国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置的制作方法

      文檔序號(hào):2270067閱讀:268來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種智能通道放行裝置,尤其是指一種擺閘的機(jī)芯裝置。
      背景技術(shù)
      眾所周知,現(xiàn)有的通道設(shè)備主要有翼閘,三輥閘,而這些通道閘機(jī)通常都用在景點(diǎn)、車(chē)站、圖書(shū)館、辦公樓、影劇院、地鐵,海關(guān)邊檢、碼頭港口等特定場(chǎng)所,針對(duì)特定的人員進(jìn)行現(xiàn)代化智能管理。隨著現(xiàn)科技越來(lái)越先進(jìn),閘機(jī)在社會(huì)使用的范圍逐漸擴(kuò)大。目前,翼閘和三輥閘通道閘機(jī)設(shè)備外觀(guān)簡(jiǎn)單,但不能根本上解決特殊人群通行的管理(如坐座椅者,攜帶大量行李者),給特殊人群通行帶來(lái)不便
      實(shí)用新型內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定的全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其噪音小。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,包括底座,設(shè)于底座上由主電機(jī)和減速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置,擺桿固定裝置,還包括PCB板,及與PCB板電連接的復(fù)位檢測(cè)裝置、離合裝置;所述離合裝置由活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成,二者可嚙合及分離;所述減速裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶,主動(dòng)輪設(shè)于主電機(jī)的輸出軸上,主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接;活動(dòng)盤(pán)及固定盤(pán)內(nèi)均設(shè)有軸承,所述軸承均套設(shè)于一根主軸上,該主軸的一端與從動(dòng)輪相連接,而另一端與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接;活動(dòng)盤(pán)設(shè)于從動(dòng)輪上,固定盤(pán)設(shè)于底座上。進(jìn)一步,所述底座由五塊鋁板拼接而成,并分別采用緊固件固定,其中三塊鋁板組合形成一個(gè)包括兩側(cè)板及一面板的開(kāi)放式支架,該支架設(shè)于底部鋁板上;第一鋁板拼接于所述開(kāi)放式支架一端且疊放于底部鋁板上,第一鋁板與底板鋁板之間設(shè)有間隙。主電機(jī)設(shè)于第一鋁板上,主動(dòng)輪位于所述間隙內(nèi)。所述主軸與從動(dòng)輪的連接端向外延伸并穿過(guò)底部鋁板形成連接部,擺桿固定裝置設(shè)于該連接部上。從動(dòng)輪、活動(dòng)盤(pán)、固定盤(pán)均位于開(kāi)放式支架內(nèi),且固定盤(pán)固設(shè)于開(kāi)放式支架的面板的內(nèi)表面上。在開(kāi)放式支架的面板的外表面上固設(shè)有一塊三角金屬片,復(fù)位檢測(cè)裝置固設(shè)于所述三角金屬片上;主軸穿過(guò)該面板與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接。本實(shí)用新型還包括擺門(mén)抗震限位機(jī)構(gòu),由兩塊橡膠墊片及一螺絲組成,所述螺絲固設(shè)于從動(dòng)輪上,而兩塊橡膠墊片則分別設(shè)于底部鋁板上且分布于從動(dòng)輪的兩側(cè)。采用上述技術(shù)方案后,將復(fù)數(shù)塊鋁板拼接后形成底座,其中三塊鋁板組成一開(kāi)放式支架,將從動(dòng)輪、離合裝置設(shè)置在開(kāi)放式支架內(nèi),設(shè)于主電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接,且主動(dòng)輪位于第三鋁板的下方,因而本實(shí)用新型顯得外形整潔,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定,噪音小。
      圖I是本實(shí)用新型的立體示意圖;圖2是本實(shí)用新型的主視示意圖;圖3是本實(shí)用新型的俯視示意圖;圖4是本實(shí)用新型的右視示意圖;圖5是本實(shí)用新型仰視圖;圖6是圖2的B-B視圖。
      具體實(shí)施方式
      為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,
