專利名稱：腳踏路面破冰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路維護(hù)機(jī)械裝置領(lǐng)域，具體為ー種腳踏路面破冰車。
(ニ)
背景技術(shù)：
冬季低溫雨雪天氣，常常造成路面結(jié)冰。為避免雪壓實(shí)成為冰 面，下雪時(shí)可在路面撒融雪劑，促使雪融化。但融雪劑對路面造成污染，也會(huì)腐蝕車輛底盤。而一旦路面結(jié)冰，車輛行駛和行人步走都極不方便，還極易出事故。人工破冰清掃，工作效率低，鏟除冰層難度大，難以及時(shí)清理高速公路等各種路面的冰雪。為此出現(xiàn)了各種路面破冰除雪機(jī)械，但目前的破冰車多為配有動(dòng)カ裝置的大型設(shè)備，價(jià)格高昂，適合于高速公路或主要街道上使用。一般小區(qū)難以配備，尚未見到有關(guān)人力驅(qū)動(dòng)的小型的道路除冰機(jī)械報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種腳踏路面破冰車，腳踏驅(qū)動(dòng)前迸，且?guī)?dòng)破冰筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使破冰筒上的擊冰錐由于轉(zhuǎn)動(dòng)離心カ甩出、擊打路面的冰層使之破碎。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的腳踏路面破冰車包括車架，前輪，后輪，腳蹬，驅(qū)動(dòng)鏈輪，后輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架后端，后輪軸兩端固定安裝后輪，后輪軸上固定安裝后鏈輪。前輪軸與車架前端鉸接，前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前輪軸。腳蹬軸與后輪軸平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架中部，其兩端安裝左右腳蹬。腳蹬軸上固定安裝驅(qū)動(dòng)鏈輪，車架中部還固定有車座支桿，車座支桿頂端安裝有車座。操作者可騎在車座上腳踏腳蹬，使本破冰車行進(jìn)。本破冰車的后輪軸上安裝有破冰筒。后傳動(dòng)軸與后輪軸平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架，后傳動(dòng)軸位于后輪軸和腳蹬軸之間，其上固定安裝有驅(qū)動(dòng)小鏈論，驅(qū)動(dòng)鏈條連接驅(qū)動(dòng)鏈輪和驅(qū)動(dòng)小鏈輪。后傳動(dòng)軸兩端各固定安裝后傳動(dòng)鏈輪，后輪軸在破冰筒左右外側(cè)各固定安裝后鏈輪，后傳動(dòng)鏈條連接后傳動(dòng)鏈輪和后鏈輪。破冰筒包括滾筒，套筒，套筒由左右卡盤和8 16根固定桿構(gòu)成，卡盤直徑小于后輪，各固定桿相互平行、兩端固定于左右卡盤內(nèi)側(cè)，以各固定桿為母線形成ー個(gè)直徑小于卡盤直徑的圓柱面，卡盤中心為軸套，卡盤固定于后輪軸，卡盤有3 12個(gè)均布的螺栓孔,滾筒為直徑大于套筒的卡盤外徑、小于后輪直徑的空心圓筒，滾筒柱面上對應(yīng)每根固定桿有ー排繩孔，每排繩孔為3 8個(gè)，固定環(huán)經(jīng)徑向輻條固定于滾筒兩端面，固定環(huán)上有與套筒的卡盤螺栓孔相配合的固定孔。套筒位于滾筒內(nèi)，螺栓連接卡盤的螺栓孔和固定環(huán)的固定孔，滾筒與套筒同軸連接。擊冰錐底面大于滾筒柱面的繩孔的面積，各擊冰錐的底面固接軟的纜繩一端，每個(gè)擊冰錐的纜繩的另一端穿過滾筒柱面上的一個(gè)繩孔、固定于該孔相対的固定桿上，各纜繩沿徑向分布，相互分離、相互無交叉干渉，纜繩的長度大于固定桿和滾筒柱面之間的距離，擊冰錐吊在滾筒柱面，纜繩沿徑向拉直時(shí)，各擊冰錐錐頂與滾筒柱面的距離相等，且各擊冰錐錐頂所處圓柱面的直徑大于后輪直徑I 5厘米。操作者騎在車座上腳踏腳蹬，腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈條、驅(qū)動(dòng)小鏈輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、后鏈輪帶動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使本破冰車前進(jìn)，前輪因摩擦カ滾動(dòng)，同時(shí)后輪軸上的破冰筒轉(zhuǎn)動(dòng)，離心力使各纜繩頂端的擊冰錐甩開，錐尖啄擊路面的冰層，隨著車的前行、ー排排擊冰錐不斷敲擊冰面，使之破碎。之后可方便地用手工或清掃機(jī)械清除。所述擊冰錐為圓錐。所述纜繩為軟鋼絲繩。當(dāng)路面冰層較薄時(shí)，可將纜繩收短，減小擊冰錐與冰面的距離。取下固定滾筒固定環(huán)和卡盤的螺栓，將滾筒相對套筒轉(zhuǎn)動(dòng)ー或數(shù)個(gè)螺栓孔再重新插入螺栓固定。滾筒再次反向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可將纜繩放長，減小擊冰錐與冰面距離。