專利名稱：一種車道可調機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通輔助設備領域，特別涉及一種車道可調機構。
背景技術：
隨著社會的不斷發(fā)展，市內房價不斷攀升，城市污染越來越嚴重，越來越多的人選擇住在市區(qū)外，早晨開車去市區(qū)內上班，晚上開車回市區(qū)外的家，這樣上下班很容易出現道路擁堵，為此目前常采用增加車道的方式解決此問題，但是道路寬度有限所能增加的更是車道更是有限，若一次增加過多會顯得道路過窄，影響道路整體美觀。

實用新型內容針對以上問題，本實用新型設計一種車道可調機構，該專利可根據車流量需要增加車道道數，從而可大大緩解交通壓力，為達此目的，本實用新型提供一種車道可調機構，所述車道可調機構包括一排中部攔架和兩排側攔架，所述中部攔架設置在車道中央，所述 側攔架設置在中部攔架兩側的車道上，所述車道可調機構還包括活動欄架，所述每排兩個相鄰側攔架之間車道有一個橫向移動槽，所述橫向移動槽內設置有一個活動欄架，所述活動欄架與車道橫向移動槽內側之間設置有液壓推動裝置。作為本實用新型的進一步改進，所述側攔架和中部攔架上設置有轉動路標，上班高峰期通過旋轉室內向郊區(qū)側轉動路標表示室內向郊區(qū)車道數為I道，其他均為郊區(qū)向室內車道，下班高峰期則通過旋轉郊區(qū)向室內側轉動路標表示郊區(qū)向室內車道數為I道，其他均為室內向郊區(qū)車道，根據現城市車流情況使得上下班不同方向車道數不同，進而大大緩解上下班交通壓力。本實用新型設計一種車道可調機構，該專利設置有活動欄架可根據需要增加車道，從而可大大緩解交通壓力，此外本專利各攔架上均設置有轉動路標，上班高峰期可通過旋轉轉動路標使室內向郊區(qū)車道數為I道，其他均為郊區(qū)向室內車道，下班高峰期可通過旋轉轉動路標使郊區(qū)向室內車道數為I道，其他均為室內向郊區(qū)車道，從而能更進一步緩解交通壓力，此外在車輛較少時，還可以通過移動活動欄架只留兩道車道，使得車道不至于過窄。

圖I是本實用新型結構示意圖；圖中的構件為I、車道；1-1、橫向移動槽；2-1、中部攔架；2-2、側攔架；2-3、活動欄架； 3、轉動路標；4、液壓推動裝置。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖和實施例對實用新型做詳細的說明本實用新型設計一種車道可調機構，該專利可根據車流量需要增加車道道數，從而可大大緩解交通壓力。作為本實用新型一種具體實施例本實用新型提供一種車道可調機構，所述車道可調機構包括一排中部攔架2-1和兩排側攔架2-2，所述中部攔架2-1設置在車道I中央，所述側攔架2-2設置在中部攔架2-1兩側的車道I上，所述車道可調機構還包括活動欄架2-3,所述每排兩個相鄰側攔架2-2之間車道I有一個橫向移動槽1-1，所述橫向移動槽1-1內設置有一個活動欄架2-3，所述活動欄架2-3與車道I橫向移動槽1-1內側之間設置有如圖2所示液壓推動裝置4，本專利可根據需要由液壓推動裝置4推動活動欄架2-3至橫向移動槽1-1另一側，從而在中部攔架2-1與側攔架2-2之間形成兩道車道，進而形成四道車道，此外本專利在車輛較少時，還可以通過液壓推動裝置4移動活動欄架2-3至原位形成兩道車道，使得車道不至于過窄。作為本實用新型一種最佳具體實施例本實用新型提供如圖I所示一種車道可調機構，所述車道可調機構包括一排中部攔架2-1和兩排側攔架2-2，所述中部攔架2-1設置在車道I中央，所述側攔架2-2設置在中部攔架2-1兩側的車道I上，所述車道可調機構還包括活動欄架2-3，所述每排兩個相鄰側攔架2-2之間車道I有一個橫向移動槽1-1，所述橫向移動槽1-1內設置有一個活動欄架2-3，所述活動欄架2-3與車道I橫向移動槽1-1內側之間設置有如圖2所示液壓推動裝置4，本專利可根據需要由液壓推動裝置4推動活動欄架2-3至橫向移動槽1-1另一側，從而在中部攔架2-1與側攔架2-2之間形成兩道車道，進而形成四道車道，此外本專利在車輛較少時，還可以通過液壓推動裝置4移動活動欄架2-3至原位形成兩道車道，使得車道不至于過窄，所述側攔架2-2和中部攔架2-1上設置有轉動路標3，上班高峰期通過旋轉室內向郊區(qū)側轉動路標3表示室內向郊區(qū)車道數為I道，其他均為郊區(qū)向室內車道，下班高峰期則通過旋轉郊區(qū)向室內側轉動路標3表示郊區(qū)向室內車道數為I道，其他均為室內向郊區(qū)車道，根據現城市車流情況使得上下班不同方向車道數不同，進而大大緩解上下班交通壓力。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據本實用新型的技術實質所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
權利要求1.一種車道可調機構，所述車道可調機構包括ー排中部攔架(2-1)和兩排側攔架(2-2)，所述中部攔架(2-1)設置在車道(I)中央，所述側攔架(2-2)設置在中部攔架(2-1)兩側的車道(I)上，其特征在于所述車道可調機構還包括活動欄架(2-3)，所述每排兩個相鄰側攔架(2-2)之間車道(I)有ー個橫向移動槽(1-1)，所述橫向移動槽(1-1)內設置有ー個活動欄架(2-3)，所述活動欄架(2-3)與車道(I)橫向移動槽(1-1)內側之間設置有液壓推動裝置(4)。
2.根據權利要求I所述的ー種車道可調機構，其特征在于所述側攔架(2-2)和中部攔架(2-1)上設置有轉動路標(3)。
專利摘要本實用新型提供一種車道可調機構，所述車道可調機構包括一排中部攔架和兩排側攔架，所述中部攔架設置在車道中央，所述側攔架設置在中部攔架兩側的車道上，所述車道可調機構還包括活動欄架，所述每排兩個相鄰側攔架之間車道有一個橫向移動槽，所述橫向移動槽內設置有一個活動欄架，所述活動欄架與車道橫向移動槽內側之間設置有液壓推動裝置。本實用新型設計一種車道可調機構，該專利可根據車流量需要增加車道道數，從而可大大緩解交通壓力。
文檔編號E01F15/10GK202559278SQ20122020785
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日
發(fā)明者錢霞 申請人:金陵科技學院