      以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。參考圖1-6所示,一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,包括底座I,所述底座I由五塊鋁板拼接而成,鋁板之間采用M5螺絲固定,其中三塊鋁板組合形成一個(gè)包括兩側(cè)板及一面板的開(kāi)放式支架101,該支架設(shè)于底部鋁板102上;第一鋁板103拼接于所述開(kāi)放式支架101 —端且疊放于底部鋁板102上,因第一鋁板103的下表面上設(shè)有支撐部,故第一鋁板103與底板鋁板102之間設(shè)有間隙。以及由主電機(jī)2和減速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置,所述主電機(jī)2設(shè)于第一鋁板103上。所述減速裝置包括主動(dòng)輪3、從動(dòng)輪4、皮帶5,主動(dòng)輪3設(shè)于主電機(jī)2的輸出軸上,主動(dòng)輪3、從動(dòng)輪4之間通過(guò)皮帶5連接;所述皮帶5采用多楔帶,在保證傳動(dòng)比系數(shù)正確的基礎(chǔ)上,又具備柔軟,摩擦系數(shù)大,傳動(dòng)平穩(wěn),外廓小及耐震動(dòng)等性能。還包括復(fù)位檢測(cè)裝置6、離合裝置7 (即電磁制動(dòng)器)、PCB板(未圖示);所述復(fù)位檢測(cè)裝置6、離合裝置7,主電機(jī)2都與PCB板電連接,當(dāng)通行者刷卡準(zhǔn)備通過(guò)閘機(jī)時(shí)候,離合裝置7是由嚙合變成分離,通行者輕輕推動(dòng)過(guò)桿產(chǎn)生一定角度——約5度-10度,此時(shí)復(fù)位檢測(cè)裝置編碼器即檢測(cè)到通行信號(hào),當(dāng)通行者通過(guò)閘機(jī)時(shí),復(fù)位檢測(cè)裝置6的角度將會(huì)進(jìn)行檢測(cè),在檢測(cè)出120度的時(shí)候離合裝置由分離又變成嚙合。所述離合裝置7由活動(dòng)盤(pán)71和固定盤(pán)72組成,二者可嚙合或分離;活動(dòng)盤(pán)71及固定盤(pán)72內(nèi)均設(shè)有軸承7a,所述軸承均套設(shè)于一根主軸8上,該主軸8的一端與從動(dòng)輪4相連接,而另一端與復(fù)位檢測(cè)裝置6的輸出軸相連接,使復(fù)位檢測(cè)裝置6與主軸8和從動(dòng)輪4同軸心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);活動(dòng)盤(pán)71設(shè)于從動(dòng)輪4上。從動(dòng)輪4、活動(dòng)盤(pán)71、固定盤(pán)72均位于開(kāi)放式支架101內(nèi),且固定盤(pán)72固設(shè)于開(kāi)放式支架101的面板的內(nèi)表面上。在開(kāi)放式支架101的面板的外表面上固設(shè)有一塊三角金屬片9,復(fù)位檢測(cè)裝置6固設(shè)于所述三角金屬片9上;主軸8穿過(guò)該面板與復(fù)位檢測(cè)裝置6的輸出軸相連接。所述主軸8與從動(dòng)輪4的連接端向外延伸并穿過(guò)底部鋁板102形成連接部81,擺桿固定裝置設(shè)于該連接部81上。還包括擺門(mén)抗震限位機(jī)構(gòu),由兩塊橡膠墊片11及一螺絲12組成,所述螺絲12固設(shè)于從動(dòng)輪4上,而兩塊橡膠墊片11則分別設(shè)于底部鋁板102上且分布于從動(dòng)輪4的兩側(cè);當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)時(shí),擺門(mén)做90度運(yùn)動(dòng),所述擺門(mén)可在90度向0度線(xiàn)或180度線(xiàn)上運(yùn)動(dòng),當(dāng)擺門(mén)運(yùn)動(dòng)至0度或180度線(xiàn)上時(shí),螺絲12碰撞橡膠墊片11,最大限度的減少了碰撞聲,也限制住擺門(mén)角度誤差。主電機(jī)2帶動(dòng)主動(dòng)輪3工作,從而帶動(dòng)從動(dòng)輪4及主軸8上的復(fù)位檢測(cè)裝置6進(jìn)行判別方向和角度,當(dāng)刷卡準(zhǔn)備通過(guò)擺門(mén)時(shí),離合裝置7將為分離狀態(tài),通過(guò)擺門(mén)過(guò)程即為從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)到指定角度位置,復(fù)位檢測(cè)裝置編碼器則判斷角度后將離合裝置7嚙合(所述復(fù)位檢測(cè)裝置,可判斷正反轉(zhuǎn),判定后可兩個(gè)方向的鎖定)。以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
      ,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換, 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
