專利名稱：一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速帶。
背景技術(shù)：
如今很多停車區(qū)域的出入口處都安裝有自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification7RFID)以及車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)作為非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，已經(jīng)在智能停車場(chǎng)管理中得到應(yīng)用。停車場(chǎng)的路面上例如出入口的位置通常都會(huì)設(shè)置有減速帶，但現(xiàn)有的車道減速帶只是一個(gè)簡(jiǎn)單的物理減速裝置，廣泛應(yīng)用在需要控制車輛速度的地方，其設(shè)計(jì)功能單一，只起到讓過(guò)往車輛的速度降低的作用。
·[0004]而目前在停車場(chǎng)等需要識(shí)別檢測(cè)車輛的場(chǎng)所，減速裝置和車輛識(shí)別檢測(cè)裝置都是獨(dú)立的，系統(tǒng)的集成度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，由多塊凸起的減速壟單元組成，其依次按不同顏色相間拼接在路面上，所述減速壟單元的內(nèi)部設(shè)置有RFID天線，所述RFID天線對(duì)著減速壟單元的斜面方向，所述RFID天線與RFID閱讀器連接。所述RFID閱讀器設(shè)置在所述減速壟單元的內(nèi)部或外部。所述減速壟單元設(shè)置有圖像采集裝置。所述減速壟單元設(shè)置有超聲波傳感器。 所述減速壟單元設(shè)置有壓力傳感器。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有的背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)將RFID識(shí)別裝置、圖像采集裝置、超聲波傳感器和壓力傳感器集成在減速帶上，使得減速帶除了具有控制車輛速度的普通功能外，還能同時(shí)獲取車輛的RFID電子標(biāo)簽信息、車輛圖像信息和通行狀態(tài)，具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能，進(jìn)一步提高了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的集成度，集成不同裝置的減速壟單元形成不同的功能模塊，在不同的應(yīng)用環(huán)境可以自由組合不同的模塊形成多功能的系統(tǒng)，提高了減速帶的應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為將實(shí)施例1中的兩斜面分別都內(nèi)置RFID天線的橫截面示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4為實(shí)施例2中的兩斜面分別都內(nèi)置圖像采集裝置的橫截面示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖1所示，一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，由多塊凸起的減速壟單元I組成，減速壟單元I依次按不同顏色相間拼接在路面上，減速壟單元I的內(nèi)部設(shè)置有RFID天線2，并且RFID天線2面對(duì)減速壟單元I的傾斜方向；RFID天線2與RFID閱讀器(圖中未示出)連接，RFID閱讀器可以與RFID天線2集成在減速帶內(nèi)部，也可設(shè)置在減速帶外部，例如放置在減速帶旁邊的機(jī)柜里。將車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括車自身以及所屬信息寫入RFID標(biāo)簽(圖中未示出)，并將RFID標(biāo)簽固定在車身上，當(dāng)附加了 RFID標(biāo)簽的車輛通過(guò)減速帶時(shí)，RFID閱讀器可通過(guò)RFID天線2與RFID標(biāo)簽進(jìn)行無(wú)線通信，以此獲得通過(guò)車輛的信息，RFID閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)分析處理，據(jù)此對(duì)通過(guò)車輛作出自動(dòng)登記、是否放行、以及收費(fèi)等指令。本實(shí)用新型可以用于高速公路或者普通停車場(chǎng)出入口的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC, Electronic Toll Collection),通過(guò)車載RFID標(biāo)簽與ETC車道減速帶內(nèi)的讀寫器天線之間的通訊，利用網(wǎng)絡(luò)與管理系統(tǒng)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)出入口時(shí)不需停車而自動(dòng)放行，臨時(shí)車輛可以快速交納費(fèi)用的目的，提高車輛通行能力。當(dāng)用于停車場(chǎng)、高速公路的出入口處等車輛單向行駛的場(chǎng)合時(shí)，只需在一處斜面方向內(nèi)置一 RFID天線2 ;當(dāng)用于兩邊都有來(lái)往車輛的路面上時(shí)，也可以在減速帶的兩斜面分別都內(nèi)置RFID天線2，如圖2所示。RFID天線2采用全封閉設(shè)計(jì)處理，防水防腐能力強(qiáng)，采用結(jié)構(gòu)增強(qiáng)式設(shè)計(jì)，抗震動(dòng)、抗沖擊。現(xiàn)有的RFID天線或閱讀器一般是單獨(dú)安裝在高空處或者立柱上，車輛的RFID標(biāo)簽也大多貼在前擋風(fēng)玻璃上，不僅影響了駕駛?cè)藛T的視線以及車輛整體的美觀，而且在下雨天氣時(shí)，雨水順著前擋風(fēng)玻璃流下在RFID標(biāo)簽前形成水膜，會(huì)影響信號(hào)接收。