專利名稱：疏散間道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
疏散間道板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及鐵路軌道領(lǐng)域，具體地，涉及一種疏散間道板，即鐵路軌道中間的 蓋板，亦可稱之為水溝蓋板。
背景技術(shù)：
[0002]疏散間道板鋪設(shè)在鐵路軌道中間，在緊急情況下可用于疏散乘客?，F(xiàn)有的疏散間 道板一般包括矩形板面，該矩形板面的下側(cè)形成有中間凹部和位于該中間凹部兩側(cè)的第一 支撐部和第二支撐部。中間凹部可用于減重。第一支撐部和第二支撐部整體形成在中間凹 部的兩側(cè)，用于支撐到軌道中間的基礎(chǔ)上。對于這種疏散間道板，在加工過程中很難保證第 一支撐部和第二支撐部的底面能夠完全共面，從而在鋪設(shè)完成之后，疏散間道板不能穩(wěn)固 地支撐于基礎(chǔ)上，從而在列車經(jīng)過時容易產(chǎn)生振動，影響疏散間道板的使用壽命，并且增加 噪音。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種疏散間道板，該疏散間道板通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計， 能夠穩(wěn)固地支撐于基礎(chǔ)上。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本方的一個方面，提供一種疏散間道板，包括矩形板面， 該矩形板面的下側(cè)形成有中間凹部和位于該中間凹部兩側(cè)的第一支撐部和第二支撐部，所 述第一支撐部包括第一支撐腳和對稱地位于該第一支撐腳兩側(cè)的第一凹部。[0005]優(yōu)選地，所述第二支撐部整體形成為第二支撐腳。[0006]優(yōu)選地，所述第二支撐部包括第二凹部和對稱地位于該第二凹部兩側(cè)的第二支撐 腳。[0007]優(yōu)選地，所述矩形板面上形成有貫通的安裝孔。[0008]優(yōu)選地，所述中間凹部、第一凹部和第二凹部的形狀均為弧形。[0009]優(yōu)選地，所述矩形板面的兩側(cè)分別形成有缺口。[0010]優(yōu)選地，所述矩形板面的上表面上設(shè)置有裝飾材料層。[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一支撐部和第二支撐部的底面上設(shè)置有彈性材料層。[0012]在上述技術(shù)方案中，第一支撐部包括第一支撐腳和對稱地位于該第一支撐腳兩側(cè) 的第一凹部，即與現(xiàn)有的第一支撐部相比，該第一支撐腳的底面面積顯著減小，從而大大降 低了與第二支撐部的底面之間共面的加工精度要求，降低了制造成本。同時，在鋪設(shè)疏散間 道板時，能夠使疏散間道板穩(wěn)固地支撐于基礎(chǔ)上，在列車經(jīng)過時不會產(chǎn)生振動，延長了使用 壽命，并且降低了噪音。[0013]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。


[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中[0015]圖1是根據(jù)本實用新型一種實施方式的疏散間道板的立體示意圖。[0016]圖2是根據(jù)本實用新型另一種實施方式的疏散間道板的立體示意圖。[0017]圖3是根據(jù)本實用新型一種實施方式的疏散間道板的平面示意圖。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。[0019]在鐵路軌道上，兩根鋼軌之間需要鋪設(shè)疏散間道板，以在緊急疏散時供人行走。疏 散間道板通常都是直接支撐在基礎(chǔ)上，其下面通常還具有水溝，因此亦可稱之為水溝蓋板。[0020]根據(jù)本實用新型的一種實施方式，如圖1和圖2所示，提供一種疏散間道板，包括 矩形板面1，該矩形板面I的下側(cè)形成有中間凹部2和位于該中間凹部2兩側(cè)的第一支撐部 3和第二支撐部4，所述第一支撐部3包括第一支撐腳31和對稱地位于該第一支撐腳31兩 側(cè)的第一凹部32。[0021]現(xiàn)有的疏散間道板，第一支撐部和第二支撐部均是從矩形板面的兩端垂直向下延 伸，制造方便。但是，由于第一支撐部和第二支撐部的底面面積較大，因此共面很難保證。在 鋪設(shè)這種現(xiàn)有的疏散間道板時，第一支撐部和第二支撐部很難較好地貼合到基礎(chǔ)上，因此 安裝不穩(wěn)固。在列車經(jīng)過時，由于受到氣流的作用，會使得這種疏散間道板在基礎(chǔ)上發(fā)生振 動，不僅影響疏散間道板的使用壽命，而且會產(chǎn)生噪音。[0022]在本實用新型中，第一支撐部3包括第一支撐腳31和對稱地位于該第一支撐腳31 兩側(cè)的第一凹部32。換言之，采用底面面積顯著減小的第一支撐腳31的形式，可以很好地 解決第一支撐部3和第二支撐部4 二者底面共面的問題，由此可以穩(wěn)固地鋪設(shè)疏散間道板， 從而減小振動和降低噪音。[0023]如圖1所示，第二支撐部4可以采用現(xiàn)有技術(shù)，即第二支撐部4整體形成為第二支 撐腳。