專利名稱：鐵路大橋檢測維修吊籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊籃裝置，尤其是一種鐵路大橋檢測維修吊籃。
背景技術(shù)：
各種橋梁在使用一定年限后都必須進(jìn)行檢測維修，對于承載特別巨大的鐵路大橋更是如此，但是鐵路大橋兩側(cè)設(shè)置的人行走道相對較窄，而且不能承受較大的力，受力集中就容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，但在進(jìn)行橋梁檢測維修時，都必須使得檢修人員站立到橋梁的下方，所以現(xiàn)在急需一種可以方便檢修人員站立到橋梁的下方進(jìn)行橋梁檢測維修的吊籃裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的鐵路大橋檢測維修吊籃。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述鐵路大橋檢測維修吊籃，包括左右間隔設(shè)置的懸掛機(jī)構(gòu)及懸掛機(jī)構(gòu)下方通過纜繩懸吊的吊籃籃體；所述懸掛機(jī)構(gòu)包括在安裝板上固定間隔平行設(shè)置的后軌道，在后軌道上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的后支架，在后支架的底端部轉(zhuǎn)動安裝有后滾輪，后滾輪與后軌道配合，在后軌道上設(shè)有配重塊，在后軌道的外側(cè)的安裝板上固定有前軌道，前軌道與后軌道呈平行設(shè)置，在前軌道上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的前支架，在前支架的底端部轉(zhuǎn)動安裝有前滾輪，前滾輪與前軌道配合，前支架的高度等于后支架的高度，在同側(cè)的前支架與后支架上安裝有橫梁，橫梁的后端部固定在后支架的頂端部，橫梁的中段固定在前支架的頂端部，在前支架的頂端部固定有上支柱，橫梁的前端部連接有纜繩，纜繩的底端部連接有吊籃籃體，在橫梁的兩端連接有加強(qiáng)纜繩，加強(qiáng)纜繩的中段架在上支柱的頂端部，使得加強(qiáng)纜繩處于繃緊狀態(tài)。在吊籃籃體的底面上固定有液壓升降小車軌道，液壓升降小車軌道與后軌道呈垂直設(shè)置，在液壓升降小車軌道上滑動連接有液壓升降小車。在吊籃籃體上固定有護(hù)欄，在護(hù)欄上固定有與液壓升降小車電路連接的電控箱。本實(shí)用新型兼具了水平運(yùn)動及垂直運(yùn)動等多種運(yùn)動方式，使操作起來更加方便、快捷，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施方案對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示該鐵路大橋檢測維修吊籃，包括左右間隔設(shè)置的懸掛機(jī)構(gòu)及懸掛機(jī)構(gòu)下方通過纜繩2懸吊的吊籃籃體I ;所述懸掛機(jī)構(gòu)包括在安裝板14上固定間隔平行設(shè)置的后軌道15，安裝板14按要求平鋪于人行走道上，主要是為了增大與人行走道間的接觸面積，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，在后軌道15上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的后支架10，在后支架10的底端部轉(zhuǎn)動安裝有后滾輪，后滾輪與后軌道15配合，后滾輪可以帶著后支架10沿著后軌道15運(yùn)動，在后軌道15上設(shè)有配重塊7，在后軌道15的外側(cè)的安裝板14上固定有前軌道8，前軌道8與后軌道15呈平行設(shè)置，在前軌道8上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的前支架3，在前支架3的底端部轉(zhuǎn)動安裝有前滾輪，前滾輪與前軌道8配合，前滾輪可帶著后支架10沿著前軌道8運(yùn)動，前支架3的高度等于后支架10的高度，在同側(cè)的前支架3與后支架10上安裝有橫梁6，橫梁6的后端部固定在后支架10的頂端部，橫梁6的中段固定在 前支架3的頂端部，在前支架3的頂端部固定有上支柱5，橫梁6的前端部連接有纜繩2，纜繩2的底端部連接有吊籃籃體1，在橫梁6的兩端連接有加強(qiáng)纜繩4，加強(qiáng)纜繩4的中段架在上支柱5的頂端部，使得加強(qiáng)纜繩4處于繃緊狀態(tài)，從而起到加強(qiáng)橫梁6的作用。在吊籃籃體I的底面上固定有液壓升降小車軌道11，液壓升降小車軌道11與后軌道15呈垂直設(shè)置，在液壓升降小車軌道11上滑動連接有液壓升降小車12。在吊籃籃體I上固定有護(hù)欄18，在護(hù)欄18上固定有與液壓升降小車12電路連接的電控箱13。