專利名稱：混凝土防撞墻模板施工臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路施工用車，尤其是涉及ー種混凝土防撞墻模板施工臺車。
背景技術(shù)：
高速公路、市政道路橋梁的兩側(cè)通常設(shè)計有混凝土防撞墻，而防撞墻的施工屬于臨邊作業(yè)，吊機雖然可以解決模板的吊裝作業(yè)，但無法為施工人員提供安全的作業(yè)平臺，既不經(jīng)濟，也不安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好的混凝土防撞墻模板施工臺車，這種混凝土防撞墻模板施工臺車能夠?qū)⒛０灏嵋浦了璧奈?置，并且能夠?qū)⑹┕と藛T運送至合適的位置從事模板的安裝和拆除。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的ー種混凝土防撞墻模板施工臺車，包括框形的主體車架，在主體車架底部的前端安裝有兩個前車輪，在主體車架底部的后端固定安裝有兩個后輪座，兩個后車輪的后車輪輪軸通過軸承安裝在后輪座上，兩個前車輪和兩個后車輪均處于路面或橋面上兩根平行的車架導(dǎo)軌上，特征是在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動座導(dǎo)軌，在滾動座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動座導(dǎo)軌移動的滾動座，滾動座由座體和安裝在座體頂部的座體滾輪組成，座體滾輪處于滾動座導(dǎo)軌上，在座體的底端安裝有吊掛裝置。在座體上設(shè)有座體電機，座體電機與座體滾輪的輪軸傳動連接，座體電機可驅(qū)動座體滾輪轉(zhuǎn)動，使?jié)L動座沿滾動座導(dǎo)軌水平移動。操作平臺由上操作平臺和下操作平臺組成，下操作平臺設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺的下方。為了防止主體車架朝操作平臺所在的外側(cè)傾倒(特別是在主體車架重量較小、模板重量較重的情況下)，在主體車架上與操作平臺相対的內(nèi)側(cè)安裝有配重物，確保在各種エ況下本實用新型能夠平穩(wěn)安全的進行施工。所配重物為混凝土或金屬塊。 兩個前車輪為可轉(zhuǎn)動方向的萬向輪，在兩個后車輪上均設(shè)有制動機構(gòu)。在兩個后車輪上設(shè)有與后車輪的后車輪輪軸傳動連接的減速齒輪組和后車輪驅(qū)動電機。在滾動座導(dǎo)軌的兩端設(shè)有防止座體從滾動座導(dǎo)軌的端部脫落的阻擋件。所述吊掛裝置為電動葫蘆或手拉葫蘆。施工時，本實用新型處于路面或橋面上，滾動座導(dǎo)軌與路或橋梁的延伸方向相互垂直，滾動座導(dǎo)軌的一端在路面或橋面上方、另一端在操作平臺的上方，因此，通過滾動座導(dǎo)軌的引導(dǎo)，可將路面或橋面上的模板送至路面或橋面邊緣的外側(cè)進行安裝，也可將拆卸下來的模板送回路面或橋面上。在主體車架底部的車輪下方鋪設(shè)有車架導(dǎo)軌，可以保證本實用新型的平穩(wěn)使用以及車輪驅(qū)動裝置的使用壽命。車架導(dǎo)軌可采用槽ロ比車輪略寬的槽鋼，確保在各種エ況下本實用新型能夠平穩(wěn)、安全、快速施工。操作平臺由上操作平臺和下操作平臺組成，下操作平臺設(shè)于上操作平臺的下方。施工前，根據(jù)實際情況(如防撞墻的高度)，將上操作平臺調(diào)節(jié)到合適的高度位置。施工吋，上操作平臺和下操作平臺均處于路面或橋面邊緣的外側(cè)，且上操作平臺的位置略低于路面或橋面，下操作平臺的位置低于路面或橋面并要保證施工人員可以站立施工，這樣，在上操作平臺上的施工人員可進行外側(cè)模板上端的連接件的安裝或拆除工作，在下操作平臺上的施工人員可進行外側(cè)模板下端及底面模板的連接件的安裝和拆除工作。處于操作平臺上的施工人員能夠方便的安裝、拆除外側(cè)模板和底面模板。由于主體車架底部設(shè)有輪子，當(dāng)完成某一段防撞墻模板的安裝或拆卸后，即可快速、省力地將混凝土防撞墻模板施工臺車移動到下ー個施工段，并同時將操作平臺上的施工人員送至合適的位置，進行下一段防撞墻模板的安裝或拆卸。在兩個后車輪上均設(shè)有制動機構(gòu)，這樣本實用新型能夠停止在路面或橋面上的某個所需的位置。在兩個后車輪上設(shè)有后輪驅(qū)動電機，此時兩個后車輪為主動輪，兩個前車輪 為從動輪，因此本實用新型在后車輪驅(qū)動下，可以更省力、更省吋。電動葫蘆可沿滾動座導(dǎo)軌滾動或滑動，電動葫蘆先起吊模板,再將模板送至所需位置。本實用新型具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點，既適用于橋梁混凝土防撞墻的修建，也適用于道路混凝土防撞墻的修建。