專利名稱：一種采用導(dǎo)熱油加熱的瀝青混合料保溫倉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于浙青路面養(yǎng)護(hù)車的一種采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，屬于一種浙青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械。
背景技術(shù)：
在浙青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域的浙青路面養(yǎng)護(hù)車上，通常設(shè)置有可將從浙青攪拌站裝載的熱拌浙青混合料進(jìn)行長距離保溫運(yùn)輸?shù)恼闱嗷旌狭媳貍}，在用的浙青混合料保溫倉，一般采用液化氣作為能源，利用液化氣燃燒產(chǎn)生的火焰或紅外輻射對料倉側(cè)壁進(jìn)行加熱，通過倉壁的傳熱對保溫倉內(nèi)的浙青混合料進(jìn)行保溫，由于火焰或紅外輻射的熱強(qiáng)度較高，加熱溫度一般為300°C 700°C，遠(yuǎn)高于浙青混合料的使用溫度140°C 160°C，在實(shí)際使用過程中，極易將被加熱部位的浙青混合料燒焦老化，導(dǎo)致修補(bǔ)坑槽時(shí)浙青混合料粘附性不夠，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不能得到保證，修補(bǔ)好的坑槽壽命不長，經(jīng)過較短時(shí)間的通行后，即再次發(fā)生破損。而且液化氣存儲(chǔ)罐屬于壓力容器，在實(shí)際施工中受撞擊或磕碰后容易發(fā)生危險(xiǎn)，目前已經(jīng)發(fā)生過液化氣存儲(chǔ)罐發(fā)生爆裂、泄漏、燃爆的事件，存在著極大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加熱均勻、使用安全、制造方便的采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，它主要包括料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、導(dǎo)熱油加熱火管、柴油燃燒器、走動(dòng)平臺(tái)、料倉頂門組件；所述的料倉內(nèi)膽呈大漏斗狀，由左側(cè)壁、右側(cè)壁、前壁、后壁組成，其左右兩側(cè)壁為對稱V形布置，前壁和后壁為豎直布置，在料倉內(nèi)膽左右兩側(cè)壁的底部設(shè)置有U形輸料槽，在U形輸料槽內(nèi)安裝有輸料螺旋，在料倉內(nèi)膽的左右兩側(cè)壁和后壁上，均設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫，在U形輸料槽的底部，也設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫。所述料倉內(nèi)膽的前壁設(shè)置有煙氣夾層，料倉內(nèi)膽內(nèi)，在輸料螺旋的上方另設(shè)有導(dǎo)熱油加熱火管，其由內(nèi)管和外管組成雙層套管結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管和外管間的夾層空間內(nèi)通有導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油加熱火管的內(nèi)管的一端安裝有柴油燃燒器，導(dǎo)熱油加熱火管的內(nèi)管的另一端連接在料倉內(nèi)膽前壁上的煙氣夾層上。本實(shí)用新型所述料倉內(nèi)膽頂部的左右兩側(cè)的最外延設(shè)置有200mnT350mm寬的走動(dòng)平臺(tái)，并設(shè)置有料倉頂門組件，料倉頂門組件由外側(cè)料倉頂門、內(nèi)側(cè)料倉頂門和頂門啟閉油缸組成，外側(cè)料倉頂門與走動(dòng)平臺(tái)間通過鉸鏈連接，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)料倉頂門和外側(cè)料倉頂門間通過鉸鏈連接，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。走動(dòng)平臺(tái)、外側(cè)料倉頂門、內(nèi)側(cè)料倉頂門上均覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫。所述內(nèi)側(cè)料倉頂門上另設(shè)置有頂門啟閉油缸，頂門啟閉油缸的一端連接在設(shè)置在內(nèi)側(cè)料倉頂門上的轉(zhuǎn)軸一上，頂門啟閉油缸的另一端連接在設(shè)置在料倉內(nèi)膽的后壁上的轉(zhuǎn)軸二上。其工作原理如下利用外接的循環(huán)泵、閥門以及相應(yīng)的導(dǎo)熱油管路將導(dǎo)熱油加熱火管、料倉內(nèi)膽左右側(cè)壁和后壁上的導(dǎo)熱油夾層、U形輸料槽底部的導(dǎo)熱油夾層連接成導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)，柴油燃燒器工作時(shí)產(chǎn)生的火焰和煙氣通入導(dǎo)熱油加熱火管的內(nèi)管內(nèi)，通過內(nèi)管的管壁傳熱來使處于導(dǎo)熱油加熱火管內(nèi)外套管的夾層空間內(nèi)的導(dǎo)熱油受熱升溫至200°c 22(rc，外接的循環(huán)泵將受熱升溫后的導(dǎo)熱油抽出，流經(jīng)料倉內(nèi)膽左右側(cè)壁和后壁上的導(dǎo)熱油夾層以及U形輸料槽底部的導(dǎo)熱油夾層，對料倉內(nèi)的浙青混合料進(jìn)行加熱保溫；同時(shí)，柴油燃燒器所產(chǎn)生的煙氣通入料倉內(nèi)膽的前壁上設(shè)置的煙氣夾層內(nèi)，通過煙氣夾層的傳熱，對料倉內(nèi)的浙青混合料進(jìn)行保溫。由于導(dǎo)熱油的加熱運(yùn)行溫度為200°c 220°C，熱強(qiáng)度較低，不會(huì)出現(xiàn)液化氣火焰或紅外輻射加熱所存在的將浙青混合料燒焦老化的問題，易于保證進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時(shí)的施工質(zhì)量。柴油燃燒器產(chǎn)生的煙氣余熱可以得到利用，節(jié)能高效。此外，導(dǎo)熱油系統(tǒng)為常壓運(yùn)行，且采用柴油作為能源，無需裝備液化氣儲(chǔ)存罐一類的壓 力容器，工作更加可靠、安全。在頂門啟閉油缸的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)、外側(cè)料倉頂門可實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉的動(dòng)作，方便在浙青攪拌站裝載熱拌浙青混合料。施工人員站在保溫料倉兩側(cè)的走動(dòng)平臺(tái)上，可以實(shí)現(xiàn)人員平倉、檢視等工作。本實(shí)用新型具有加熱均勻、熱效率高、安全可靠等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉的等軸側(cè)示意圖；圖2為本實(shí)用新型采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉的縱向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉的橫向剖視圖。附圖標(biāo)記說明I一料倉內(nèi)膽； 2-輸料螺旋； 3—導(dǎo)熱油加熱火管；4 一柴油燃燒器； 5—走動(dòng)平臺(tái)；6—料倉頂門組件；I _a—左側(cè)壁；l_b—右側(cè)壁；1-c 一前壁；1-d—后壁；l_e — U形輸料槽； l_f一導(dǎo)熱油加熱夾層；1-g一煙氣夾層； 3-a—內(nèi)管；3-b—夕卜管；6-a—外側(cè)料倉頂門；6-b—內(nèi)側(cè)料倉頂門；6_c—頂門啟閉油缸；6-d—鉸鏈；6-e—轉(zhuǎn)軸一；6-f—轉(zhuǎn)軸二。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參見圖1-3，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種加熱均勻、熱效率高、安全可靠的采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，它主要包括料倉內(nèi)膽1、輸料螺旋2、導(dǎo)熱油加熱火管3、柴油燃燒器4、走動(dòng)平臺(tái)5、料倉頂門組件6 ;所述的料倉內(nèi)膽I呈大漏斗狀，由左側(cè)壁l_a、右側(cè)壁l_b、前壁1-c、后壁1-d組成，其左側(cè)壁1-a和右側(cè)壁l_b為對稱V形布置，前壁1-c和后壁1-d為豎直布置，在料倉內(nèi)膽I左右兩側(cè)壁的底部設(shè)置有U形輸料槽1-e，在U形輸料槽l_e內(nèi)安裝有輸料螺旋2，在料倉內(nèi)膽I的左側(cè)壁l_a、右側(cè)壁l_b和后壁1-d上，均設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層l_f，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫，在U形輸料槽1-e的底部，也設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層l_f，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫。