W代表的方向是西、E代表的方向是東。
[0039]實(shí)施例1:應(yīng)用一字型魚尾立交橋的平交路口
[0040]圖1-圖3是在一個(gè)東西向8車道和南北向4車道的平交路口應(yīng)用魚尾立交橋的實(shí)例。
[0041]圖1所示的魚尾立交橋63，其橋體兩端著地，中間被支柱63支撐。橋體中間是僅容一輛轎車通行的通道，通道兩側(cè)是左側(cè)隔欄60和右側(cè)隔欄61，兩側(cè)隔欄的一端分別連接著左側(cè)魚尾板56和右側(cè)魚尾板58。
[0042]魚尾板56和魚尾板58組成一個(gè)喇叭口，其大端寬度是兩個(gè)車道的尺寸，其小端寬度和橋體中間部分等同，為一個(gè)車道的寬度。
[0043]魚尾口的大端剛好能通行正、逆兩個(gè)方向兩條內(nèi)側(cè)車道的車輛，車輛既可以由魚尾口進(jìn)入橋體，又可由橋體經(jīng)魚尾口出來，這些都由旋轉(zhuǎn)門57和旋轉(zhuǎn)門59來控制。
[0044]十字路西口的旋轉(zhuǎn)門57安裝在道路中央的分界樁55上，其左旋靠在左側(cè)魚尾板56上，右旋則靠在右側(cè)魚尾板58上，同理，十字路東口的旋轉(zhuǎn)門59也是同樣的工作模式。
[0045]圖1是經(jīng)一字型魚尾立交橋西向東通行的示意圖，西口旋轉(zhuǎn)門57左旋，東口旋轉(zhuǎn)門59右旋，剛好形成了 一個(gè)由西向東的橋上通道，車輛可以越過平交路口從橋上通過。
[0046]圖2是經(jīng)一字型魚尾立交橋東向西通行的示意圖，西口旋轉(zhuǎn)門57右旋，東口旋轉(zhuǎn)門59左旋，這時(shí)形成的是一個(gè)由東向西的橋上通道。
[0047]圖3是一字型魚尾立交橋被封閉的情形，此時(shí)，西口旋轉(zhuǎn)門57右旋，東口旋轉(zhuǎn)門59也右旋，這樣?xùn)|、西兩個(gè)方向內(nèi)側(cè)車道的車輛都無法進(jìn)入立交橋。這是在交通擁堵解除后關(guān)閉立交橋的情形。
[0048]實(shí)施例2:應(yīng)用十字型魚尾立交橋的平交路口
[0049]圖4-圖8是在一個(gè)東西和南北向各有6個(gè)車道的平交路口應(yīng)用魚尾立交橋的實(shí)例。
[0050]圖4所示的魚尾立交橋,其西、東、北、南四個(gè)口都各有一個(gè)相同的魚尾口，每個(gè)魚尾口都有一個(gè)旋轉(zhuǎn)門，分別是旋轉(zhuǎn)門64、旋轉(zhuǎn)門65、旋轉(zhuǎn)門66和旋轉(zhuǎn)門67，四個(gè)旋轉(zhuǎn)門需要配合使用，這樣能使十字型魚尾立交橋發(fā)揮不同的功用。
[0051]具體應(yīng)用情況見如下的附圖解釋:
[0052]圖4是經(jīng)十字型魚尾立交橋西向東、向北通行的示意圖；此時(shí)旋轉(zhuǎn)門64左旋；旋轉(zhuǎn)門65右旋；旋轉(zhuǎn)門66右旋；旋轉(zhuǎn)門67右旋；這種組配下，形成了一個(gè)西向東直行，西向北左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0053]圖5是經(jīng)十字型魚尾立交橋東向西、向南通行的示意圖；此時(shí)旋轉(zhuǎn)門64右旋；旋轉(zhuǎn)門65左旋；旋轉(zhuǎn)門66右旋；旋轉(zhuǎn)門67右旋；這種組配下，形成了一個(gè)西向東直行，西向南左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0054]圖6是十字型魚尾立交橋被封閉的情形，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門64右旋；旋轉(zhuǎn)門65右旋；旋轉(zhuǎn)門66右旋；旋轉(zhuǎn)門67右旋；也就是說，所有的4個(gè)旋轉(zhuǎn)門都選擇右旋的情況下，四個(gè)方向的車輛無法進(jìn)入魚尾立交橋，而尚未離開的車輛卻可以自由駛離魚尾立交橋。圖中所示的其實(shí)是一種“只出不進(jìn)”的模式，應(yīng)用這種模式可以清空橋上車輛，也可停止魚尾立交橋的使用，當(dāng)交通擁堵狀況解除后可應(yīng)用這種模式。
[0055]圖7是經(jīng)十字型魚尾立交橋北向南、向東通行的示意圖，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門64右旋；旋轉(zhuǎn)門65右旋；旋轉(zhuǎn)門66左旋；旋轉(zhuǎn)門67右旋；這種組配下，形成了一個(gè)北向南直行，北向東左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0056]圖8是經(jīng)十字型魚尾立交橋南向北、向西通行的示意圖，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門64右旋；旋轉(zhuǎn)門65右旋；旋轉(zhuǎn)門66右旋；旋轉(zhuǎn)門67左旋；這種組配下，形成了一個(gè)南向北直行，南向西左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0057]實(shí)施例3:應(yīng)用下凹式魚尾立交橋的平交路口
