專利名稱：瀝青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，屬于浙青膠輪壓路機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輪胎壓路機(jī)主要用于路面工程中各種粘性和非粘性材料(碎石、沙土、穩(wěn)定土、浙青混凝土等)的壓實(shí)；其前后輪均由多個(gè)光面輪胎組成，通過充氣輪胎對(duì)鋪層進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過程中因輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各個(gè)方向均可產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無裂紋的表面，從而延長(zhǎng)了路面的使用壽命，被廣泛運(yùn)用于路面壓實(shí)。對(duì)于浙青混凝土來講，除了需要可靠地滿足壓實(shí)這一基本功能外，還要求輪胎表面在工作過程中不能粘附浙青，以免破壞鋪好的浙青路面，從而影響施工質(zhì)量和施工效率。針對(duì)輪胎粘附浙青的問題，目前一般是通過在輪胎壓路機(jī)上配備灑水系統(tǒng)或者紅外加熱裝置來解決。用紅外加熱裝置時(shí)，防粘附效果較好，但成本太高，很少有顧客會(huì)選用。采用配備灑水系統(tǒng)的輪胎壓路機(jī)時(shí)，其成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但灑水過程中很難控制水量的多少水少了，輪胎表面產(chǎn)生的氣膜不夠，仍舊容易粘附浙青；水多了，將導(dǎo)致浙青降溫快，容易離析，無法滿足等級(jí)路面的施工要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過程中施工人員發(fā)現(xiàn)，輪胎上有油或者油水混合物時(shí)，浙青不能粘附到輪胎上，所以會(huì)安排工人采用拖把粘油跟隨壓路機(jī)行走，用拖把將油涂到輪胎表面，以去除浙青粘附現(xiàn)象，然而這種方法易發(fā)生安全事故，且存在涂的不均勻、成本高、不及時(shí)
等弊端。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，向輪胎上自動(dòng)噴出油水混合物，噴的均勻、及時(shí)、有效，確保浙青無法粘附到輪胎表面,安全性高,成本低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，包括噴頭、噴油管、管帽、橡膠管、三通接頭1、單向閥、往復(fù)泵、接頭、過濾器、球閥、油箱、散熱片、橡膠墊、蓋板、加油口蓋、電路控制器和開關(guān)，噴油管上均勻分布有多個(gè)噴頭，噴油管的兩端設(shè)有管帽；三通接頭I的其中兩個(gè)通孔分別通過橡膠管與噴油管連接，另一個(gè)通孔通過橡膠管、單向閥與往復(fù)泵的出油口連接；往復(fù)泵的進(jìn)油口處設(shè)有接頭，并通過橡膠管與過濾器的輸出端連接，過濾器的輸入端通過球閥與油箱的出油口連接；油箱的頂部設(shè)有蓋板，且通過螺栓連接，油箱與蓋板之間設(shè)有橡膠墊，油箱的外部設(shè)有散熱片，油箱的進(jìn)油口處設(shè)有加油口蓋，油箱內(nèi)設(shè)有加熱管，且加熱管的兩端伸出油箱；電路控制器分別與開關(guān)和往復(fù)泵連接。還包括電磁閥、延時(shí)繼電器以及連接在單向閥和三通接頭I之間的三通接頭II，三通接頭II的另一端與電磁閥的一端連接；開關(guān)為三位開關(guān)，三位開關(guān)通過延時(shí)繼電器與電磁閥的另一端連接。橡膠管與三通接頭I或三通接頭II之間通過喉箍連接。本實(shí)用新型的有益效果是將噴油管2分別設(shè)在浙青膠輪壓路機(jī)的前、后膠輪的上方，確保每個(gè)噴頭對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的膠輪，油箱等其他部件固定在壓路機(jī)機(jī)架上，并將油箱中的加熱管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水口連接。當(dāng)浙青膠輪壓路機(jī)工作后，加熱管受熱對(duì)油箱中的介質(zhì)加熱使其氣化，進(jìn)而產(chǎn)生油水混合物(油水混合物就是要噴出的介質(zhì))。