專利名稱：一種高效快速移動模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速鐵路900t箱梁原位現(xiàn)澆的施工設(shè)施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。
背景技術(shù)：
移動模架按照走行機構(gòu)的位置可分為上行式和下行式兩種。上行式移動模架走行機構(gòu)在箱梁以上，主體結(jié)構(gòu)在橋墩以上，主梁結(jié)構(gòu)支承在墩頂及已成型的梁體上，模板系統(tǒng)通過挑梁、吊臂及吊桿懸掛在成型主梁結(jié)構(gòu)下方，利用可調(diào)撐桿調(diào)節(jié)模板的預(yù)拱度，按設(shè)計要求調(diào)整梁底的線形高程；下行式移動模架走行機構(gòu)在箱梁以下，主梁結(jié)構(gòu)支撐在前后橋墩旁的支架上，模板系統(tǒng)通過支撐體系與成型主梁結(jié)構(gòu)連接。采用移動模架現(xiàn)澆梁工藝原 理為先完成模架支撐體系拼裝，再進行外模板及支撐體系安裝，隨后進行箱梁低、兩側(cè)鋼筋綁扎，再進行內(nèi)模板及支撐體系安裝，模架安裝完畢后，進行箱梁頂部鋼筋綁扎，現(xiàn)場澆注混凝土，隨后進行人工養(yǎng)護，箱梁達到75%的設(shè)計強度時，進行拆模，移動模架，進入下一孔梁施工。當前移動模架存在以下不足箱梁鋼筋與模架拼裝沒有平行施工；橋梁澆注后，現(xiàn)有移動模架不能進行養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間不能控制；主梁與外側(cè)模板之間易發(fā)生位移，影響橋梁線形，需要多次調(diào)整；這些都直接影響了現(xiàn)有移動模架的施工效率。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種能實現(xiàn)PC梁鋼筋預(yù)制整體入模、快速養(yǎng)護和主梁與外側(cè)模板結(jié)構(gòu)一體的下行式移動模架。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種高效快速移動模架，它包括前支撐系統(tǒng)、后支撐系統(tǒng)、橫向移動系統(tǒng)、縱向過孔走行系統(tǒng)、成型主梁結(jié)構(gòu)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)、底模及底模支撐系統(tǒng)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)、快速養(yǎng)護系統(tǒng)、前橫擔梁系統(tǒng)、后橫擔梁系統(tǒng)，前支撐系統(tǒng)包括四根前管柱和前托梁；后支撐系統(tǒng)包括四根后管柱和后托梁；橫向移動系統(tǒng)包括前組橫向移動機構(gòu)和后組橫向移動機構(gòu)，前組橫向移動機構(gòu)和后組橫向移動機構(gòu)的數(shù)量各為2個，前組橫向移動機構(gòu)和后組橫向移動機構(gòu)安裝在前托梁、后托梁的左右兩側(cè)，前組橫向移動機構(gòu)和后組橫向移動機構(gòu)包括前組橫向移動液壓油缸、后組橫向移動液壓油缸、前組臺車、后組臺車，前組橫向移動機構(gòu)和后組橫向移動機構(gòu)的底部扣住前托梁、后托梁，前組橫向移動液壓油缸、后組橫向移動液壓油缸的一端分別與前組臺車、后組臺車對應(yīng)連接，另一端與前托梁、后托梁連接；縱向過孔走行系統(tǒng)包括前、后兩組縱向移動機構(gòu)，安裝在前組臺車、后組臺車上；成型主梁結(jié)構(gòu)包括一組箱梁、一組三角桁架導(dǎo)梁、底模桁架橫擔梁、螺紋桿、外側(cè)模板和底模；后橫擔梁系統(tǒng)包括后橫擔梁、后橫擔梁縱向走行機構(gòu)和后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌，后橫擔梁縱向走行機構(gòu)安裝在后橫擔梁上，處于梁面上方，后橫擔梁兩端用吊桿連接有后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌，與箱梁頂部滑動連接；前橫擔梁系統(tǒng)包括前橫擔梁、前橫擔梁縱向?qū)驒C構(gòu)和前橫擔梁升降油缸，前橫擔梁底部兩端通過前橫擔梁縱向走行機構(gòu)與箱梁或?qū)Я夯瑒舆B接，前橫擔梁底部墩體上方安裝有兩個前橫擔梁升降油缸；內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)包括內(nèi)膜板、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座、內(nèi)膜支撐液壓油缸、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿和內(nèi)膜鉸接底座；預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)包括第一組起重裝置、第二組起重裝置、第一組吊裝走行軌道、第二組吊裝走行軌道、第一組吊裝走行機構(gòu)、第二組吊裝走行機構(gòu)和專用吊裝模；快速養(yǎng)護系統(tǒng)包括蒸汽發(fā)生器和密封裝置，蒸汽發(fā)生器沿縱向均勻分布在內(nèi)膜板·頂部、底模桁架橫擔梁上。