[0058]圖9-圖10是下凹式魚尾立交橋的應(yīng)用實(shí)例
[0059]由于魚尾立交橋一般都用來通行小轎車，如果在平交路口上方架橋，那么橋的凈空高度必須保證能通過大型車輛，一般的高度都在4.5米左右。如果采用下凹式魚尾立交橋，由于轎車高度低，一般挖深2米左右就足以可保障轎車通過，而且下凹式還對市容的影響小，所以也是一種值得推薦的魚尾立交橋。
[0060]圖9是下凹式魚尾立交橋的視圖，圖中其西、東、北、南四個(gè)口都各有一個(gè)相同的魚尾口，每個(gè)魚尾口都有一個(gè)旋轉(zhuǎn)門，由于十字路口正中有挖深，故路口正中有主橋板68，每個(gè)魚尾口處都有右側(cè)護(hù)欄69和左側(cè)護(hù)欄70 ;兩側(cè)護(hù)欄末端分別接右側(cè)魚尾板71和左側(cè)魚尾板73。旋轉(zhuǎn)門72安裝在分界樁74上。
[0061]圖10是下凹式魚尾立交橋未加頂蓋和護(hù)欄的情形，從圖中可以看到十字路口的挖深情況，其深度能通過轎車即可，不需要開挖太大的土方量。
[0062]實(shí)施例4:應(yīng)用一種裝活動魚尾板的魚尾立交橋
[0063]圖11-圖13是一種裝活動魚尾板的魚尾立交橋應(yīng)用實(shí)例
[0064]以上所提的魚尾立交橋，其兩側(cè)的魚尾板都是固定的，依靠旋轉(zhuǎn)門來實(shí)現(xiàn)魚尾立交橋通行方向的轉(zhuǎn)變，圖11-圖14提供了一種裝活動魚尾板的魚尾立交橋應(yīng)用實(shí)例。
[0065]與旋轉(zhuǎn)門安裝在分界樁上不同，活動魚尾板安裝在魚尾立交橋的斜坡固定護(hù)欄末端，魚尾口 一端有有兩個(gè)活動魚尾板，兩個(gè)魚尾板一般組合使用。
[0066]圖11是經(jīng)魚尾立交橋西向東通行的視圖，圖中西口左側(cè)活動魚尾板75右旋、右側(cè)活動魚尾板76右旋；東口右側(cè)活動魚尾板77左旋、左側(cè)活動魚尾板78左旋，四個(gè)活動魚尾板形成了一個(gè)由西向東直行的橋上通道。
[0067]圖12是裝活動魚尾板的魚尾立交橋被封閉的情形,此時(shí)活動魚尾板75右旋、活動魚尾板76左旋、活動魚尾板77左旋、活動魚尾板78右旋，這時(shí)構(gòu)成了如圖所示將橋上通道封閉的情形。
[0068]圖13是經(jīng)裝活動魚尾板的魚尾立交橋東向西通行的視圖,此時(shí)活動魚尾板75左旋、活動魚尾板76左旋、活動魚尾板77右旋、活動魚尾板78右旋，四個(gè)活動魚尾板形成了一個(gè)由東向西直行的橋上通道。[0069]圖12所示魚尾立交橋被封閉的情形是圖11和圖13兩種情形切換時(shí)的必經(jīng)過程，也就是說:單車道、單方向行駛的魚尾立交橋在行駛方向轉(zhuǎn)變時(shí)必經(jīng)先清空橋上車輛。
[0070]實(shí)施例5:應(yīng)用一字型魚尾立交橋的平交路口
[0071]圖14-圖17是在丁字平交路口應(yīng)用魚尾立交橋的實(shí)例。
[0072]圖14是經(jīng)丁字型魚尾立交橋西向東通行的示意圖，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門79左旋；旋轉(zhuǎn)門80右旋；旋轉(zhuǎn)門81右旋，這種組配下，形成了西向東的橋上直行通道。
[0073]圖15是經(jīng)丁字型魚尾立交橋東向西、向南通行的示意圖，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門79右旋；旋轉(zhuǎn)門80左旋；旋轉(zhuǎn)門81右旋，這種組配下，形成了東向西直行，東向南左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0074]圖16是經(jīng)丁字型魚尾立交橋南向西通行的示意圖，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門79右旋；旋轉(zhuǎn)門80右旋；旋轉(zhuǎn)門81左旋，這種組配下，形成南向西左轉(zhuǎn)彎的橋上通道。
[0075]圖17是丁字型魚尾立交橋被封閉的情形，此時(shí)旋轉(zhuǎn)門79右旋；旋轉(zhuǎn)門80右旋；旋轉(zhuǎn)門81右旋，也就是3個(gè)旋轉(zhuǎn)門都右旋，三個(gè)方向的車輛無法進(jìn)入魚尾立交橋，但未離開的車輛可以不受限制的駛離魚尾立交橋。這種停止使用魚尾立交橋的情形，一般是交通恢復(fù)正常，無需“疏堵”的狀況。