需要噴時(shí)，閉合開關(guān)，給系統(tǒng)通電，電路控制器通電從而控制往復(fù)泵工作(主要控制往復(fù)泵的開啟與關(guān)閉、泵的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而達(dá)到控制噴出油水混合物的時(shí)間、流量的目的)，往復(fù)泵接收到電路控制器的指令開始抽油水混合物，油水混合物從油箱抽出經(jīng)過球閥、過濾器、往復(fù)泵、單向閥、三通接頭、噴油管、最后由噴頭噴出。無需噴時(shí)，斷開開關(guān)即可。因噴油管上的噴頭是均勻布置的，確保向輪胎上噴油均勻；可通過加熱管受熱對(duì)油箱中的介質(zhì)加熱使其氣化，進(jìn)而產(chǎn)生油水混合物，并將其噴出，相比直接噴油，成本低；通過開關(guān)就可控制噴油與否，噴油及時(shí)；最終確保浙青無法粘附到輪胎表面，安全性高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、噴頭，2、噴油管，3、橡膠管，4、微型往復(fù)泵，8、管帽，9、油箱，10、散熱片，
11、橡膠墊，12、蓋板，13、加油口蓋，14、球閥，15、過濾器，16、接頭，17、電磁閥，18、三通接頭II。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括噴頭1、噴油管2、管帽8、橡膠管3、三通接頭15、單向閥6、往復(fù)泵7、接頭16、過濾器15、球閥14、油箱9、散熱片10、橡膠墊11、蓋板12、加油口蓋13、電路控制器和開關(guān)，噴油管2上均勻分布有多個(gè)噴頭1，噴油管2的兩端設(shè)有管帽8 ;三通接頭15的其中兩個(gè)通孔分別通過橡膠管3與噴油管2連接，另一個(gè)通孔通過橡膠管3、單向閥6與往復(fù)泵7的出油口連接；往復(fù)泵7的進(jìn)油口處設(shè)有接頭16，并通過橡膠管3與過濾器15的輸出端連接，過濾器15的輸入端通過球閥14與油箱9的出油口連接；油箱9的頂部設(shè)有蓋板12，且通過螺栓連接，油箱9與蓋板12之間設(shè)有橡膠墊11，油箱9的外部設(shè)有散熱片10，油箱9的進(jìn)油口處設(shè)有加油口蓋13，油箱9內(nèi)設(shè)有加熱管，且加熱管的兩端伸出油箱；電路控制器分別與開關(guān)和往復(fù)泵7連接。將噴油管2分別設(shè)在浙青膠輪壓路機(jī)的前、后膠輪的上方，確保每個(gè)噴頭I對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的膠輪，油箱9等其他部件固定在壓路機(jī)機(jī)架上，并將油箱9中的加熱管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水口連接。當(dāng)浙青膠輪壓路機(jī)工作后，加熱管受熱對(duì)油箱中的介質(zhì)加熱使其氣化，進(jìn)而產(chǎn)生油水混合物(油水混合物就是要噴出的介質(zhì))。如圖1所示，需要噴時(shí)，閉合開關(guān)，給系統(tǒng)通電，電路控制器通電從而控制往復(fù)泵7工作(主要控制往復(fù)泵7的開啟與關(guān)閉、泵的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而達(dá)到控制噴出油水混合物的時(shí)間、流量的目的)，往復(fù)泵7接收到電路控制器的指令開始抽油水混合物，油水混合物從油箱9抽出經(jīng)過球閥14、過濾器15、往復(fù)泵7、單向閥6、三通接頭5、噴油管3、最后由噴頭I噴出。無需噴時(shí)，斷開開關(guān)即可。最終實(shí)現(xiàn)向輪胎上噴出的油水混合物均勻，及時(shí)，確保浙青無法粘附到輪胎表面，安全性高，成本低。作為進(jìn)一步改進(jìn)，如圖2所示，還包括電磁閥17、延時(shí)繼電器以及連接在單向閥6和三通接頭15之間的三通接頭1118，三通接頭1118的另一端與電磁閥17的一端連接；開關(guān)為三位開關(guān)，三位開關(guān)通過延時(shí)繼電器與電磁閥17的另一端連接。儲(chǔ)氣缸通過膠管與電磁閥連接。需要噴時(shí)，只需將三位開關(guān)開向噴油，電路控制器通電后就可控制往復(fù)泵7工作實(shí)現(xiàn)噴油水混合物了。停止噴油水混合物時(shí)，可將三位開關(guān)開向噴氣，延時(shí)繼電器通電閉合，電路通電后電磁閥17通電打開，氣流由儲(chǔ)氣缸通過電磁閥17壓進(jìn)噴油管2，進(jìn)而把噴油管2中的殘余油吹出達(dá)到清理的作用；此時(shí)，單向閥6可防止管路中的油逆流回油箱9。此夕卜，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)清理噴油管2和噴頭I的作用，防止因長(zhǎng)時(shí)間的不工作產(chǎn)生的輕微堵塞的發(fā)生。