因此可以將抗金屬干擾的RFID標(biāo)簽安裝在車頭下方，也可以在現(xiàn)有車牌螺絲孔位固定RFID標(biāo)簽，或者貼粘在汽車前燈的角落，不僅隱蔽性好，不會(huì)破壞車輛的整體美觀，同時(shí)相對(duì)于汽車前擋風(fēng)玻璃的位置，RFID標(biāo)簽和RFID天線之間的距離變小，能有效提高標(biāo)簽識(shí)別率和準(zhǔn)確率，讓RFID天線更早識(shí)別到RFID標(biāo)簽，從而提高汽車通行速度，同時(shí)由于識(shí)別距離的減少，減少了閱讀器功率，有利于能耗的降低。實(shí)施例2如圖3所示，減速壟單元I設(shè)置有圖像采集裝置3，設(shè)置有圖像采集裝置3的減速壟單元拼裝在內(nèi)置有RFID天線2的減速壟單元旁邊，圖像采集裝置可為微型防水紅外攝像頭，并且可以設(shè)置在減速壟單元I的兩個(gè)斜面處，如圖4所示。[0029]將圖像采集裝置安裝于出入口的減速帶處，可以抓拍車輛圖像，車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)圖像的采集和處理，完成車輛牌照、車輛標(biāo)志、車身顏色的自動(dòng)判斷識(shí)別功能，并記錄車輛的牌照號(hào)碼、車標(biāo)、車身顏色；對(duì)于沒(méi)有附加有車載RFID標(biāo)簽的車輛，車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)依據(jù)獲取的車牌、車標(biāo)、顏色自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于內(nèi)部固定車輛，對(duì)非內(nèi)部車輛則自動(dòng)記錄車輛進(jìn)出時(shí)間、車牌、車標(biāo)、顏色等信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)等，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。對(duì)于具備車載RFID標(biāo)簽的車輛，RFID識(shí)別裝置可以快速識(shí)別車輛信息并自動(dòng)放行；而車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)則可以作為RFID識(shí)別裝置的輔助識(shí)別，更充分完善內(nèi)部車輛進(jìn)出信息，兩者結(jié)合可以加快車輛識(shí)別速度，提高車輛通行能力，加強(qiáng)了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)安全性；車輛圖像自動(dòng)識(shí)別可以在汽車不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車身份的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，增加了系統(tǒng)的集成度，提高減速帶的智能化應(yīng)用。實(shí)施例3減速壟單元I上設(shè)置有超聲波傳感器，如圖5所示，超聲波傳感器4安裝在面對(duì)車輛行駛來(lái)的斜面上，超聲波傳感器5安裝在減速壟單元I的頂面，超聲波傳感器6安裝在車輛駛離的斜面上。超聲波傳感器用于測(cè)距，可以根據(jù)系統(tǒng)要求適當(dāng)增減超聲波傳感器的數(shù)量，超聲傳感器的探頭裸露在外部，為了增加保護(hù)，可將超聲傳感器的探頭設(shè)置在減速帶表面凹凸花紋的凹處，或者挖孔來(lái)安裝，但不露出探頭。當(dāng)車輛從遠(yuǎn)處開過(guò)來(lái)通過(guò)減速帶后離開，減速帶的超聲傳感器的工作過(guò)程大致見(jiàn)如下表格
權(quán)利要求1.一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，由多塊凸起的減速壟單元組成，其依次按不同顏色相間拼接在路面上，其特征在于所述減速壟單元的內(nèi)部設(shè)置有RFID天線，所述 RFID天線對(duì)著減速壟單元的斜面方向，所述RFID天線與RFID閱讀器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，其特征在于所述 RFID閱讀器設(shè)置在所述減速壟單元的內(nèi)部或外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，其特征在于所述減速壟單元設(shè)置有圖像采集裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，其特征在于所述減速壟單元設(shè)置有超聲波傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，其特征在于所述減速壟單元設(shè)置有壓力傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能的減速帶，由多塊凸起的減速壟單元組成，其依次按不同顏色相間拼接在路面上，所述減速壟單元的內(nèi)部設(shè)置有RFID天線，所述RFID天線對(duì)著減速壟單元的斜面方向，所述RFID天線與RFID閱讀器連接；減速壟單元還設(shè)置有有圖像采集裝置、超聲波傳感器以及壓力傳感器。本實(shí)用新型具有車輛識(shí)別檢測(cè)功能，進(jìn)一步提高了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的集成度，集成不同裝置的減速壟單元形成不同的功能模塊，在不同的應(yīng)用環(huán)境可以自由組合不同的模塊形成多功能的系統(tǒng)，提高了減速帶的應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01F9/047GK202830808SQ20122055863
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者謝長(zhǎng)標(biāo), 戴君偉, 謝杰鎮(zhèn), 高清輝, 謝長(zhǎng)海, 謝芷鈺 申請(qǐng)人:廈門優(yōu)麗聯(lián)智能標(biāo)簽有限公司