專利名稱：一種多通道道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多通道道閘。
背景技術(shù)：
道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿及柵欄等。直閘桿結(jié)構(gòu)的道閘由于收起時(shí)長度較長，在一些高度受限的場合顯然不適應(yīng)；柵欄結(jié)構(gòu)的道閘雖然在高度方面不受限制，柵欄收縮后依然占用通道空間，在以下出入口較狹窄的場合也不適用；90度曲桿結(jié)構(gòu)的道閘，如中國專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N200420120759. 5，發(fā)明名稱為曲臂道閘，包括底座、傳動(dòng)裝置，臂桿，其特征在于在底座內(nèi)裝有傳動(dòng)裝置，在傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有臂桿，在臂桿外側(cè)底座上部與臂桿傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸同步以傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有拉桿，拉桿頂端裝有連接板，連 接板以銷軸裝在臂桿頂端，連接板另一端以銷軸與前臂桿相連接。此專利在使用時(shí)，臂桿與前臂桿成水平伸直，使阻隔跨度加大，收起時(shí)，前臂桿與臂桿成90度角橫于臂桿上端，既不影響通行，也無須改變通行設(shè)施高度，但前臂桿在道閘收起后依然處于水平狀態(tài)，當(dāng)一些貨車等大型車輛經(jīng)過時(shí)，依然受到前臂桿的高度限制。另一方面，大多數(shù)小區(qū)停車場特別是地下車庫都設(shè)有摩托車位，普遍存在租用摩托車位的卡可以開小車進(jìn)入車庫，按現(xiàn)有的管理方法是增加成對(duì)開型道閘，即每個(gè)車道用兩套道閘設(shè)備，這樣既增加了工程造價(jià)，又增加了維護(hù)管理成本。而且，有的車場因車道寬度有限，無法實(shí)行對(duì)開型道閘的安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全穩(wěn)固，而且占用空間小的多通道道閘。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的一種多通道道閘，包括機(jī)箱、電機(jī)及其上連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括由兩節(jié)或兩節(jié)以上的桿件構(gòu)成的閘桿，閘桿外設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其桿件動(dòng)作以改變閘桿長度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂推機(jī)構(gòu)及其上驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的控制裝置。所述閘桿包括臂桿和前臂桿，臂桿和前臂桿鉸接，頂推機(jī)構(gòu)設(shè)置在臂桿外側(cè)并驅(qū)動(dòng)前臂桿繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，頂推機(jī)構(gòu)的前端鉸接有連接板，該連接板以銷軸分別連接臂桿和前臂桿，或以銷軸單獨(dú)連接前臂桿。所述連接板呈三角形，三角形連接板的其中角A和角B分別對(duì)應(yīng)連接推桿和臂桿，角C通過連接桿與前臂桿連接，連接板以臂桿前端的銷軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90度。所述連接板呈條形，連接板的兩端以銷軸分別與前臂桿和頂推機(jī)構(gòu)相連接。[0010]所述閘桿上分別設(shè)置有由多根柵欄桿排列組成的柵欄，柵欄桿通過軸銷活動(dòng)設(shè)置在閘桿上，柵欄桿的軸銷以上的部分重量小于軸銷以下的部分，在閘桿的前臂桿立起的時(shí)候，柵欄桿會(huì)因兩端重量不均而以軸銷為中心從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)。所述頂推機(jī)構(gòu)采用壓力桿，壓力桿設(shè)置在閘桿外側(cè)。所述頂推機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)帶動(dòng)的螺紋絲桿、螺紋滑塊，螺紋滑塊活動(dòng)套設(shè)在螺紋絲桿上，螺紋滑塊通過連接件與閘桿連接。所相鄰兩節(jié)桿件中首節(jié)桿件上設(shè)置有滑軌，次節(jié)桿件活動(dòng)設(shè)置在滑軌上，頂推機(jī)構(gòu)連接于次級(jí)桿件的后端。所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有主控制裝置，主控制裝置與電機(jī)連接，主控制裝置的輸入端設(shè)置有對(duì)射檢測裝置，主控制裝置通過地感檢測或?qū)ι涔怆婇_關(guān)控制閘桿關(guān)閉。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是本實(shí)用新型在一臺(tái)電動(dòng)道閘機(jī)中安裝一套或一套以上的驅(qū)動(dòng)裝置，可以以不同的驅(qū)動(dòng)權(quán)限來使道閘桿整個(gè)開啟或部分開啟，從而打開不同寬度的通道讓汽車摩托車或自行車出入停車場，整套電動(dòng)道閘機(jī)占地面積小，而且車輛的高度不受限制，可以替代原有設(shè)備而不受場地限制，而且比開型雙通道道閘要節(jié)約成本，可以完美的解決現(xiàn)有的單通道道閘的功能不足。

圖I為本實(shí)用新型的閘桿展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的閘桿部分收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的閘桿完全收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的閘桿完全另一形式的收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的閘桿展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的閘桿部分收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的帶柵欄的閘桿部分收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、機(jī)箱2、閘桿2-1、臂桿2-2、前臂桿3、頂推機(jī)構(gòu)4_1、讀卡裝置4-2、對(duì)射檢測裝置5、連接板6、連接桿7、柵欄桿8、柵欄9、軸銷10、螺紋絲桿11、螺紋滑塊12、滑軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。實(shí)施例I如圖I-圖4所示，本實(shí)用新型一種多通道道閘，包括機(jī)箱I、電機(jī)及其上連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻擋機(jī)構(gòu)，其中，阻擋機(jī)構(gòu)包括由兩節(jié)或兩節(jié)以上的桿件構(gòu)成的閘桿2，閘桿2外設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其桿件動(dòng)作以改變閘桿長度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂推機(jī)構(gòu)3及其上驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的控制裝置。