所述四根前管柱安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根前管柱之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱頂部焊接托盤，前托梁與托盤螺紋連接，前托梁為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。所述四根后管柱安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根后管柱之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱橫向之間分別用螺紋活動連接，每根后管柱頂部焊接托盤，后托梁與托盤螺紋連接，后托梁為兩片，兩片后托梁螺紋連接；后管柱底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。所述縱向移動裝置包括前組臺車縱向移動液壓油缸、前組臺車縱向移動裝置、后組臺車縱向移動液壓油缸、后組臺車縱向移動裝置、箱梁前縱向移動液壓油缸、箱梁前縱向移動裝置、箱梁后縱向移動液壓油缸、箱梁后縱向移動裝置，前組臺車縱向移動裝置、后組臺車縱向移動裝置分別掛在兩根箱梁的左右兩側(cè)，箱梁前縱向移動裝置、后縱向移動裝置安裝在箱梁底部。一組箱梁和一組三角桁架導(dǎo)梁分左右兩片，每片箱梁兩端分別安裝在前組臺車、后組臺車上，每片三角桁架導(dǎo)梁與箱梁連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔梁，底模桁架橫擔梁兩端與箱梁連接處可通過定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔梁在中間處為活動連接，底模安裝在底模桁架橫擔梁上，外側(cè)模板通過螺紋桿與箱梁焊接，外側(cè)模板兩端可翻折；箱梁與后橫擔梁系統(tǒng)滑動連接，箱梁頂部和導(dǎo)梁頂部與前橫擔梁系統(tǒng)滑動連接。所述內(nèi)膜板分節(jié)段，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸，內(nèi)膜板的頂部、兩側(cè)頂部、底部兩底腳處有內(nèi)膜鉸接底座，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿有四個，分左右兩組，每組兩個，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部內(nèi)膜鉸接底座連接，另一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿其中一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座連接。所述第一組吊裝走行軌道布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道布置在移動模架左右兩側(cè)箱梁頂部，第一組起重裝置通過第一組吊裝走行機構(gòu)與第一組吊裝走行軌道滑動連接，第二組起重裝置通過第二組吊裝走行機構(gòu)與第二組吊裝走行軌道滑動連接；預(yù)制箱梁鋼筋通過專用吊裝模與第一組起重裝置、第二組起重裝置柔性連接。所述密封裝置為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板、底模桁架橫擔梁。所述的箱梁與所述的外側(cè)模板組成一個獨立的受力單元結(jié)構(gòu)，所述的單元結(jié)構(gòu)內(nèi)各部不會發(fā)生相對位移。所述的快速養(yǎng)護系統(tǒng)通過所述的蒸汽發(fā)生器和所述的密封裝置，使現(xiàn)澆梁澆注后處于80°C的恒溫狀態(tài)下，在24h內(nèi)快速達到設(shè)計強度的80%及以上。本實用新型所涉及的移動模架具有以下有益效果 I、箱梁鋼筋預(yù)制整體吊裝入模系統(tǒng)設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理，實現(xiàn)移動模架拼裝與箱梁鋼筋綁扎平行施工，縮短施工周期；2、現(xiàn)澆梁快速養(yǎng)護系統(tǒng)使梁在養(yǎng)護期間處于恒溫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)境溫差控制在15°C以內(nèi)，養(yǎng)護24h，梁強度達到設(shè)計強度的75%及以上，大大縮短施工周期；3、縱橫向走行系統(tǒng)能實現(xiàn)同步自動走行，拆模、過孔過程無需其他輔助設(shè)備，機械化程度高，節(jié)省時間，降低成本；4、移動模架整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，各系統(tǒng)單元劃分科學(xué)合理，力學(xué)性能好，拆裝、運輸方便，穩(wěn)定性高，施工效率可達到4 5天/孔。