在這種實施方式中，第一支撐腳31和第二支撐腳構(gòu)成點線共面，從而能夠相對容易 地將疏散間道板穩(wěn)固地鋪設(shè)于基礎(chǔ)上。第一支撐腳31的底面面積的大小可以根據(jù)實際情 況進(jìn)行設(shè)計，例如，可以將第一支撐腳31的底面面積與第二支撐腳的底面面積的比例控制 在1:4至1:2之間。[0024]圖2表示本實用新型的另一種實施方式。如圖2所示，第二支撐部4包括第二凹 部42和對稱地位于該第二凹部42兩側(cè)的第二支撐腳41。在這種實施方式中，第一支撐腳 31和第二支撐腳41形成為三點共面結(jié)構(gòu)，因此能夠更方便且更穩(wěn)固地鋪設(shè)疏散間道板。第 一支撐腳的底面面積可以基本等于或者略大于每個第二支撐腳的底面面積。[0025]圖3表示本實用新型另一種實施方式的疏散間道板的平面示意圖。如圖3所示， 在矩形板面I上可以形成有貫通的安裝孔5。通過該安裝孔5，疏散間道板上的一些垃圾、 雨水等可以通過該安裝孔流到下面的水溝里。另外，在列車經(jīng)過時，通過該安裝孔，可以起 到引導(dǎo)氣流的作用，從而可以減小氣流對疏散間道板的作用力，如負(fù)壓力。再者，通過該安 裝孔，還可以通過工具如夾爪等插入到該安裝孔中以方便地搬運該疏散間道板。[0026]另外，如圖3所示，作為一種優(yōu)選的實施方式，在矩形板面I的兩側(cè)還可以分別形 成有缺口 6。在鋪設(shè)疏散間道板時，相鄰的疏散間道板一般緊密地排列在一起，因此在鋪設(shè)或者維修疏散間道板時，可以通過該缺口方便地搬運疏散間道板，操作方便。并且，相鄰的 疏散間道板之間的缺口同樣可以便于垃圾、雨水等流入下面的水溝中以及用于引導(dǎo)氣流。[0027]另外，作為一種一種優(yōu)選的實施方式，疏散間道板上的中間凹部2、第一凹部32和 第二凹部42的形狀均優(yōu)選形成為弧形，從而有利于減少應(yīng)力集中，提高疏散間道板的整體強(qiáng)度。[0028]此外，作為一種優(yōu)選的實施方式，在矩形板面I的上表面上還可以設(shè)置有裝飾材 料層，例如塑料等，從而有利于清潔，避免磨損等。另外，在第一支撐部和第二支撐部的底面 上還可以設(shè)置有彈性材料層，以減小振動。[0029]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。[0030]另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。[0031]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種疏散間道板，包括矩形板面(1)，該矩形板面(I)的下側(cè)形成有中間凹部(2)和位于該中間凹部(2)兩側(cè)的第一支撐部(3)和第二支撐部(4)，其特征在于，所述第一支撐部(3)包括第一支撐腳(31)和對稱地位于該第一支撐腳(31)兩側(cè)的第一凹部(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述第二支撐部整體(4)形成為第二支撐腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述第二支撐部(4)包括第二凹部(42)和對稱地位于該第二凹部(42)兩側(cè)的第二支撐腳(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述矩形板面(I)上形成有貫通的安裝孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疏散間道板，其特征在于，所述中間凹部(2)、第一凹部(32)和第二凹部(42)的形狀均為弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述矩形板面(I)的兩側(cè)分別形成有缺口(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述矩形板面(I)的上表面上設(shè)置有裝飾材料層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏散間道板，其特征在于，所述第一支撐部(3)和第二支撐部(4)的底面上設(shè)置有彈性材料層。
專利摘要本實用新型公開了一種疏散間道板，包括矩形板面(1)，該矩形板面(1)的下側(cè)形成有中間凹部(2)和位于該中間凹部(2)兩側(cè)的第一支撐部(3)和第二支撐部(4)，所述第一支撐部(3)包括第一支撐腳(31)和對稱地位于該第一支撐腳(31)兩側(cè)的第一凹部(32)。第一支撐部包括第一支撐腳和對稱地位于該第一支撐腳兩側(cè)的第一凹部，即與現(xiàn)有的第一支撐部相比，該第一支撐腳的底面面積顯著減小，從而大大降低了與第二支撐部的底面之間共面的加工精度要求，降低了制造成本。同時，在鋪設(shè)疏散間道板時，能夠使疏散間道板穩(wěn)固地支撐于基礎(chǔ)上，在列車經(jīng)過時不會產(chǎn)生振動，延長了使用壽命，并且降低了噪音。
文檔編號E01C9/04GK202830681SQ20122040339
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者齊琳 申請人:齊琳