專利名稱：塑膠免震減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種塑膠免震減速帶。
背景技術(shù)：
隨著交通工具的增加及現(xiàn)代人們生活節(jié)奏的加快，交通安全問題人們十分重視，為此常常在一些需要的地方，比如居民小區(qū)出入口處橫向鋪設(shè)上連成一體的具有一定寬度及上凸的帶狀物減速帶，車輛在經(jīng)過時為減輕自身顛簸要適當(dāng)減速，借此可大大降低發(fā)生交通事故的可能性。但是它對所有車輛包括自行車等，都會造成顛簸，因此為自行車造成較大困擾，而且其它車輛在通過時經(jīng)常會發(fā)出較大噪音，給人們帶來不便；而且現(xiàn)有減速帶一般是采用原橡膠制作，其材料成本較高，浪費資源。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種材料成本更低、可避免自行車顛簸且可有效消除噪音塑膠免震減速帶。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種塑膠免震減速帶，包括減速帶本體以及凸出設(shè)置于減速帶本體表面的凸起，所述減速帶本體由若干依次間隔排列的減速單元組成，每個減速單元均由外部的、由彈性材料制成的外殼以及外殼內(nèi)部、且與外殼內(nèi)腔匹配的充氣式內(nèi)膽構(gòu)成，所述減速帶本體靠近兩端部位置各設(shè)有一下凹的防震通道。作為優(yōu)選，所述防震通道由中部的圓弧段和兩端的拋物線段組成。作為優(yōu)選，所述拋物線段分別與圓弧段和路面相切。本實用新型的有益效果在于由于本實用新型的減速帶由外殼及其內(nèi)部的充氣式內(nèi)膽構(gòu)成，因此其可有效免震，消除噪音，改善駕駛?cè)说男熊嚫惺?，避免他人受到噪音干擾，又可有效減小材料成本；又在減速帶兩端設(shè)置有防震通道，其可以讓自行車不發(fā)生顛簸的通過。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A剖視圖。圖中1、減速單元；2、充氣式內(nèi)膽；3、防震通道；4、減速帶本體；31、圓弧段；32、拋物線段。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖I和圖2所示，一種塑膠免震減速帶，包括減速帶本體4以及凸出設(shè)置于減速帶本體4表面的凸起,所述減速帶本體4由若干依次間隔排列的減速單元I組成，每個減速單元I均由外部的、由彈性材料制成的外殼以及外殼內(nèi)部、且與外殼內(nèi)腔匹配的充氣式內(nèi)膽2構(gòu)成。由于本實用新型的減速帶由外殼及其內(nèi)部的充氣式內(nèi)膽2構(gòu)成，因此其可有效免震，消除噪音，改善駕駛?cè)说男熊嚫惺?，避免他人受到噪音干擾，又可有效減小材料成本。所述減速帶本體4靠近兩端部位置各設(shè)有一下凹的防震通道3，所述防震通道3由中部的圓弧段31和兩端的拋物線段32組成，所述拋物線段32分別與圓弧段31和路面相切，其可以讓自行車不發(fā)生顛簸的通過。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限 定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塑膠免震減速帶，包括減速帶本體(4)以及凸出設(shè)置于減速帶本體(4)表面的凸起，其特征在于所述減速帶本體(4)由若干依次間隔排列的減速單元(I)組成，每個減速單元(I)均由外部的、由彈性材料制成的外殼以及外殼內(nèi)部、且與外殼內(nèi)腔匹配的充氣式內(nèi)膽(2)構(gòu)成，所述減速帶本體(4)靠近兩端部位置各設(shè)有一下凹的防震通道(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的塑膠免震減速帶，其特征在于所述防震通道(3)由中部的圓弧段(31)和兩端的拋物線段(32)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塑膠免震減速帶，其特征在于所述拋物線段(32)分別與圓弧段(31)和路面相切。
專利摘要本實用新型公開一種塑膠免震減速帶，包括減速帶本體以及凸出設(shè)置于減速帶本體表面的凸起，所述減速帶本體由若干依次間隔排列的減速單元組成，每個減速單元均由外部的、由彈性材料制成的外殼以及外殼內(nèi)部、且與外殼內(nèi)腔匹配的充氣式內(nèi)膽構(gòu)成，所述減速帶本體靠近兩端部位置各設(shè)有一下凹的防震通道。由于本實用新型的減速帶由外殼及其內(nèi)部的充氣式內(nèi)膽構(gòu)成，因此其可有效免震，消除噪音，改善駕駛?cè)说男熊嚫惺埽苊馑耸艿皆胍舾蓴_，又可有效減小材料成本；又在減速帶兩端設(shè)置有防震通道，其可以讓自行車不發(fā)生顛簸的通過。
文檔編號E01F9/047GK202595657SQ20122018264
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者吳桂鑫 申請人:吳桂鑫