圖I為移動模架立面圖。圖2為澆注狀態(tài)下移動模架右視圖。圖3為澆注狀態(tài)下移動模架左視圖。圖4為過孔狀態(tài)下移動模架右視圖。圖5為過孔狀態(tài)下移動模架左視圖。圖6為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝入模系統(tǒng)第一起重裝置示意圖。圖7為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝入模系統(tǒng)第二起重裝置示意圖。圖8為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝就位示意圖。圖9為快速養(yǎng)護系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖I、對本實用新型進行詳細描述高效快速移動模架，按照模架施工前進方向為前，如圖I所示，它包括前支撐系統(tǒng)I、后支撐系統(tǒng)2、橫向移動系統(tǒng)3、縱向過孔走行系統(tǒng)4、成型主梁結(jié)構(gòu)5、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)6、底模及底模支撐系統(tǒng)7、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)8、快速養(yǎng)護系統(tǒng)9、前橫擔梁系統(tǒng)10、后橫擔梁系統(tǒng)11。前支撐系統(tǒng)I如圖2所示，包括四根前管柱12和前托梁13組成，如圖2所示，四根管柱安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根前管柱12之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱12之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱12頂部焊接托盤，前托梁13與托盤螺紋連接，前托梁13為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱12底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的聞程；后支撐系統(tǒng)2如圖3所示，包括四根后管柱14和后托梁15組成，四根后管柱14安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根后管柱14之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱14橫向之間分別用螺紋活動連接，每根后管柱14頂部焊接托盤，后托梁15與托盤螺紋連接，后托梁15為兩片，兩片后托梁15螺紋連接；后管柱14底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程；橫向移動系統(tǒng)3如圖2、3所示，包括前組橫向移動機構(gòu)16和后組橫向移動機構(gòu)17，每組有兩個，安裝在前、后托梁13、15上的左右兩側(cè)，前、后組橫向移動機構(gòu)16、17包括前、后組橫向移動液壓油缸18和19、前、后組臺車20和21，底部扣住前、后托梁13、15，前、后組橫向移動液壓油缸18和19的一端分別與前、后組臺車20和21對應(yīng)連接，另一端與前、后托梁13、15連接。前、后組橫向移動液壓油缸18和19驅(qū)動前、后組橫向移動裝 置16和17，能分別實現(xiàn)前、后組臺車20和21橫向移動和前、后托梁13、15橫向移動；縱向過孔走行系統(tǒng)4如圖2、3所示，包括前、后兩組縱向移動機構(gòu)22，安裝在前、后組臺車20和21上，縱向移動裝置22包括前組臺車縱向移動液壓油缸23、前組臺車縱向移動裝置24、后組臺車縱向移動液壓油缸25、后組臺車縱向移動裝置26、箱梁前縱向移動液壓油缸27、箱梁前縱向移動裝置28、箱梁后縱向移動液壓油缸29、箱梁后縱向移動裝置30，前、后組臺車縱向移動裝置24和26分別掛在兩根箱梁31的左右兩側(cè)，箱梁前、后縱向移動裝置28和30安裝在箱梁31底部。