      權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,包括底座,設(shè)于底座上由主電機(jī)和減速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置,擺桿固定裝置,其特征在于,還包括PCB板,及與PCB板電連接的復(fù)位檢測(cè)裝置、離合裝置;所述離合裝置由活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成,二者可嚙合及分離;所述減速裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶,主動(dòng)輪設(shè)于主電機(jī)的輸出軸上,主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接;活動(dòng)盤(pán)及固定盤(pán)內(nèi)均設(shè)有軸承,所述軸承均套設(shè)于一根主軸上,該主軸的一端與從動(dòng)輪相連接,而另一端與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接;活動(dòng)盤(pán)設(shè)于從動(dòng)輪上,固定盤(pán)設(shè)于底座上。
      2.如權(quán)利要求I所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,所述底座由五塊鋁板拼接而成,并分別采用緊固件固定,其中三塊鋁板組合形成一個(gè)包括兩側(cè)板及一面板的開(kāi)放式支架,該支架設(shè)于底部鋁板上;第一鋁板拼接于所述開(kāi)放式支架一端且疊放于底部鋁板上,第一鋁板與底板鋁板之間設(shè)有間隙。
      3.如權(quán)利要求2所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,主電機(jī)設(shè)于第一鋁板上,主動(dòng)輪位于所述間隙內(nèi)。
      4.如權(quán)利要求I或2所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,主軸與從動(dòng)輪的連接端向外延伸并穿過(guò)底部鋁板形成連接部,擺桿固定裝置設(shè)于該連接部上。
      5.如權(quán)利要求I或2所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,從動(dòng)輪、活動(dòng)盤(pán)、固定盤(pán)均位于開(kāi)放式支架內(nèi),且固定盤(pán)固設(shè)于開(kāi)放式支架的面板的內(nèi)表面上。
      6.如權(quán)利要求I或2所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,在開(kāi)放式支架的面板的外表面上固設(shè)有一塊三角金屬片,復(fù)位檢測(cè)裝置固設(shè)于所述三角金屬片上;主軸穿過(guò)該面板與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接。
      7.如權(quán)利要求I所述的一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,其特征在于,還包括擺門(mén)抗震限位機(jī)構(gòu),由兩塊橡膠墊片及一螺絲組成,所述螺絲固設(shè)于從動(dòng)輪上,而兩塊橡膠墊片則分別設(shè)于底部鋁板上且分布于從動(dòng)輪的兩側(cè)。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置,包括底座,設(shè)于底座上由主電機(jī)和減速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置,擺桿固定裝置,還包括PCB板,及與PCB板電連接的復(fù)位檢測(cè)裝置、離合裝置;所述離合裝置由活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成,二者可嚙合及分離;所述減速裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶,主動(dòng)輪設(shè)于主電機(jī)的輸出軸上,主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接;活動(dòng)盤(pán)及固定盤(pán)內(nèi)均設(shè)有軸承,所述軸承均套設(shè)于一根主軸上,該主軸的一端與從動(dòng)輪相連接,而另一端與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接;活動(dòng)盤(pán)設(shè)于從動(dòng)輪上,固定盤(pán)設(shè)于底座上。將復(fù)數(shù)塊鋁板拼接后形成底座,其中三塊鋁板組成一開(kāi)放式支架,將從動(dòng)輪、離合裝置設(shè)置在開(kāi)放式支架內(nèi),設(shè)于主電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接,且主動(dòng)輪位于第三鋁板的下方,因而本實(shí)用新型顯得外形整潔,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定,噪音小。
      文檔編號(hào)E01F13/04GK202610737SQ201220193909
      公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
      發(fā)明者江書(shū)明, 白瑞, 汪春煒, 洪明鑫, 李成群 申請(qǐng)人:深圳市通迅威智能設(shè)備有限公司
      網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1