[0076]本發(fā)明“一種城市交通疏堵用魚尾立交橋”最好的實(shí)施方式，就是將其限定為單車道、單方向輪流使用的轎車專用立交橋。因?yàn)榘磾?shù)量來說，城市里絕大部分車輛都是小轎車，如果能在擁堵路口利用魚尾立交橋把小轎車有效分流，將會為疏導(dǎo)交通減輕不小的壓力；而如果將魚尾立交橋只限用于轎車，那么橋體就可以做的很小很輕巧，對其承載能力及強(qiáng)度的要求會大為降低，制造成本自然減少，這將有利于魚尾立交橋的推廣和應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，由支柱(62)、橋體(63)、護(hù)欄(60、61)等構(gòu)成，其特征在于:所述魚尾立交橋分為橋頂、坡道以及魚尾口 ；據(jù)魚尾口數(shù)量分一字型、丁字形、十字型和多口型魚尾立交橋；據(jù)橋體位置分高架式及下凹式；所述魚尾立交橋的魚尾口由魚尾板(56、58、71、73、75、76、77、78)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述魚尾立交橋的魚尾口為一喇叭狀開口，其小端接在橋體上，其大端壓在路面正、逆兩個(gè)方向內(nèi)側(cè)車道處；所述魚尾板為固定式魚尾板或活動式魚尾板。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述魚尾立交橋?yàn)閱诬嚨?、單方向輪流行駛的立交橋；其橋頂和坡道處的車道為單車道，寬度僅容一車通過；所述魚尾立交橋安裝在道路正、逆向車道分界線上；其對稱中線的投影與車道分界線重合；所述魚尾口小端 接在橋體坡道末端，其寬度為一個(gè)車道的寬度；魚尾口大端的寬度為正、逆向兩個(gè)內(nèi)側(cè)車道寬度之和。
4.如權(quán)利要求2所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述固定魚尾板是右側(cè)魚尾板(58、71)和左側(cè)魚尾板(56、73)，所述魚尾板分別連接在右側(cè)隔欄(61、69)和左側(cè)隔欄(60、70)上。
5.如權(quán)利要求2所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述活動魚尾板是左側(cè)活動魚尾板(75、78)和右側(cè)活動魚尾板(76、77);所述活動魚尾板分別轉(zhuǎn)動地安裝在橋體斜坡護(hù)欄的末端。
6.如權(quán)利要求1所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述一字型魚尾立交橋，由橋體及兩個(gè)魚尾口構(gòu)成，所述兩側(cè)魚尾口相應(yīng)的分界樁處裝有旋轉(zhuǎn)門(57)和旋轉(zhuǎn)門(59)。
7.如權(quán)利要求1所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述十字型魚尾立交橋，由橋體及四個(gè)魚尾口組成，其橋頂有四個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎匝道，所述四個(gè)魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門(64)、旋轉(zhuǎn)門(65)、旋轉(zhuǎn)門(66)和旋轉(zhuǎn)門(67)。
8.如權(quán)利要求1所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述下凹式魚尾立交橋，其十字交叉處有下凹的挖深，挖深處有轉(zhuǎn)彎匝道；挖深頂部是主橋板(68)，魚尾口處有右側(cè)護(hù)欄(69)和左側(cè)護(hù)欄(70)，兩側(cè)護(hù)欄末端分別接右側(cè)魚尾板(71)和左側(cè)魚尾板(73)，旋轉(zhuǎn)門(72)安裝在分界樁(74)上。
9.如權(quán)利要求1所述一種城市交通疏堵用魚尾立交橋，其特征在于:所述丁字型魚尾立交橋，由橋體及三個(gè)魚尾口組成，其橋頂有兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎匝道，所述三個(gè)魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門(79)、旋轉(zhuǎn)門(80)和旋轉(zhuǎn)門(81)。
【文檔編號】E01C1/04GK103898819SQ201210583948
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月31日
【發(fā)明者】張惠東 申請人:都快通(北京)交通疏導(dǎo)設(shè)備有限公司