移動模架過孔如圖1、2、3、4、5所示，當現(xiàn)澆梁養(yǎng)護達到設(shè)計強度的75%及以上時，前、后組臺車20和21上的臺車升降油缸32收縮，實現(xiàn)外側(cè)膜板33和底模板34脫離現(xiàn)澆梁體，后橫擔梁系統(tǒng)11與現(xiàn)澆梁面滑道35接觸，打開底模板34底部活動連接、底模桁架橫擔梁36活動連接，前、后組臺車20和21橫向移動，直至箱梁31、底模桁架橫擔梁36、底模板34打開有足夠的橫向過孔，前橫擔梁系統(tǒng)10在前橫擔梁升降油缸37收縮作用下與橫向移動后的箱梁31頂部連接，通過前、后橫擔梁系統(tǒng)10和11吊掛移動模架，打開前、后支撐體系托梁13、15的活動連接、前、后支撐體1、2系中管柱12、14橫向活動連接，前、后支撐體系I、2橫向移動，直至托梁13、15打開有足夠的橫向空間過孔；過孔時，首先，前組臺車縱向移動液壓油缸23動作，驅(qū)動前組臺車縱向移動裝置24沿著箱梁31前行，前組臺車20吊著前支撐體系I沿著箱梁31縱向移動一定距離，后組臺車縱向移動液壓油缸23驅(qū)動后組臺車縱向移動裝置26前行，直至后組臺車21帶動后支撐體系2沿著箱梁31縱向移動至下一墩身處，后組橫向移動機構(gòu)17帶動后托梁15橫向移動至連接在一起固定支撐；接著，箱梁前、后縱向移動液壓油缸27和29驅(qū)動箱梁前、后縱向移動裝置28和30，帶動箱梁31、導(dǎo)梁38、后橫擔梁系統(tǒng)11前行，直至導(dǎo)梁37伸出下一墩身一段距離，前橫擔梁系統(tǒng)10在前橫擔梁縱向走行機構(gòu)39作用下沿箱梁31和導(dǎo)梁38兩者頂部前行至下一墩頂，前組臺車縱向移動液壓油缸23驅(qū)動前組臺車縱向移動裝置24，帶動前支撐系統(tǒng)I前行至下一墩身處，前組橫向移動機構(gòu)16帶動前托梁13橫向移動至連接在一起固定支撐；箱梁前、后縱向移動液壓油缸27和29繼續(xù)驅(qū)動箱梁前、后縱向移動裝置28和30，帶動箱梁31、導(dǎo)梁38和后橫擔梁系統(tǒng)11前行，直至后橫擔梁系統(tǒng)11移動至下一墩身處，前、后組臺車20和21在前、后組橫向移動機構(gòu)16和17的作用下向墩身處靠攏直至箱梁31、底模34和底模桁架橫擔梁36連接，在臺車升降油缸32的頂升作用下，箱梁31、底模34、底模桁架橫擔梁36、后橫擔梁系統(tǒng)11上升，至底模達到現(xiàn)澆梁澆注的設(shè)計位置，至此，過孔過程完畢。成型主梁結(jié)構(gòu)5如圖1、2、3、4、5所示，包括一組箱梁31、一組三角桁架導(dǎo)梁38、底模桁架橫擔梁36、螺紋桿40、外側(cè)模板33和底模34，一組箱梁31和一組三角桁架導(dǎo)梁38分左右兩片，每片箱梁31兩端分別安裝在前、后組臺車17和18上，每片導(dǎo)梁38與箱梁31連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔梁36，底模桁架橫擔梁36兩端與箱梁31連接處可通過定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔梁36在中間處為活動連接，底模34安裝在底模桁架橫擔梁27上，外側(cè)模板33通過螺紋桿40與箱梁31焊接，外側(cè)模板33兩端可翻折(如圖7示);箱梁31與后橫擔梁系統(tǒng)11滑動連接，箱梁31頂部和導(dǎo)梁38頂部與前橫擔梁系統(tǒng)10滑動連接。后橫擔梁系統(tǒng)11如圖4所示，包括后橫擔梁41、后橫擔梁縱向走行機構(gòu)42和后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌43，后橫擔梁縱向走行機構(gòu)42安裝在后橫擔梁41上，處于梁面上方，成型主梁結(jié)構(gòu)5下降時，與現(xiàn)澆梁面滑道35組成滑動副，實現(xiàn)后橫擔梁系統(tǒng)11縱向移動， 后橫擔梁41兩端用吊桿連接有后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌43，與箱梁31頂部滑動連接。前橫擔梁系統(tǒng)10如圖5所示，包括前橫擔梁44、前橫擔梁縱向?qū)驒C構(gòu)39和前橫擔梁升降油缸37，前橫擔梁44底部兩端通過前橫擔梁縱向走行機構(gòu)39與箱梁31或?qū)Я?8滑動連接，前橫擔梁44底部墩體上方安裝有兩個前橫擔梁升降油缸37，成型主梁結(jié)構(gòu)5下降時，前橫擔梁升降油缸37隨之下降。內(nèi)膜及支撐系統(tǒng)如圖5所示，包括內(nèi)膜板45、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座46、內(nèi)膜支撐液壓油缸47、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿48、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿50和內(nèi)膜鉸接底座51，內(nèi)膜板45分節(jié)段安裝，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板46底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座46，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸47，內(nèi)膜板45的頂部、兩側(cè)頂部、底部兩底腳處有內(nèi)膜鉸接底座51，