本車有轉(zhuǎn)向裝置。在車座前方，方向桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎在車架上，方向桿頂端固裝方向盤。車架下方有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架為2根橫桿和2根縱桿鉸接的四邊形，方向桿底端為固接一 個(gè)轉(zhuǎn)向錐齒輪，齒輪支桿豎直固接于轉(zhuǎn)向架的后橫桿中部，齒輪支桿頂端固接另ー轉(zhuǎn)向錐齒輪，一對轉(zhuǎn)向錐齒輪相互嚙合。前輪軸分為左右2根，分別與車架左右前端鉸接，轉(zhuǎn)向架的2根縱桿向前延伸、前端分別與左右前輪軸鉸接。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架的齒輪支桿圍繞方向桿底端轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向架縱桿推動(dòng)前輪軸擺動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向。為了提高破冰效率，本車配有安裝破冰筒的前軸，腳蹬也驅(qū)動(dòng)前軸，前后兩個(gè)破冰筒同時(shí)碎冰。加裝縱軸、驅(qū)動(dòng)錐齒輪、前傳動(dòng)軸、前傳動(dòng)鏈輪、前鏈輪和安裝有破冰筒的前軸，縱軸與腳蹬軸垂直，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架。前傳動(dòng)軸與后傳動(dòng)軸平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架、位于縱軸前方。前軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架前端，位于前傳動(dòng)軸前方，前軸與后輪軸高度相同，前軸上固裝另ー破冰筒。在腳蹬軸的一端固裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)錐齒輪，與縱軸后端固裝另一個(gè)驅(qū)動(dòng)錐齒輪相互配合并嚙合，縱軸前端固裝ー個(gè)前錐齒輪，與前傳動(dòng)軸中部固裝的前錐齒輪相配合并嚙合，前傳動(dòng)軸兩端各固定安裝前傳動(dòng)鏈輪，前軸在破冰筒左右外側(cè)各固定安裝ー個(gè)前鏈輪，前傳動(dòng)鏈條連接前傳動(dòng)鏈輪和前鏈輪。腳踏腳蹬、腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)錐齒輪、縱軸、前錐齒輪、前傳動(dòng)軸、前傳動(dòng)鏈輪和前鏈輪，帶動(dòng)前軸及其上的破冰筒轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行破冰。本實(shí)用新型腳踏路面破冰車的優(yōu)點(diǎn)為1、一人騎行，就可高效地破碎路面冰層，行走靈活，可穿行于各種小道街巷工作；2、結(jié)構(gòu)簡單，成本低適合于學(xué)校、小區(qū)等配備；3、無需另加動(dòng)力，人力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保；4、操作簡單安全。

圖I為本腳踏路面破冰車實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本腳踏路面破冰車實(shí)施例傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本腳踏路面破冰車實(shí)施例腳蹬軸、前傳動(dòng)軸及前軸傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本腳踏路面破冰車實(shí)施例擊冰筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中滾筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4中套筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本腳踏路面破冰車實(shí)施例加有前后擋板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖內(nèi)標(biāo)號(hào)為1、車架，11、前擋板，12、后擋板，2、驅(qū)動(dòng)鏈輪，21、驅(qū)動(dòng)鏈條，22、縱軸，23、驅(qū)動(dòng)小鏈輪，24、前錐齒輪，3、腳蹬，31、腳蹬軸，32、驅(qū)動(dòng)錐齒輪，4、后傳動(dòng)鏈輪，41、后傳動(dòng)鏈條，42、后傳動(dòng)軸，5、后輪，51、后輪軸，52、后鏈輪，6、車座，61、車座支桿，7、方向盤，71、方向桿，72、轉(zhuǎn)向架，721、齒輪支桿，73、轉(zhuǎn)向錐齒輪，8、前傳動(dòng)鏈輪，81、前傳動(dòng)軸，82、前傳動(dòng)鏈條，9、前輪，91、前輪軸，911、鉸接桿，92、前軸，93、前鏈輪，O、破冰筒，01、滾筒，011、固定環(huán)，012、輻條，02、套筒，021、卡盤，022、固定桿，03、擊冰錐，04、纜繩，05、螺栓。
