專利名稱：一種控制單向行駛及減震減速路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種道路路障裝置，特別是涉及一種適用于單向行駛公路及通道的減震減速路障。
背景技術(shù)：
單向行駛通道上的車輛逆行以及強行沖關(guān)現(xiàn)象嚴重危害道路交通安全，目前公知的路障中大多僅單純的涉及減速功能，帶有減震功能的路障中缺乏限制單向行駛功能，而部分有限制單向行駛功能的路障中，其缺乏減震作用，對車輛的磨損較大。目前尚未出現(xiàn)一種既能靈活規(guī)定車輛單向行駛功能，又能減速減震的道路路障。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制單向行駛及減震減速路障，克服·以上不足而提供的一種既能靈活限制車輛單向行駛，又能起到減速，減震的作用，在保障道路交通安全的同時又能降低對車輛自身磨損的路障。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種控制單向行駛及減震減速路障，該路障包括路障本體，路障本體內(nèi)設(shè)有阻行倉，阻行倉的形狀與阻行塊相配合，阻行倉用于容納阻行塊，阻行塊的一端通過軸連接到阻行倉，另一端底部通過彈簧連接到阻行倉，軸至少一端設(shè)有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)。路障本體上還設(shè)有用于控制阻行塊收入阻行倉內(nèi)卡緊或者阻行塊呈展開狀態(tài)的開關(guān)。所述阻行倉和阻行塊的形狀為扇形、錐形或者三角形。路障本體閉合后為長方體。阻行塊的阻行面設(shè)有障礙齒。該路障還設(shè)有間隔體，間隔體與路障本體閉合后的形狀、大小相同，且對應位置均設(shè)有連接孔。路障本體與間隔體交叉排列，每兩個相鄰路障本體之間設(shè)有一個間隔體。間隔體與軸對應位置設(shè)有軸孔。本實用新型提供的一種控制單向行駛及減震減速路障，其有益效果是I)當阻行塊處于工作狀態(tài)時，對順向行駛的車輛能夠起到減速警示作用，當車輛通過路障時，車輛對阻行塊施壓，使得阻行塊擠壓彈簧收進阻行倉中，車輛通過之后，阻行塊反彈到展開狀態(tài)，可以起到減震作用且不會對車輛造成磨損。2)對于違規(guī)逆向行駛的車輛，通過障礙齒和軸及軸上的防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)將車輛控制在路障的一側(cè)，從而達到控制車輛單向行駛的目的。3)由于相鄰的兩個路障本體之間設(shè)有間隔體，不僅能夠節(jié)省路障個數(shù)，還能有效分擔路障承重，延長路障的使用壽命。4)安裝路障本體上的開關(guān)，當出現(xiàn)特殊情況需要解除道路的單向行駛限制時，可以將阻行塊收入阻行倉內(nèi)通過開關(guān)卡緊，極大地增強了該路障的靈活性和適應性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型路障本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是路障本體閉合狀態(tài)的示意圖。圖3是間隔體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是路障閉合時的使用效果圖。圖5是路障展開狀態(tài)時的使用效果圖。
具體實施方式
如


圖1-5所示，該路障包括路障本體1，路障本體I內(nèi)設(shè)有阻行倉2，阻行倉2的形狀與阻行塊3相配合，阻行倉2用于容納阻行塊3，阻行塊3的一端通過軸4連接到阻行倉2，另一端底部通過彈簧5連接到阻行倉2，軸4至少一端設(shè)有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)6。路障本體I上還設(shè)有用于控制阻行塊3收入阻行倉2內(nèi)卡緊或者阻行塊3呈展開狀態(tài)的開關(guān)7。所述阻行倉2和阻行塊3的形狀為扇形、錐形或者三角形。路障本體I閉合后為長方體。阻行塊3的阻行面設(shè)有障礙齒8。該路障還設(shè)有間隔體9，間隔體9與路障本體I閉合后的形狀、大小相同，且對應位置均設(shè)有連接孔10。所述路障本體I與間隔體9交叉排列，每兩個相鄰路障本體I之間設(shè)有一個間隔體。