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座46左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座51連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿48有四個，分左右兩組，每組兩個，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部內(nèi)膜鉸接底座51連接，另一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座51連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿50其中一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座51連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座51連接。預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)6如圖6、7所示，包括第一組起重裝置52、第二組起重裝置53、第一組吊裝走行軌道54、第二組吊裝走行軌道55、第一組吊裝走行機構(gòu)56、第二組吊裝走行機構(gòu)57和專用吊裝模58，第一組吊裝走行軌道54布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道55布置在移動模架左右兩側(cè)箱梁31頂部，第一組起重裝置52通過第一組吊裝走行機構(gòu)56與第一組吊裝走行軌道54滑動連接，第二起重裝置53通過第二組吊裝走行機構(gòu)57與第二組吊裝走行軌道55滑動連接；預(yù)制箱梁鋼筋59通過專用吊裝模58與第一、第二起重裝置52和53柔性連接。預(yù)制鋼筋吊裝就位如圖8所示，調(diào)整螺紋桿44使外側(cè)模板33向內(nèi)翻折，露出箱梁31頂部內(nèi)藏式的第二吊裝走行軌道55，啟動第一組起重裝置52和第二組起重裝置53，同步吊起預(yù)制鋼筋；第一組起重裝置52通過吊裝專用膜58吊著預(yù)制鋼筋在第一組吊裝走行機構(gòu)56作用下沿著第一組吊裝走行軌道54縱向移動，第二組起重裝置53通過吊裝專用膜58吊著預(yù)制鋼筋在第二組吊裝走行機構(gòu)57作用下沿著第二組吊裝走行軌道55與第一組吊裝縱向走行機構(gòu)56同步移動，直至預(yù)制鋼筋移動至外膜板33正上方，即設(shè)計位置正上方，第二組吊裝走向走行機構(gòu)正好走出外側(cè)模板33邊界，第二組吊裝走行機構(gòu)橫向移動落在墩頂處的液壓支撐平臺上60 ;調(diào)整螺紋桿44使外側(cè)模板33向外打開到設(shè)計位置，啟動第一組起重裝置52和第二組起重裝置53，同步放下預(yù)制鋼筋進入外膜 板33內(nèi)就位?？焖兖B(yǎng)護系統(tǒng)9如圖9所示，包括蒸汽發(fā)生器61和密封裝置62，蒸汽發(fā)生器61沿縱向均勻分布在內(nèi)膜板45頂部、底模桁架橫擔梁36上，密封裝置62為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板33、底模桁架橫擔梁36。
權(quán)利要求1.一種高效快速移動模架，它包括前支撐系統(tǒng)(I)、后支撐系統(tǒng)(2)、橫向移動系統(tǒng)(3)、縱向過孔走行系統(tǒng)(4)、成型主梁結(jié)構(gòu)(5)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)(6)、底模及底模支撐系統(tǒng)(7)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)(8)、快速養(yǎng)護系統(tǒng)(9)、前橫擔梁系統(tǒng)(10)、后橫擔梁系統(tǒng)(11)，其特征在于前支撐系統(tǒng)(I)包括四根前管柱(12)和前托梁(13)； 后支撐系統(tǒng)(2)包括四根后管柱(14)和后托梁(15); 橫向移動系統(tǒng)(3)包括前組橫向移動機構(gòu)(16)和后組橫向移動機構(gòu)(17),前組橫向移動機構(gòu)(16)和后組橫向移動機構(gòu)(17)的數(shù)量各為2個，前組橫向移動機構(gòu)(16)和后組橫向移動機構(gòu)(17)安裝在前托梁(13)、后托梁(15)的左右兩側(cè)，前組橫向移動機構(gòu)(16)和后組橫向移動機構(gòu)(17)包括前組橫向移動液壓油缸(18)、后組橫向移動液壓油缸(19)、前組臺車(20)、后組臺車(21)，前組橫向移動機構(gòu)(16)和后組橫向移動機構(gòu)(17)的底部扣住前托梁(13)、后托梁(15)，前組橫向移動液壓油缸(18)、后組橫向移動液壓油缸(19)的一端分別與前組臺車(20)、后組臺車(21)對應(yīng)連接，另一端與前托梁(13)、后托梁(15)連接； 