一般采用7秒左右的延時(shí)繼電器，這個(gè)時(shí)間足夠?qū)娪凸軆?nèi)殘余的油用氣吹出。優(yōu)選的，橡膠管3與三通接頭15或三通接頭II18之間通過喉箍4固定連接，固定效果更好，防止油或氣的壓力過大將橡膠管3頂出，造成油或氣的浪費(fèi)和泄漏事故。如圖3所示，當(dāng)然還可將圖2中的三通接頭15或三通接頭1118替換為一個(gè)四通接頭，四通接頭的其中兩個(gè)通孔通過橡膠管3與噴油管2連接，一個(gè)通孔通過單向閥6與往復(fù)泵7連接，另一個(gè)通孔通過電磁閥17與延時(shí)繼電器連接，也同樣能夠達(dá)到噴油、清理噴管的效果。此外，可對(duì)電路控制器進(jìn)行設(shè)置，控制每通電一次噴油的時(shí)間為7到8秒。這個(gè)時(shí)間是根據(jù)膠輪壓路機(jī)在工作狀態(tài)下，輪胎轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間5到6秒定的。除了控制時(shí)間外系統(tǒng)中油的流量也由它控制，目的就是讓系統(tǒng)工作更科學(xué)，更有效。達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。
權(quán)利要求1.一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，其特征在于，包括噴頭(I)、噴油管(2)、管帽(8)、橡膠管(3)、三通接頭I (5)、單向閥(6)、往復(fù)泵(7)、接頭(16)、過濾器(15)、球閥(14)、油箱(9)、散熱片(10)、橡膠墊(11)、蓋板(12)、加油口蓋(13)、電路控制器和開關(guān)，所述的噴油管(2)上均勻分布有多個(gè)噴頭(1)，噴油管(2)的兩端設(shè)有管帽(8);三通接頭I(5)的其中兩個(gè)通孔分別通過橡膠管(3)與噴油管(2)連接，另一個(gè)通孔通過橡膠管(3)、單向閥(6 )與往復(fù)泵(7 )的出油口連接；往復(fù)泵(7 )的進(jìn)油口處設(shè)有接頭(16 )，并通過橡膠管(3)與過濾器(15)的輸出端連接，過濾器(15)的輸入端通過球閥(14)與油箱(9)的出油口連接；油箱(9 )的頂部設(shè)有蓋板(12 )，且通過螺栓連接，油箱(9 )與蓋板(12 )之間設(shè)有橡膠墊(11)，油箱(9)的外部設(shè)有散熱片(10)，油箱(9)的進(jìn)油口處設(shè)有加油口蓋(13)，油箱(9)內(nèi)設(shè)有加熱管，且加熱管的兩端伸出油箱；所述的電路控制器分別與開關(guān)和往復(fù)泵(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，其特征在于，還包括電磁閥(17)、延時(shí)繼電器以及連接在單向閥(6)和三通接頭I (5)之間的三通接頭II (18)，所述的三通接頭II (18)的另一端與電磁閥(17)的一端連接；所述的開關(guān)為三位開關(guān)，三位開關(guān)通過延時(shí)繼電器與電磁閥(17)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浙青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，其特征在于，所述的橡膠管(3)與三通接頭I (5)或三通接頭II (18)之間通過喉箍(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青膠輪壓路機(jī)的自動(dòng)噴油裝置，屬于瀝青膠輪壓路機(jī)領(lǐng)域，包括噴頭、噴油管、管帽、橡膠管、三通接頭、單向閥、往復(fù)泵、接頭、過濾器、球閥、油箱、散熱片、橡膠墊、蓋板、加油口蓋、加熱管、電路控制器和開關(guān)，噴油管上均勻分布有多個(gè)噴頭，噴油管的兩端設(shè)有管帽；往復(fù)泵的進(jìn)油口處設(shè)有接頭，并通過橡膠管與過濾器的輸出端連接，過濾器的輸入端通過球閥與油箱的出油口連接；油箱的頂部設(shè)有蓋板，油箱的進(jìn)油口處設(shè)有加油口蓋；加熱管設(shè)于油箱內(nèi)部；電路控制器分別與開關(guān)和往復(fù)泵連接。有益效果是向輪胎上自動(dòng)噴油均勻、及時(shí)，確保瀝青無法粘附到輪胎表面，提高工作效率且安全性高。
文檔編號(hào)E01C19/27GK202849909SQ20122051052
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者趙平, 祁勇, 候新峰, 薛松, 盧棚 申請(qǐng)人:徐州金正博世工程機(jī)械有限公司