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向示意圖；圖2為操作平臺的右視圖；圖4為主體車架底部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為電動葫蘆的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進ー步詳細說明。ー種混凝土防撞墻模板施工臺車，包括框形的主體車架1，在主體車架I底部的前端安裝有兩個前車輪2，在主體車架I底部的后端固定安裝有兩個后輪座4，兩個后車輪3的后車輪輪軸5通過軸承安裝在后輪座4上，兩個前車輪2和兩個后車輪3均處于路面或橋面14上兩根平行的車架導(dǎo)軌15上，在主體車架I的外側(cè)安裝有操作平臺8，在主體車架I的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動座導(dǎo)軌10，在滾動座導(dǎo)軌10上安裝有可沿滾動座導(dǎo)軌10移動的滾動座，滾動座由座體12和安裝在座體12頂部的座體滾輪13組成，座體滾輪13處于滾動座導(dǎo)軌10上，在座體12的底端安裝有作為吊掛裝置的電動葫蘆11。在座體12上設(shè)有座體電機121，座體電機與座體滾輪13的座體滾輪軸傳動連接，座體電機可驅(qū)動座體滾輪13轉(zhuǎn)動,使?jié)L動座沿滾動座導(dǎo)軌10水平移動。操作平臺8由上操作平臺81和下操作平臺82組成，下操作平臺82設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺81的下方。為了防止主體車架I朝操作平臺8所在的外側(cè)傾倒(特別是在主體車架I重量較小、模板重量較重的情況下)，在主體車架I上與操作平臺8相対的內(nèi)側(cè)安裝有配重物9，確保在各種エ況下本實用新型能夠平穩(wěn)安全的進行施工。所配重物9為混凝土或金屬塊。在本實施例中，配重物9采用混凝土澆注而成。兩個前車輪2為可轉(zhuǎn)動方向的萬向輪，在兩個后車輪3上均設(shè)有制動機構(gòu)。在兩個后車輪3上設(shè)有與后車輪3的后車輪輪軸5傳動連接的減速齒輪組6和后車輪驅(qū)動電機7。滾動座導(dǎo)軌10由橫截面呈エ字型的型材構(gòu)成，在滾動座導(dǎo)軌10的兩端設(shè)有防止座體12從滾動座導(dǎo)軌10的端部脫落的阻擋件19。后車輪3的后車輪輪軸5與滾動座導(dǎo)軌10相互平行。電動葫蘆11包括電動機111、齒輪組、吊繩卷繞機構(gòu)、吊繩112和吊鉤113，吊鉤113安裝在吊繩112的下端，電動機111通過齒輪組驅(qū)動吊繩卷繞機構(gòu)，以改變吊繩112下部垂直部分的長度，從而使吊鉤113及掛在吊鉤113上的重物升降。工作原理修建混凝土防撞墻時，首先采用鋼模板(通常包括外側(cè)模板和內(nèi)側(cè)模板，在外包式防撞墻等情況下有時還設(shè)計有底面模板)裝配成?？?；然后在?？蛑袧仓炷?，達到強度后，再拆除鋼模板并將其搬移，形成混凝土防撞墻。在上述鋼模板的施工過程中，內(nèi)側(cè)模板的安裝、拆除及搬移等操作可在橋面上進行，在施工過程中不會遇到難題；而由于大部分橋面的翼緣通常處于懸空狀態(tài)，因此外側(cè)模板和底面模板的安裝拆卸及搬運等操作必須借助機械設(shè)備，利用機械設(shè)備搬移外側(cè)模板和底面模板，并且將施工人員運送至合適的位置，以便于安裝和拆除模板。因此在施工時,本實用新型處于路面或橋面14上,滾動座導(dǎo)軌10與路(如高速公路、城市高速路)或橋梁的延伸方向相互垂直，滾動座導(dǎo)軌10的一端在路面或橋面14的上方，另一端在上操作平臺81和下操作平臺82的上方；上操作平臺81和下操作平臺82處于路面或橋面14邊緣的外側(cè)，上操作平臺81的位置略低于路面或橋面14，下操作平臺82的位置低于路面或橋面14，前車輪2和后車輪3壓于車架導(dǎo)軌15的上方。安裝模板吋，首先啟動兩個后車輪3上的后車輪驅(qū)動電機7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動，將本實用新型移動到施工所需的位置；然后使后車輪驅(qū)動電機7停止運轉(zhuǎn)，使本實用新型定位；接著利用電動葫蘆11將放置在路面或橋面14上的模板(外側(cè)模板16或包底模板18)吊起，然后使電動葫蘆11沿滾動座導(dǎo)軌10移動；當(dāng)外側(cè)模板16到達預(yù)定位置吋，電動葫蘆11的吊鉤113下降，外側(cè)模版16下降到安裝所需的位置，在下操作平臺82上的施工人員可進行外側(cè)模板16下端的連接件的安裝工作，在上操作平臺81上的施工人員可進行外側(cè)模板16上端的連接件的安裝工作，將外側(cè)模板16固定在所需的位置；安裝完ー塊模板后，電動葫蘆11沿滾動座導(dǎo)軌10移動至路面或橋面14上方，接著移動下ー塊模板；安裝完該施工位置所需的所有模板后，電動葫蘆11沿滾動座導(dǎo)軌10移動至路面或橋面14上方，接著再次啟動后車輪驅(qū)動電機7