具體實(shí)施方式
本腳踏路面破冰車實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)如圖I所示，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，包括車架1，前輪9，后輪5，腳蹬3，驅(qū)動(dòng)鏈輪2和破冰筒0，后輪軸51可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架I后端，后輪軸51兩端各固裝后輪5、中部固裝破冰筒0，后輪軸51在破冰筒0左右外側(cè)各固定安裝后鏈輪52。前輪軸91為左右兩根，前輪軸91上固裝豎直的鉸接桿911，車架左右前端各有鉸接孔，前輪軸91的鉸接桿911插在車架I前端的鉸接孔內(nèi)，二者為動(dòng)配合，前輪軸91可以鉸接桿911為軸擺動(dòng)。前輪9可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前輪軸91外端。腳蹬軸31與后輪軸51平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架I中部，其兩端固裝左右腳蹬3。腳蹬軸31上固定安裝驅(qū)動(dòng) 鏈輪2，腳蹬軸31的一端固裝的驅(qū)動(dòng)錐齒輪32。后傳動(dòng)軸42與后輪軸51平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架1，后傳動(dòng)軸42位于后輪軸51和腳蹬軸31之間，其上固定安裝驅(qū)動(dòng)小鏈輪23和后傳動(dòng)鏈輪4，驅(qū)動(dòng)鏈條21連接驅(qū)動(dòng)鏈輪2和驅(qū)動(dòng)小鏈輪23，后傳動(dòng)鏈條41連接后傳動(dòng)鏈輪4和后鏈輪52。縱軸22與腳蹬軸31垂直，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架I。前傳動(dòng)軸81與后傳動(dòng)軸42平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架I、位于縱軸22前方。前軸92兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架I前端、位于前傳動(dòng)軸81前方，前軸92與后輪軸51高度相同。前軸92中部固裝破冰筒0，前軸92在破冰筒0左右外側(cè)各固定安裝前鏈輪93。在腳蹬軸31的一端固裝ー個(gè)驅(qū)動(dòng)錐齒輪32、與縱軸22后端固裝的另ー驅(qū)動(dòng)錐齒輪32相配合，ー對驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合，縱軸22前端固裝ー個(gè)前錐齒輪24、與前傳動(dòng)軸81中部固裝的前錐齒輪24相配合并嚙合，前傳動(dòng)軸81兩端各固定安裝前傳動(dòng)鏈輪8，前傳動(dòng)鏈條82連接前傳動(dòng)鏈輪8和前鏈輪93。車架I中部還固定有車座支桿61，車座支桿61頂端安裝有車座6。在車座6前方，方向桿71可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎在車架I上，方向桿71頂端固裝方向盤7。車架I下方有轉(zhuǎn)向架72，轉(zhuǎn)向架72為2根橫桿和2根縱桿鉸接的四邊形，方向桿71底端固接一個(gè)轉(zhuǎn)向錐齒輪73，齒輪支桿721豎直固接于轉(zhuǎn)向架72的后橫桿中部，齒輪支桿721頂端固接另ー轉(zhuǎn)向錐齒輪73成ー對相互嚙合，轉(zhuǎn)向架72的2根縱桿向前延伸、前端分別與左右前輪軸91的內(nèi)端鉸接。當(dāng)方向盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向錐齒輪73轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架72齒輪支桿721圍繞方向桿71底端轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向架72縱桿推動(dòng)前輪軸91擺動(dòng)，前輪9轉(zhuǎn)向。所述破冰筒0的結(jié)構(gòu)如圖4至6所示，包括滾筒01，套筒02，套筒02由左右卡盤021和12根固定桿022構(gòu)成,卡盤021直徑小于后輪5,各固定桿022相互平行、兩端固定于左右卡盤021內(nèi)側(cè)，12根固定桿022為母線形成ー個(gè)直徑小于卡盤021直徑的圓柱面，卡盤021中心為軸套，卡盤021固定于后輪軸51，卡盤021盤面有均布的12個(gè)螺栓孔。