機(jī)箱I內(nèi)設(shè)置有主控制裝置，主控制裝置與電機(jī)連接，主控制裝置的輸入端設(shè)置有讀卡裝置4-1和對(duì)射檢測裝置4-2，主控制裝置通過地感檢測或?qū)ι涔怆婇_關(guān)控制閘桿關(guān)閉。本實(shí)施例中，閘桿2的桿件數(shù)量為兩節(jié)，分別為臂桿2-1和前臂桿2-2。臂桿2-1和前臂桿2-2鉸接，頂推機(jī)構(gòu)設(shè)置在臂桿外側(cè)并驅(qū)動(dòng)前臂桿2-2繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，頂推機(jī)構(gòu)的前端鉸接有連接板5，該連接板5以銷軸分別連接臂桿2-1和前臂桿2-2。其中，頂推機(jī)構(gòu)3采用壓力桿，壓力桿設(shè)置在閘桿外側(cè)。連接板5呈三角形，三角形連接板5的其中角A和角B分別對(duì)應(yīng)連接壓力桿和臂桿，角C通過連接桿6與前臂桿2-2連接，連接板以臂桿前端的銷軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90度，由于三角形連接板的角C與前臂桿之間是通過連接桿6活動(dòng)連接，使前臂桿可以以角C為中心翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)角度為0-90度，這樣，閘桿在收起時(shí)前臂桿相對(duì)打開狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)角度為180度，能有效的節(jié)省空間。實(shí)施例2如圖5和圖6所示，本實(shí)施例與上述實(shí)施方式的不同之處在于，所述連接板6呈條形，連接板的兩端以銷軸分別與前臂桿2-2和頂推機(jī)構(gòu)3相連接。實(shí)施例3如圖7所不,本實(shí)施例與實(shí)施例2相比，閘桿2上分別設(shè)置有由多根柵欄桿7排列組成的柵欄8，柵欄桿7通過軸銷9活動(dòng)設(shè)置在閘桿2上，柵欄桿7的軸銷9以上的部分重量小于軸銷以下的部分，在閘桿的前臂桿立起的時(shí)候，柵欄桿會(huì)因兩端重量不均而以軸銷為中心從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)。實(shí)施例4如圖8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例I的不同之處在于，頂推機(jī)構(gòu)3包括由電機(jī)帶動(dòng)的螺紋絲桿10、螺紋滑塊11，螺紋滑塊活動(dòng)套設(shè)在螺紋絲桿上，螺紋滑塊通過連接件與閘桿連接。實(shí)施例5如圖9所示，本實(shí)施例與所述實(shí)施例的不同之處在于，所述相鄰兩節(jié)桿件中首節(jié)桿件上設(shè)置有滑軌12，次節(jié)桿件活動(dòng)設(shè)置在滑軌上，頂推機(jī)構(gòu)連接于次級(jí)桿件的后端。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用鏈條或彈簧等驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出閘桿伸縮和折疊等若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多通道道閘，包括機(jī)箱、電機(jī)及其上連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括由兩節(jié)或兩節(jié)以上的桿件構(gòu)成的閘桿，閘桿外設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其桿件動(dòng)作以改變閘桿長度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂推機(jī)構(gòu)及其上驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述閘桿包括臂桿和前臂桿，臂桿和前臂桿鉸接，頂推機(jī)構(gòu)設(shè)置在臂桿外側(cè)并驅(qū)動(dòng)前臂桿繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，頂推機(jī)構(gòu)的前端鉸接有連接板，該連接板以銷軸分別連接臂桿和前臂桿，或以銷軸單獨(dú)連接前臂桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述連接板呈三角形，三角形連接板的其中角A和角B分別對(duì)應(yīng)連接推桿和臂桿，角C通過連接桿與前臂桿連接，連接板以臂桿前端的銷軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述連接板呈條形，連接板的兩端以銷軸分別與前臂桿和頂推機(jī)構(gòu)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述閘桿上分別設(shè)置有由多根柵欄桿排列組成的柵欄，柵欄桿通過軸銷活動(dòng)設(shè)置在閘桿上，柵欄桿的軸銷以上的部分重量小于軸銷以下的部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述頂推機(jī)構(gòu)采用壓力桿，壓力桿設(shè)置在閘桿外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述頂推機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)帶動(dòng)的螺紋絲桿、螺紋滑塊，螺紋滑塊活動(dòng)套設(shè)在螺紋絲桿上，螺紋滑塊通過連接件與閘桿連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多通道道閘，其特征在于，所相鄰兩節(jié)桿件中首節(jié)桿件上設(shè)置有滑軌，次節(jié)桿件活動(dòng)設(shè)置在滑軌上，頂推機(jī)構(gòu)連接于次級(jí)桿件的后端。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多通道道閘，其特征在于，所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有主控制裝置，主控制裝置與電機(jī)連接，主控制裝置的輸入端設(shè)置有對(duì)射檢測裝置，主控制裝置通過地感檢測或?qū)ι涔怆婇_關(guān)控制閘桿關(guān)閉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多通道道閘，包括機(jī)箱、電機(jī)及其上連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括由兩節(jié)或兩節(jié)以上的桿件構(gòu)成的閘桿，閘桿外設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其桿件動(dòng)作以改變閘桿長度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不占用空間，制造成本低，適用范圍廣，具有良好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E01F13/04GK202595670SQ20122029678
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者彭輝 申請(qǐng)人:彭輝