專利名稱：機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種規(guī)定機(jī)動車行使的道路交通限止裝置，具體地說涉及一種只能通過機(jī)動車的機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置。
二、背景技術(shù) 現(xiàn)在的交通道路，雖然有了專門的非機(jī)動車道，但是很多電動車、自行車還是要與機(jī)動車爭道，這樣不但影響了交通，更可怕的是，由于大量非機(jī)動車在機(jī)動車道上行駛，特別是轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常會出事故，甚至死亡，因此很不安全。
三
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種只能通過機(jī)動車的機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，在主梁的左右兩邊連接有多個齒型立面，齒型立面的正面設(shè)置齒型斜面，齒型立面的側(cè)面設(shè)置齒型刀面，齒型立面的頂部是齒尖，齒型立面與主梁的連接處設(shè)置有齒凹，齒尖相鄰的空間是齒間距，齒間距的距離應(yīng)小于20厘米大于10厘米，齒型立面是錐型。本實用新型的有益效果是，機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置中的齒間距的寬度應(yīng)大于電動車的輪胎寬度并小于汽車輪胎寬度，這樣當(dāng)車輛駛過本實用新型時，電動車輪胎直徑大的會有很大的震動，輪胎直徑小的根本無法通過，而汽車能順利通過，就像駛過普通的減速帶，如果齒型立面的錐型再長一點，即坡度緩一點的話影響就更小了。這樣就可以在機(jī)動車道擋住非機(jī)動車，減少事故，使機(jī)動車和非機(jī)動車各行其道，做到安全行駛。
四以下結(jié)合附圖
和實施例，進(jìn)一步說明本實用新型機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置的結(jié)構(gòu)和特點，附圖中圖I是本實用新型的實施例一的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.主梁，2.齒型立面，3.齒型斜面，4.齒型刀面，5.齒間距，6.齒尖，7.齒凹。
五具體實施方式
在圖I所示實施例中，設(shè)置有主梁(I)，齒型立面(2)，齒型斜面(3)，齒型刀面
(4)，齒間距(5)，齒尖(6)，齒凹(7)。實施本實用新型的機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，包括主梁(I)，其特征在于，在所述主梁(I)的左右兩邊連接有多個齒型立面(2)，齒型立面(2)的正面設(shè)置齒型斜面(3)，齒型立面(2)的側(cè)面設(shè)置齒型刀面(4)，齒型立面(2)的頂部是齒尖￠)，齒型立面
(2)與主梁⑴的連接處設(shè)置有齒凹(7)，齒尖(6)相鄰的空間是齒間距(5)，齒間距(5)的距離應(yīng)小于20厘米大于10厘米。齒型立面(2)是錐型。[0010]本實用新型的機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置實施例一，在設(shè)有專用非機(jī)動車車道的路段，本實用新型安置在機(jī)動車車道上，能起到勸電動車、自行車回到非機(jī)動車道的作用。在設(shè)置本實用新型的前100米處再設(shè)置了友情提示牌、感應(yīng)語音提醒器，是為了更人性化，可以避免侵害非機(jī)動車的通行權(quán)。具體內(nèi)容是告示牌“前方100米起機(jī)動車道安裝了機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，電動車或自行車不能駛過，建議電動車或自行車提前回到自己的車道”，感應(yīng)語音提醒器提示“請回自己的 車道，前方有非機(jī)動車障礙物”。實施本實用新型，效果很好。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，包括主梁(I)，其特征在于，在所述主梁(1)的左右兩邊連接有多個齒型立面(2)，齒型立面(2)的正面設(shè)置齒型斜面(3)，齒型立面(2)的側(cè)面設(shè)置齒型刀面(4)，齒型立面(2)的頂部是齒尖￠)，齒型立面(2)與主梁(I)的連接處設(shè)置有齒凹(7)，齒尖(6)相鄰的空間是齒間距(5)，齒間距(5)的距離應(yīng)小于20厘米大于10厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，其特征在于，在所述齒型立面(2)是錐型。
專利摘要一種機(jī)動車道齒型限非機(jī)動車行駛裝置，在主梁的左右兩邊連接有多個齒型立面，齒型立面的正面設(shè)置齒型斜面，齒型立面的側(cè)面設(shè)置齒型刀面，齒型立面的頂部是齒尖，齒型立面與主梁的連接處設(shè)置有齒凹，齒尖相鄰的空間是齒間距，齒間距的距離應(yīng)小于20厘米大于10厘米，齒型立面是錐型，即齒間距的寬度應(yīng)大于電動車的輪胎寬度并小于汽車輪胎寬度，這樣當(dāng)車輛駛過本實用新型時，電動車輪胎直徑大的會有很大的震動，輪胎直徑小的根本無法通過，而汽車能順利通過，就像駛過普通的減速帶，如果齒型立面的錐型再長一點，即坡度緩一點的話影響就更小了。這樣就可以在機(jī)動車道擋住非機(jī)動車，減少事故，使機(jī)動車和非機(jī)動車各行其道，做到安全行駛。
文檔編號E01F13/00GK202509423SQ20122002879
公開日2012年10月31日 申請日期2012年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月26日
發(fā)明者夏子淵 申請人:夏子淵