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動，將本實用新型移動到下ー個施工所需的位置固定；如此循環(huán)；拆卸模板吋，首先啟動后車輪驅(qū)動電機7，使后車輪3沿軌道轉(zhuǎn)動，將本實用新型移動到施工所需的位置；然后使后車輪驅(qū)動電機7停止運轉(zhuǎn)，使本實用新型定位；接著是電動葫蘆11到達模板(外側(cè)模板16)上方，使電動葫蘆11的吊鉤113下降，并將模板掛在吊鉤113上；然后拆卸模板的連接件，并使模板脫離防撞欄；然后使電動葫蘆11的吊鉤113上升，將模板吊起；隨后電動葫蘆11沿導(dǎo)軌100移動至路面或橋面14上方，接著電動葫蘆11的吊鉤113下降，由施工人員將掛在吊鉤113上的模板卸下；卸下一塊模板后電動葫蘆11再次回到模板上方，準備拆卸下ー塊模板；拆卸完該施工位置的所有模板后，再次啟動后車輪驅(qū)動電機7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動，將防撞欄模板施工臺車移動到下ー個施工所 需的位置；如此循環(huán)；內(nèi)側(cè)模板17的安裝、拆卸及搬移等操作可在路面或橋面14上進行。在其他實施方案中，吊掛裝置也可采用目前市場上可購買到的手拉葫蘆。
權(quán)利要求1.ー種混凝土防撞墻模板施工臺車，包括框形的主體車架，在主體車架底部的前端安裝有兩個前車輪，在主體車架底部的后端固定安裝有兩個后輪座，兩個后車輪的后車輪輪軸通過軸承安裝在后輪座上，兩個前車輪和兩個后車輪均處于路面或橋面上兩根平行的車架導(dǎo)軌上，其特征在于在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動座導(dǎo)軌， 在滾動座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動座導(dǎo)軌移動的滾動座，滾動座由座體和安裝在座體頂部的座體滾輪組成，座體滾輪處于滾動座導(dǎo)軌上，在座體的底端安裝有吊掛裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于在主體車架上與操作平臺相對的內(nèi)側(cè)安裝有配重物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于所配重物為混凝土或金屬塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于在座體上設(shè)有座體電機，座體電機與座體滾輪的輪軸傳動連接，座體電機可驅(qū)動座體滾輪轉(zhuǎn)動，使?jié)L動座沿滾動座導(dǎo)軌水平移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于操作平臺由上操作平臺和下操作平臺組成，下操作平臺設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于兩個前車輪為可轉(zhuǎn)動方向的萬向輪，在兩個后車輪上均設(shè)有制動機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于在兩個后車輪上設(shè)有與后車輪的后車輪輪軸傳動連接的減速齒輪組和后車輪驅(qū)動電機。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于在滾動座導(dǎo)軌的兩端設(shè)有防止座體從滾動座導(dǎo)軌的端部脫落的阻擋件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺車，其特征在于所述吊掛裝置為電動葫蘆或手拉葫蘆。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土防撞墻模板施工臺車，包括主體車架，在主體車架底部的前端和后端分固定安裝有均兩個前車輪和兩個后車輪，特征是在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動座導(dǎo)軌，在滾動座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動座導(dǎo)軌移動的滾動座，在滾動座的底端安裝有吊掛裝置。利用吊掛裝置可起吊模板，并且使吊掛裝置沿滾動座導(dǎo)軌移動至所需的位置；施工時，施工人員站立在操作平臺上，即可方便地安裝或拆卸模板。本實用新型具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點，既適用于橋梁混凝土防撞墻的修建，也適用于道路混凝土防撞墻的修建。
文檔編號E01D21/00GK202595628SQ201220183668
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者陳曉劍, 葉紹其, 雷小偉, 汪文武, 齊玉超, 徐志強 申請人:中鐵大橋局集團第五工程有限公司