滾筒01為直徑大于套筒02卡盤021外徑、小于后輪5直徑的空心圓筒，滾筒01柱面上對應(yīng)每根固定桿022有ー排繩孔，每排繩孔為4或5個(gè)，固定環(huán)011經(jīng)徑向輻條012固定于滾筒01兩端面，固定環(huán)011上有與套筒02的卡盤021的螺栓孔配合的固定孔。套筒02位于滾筒01內(nèi)，螺栓05連接固定環(huán)011的固定孔和卡盤021的螺栓孔，滾筒01與套筒02同軸連接。套筒02置于滾筒01之內(nèi)后，輻條012再與滾筒01的柱面螺栓連接、或鉚接、或焊接。圓錐形的擊冰錐03底面大于滾筒01柱面的繩孔的面積，各擊冰錐03的底面固接纜繩04的一端，本例用軟鋼絲作為纜繩04，每個(gè)擊冰錐03的纜繩04的另一端穿過滾筒01柱面上的一個(gè)繩孔、沿徑向延伸、固定于該孔相対的固定桿022上，各纜繩04沿徑向分布，相互分離、相互無交叉干渉，纜繩04的長度大于固定桿022和滾筒01柱面之間的距離，擊冰錐03吊在滾筒01柱面上，纜繩04沿徑向拉直吋，各擊冰錐03錐頂與滾筒01柱面的距離相等，且各擊冰錐03錐頂所處圓柱面的直徑大于后輪5直徑I 5厘米。需要調(diào)節(jié)纜繩長度時(shí)，取下固定滾筒01固定環(huán)011和卡盤021的螺栓，將滾筒01相對套筒02轉(zhuǎn)動(dòng)ー或數(shù)個(gè)螺栓孔再重新穿上螺栓固定。為了避免破碎的冰屑濺到操作者身上，在前方的破冰筒0后方，在車架I固定安裝有前擋板11，和/或在后方的破冰筒0前方，在車架I固定安裝有后擋板12，本例如圖7所示，安裝有前、后擋板11、12。 上述實(shí)施例，僅為對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一歩詳細(xì)說明的具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.腳踏路面破冰車，包括車架(1)，前輪(9)，后輪(5)，腳蹬(3)，驅(qū)動(dòng)鏈輪(2)，后輪軸(51)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I)后端，后輪軸(51)兩端各固裝后輪(5)，后輪軸(51)上固定安裝后鏈輪(52);前輪軸(91)與車架(I)前端鉸接，前輪(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前輪軸(91);腳蹬軸(31)與后輪軸(51)平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I)中部，其兩端固裝左右腳蹬(3)，腳蹬軸(31)上固定安裝驅(qū)動(dòng)鏈輪(2)，車架(I)中部還固定有車座支桿(61)，車座支桿(61)頂端安裝有車座(6);其特征在于 所述后輪軸(51)上安裝有破冰筒(O);后輪軸(51)上的后鏈輪(52)位于破冰筒(0)左右外側(cè)； 后傳動(dòng)軸(42)與后輪軸(51)平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I)，后傳動(dòng)軸(42)位于后輪軸(51)和腳蹬軸(31)之間，其上固定安裝驅(qū)動(dòng)小鏈輪(23)和后傳動(dòng)鏈輪(4)，驅(qū)動(dòng)鏈條(21)連接驅(qū)動(dòng)鏈輪(2)和驅(qū)動(dòng)小鏈輪(23)，后傳動(dòng)鏈條(41)連接后傳動(dòng)鏈輪(4)和后鏈輪(52)； 所述破冰筒(0)，包括滾筒(01)，套筒(02)，套筒(02)由左右卡盤(021)和8 16根固定桿(022)構(gòu)成，卡盤(021)直徑小于后輪(5)，各固定桿(022)相互平行、兩端固定于左右卡盤(021)內(nèi)側(cè)，以各固定桿(022)為母線形成ー個(gè)直徑小于卡盤(021)直徑的圓柱面，卡盤(021)中心為軸套，卡盤(021)固定于后輪軸(51)，卡盤(021)盤面有均布的3 12個(gè)螺栓孔；滾筒(01)為直徑大于套筒(02)卡盤(021)外徑、小于后輪(5)直徑的空心圓筒，滾筒(01)柱面上對應(yīng)每根固定桿(022)有一排繩孔，每排繩孔為3 8個(gè)，固定環(huán)(011)經(jīng)徑向輻條(012)固定于滾筒(01)兩端面，固定環(huán)(011)上有與套筒(02)的卡盤(021)的的螺栓孔配合的固定孔；套筒(02)位于滾筒(01)內(nèi)，螺栓(05)連接固定環(huán)(011)的固定孔和卡盤(021)的螺栓孔，滾筒(01)與套筒(02)同軸連接；擊冰錐(03)底面大于滾筒(01)柱面的繩孔的面積，各擊冰錐(03)的底面固接纜繩(04)的一端，每個(gè)擊冰錐(03)的纜繩(04)的另一端穿過滾筒(01)柱面上的一個(gè)繩孔、沿徑向延伸固定于該孔相対的固定桿(022)上，各纜繩(04)沿徑向分布，相互分離，纜繩(04)的長度大于固定桿(022)和滾筒(01)柱面之間的距離，擊冰錐(03)吊在滾筒(01)柱面上，纜繩(04)沿徑向拉直時(shí)，各擊冰錐(03)錐頂與滾筒(01)柱面的距離相等，且各擊冰錐(03)錐頂所處圓柱面的直徑大于后輪(5)直徑I 5厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏路面破冰車，，其特征在于 所述車座(6)前方，方向桿(71)可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎在車架(I)上，方向桿(71)頂端固裝方向盤⑵；車架⑴下方有轉(zhuǎn)向架(72)，轉(zhuǎn)向架(72)為2根橫桿和2根縱桿鉸接的四邊形，方向桿(71)底端固接一個(gè)轉(zhuǎn)向錐齒輪(73)，齒輪支桿(721)豎直固接于轉(zhuǎn)向架(72)的后橫桿中部，齒輪支桿(721)頂端固接另ー轉(zhuǎn)向錐齒輪(73)，一對轉(zhuǎn)向錐齒輪(73)相互嚙合，前輪軸(51)分為左右2根，分別與車架(I)左右前端鉸接，轉(zhuǎn)向架(72)的2根縱桿向前延イ申、前端分別與左右前輪軸(91)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏路面破冰車，其特征在于 本車配有安裝破冰筒(0)的前軸(92)； 縱軸(22)與腳蹬軸(31)垂直，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I);前傳動(dòng)軸(81)與后傳動(dòng)軸(42)平行、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I)、位于縱軸(22)前方；前軸(92)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于車架(I)、位于前傳動(dòng)軸(81)前方，前軸(92)與后輪軸(51)高度相同；前軸(92)中部固裝另一破冰筒(O)，前軸(92)在破冰筒(0)左右外側(cè)各固定安裝前鏈輪(93)，在腳蹬軸(31)的一端固裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)錐齒輪(32)、與縱軸(22)后端固裝的另ー驅(qū)動(dòng)錐齒輪(32)相配合并嚙合，縱軸(22)前端固裝ー個(gè)前錐齒輪(24)、與前傳動(dòng)軸(81)中部固裝的前錐齒輪(24)相配合并嚙合，前傳動(dòng)軸(81)兩端各固定安裝前傳動(dòng)鏈輪(8)，前傳動(dòng)鏈條(82)連接前傳動(dòng)鏈輪⑶和前鏈輪(93)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的腳踏路面破冰車，其特征在于 所述擊冰錐(03)為圓錐。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的腳踏路面破冰車，其特征在于 所述前輪軸(91)上固裝豎直的鉸接桿(911)，車架(I)左右前端各有鉸接孔，前輪軸(91)的鉸接桿(911)插在車架(I)前端的鉸接孔內(nèi)，二者為動(dòng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的腳踏路面破冰車，其特征在于 在前方的破冰筒(0)后方，在車架(I)固定安裝有前擋板(11)，和/或在后方的破冰筒(0)前方，在車架(I)固定安裝有后擋板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型為腳踏路面破冰車，固裝有驅(qū)動(dòng)小鏈論的后傳動(dòng)軸裝于后輪軸和腳蹬軸間的車架，后輪軸在破冰筒左右各固裝后鏈輪，腳蹬軸的腳蹬前經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈條帶動(dòng)后傳動(dòng)軸，后傳動(dòng)鏈條連接后傳動(dòng)鏈輪和后鏈輪，帶動(dòng)后輪和破冰筒。破冰筒外為滾筒，內(nèi)有套筒，擊冰錐的纜繩穿過滾筒柱面的繩孔、固定于套筒的固定桿。車架下方有鉸接的四邊形轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的2縱桿前端分別與左右前輪軸鉸接。方向桿底端經(jīng)轉(zhuǎn)向錐齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)、推動(dòng)前輪軸擺動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向。車前軸上有另一除冰筒。腳踏腳蹬車行時(shí)，破冰筒轉(zhuǎn)動(dòng)，擊冰錐甩開啄擊破碎路面冰層。本車一人騎行可高效地破冰，行走靈活，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適合學(xué)校、小區(qū)配備；節(jié)能環(huán)保；操作簡單。
文檔編號(hào)E01H5/12GK202595690SQ20122017087
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者梁才航, 孫亮波, 桂慧, 黃美發(fā), 黃天茂, 黃波閔 申請人:桂林電子科技大學(xué)