專利名稱：復(fù)合塑料九孔式橋梁護(hù)木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
復(fù)合塑料九孔式橋梁護(hù)木技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁護(hù)木，特別是一種采用復(fù)合塑料制成的九孔式鐵路橋梁 護(hù)木，適合于在鐵路橋梁明橋上使用。技術(shù)背景[0002]目前鐵路橋梁上使用的護(hù)木，大多是采用木材制成的，木制護(hù)木經(jīng)不起日曬雨淋， 易腐蝕、干裂，使用壽命短。本公司研制的“新型復(fù)合塑料搭接式橋梁護(hù)木”(已于2007年3月授權(quán)公告)是用單孔母材通過(guò)兩端呈45°斜面的子材搭接而成，搭接時(shí)必須將與子材 搭接的母材的一端也呈45°斜面，通過(guò)壓梁螺栓將母材、子材與橋枕牢固連接。經(jīng)多年實(shí)踐 證明，該新型復(fù)合塑料搭接式橋梁護(hù)木仍有不足之處；其一是壓梁螺栓通過(guò)單孔母材、子材 和橋枕將三者連在一起。由于母材是單孔的，導(dǎo)致母材受力不均，單孔變形，甚至母材變形， 影響護(hù)木質(zhì)量和使用壽命；其二是搭接式橋梁護(hù)木施工時(shí)還不夠方便，尤其是母材、子材各 呈45°斜面，要求二者密貼吻合連接，實(shí)際操作要求高，一旦不夠密貼，在使用一段時(shí)間后， 斜面部分會(huì)出現(xiàn)裂紋，從而影響護(hù)木質(zhì)量；其三是搭接式橋梁護(hù)木在施工的最后一步是將 母材兩端單孔封死，由于空氣不流通也會(huì)影響護(hù)木質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種不僅耐腐蝕、抗疲勞而且使母材受力均勻，施工更 為方便，使用壽命更長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)維修成本更低的復(fù)合塑料九孔式橋梁護(hù)木。[0004]本實(shí)用新型是以如下方法來(lái)完成的本實(shí)用新型由母材、接頭、薄板三部分組成。 三者全用復(fù)合塑料制成。[0005]母材呈長(zhǎng)方形，縱向有九個(gè)貫通的孔，安裝時(shí)在每根母材頂部對(duì)應(yīng)橋枕的相應(yīng)位 置鉆孔，用壓梁螺栓將母材與橋枕牢固連接，可以每隔一個(gè)橋枕鉆一個(gè)孔，根據(jù)橋梁長(zhǎng)度需 要采用多根母材時(shí)，在兩根母材連接上方加一接頭，使接頭騎在連接的兩根母材上，通過(guò)木 螺栓將接頭與連接的兩根母材牢固連接。按照橋枕間距離鋸成的薄板置于橋枕間，并用螺 釘將其固定在母材底部，以防止橋枕左右竄動(dòng)，如果遇到抽換橋枕，母材可以繼續(xù)使用，只 需更換少量薄板。[0006]本實(shí)用新型由于所用部件全以復(fù)合塑料為材料，故不易腐蝕。由于母材由單孔變 為九孔，使護(hù)木受力更為均勻，當(dāng)兩根護(hù)木連接時(shí)，取消了兩端呈45°斜面的子材，使施工 更為方便，養(yǎng)護(hù)維修成本更低，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。


[0007]圖1本實(shí)用新型的總體示意圖[0008]圖2本實(shí)用新型的母材結(jié)構(gòu)圖[0009]圖3本實(shí)用新型的母材側(cè)視圖[0010]圖4本實(shí)用新型的接頭結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
[0011]參照?qǐng)D1、2、3，母材I由復(fù)合塑料制成。其長(zhǎng)4m,寬150mm,高125mm,頂面兩側(cè)距 側(cè)邊15mm處呈45°倒角，縱向自上而下有三排孔，每排各有三個(gè)孔。其中除上、下兩排中間 孔呈半圓形，上排左、右兩側(cè)呈缺角長(zhǎng)方形外，其他五個(gè)孔均呈長(zhǎng)方形，上排孔距母材I頂 面距離為20mm，兩側(cè)缺角處與母材I的45°倒角線平行，距離為20mm，下排孔距母材I底邊 距離為25mm,長(zhǎng)方形孔的長(zhǎng)為30mm,高為20mm,三排孔與母材I的兩側(cè)間距為16mm,孔與孔 橫向間距為14mm,排與排的間距為10mm。安裝時(shí),在對(duì)應(yīng)橋枕5的相應(yīng)位置的母材I的頂 面鉆一孔(可間隔一根枕木)，壓梁螺栓3通過(guò)此孔將母材I和橋枕5牢固連接。[0012]壓梁螺栓3 為020 X 420mm。[0013]參照?qǐng)D1、4，接頭2由復(fù)合塑料制成。其長(zhǎng)155mm，寬120mm，高127. 5mm，厚2. 5mm 呈U形。接頭2頂面兩側(cè)距邊15mm處呈45°倒角，在155mm邊長(zhǎng)的中心線上有上、下兩個(gè) R為3. 5mm,長(zhǎng)為20mm的長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔距上、下底邊距離為30mm,兩長(zhǎng)孔的中心間距為60mm。 安裝時(shí)將接頭2的U形口向下騎在需要連接的兩根母材I端頭上方，并用木螺栓通過(guò)接頭 2上的長(zhǎng)孔將兩個(gè)母材I與接頭2牢固連接。[0014]參照?qǐng)D1，薄板4由復(fù)合塑料制成，其長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)橋枕間距離而定。薄板4寬為 150_，厚為20_，其置于橋枕間，通過(guò)4只螺釘與母材I底部牢固連接。
權(quán)利要求1.復(fù)合塑料九孔式橋梁護(hù)木，其特征在于縱向有九個(gè)貫通孔的母材(I)通過(guò)壓梁螺栓(3)與橋枕(5)牢固連接，采用多根母材⑴時(shí)，在兩根母材⑴連接上方加一接頭⑵，通過(guò)木螺栓將接頭⑵與連接的兩根母材⑴牢固連接，與橋枕(5)間距相當(dāng)?shù)谋“澧戎糜趦蓸蛘?5)之間，并用螺釘固定在母材(I)的底部。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的復(fù)合塑料九孔式橋梁護(hù)木，其特別在于所述的母材(I)、接頭(2)頂面兩側(cè)均呈45°倒角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁護(hù)木，特別是一種采用復(fù)合塑料制成的九孔式鐵路橋梁護(hù)木，適合于鐵路橋梁明橋上使用。本實(shí)用新型由母材、接頭、薄板三部分組成。母材縱向有九個(gè)孔，由壓梁螺栓將母材與橋枕牢固連接，根據(jù)橋梁長(zhǎng)度，需要采用多根母材時(shí)，在兩根母材連接端上方加一接頭，并以木螺栓將接頭與兩根母材牢固連接。為防止橋枕左右竄動(dòng)，將以兩根橋枕之間距離為長(zhǎng)度的薄板置于橋枕間，并以螺釘固定在母材底部。本實(shí)用新型耐腐蝕、防開裂，護(hù)木受力均勻，施工更為方便，養(yǎng)護(hù)維修成本更低，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E01D22/00GK202830786SQ20122039429
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者葉建苗 申請(qǐng)人:上虞市恒發(fā)鐵路器材有限公司