縱向過孔走行系統(tǒng)(4)包括前、后兩組縱向移動機構(gòu)(22)，安裝在前組臺車(20)、后組臺車(21)上； 成型主梁結(jié)構(gòu)(5)包括一組箱梁(31)、一組三角桁架導(dǎo)梁(38)、底模桁架橫擔梁(36)、螺紋桿(40 )、外側(cè)模板(33 )和底模(34 ); 后橫擔梁系統(tǒng)(11)包括后橫擔梁(41)、后橫擔梁縱向走行機構(gòu)(42)和后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌(43)，后橫擔梁縱向走行機構(gòu)(42)安裝在后橫擔梁(41)上，處于梁面上方，后橫擔梁(41)兩端用吊桿連接有后橫擔梁橫向走行導(dǎo)向軌(43)，與箱梁(31)頂部滑動連接； 前橫擔梁系統(tǒng)(10)包括前橫擔梁(44)、前橫擔梁縱向?qū)驒C構(gòu)(39)和前橫擔梁升降油缸(37)，前橫擔梁(44)底部兩端通過前橫擔梁縱向走行機構(gòu)(39)與箱梁(31)或?qū)Я?38)滑動連接，前橫擔梁(44)底部墩體上方安裝有兩個前橫擔梁升降油缸(37)； 內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)(8 )包括內(nèi)膜板(45 )、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座(46 )、內(nèi)膜支撐液壓油缸(47)、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿(48)、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿(50)和內(nèi)膜鉸接底座(51)； 預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)(6)包括第一組起重裝置(52)、第二組起重裝置(53)、第一組吊裝走行軌道(54)、第二組吊裝走行軌道(55)、第一組吊裝走行機構(gòu)(56)、第二組吊裝走行機構(gòu)(57)和專用吊裝模(58)； 快速養(yǎng)護系統(tǒng)(9)包括蒸汽發(fā)生器(61)和密封裝置(62)，蒸汽發(fā)生器(61)沿縱向均勻分布在內(nèi)膜板(45)頂部、底模桁架橫擔梁(36)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動模架，其特征在于所述四根前管柱(12)安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根前管柱(12)之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱(12)之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱(12)頂部焊接托盤，前托梁(13)與托盤螺紋連接，前托梁(13)為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱(12)底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動模架，其特征在于所述四根后管柱(14)安裝在橋梁墩柱承臺上，左右兩側(cè)的兩根后管柱(14)之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱(14)橫向之間分別用螺紋活動連接，每根后管柱(14)頂部焊接托盤，后托梁(15)與托盤螺紋連接，后托梁(15)為兩片，兩片后托梁(15)螺紋連接；后管柱(14)底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高效快速移動模架，其特征在于所述縱向移動裝置(22 )包括前組臺車縱向移動液壓油缸(23 )、前組臺車縱向移動裝置(24)、后組臺車縱向移動液壓油缸(25)、后組臺車縱向移動裝置(26)、箱梁前縱向移動液壓油缸(27)、箱梁前縱向移動裝置(28)、箱梁后縱向移動液壓油缸(29)、箱梁后縱向移動裝置(30)，前組臺車縱向移動裝置(24)、后組臺車縱向移動裝置(26)分別掛在兩根箱梁(31)的左右兩側(cè)，箱梁前縱向移動裝置(28)、后縱向移動裝置(30)安裝在箱梁(31)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高效快速移動模架，其特征在于一組箱梁(31)和ー組三角桁架導(dǎo)梁(38)分左右兩片，每片箱梁(31)兩端分別安裝在前組臺車(17)、后組臺車(18)上，每片三角桁架導(dǎo)梁(38)與箱梁(31)連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔梁(36)，底模桁架橫擔梁(36)兩端與箱梁(31)連接處可通過定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔梁(36)在中間處為活動連接，底模(34)