所述料倉內(nèi)膽I的前壁1-c設(shè)置有煙氣夾層l_g。料倉內(nèi)膽I內(nèi)，在輸料螺旋2的上方另設(shè)有導(dǎo)熱油加熱火管3，其由內(nèi)管3-a和外管3-b組成雙層套管結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管3-a和外管3-b間的夾層空間內(nèi)通有導(dǎo)熱油，內(nèi)管3-a的一端安裝有柴油燃燒器4，內(nèi)管3-a的另一端連接在料倉內(nèi)膽I的前壁1-c上的煙氣夾層l_g上。所述料倉內(nèi)膽I頂部的左右兩側(cè)的最外延設(shè)置有200mnT350mm寬的走動(dòng)平臺(tái)5,并設(shè)置有料倉頂門組件6，料倉頂門組件6由外側(cè)料倉頂門6-a、內(nèi)側(cè)料倉頂門6b和頂門啟閉油缸6-c組成,外側(cè)料倉頂門6-a與走動(dòng)平臺(tái)5間通過鉸鏈6-d連接,可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)側(cè)料倉頂門6-b和外側(cè)料倉頂門6-a間通過鉸鏈6-d連接,可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。走動(dòng)平臺(tái)5、外側(cè)料倉頂門6-a、內(nèi)側(cè)料倉頂門6-b上均覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫。內(nèi)側(cè)料倉頂門6b上另設(shè)置有頂門啟閉油缸6-c，頂門啟閉油缸6-c的一端連接在設(shè)置在內(nèi)側(cè)料倉頂門6b上的轉(zhuǎn)軸一 6-e上，頂門啟閉油缸6-c的另一端連接在設(shè)置在料倉內(nèi)膽I的后壁1-d上的轉(zhuǎn)軸二6-f 上。其工作原理如下利用外接的循環(huán)泵、閥門以及相應(yīng)的導(dǎo)熱油管路將導(dǎo)熱油加熱火管3、料倉內(nèi)膽左右側(cè)壁1-a、1-b和后壁1-d上的導(dǎo)熱油夾層l_f、U形輸料槽1-e底部的導(dǎo)熱油夾層l_f連接成導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)，柴油燃燒器4工作時(shí)產(chǎn)生的火焰和煙氣通入導(dǎo)熱油加熱火管3的內(nèi)管3-a內(nèi)，通過內(nèi)管3-a的管壁傳熱來使處于導(dǎo)熱油加熱火管3內(nèi)外套管的夾層空間內(nèi)的導(dǎo)熱油受熱升溫至200°C 220°C，外接的循環(huán)泵將受熱升溫后的導(dǎo)熱油抽出，流經(jīng)料倉內(nèi)膽左右側(cè)壁1-a、1-b和后壁1-c上的導(dǎo)熱油夾層l_f以及U形輸料槽1-e底部的導(dǎo)熱油夾層l_f，對料倉內(nèi)的浙青混合料進(jìn)行加熱保溫；同時(shí)，柴油燃燒器4所產(chǎn)生的煙氣通入料倉內(nèi)膽I的前壁1-c上設(shè)置的煙氣夾層l_g內(nèi)，通過煙氣夾層l_g的傳熱，對料倉內(nèi)的浙青混合料進(jìn)行保溫。由于導(dǎo)熱油的加熱運(yùn)行溫度為200°C 220°C，熱強(qiáng)度較低，不會(huì)出現(xiàn)液化氣火焰或紅外輻射加熱所存在的將浙青混合料燒焦老化的問題，易于保證進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時(shí)的施工質(zhì)量。柴油燃燒器產(chǎn)生的煙氣余熱可以得到利用，節(jié)能高效。此外，導(dǎo)熱油系統(tǒng)為常壓運(yùn)行，且采用柴油作為能源，無需裝備液化氣儲(chǔ)存罐一類的壓力容器，工作更加可靠、安全。在頂門啟閉油缸6-c的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)、外側(cè)料倉頂門6-b、6_a可實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉的動(dòng)作，方便在浙青攪拌站裝載熱拌浙青混合料。