所述間隔體9與軸4的對應位置設(shè)有軸孔11。安裝時，根據(jù)需要在馬路上設(shè)置稍大于路障的凹槽，然后將多個路障并排安裝在凹槽中，使阻行塊的阻行面正對禁行方向。安裝完成后打開開關(guān)7，使阻行塊3彈起，起到控制單向行駛的作用。彈起的阻行塊3可以對正行車輛起到警示作用，使其降速行駛；當車輛順向通過路障時，車輪壓在阻行塊3上，阻行塊3壓縮彈簧5，使得阻行塊3收回到阻行倉2中，車輛順利穿過，不會對車輪造成磨損；同時，為了節(jié)省材料和降低車輛對阻行塊3及軸4的壓迫，設(shè)置間隔體9，能夠有效分擔路障承重，延長路障的使用壽命。當車輛通過以后，在彈簧5的作用下，阻行塊3恢復原位，對路上車輛起到減速警示作用。當出現(xiàn)逆向違規(guī)行駛時，由于軸4上設(shè)有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)6，能夠防止阻行塊3反向翻轉(zhuǎn)或過度移位，而且防障礙齒8可能會刺傷車輛輪胎，進一步警示車主的違規(guī)操作，從而起到限制車輛逆向行駛的作用。若出現(xiàn)緊急情況，需要安排車輛逆行行駛，可以手動將阻行塊3壓倒阻行倉2中，關(guān)閉開關(guān)7，使路障完全閉合，暫停路障發(fā)揮作用，設(shè)計合理，使用方便。
權(quán)利要求1.一種控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于該路障包括路障本體(1)，路障本體(I)內(nèi)設(shè)有阻行倉(2)，阻行倉(2)的形狀與阻行塊(3)相配合，阻行倉(2)用于容納阻行塊(3 )，阻行塊(3 )的一端通過軸(4 )連接到阻行倉(2 )，另一端底部通過彈簧(5 )連接到阻行倉(2 )，軸(4 )至少一端設(shè)有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于路障本體(I)上還設(shè)有用于控制阻行塊(3)收入阻行倉(2)內(nèi)卡緊或者阻行塊(3)呈展開狀態(tài)的開關(guān)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于所述阻行倉(2)和阻行塊(3)的形狀為扇形、錐形或者三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于路障本體(I)閉合后為長方體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于阻行塊(3)的阻行面設(shè)有障礙齒(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于該路障還設(shè)有間隔體(9)，間隔體(9)與路障本體(I)閉合后的形狀、大小相同，且對應位置均設(shè)有連接孔(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于路障本體(I)與間隔體(9)交叉排列，每兩個相鄰路障本體(I)之間設(shè)有一個間隔體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特征在于間隔體(9)與軸(4)的對應位置設(shè)有軸孔(11)。
專利摘要一種控制單向行駛及減震減速路障，該路障包括路障本體，路障本體內(nèi)設(shè)有阻行倉，阻行倉的形狀與阻行塊相配合，阻行倉用于容納阻行塊，阻行塊的一端通過軸連接到阻行倉，另一端底部通過彈簧連接到阻行倉，軸至少一端設(shè)有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)；路障本體上還設(shè)有用于控制阻行塊收入阻行倉內(nèi)卡緊或者阻行塊呈展開狀態(tài)的開關(guān)；該路障還設(shè)有間隔體，間隔體與路障本體閉合后的形狀、大小相同，且對應位置均設(shè)有連接孔。本實用新型既能靈活限制車輛單向行駛，又能起到減速，減震的作用，在保障道路交通安全的同時又能降低對車輛自身磨損，設(shè)計合理，功能全面，適合推廣。
文檔編號E01F13/10GK202766997SQ20122048877
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者蘇宏振, 汪燕 申請人:蘇宏振