安裝在底模桁架橫擔梁(27)上，外側(cè)模板(33)通過螺紋桿(40)與箱梁(31)焊接，外側(cè)模板(33)兩端可翻折；箱梁(31)與后橫擔梁系統(tǒng)(11)滑動連接，箱梁(31)頂部和導(dǎo)梁(38)頂部與前橫擔梁系統(tǒng)(10)滑動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高效快速移動模架，其特征在于所述內(nèi)膜板(45)分節(jié)段，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板(46)底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座(46)，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸(47)，內(nèi)膜板(45)的頂部、兩側(cè)頂部、底部兩底腳處有內(nèi)膜鉸接底座(51)，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座(46)左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座(51)連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿(48)有四個，分左右兩組，每組兩個，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部內(nèi)膜鉸接底座(51)連接，另一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座(51)連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿(50)其中一端與側(cè)頂部內(nèi)膜鉸接底座(51)連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座(51)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高效快速移動模架，其特征在于所述第一組吊裝走行軌道(54)布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道(55)布置在移動模架左右兩側(cè)箱梁(31)頂部，第一組起重裝置(52)通過第一組吊裝走行機構(gòu)(56)與第一組吊裝走行軌道(54)滑動連接，第二組起重裝置(53)通過第二組吊裝走行機構(gòu)(57 )與第二組吊裝走行軌道(55 )滑動連接；預(yù)制箱梁鋼筋(59 )通過專用吊裝模(58 )與第一組起重裝置(52 )、第二組起重裝置(53 )柔性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高效快速移動模架，其特征在于所述密封裝置(62)為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板(33)、底模桁架橫擔梁(36)。
專利摘要本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速鐵路900t箱梁原位現(xiàn)澆的施工設(shè)施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。高效快速移動模架，它包括前支撐系統(tǒng)、后支撐系統(tǒng)、橫向移動系統(tǒng)、縱向過孔走行系統(tǒng)、成型主梁結(jié)構(gòu)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)、底模及底模支撐系統(tǒng)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)、快速養(yǎng)護系統(tǒng)、前橫擔梁系統(tǒng)、后橫擔梁系統(tǒng)；設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理，實現(xiàn)移動模架拼裝與箱梁鋼筋綁扎平行施工，縮短施工周期；養(yǎng)護期間處于恒溫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)境溫差控制在15℃以內(nèi)，養(yǎng)護24h，梁強度達到設(shè)計強度的75%及以上；機械化程度高，節(jié)省時間，降低成本；各系統(tǒng)單元劃分科學(xué)合理，力學(xué)性能好，拆裝、運輸方便，穩(wěn)定性高，施工效率可達到4～5天/孔。
文檔編號E01D21/06GK202658534SQ20122030429
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者程維國, 汪建剛, 撒英群, 李明, 于軍, 方宇順, 陳秀花, 羅利瓊, 孟志華 申請人:中鐵四局集團機電設(shè)備安裝有限公司