施工人員在料倉兩側(cè)的走動(dòng)平臺(tái)5上,可以實(shí)現(xiàn)人員平倉、檢視等工作。以上公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的任何改進(jìn)和潤飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，它主要包括料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、導(dǎo)熱油加熱火管、柴油燃燒器、走動(dòng)平臺(tái)、料倉頂門組件，其特征在于所述的料倉內(nèi)膽呈大漏斗狀，由左側(cè)壁、右側(cè)壁、前壁、后壁組成，且所述左側(cè)壁和右側(cè)壁為對稱V形布置，前壁和后壁為豎直布置，在料倉內(nèi)膽左右兩側(cè)壁的底部設(shè)置有U形輸料槽，在U形輸料槽內(nèi)安裝有輸料螺旋，在料倉內(nèi)膽的左右兩側(cè)壁和后壁上，均設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫，在U形輸料槽的底部，也設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，其特征在于所述料倉內(nèi)膽的前壁設(shè)置有煙氣夾層，料倉內(nèi)膽內(nèi)、在輸料螺旋的上方另設(shè)有導(dǎo)熱油加熱火管，其由內(nèi)管和外管組成雙層套管結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管和外管間的夾層空間內(nèi)通有導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油加熱火管的內(nèi)管的一端安裝有柴油燃燒器，導(dǎo)熱油加熱火管的內(nèi)管的另一端連接在料倉內(nèi)膽 前壁上的煙氣夾層上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，其特征在于所述料倉內(nèi)膽的頂部左右兩側(cè)的最外延設(shè)置有200mnT350mm寬的走動(dòng)平臺(tái)，并設(shè)置有料倉頂門組件，料倉頂門組件由外側(cè)料倉頂門、內(nèi)側(cè)料倉頂門和頂門啟閉油缸組成，外側(cè)料倉頂門與走動(dòng)平臺(tái)間通過鉸鏈連接，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)料倉頂門和外側(cè)料倉頂門間通過鉸鏈連接， 可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用導(dǎo)熱油加熱的浙青混合料保溫倉，其特征在于所述走動(dòng)平臺(tái)、外側(cè)料倉頂門、內(nèi)側(cè)料倉頂門上均覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫，內(nèi)側(cè)料倉頂門上另設(shè)置有頂門啟閉油缸，頂門啟閉油缸的一端連接在設(shè)置在內(nèi)側(cè)料倉頂門上的轉(zhuǎn)軸一上，頂門啟閉油缸的另一端連接在設(shè)置在料倉內(nèi)膽的后壁上的轉(zhuǎn)軸二上。
專利摘要一種采用導(dǎo)熱油加熱的瀝青混合料保溫倉，它主要包括料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、導(dǎo)熱油加熱火管、柴油燃燒器、走動(dòng)平臺(tái)、料倉頂門組件，其特征在于所述的料倉內(nèi)膽呈大漏斗狀，由左側(cè)壁、右側(cè)壁、前壁、后壁組成，且所述左側(cè)壁和右側(cè)壁為對稱V形布置，前壁和后壁為豎直布置，在料倉內(nèi)膽左右兩側(cè)壁的底部設(shè)置有U形輸料槽，在U形輸料槽內(nèi)安裝有輸料螺旋，在料倉內(nèi)膽的左右兩側(cè)壁和后壁上，均設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫，在U形輸料槽的底部，也設(shè)置有導(dǎo)熱油加熱夾層，并外覆有保溫材料進(jìn)行隔熱保溫；它具有加熱均勻、熱效率高、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C19/08GK202830704SQ20122053075
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者吳鵬, 吳剛, 仇曉駿 申請人:浙江美通筑路機(jī)械股份有限公司