專利名稱：一種三角形公路減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種三角形公路減速帶技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型發(fā)明涉及一種公路減速帶，特別是一種三角形公路減速帶。
背景技術(shù)：
[0002]由于現(xiàn)在的公路路況都比較好，所以車速都比較快。為了減少交通事故的發(fā)生，公路管理部門在許多的公路上都設(shè)置了公路減速帶，但現(xiàn)在公路上設(shè)置的減速帶在達(dá)到車輛減速的同時，會給車輛行駛帶來一定的顛簸，減少車輛行駛的舒適感。實用新型內(nèi)容[0003]本發(fā)明涉及一種三角形公路減速帶，它主要由一塊向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板和三角形鋼板底座組合構(gòu)成，這種減速帶是由鋼耳與螺絲固定在公路溝槽上的。[0004]要實現(xiàn)本發(fā)明，首先用鋼板來制作一個向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板和一個三角形鋼板底座，把向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板焊接到三角形鋼板底座上面形成一個三角形減速帶，它的兩頭側(cè)面三角點(diǎn)設(shè)有一螺絲孔。這種三角形減速帶的長度應(yīng)與公路的車道相符、寬度應(yīng)與一般車輪壓地時的寬度為準(zhǔn)。然后制作一鋼耳，鋼耳的底端設(shè)有座子，鋼耳上設(shè)有一個與三角形減速帶上的螺絲孔同樣大小的螺絲孔。接著在需要設(shè)置減速帶的公路上挖一橫向溝槽，溝槽的寬度應(yīng)與三角形減速帶的擺動值相符。接著把三角形減速帶放置在溝槽中，三角形減速帶的三角形鋼板底座朝下，弧形鋼板凹進(jìn)面朝上。但安裝時要注意調(diào)節(jié)三角形減速帶的高低，應(yīng)將三角形減速帶向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板最低點(diǎn)調(diào)節(jié)到與公路一樣平，而三角形減速帶的兩邊卻高于公路路面。等調(diào)節(jié)好后，就用螺絲把三角形減速帶與鋼耳連接在一起，并將鋼耳的底座固定在公路上。將這種三角形減速帶設(shè)置在公路上以后，當(dāng)有車輛駛過這個減速帶時，車輪就會首先壓在三角形減速帶的前一邊上，在重力作用下，減速帶的前一邊就會被壓下與公路相平行，減速帶的另一邊就會向上伸出，繼續(xù)起阻擋車輪的作用。隨著車輪向前轉(zhuǎn)動，減速帶后邊一半又會被壓下與公路相平行，而減速帶的前邊一半又會重新向上伸出。如果所有車輛在看到這個減速帶后減速行駛，它就會周而復(fù)始，不停的按以上方式伸出壓下，并不會給車輛造成顛簸的情況。但如果車輛快速通過這種減速帶的話，在重力及離心力作用下，被車輪壓過的三角形減速帶兩邊就會回返不及，讓車輪好像壓在了一個不會變化的實心減速帶一樣，使車身會向上猛抖一下，使車輛顛簸厲害。相反，如果車輛自覺慢速通過減速帶的話，這種減速帶就如同虛設(shè)一樣，不會造成車輛有顛簸的情況，讓車輛安全、 舒適、平穩(wěn)的通過，其作用及效果是非常明顯的。


[0005]I、現(xiàn)結(jié)合附圖來對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0006]2、圖I為一種三角形公路減速帶示意圖。
具體實施方式
[0007]如圖I中，三角形公路減速帶它主要由一塊向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板I和三角形鋼板底座2組合構(gòu)成，這種減速帶是由鋼耳3與螺絲4固定在公路溝槽5上的。要實現(xiàn)本發(fā)明， 首先用鋼板來制作一個向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板I和一個三角形鋼板底座2，把向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板I焊接到三角形鋼板底座上面形成一個三角形減速帶，它的兩頭側(cè)面三角點(diǎn)設(shè)有一螺絲孔。這種三角形減速帶的長度應(yīng)與公路的車道相符、寬度應(yīng)與一般車輪壓地時的寬度為準(zhǔn)。然后制作一鋼耳3，鋼耳3的底端設(shè)有座子，鋼耳3上設(shè)有一個與三角形減速帶上的螺絲孔同樣大小的螺絲孔。接著在需要設(shè)置減速帶的公路上挖一橫向溝槽5，溝槽5的寬度應(yīng)與三角形減速帶的擺動值相符。接著把三角形減速帶放置在溝槽5中，三角形減速帶的三角形鋼板底座2朝下，弧形鋼板I凹進(jìn)面朝上。但安裝時要注意調(diào)節(jié)三角形減速帶的高低，應(yīng)將三角形減速帶向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板I最低點(diǎn)調(diào)節(jié)到與公路一樣平，而三角形減速帶的兩邊卻高于公路路面。等調(diào)節(jié)好后，用螺絲4把三角形減速帶與鋼耳3連接在一起，并將鋼耳3的底座固定在公路上。
權(quán)利要求1.一種三角形公路減速帶，它主要由一塊向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板(I)和三角形鋼板底座(2)組合構(gòu)成，其特征在于減速帶是由鋼耳(3)與螺絲(4)固定在公路溝槽(5)上的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三角形公路減速帶，其特征在于在需要設(shè)置減速帶的公路上挖一橫向溝槽(5)，溝槽(5)的寬度應(yīng)與三角形減速帶的擺動值相符。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三角形公路減速帶，其特征在于著把三角形減速帶放置在溝槽(5)中，三角形減速帶的三角形鋼板底座(2)朝下，弧形鋼板(I)凹進(jìn)面朝上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三角形公路減速帶，其特征在于用螺絲(4)把三角形減速帶與鋼耳(3)連接在一起，并將鋼耳(3)的底座固定在公路上。
專利摘要本實用新型涉及一種三角形公路減速帶，它主要由一塊向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板和三角形鋼板底座組合構(gòu)成，這種減速帶是由鋼耳與螺絲固定在公路溝槽上的。首先用鋼板來制作一個向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板和一個三角形鋼板底座，把向內(nèi)凹進(jìn)的弧形鋼板焊接到三角形鋼板底座上面形成一個三角形減速帶。將這種三角形減速帶設(shè)置在公路上以后，如車輛快速通過這種三角形減速帶的話，車輪好像壓在了一個不會變化的實心減速帶一樣，使車身會向上猛抖一下，使車輛顛簸厲害。相反，如果車輛自覺慢速通過減速帶的話，這種三角形減速帶就如同虛設(shè)一樣，不會造成車輛有顛簸的情況，讓車輛安全、舒適、平穩(wěn)的通過，其作用及效果是非常明顯的。
文檔編號E01F9/047GK202809519SQ20122042778
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者王先全 申請人:王先全