由吊籃籃體I及液壓升降小車12組成懸吊平臺，吊籃籃體I由欄片、藍(lán)底、安裝架、提升機(jī)等組裝而成，其跨度可達(dá)15米，其各部件之間用加強(qiáng)螺栓連接，吊籃籃體底部設(shè)有液壓升降小車軌道11，液壓升降小車12在工作時可以順著液壓升降小車軌道11來回移動，并可根據(jù)使用者的要求升降到自己需要的位置，使工作起來更加方便、高效。使用時，懸掛機(jī)構(gòu)的向外延伸長度主要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的方法是將橫梁6前后平移，平移到合適位置后用加強(qiáng)螺栓將其固定，所有準(zhǔn)備工作完畢后，吊籃籃體I需測試幾次，無任何安全隱患后，檢測維修人員方可站立在懸吊平臺上進(jìn)行檢測維修作業(yè)，在檢測時，檢測維修人員可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行液壓升降小車12的升降平移、懸吊平臺的上下移動及整套設(shè)備的水平移動。上支柱5與加強(qiáng)纜繩4可以加強(qiáng)橫梁6的強(qiáng)度，可以防止橫梁6變形。本實(shí)用新型可以通過增減配重塊7和調(diào)節(jié)橫梁6來達(dá)到力矩調(diào)節(jié)的目的。
權(quán)利要求1.ー種鐵路大橋檢測維修吊籃，其特征是包括左右間隔設(shè)置的懸掛機(jī)構(gòu)及懸掛機(jī)構(gòu)下方通過纜繩(2)懸吊的吊籃籃體(I);所述懸掛機(jī)構(gòu)包括在安裝板(14)上固定間隔平行設(shè)置的后軌道(15)，在后軌道(15)上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的后支架(10)，在后支架(10)的底端部轉(zhuǎn)動安裝有后滾輪，后滾輪與后軌道(15)配合，在后軌道(15)上設(shè)有配重塊(7)，在后軌道(15)的外側(cè)的安裝板(14)上固定有前軌道(8)，前軌道(8)與后軌道(15)呈平行設(shè)置，在前軌道(8)上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的前支架(3)，在前支架(3)的底端部轉(zhuǎn)動安裝有前滾輪，前滾輪與前軌道(8)配合，前支架(3)的高度等于后支架(10)的高度，在同側(cè)的前支架(3 )與后支架(10 )上安裝有橫梁(6 ),橫梁(6 )的后端部固定在后支架(10 )的頂端部,橫梁(6)的中段固定在前支架(3)的頂端部，在前支架(3)的頂端部固定有上支柱(5)，橫梁(6)的前端部連接有纜繩(2)，纜繩(2)的底端部連接有吊籃籃體(1)，在橫梁(6)的兩端連接有加強(qiáng)纜繩(4)，加強(qiáng)纜繩(4)的中段架在上支柱(5)的頂端部，使得加強(qiáng)纜繩(4)處于繃緊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的鐵路大橋檢測維修吊籃，其特征是在吊籃籃體(I)的底面上固定有液壓升降小車軌道(11)，液壓升降小車軌道(11)與后軌道(15)呈垂直設(shè)置，在液壓升降小車軌道(11)上滑動連接有液壓升降小車(12)。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路大橋檢測維修吊籃，其特征是在吊籃籃體(I)上固定有護(hù)欄(18)，在護(hù)欄(18)上固定有與液壓升降小車(12)電路連接的電控箱(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路大橋檢測維修吊籃，包括左右間隔設(shè)置的懸掛機(jī)構(gòu)及懸掛機(jī)構(gòu)下方通過纜繩懸吊的吊籃籃體；懸掛機(jī)構(gòu)包括在安裝板上固定間隔平行設(shè)置的后軌道，在后軌道上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的后支架，在后支架的底端部轉(zhuǎn)動安裝有后滾輪，在后軌道上設(shè)有配重塊，在后軌道的外側(cè)的安裝板上固定有前軌道，前軌道與后軌道呈平行設(shè)置，在前軌道上方設(shè)有呈豎直設(shè)置的前支架，在前支架的底端部轉(zhuǎn)動安裝有前滾輪，橫梁的后端部固定在后支架的頂端部，橫梁的中段固定在前支架的頂端部，在前支架的頂端部固定有上支柱，橫梁的前端部連接有纜繩，在橫梁的兩端連接有加強(qiáng)纜繩，加強(qiáng)纜繩的中段架在上支柱的頂端部。本實(shí)用新型兼具了水平運(yùn)動及垂直運(yùn)動等多種運(yùn)動方式，使操作起來更加方便、快捷，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01D19/10GK202543798SQ20122015961
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月14日
發(fā)明者張功義 申請人:無錫科通工程機(jī)械制造有限公司