專利名稱：一種多功能粉料撒布車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及浙青碎石撒布設備，具體用于碎石撒布料斗的供料，屬于筑路設備技術領域。
背景技術：
在粉料撒布車或者撒布特性近似于粉料的粒狀物料的設備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標，同時，施工的效率也是一個必須考慮在內(nèi)的因素。若以提高車速的方式來提升施工效率，將會導致螺旋輸料器的輸料量也隨之增力口，甚至超出螺旋輸料器的有效工作范圍，可能會導致螺旋輸料器損壞；同時，以提高車速的方式來提升施工效率，其所需的功率可能超過汽車底盤所能提供的最大動力，致使設備無法正常工作，從而導致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差；而且現(xiàn)有的撒布裝置撒布角度無法調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)機構較為復雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種多功能粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來提升施工效率易導致螺旋輸料器損壞，撒布角度無法調(diào)整或調(diào)節(jié)機構較為復雜、撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。本實用新型的具體技術解決方案如下該多功能粉料撒布車包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉內(nèi)設置有三個且設置在同一平面的螺旋輸料器，螺旋輸料器之間的垂直距離相同，螺旋輸料器焊接固定設置于料倉底部；螺旋輸料器遠離料倉出料口 一端設置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機構，螺旋輸料器靠近料倉出料口 一端設置有后側(cè)料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置；所述底盤上設置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機構連接；所述調(diào)偏裝置包括調(diào)偏牽引桿組，調(diào)偏牽引桿組包括兩根調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調(diào)偏牽引桿之間設置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調(diào)偏牽引桿連接；調(diào)偏牽引桿通過調(diào)節(jié)塊與車體連接；所述各螺旋輸料器由螺桿和設置在螺桿上的螺旋葉片構成，各螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向等差遞增。上述驅(qū)動機構是液壓驅(qū)動器。本實用新型的優(yōu)點在于該多功能粉料撒布車的撒布密度與車速無關，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，能最大限度的提高施工效率；同時，由于增加了調(diào)偏裝置，可以對撒布裝置的撒布角度進行一定的調(diào)節(jié)，適用性增強；本實用新型螺旋輸料器組可以實現(xiàn)無死角存儲，且料倉的空間可以得到最大的利用率。
圖1是多功能粉料撒布車示意圖；圖2為調(diào)偏裝置結(jié)構示意圖；圖3為螺旋輸料器在料倉內(nèi)結(jié)構示意圖；附圖明細如下1、調(diào)節(jié)塊2、調(diào)偏牽引桿3、動力油缸4、鎖鏈5、插銷的鎖鏈。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳述，如圖1所示該多功能粉料撒布車包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉內(nèi)設置有三個且設置在同一平面的螺旋輸料器，螺旋輸料器之間的垂直距離相同，螺旋輸料器焊接固定設置于料倉底部；螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機構，驅(qū)動機構一般選擇液壓驅(qū)動器。螺旋輸料器的數(shù)量和長度是根據(jù)料倉的長L和寬B來確定的，其中α角為斜邊與水平面的夾角，如果在空間允許的情況下，α角還可以等于90°，α角不小于物料的安息角，避免在螺旋壁上滯料等問題，一般均設置為三個。螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有后側(cè)料倉料位傳感器，料位傳感器持續(xù)的向控制器傳遞料倉中料位的信息，當料倉中的料位低于一個量的時候，控制器會提升螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速，這個提升后的轉(zhuǎn)速會在料位計傳來料滿信號后再持續(xù)t秒時間的轉(zhuǎn)速恢復到理論的轉(zhuǎn)速；螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置，螺旋測速裝置是用來檢測螺旋輸料器轉(zhuǎn)速的裝置，螺旋測速裝置會將檢測的螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速傳遞給控制器，控制器會將傳來的轉(zhuǎn)速和所計算的理論轉(zhuǎn)速比較，進行反饋控制；底盤上設置有車速檢測裝置，車速檢測裝置可以是利用接近開關來檢測傳動軸轉(zhuǎn)速獲得的間接車速，也可以是雷達測速等其他的測速裝置；車速檢測裝置的輸出 端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機構連接。各螺旋輸料器由螺桿和設置在螺桿上的螺旋葉片構成，各螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向等差遞增。圖1中調(diào)偏裝置為收起狀態(tài)，緊貼車體料倉，調(diào)偏裝置的收起和放下應結(jié)合提升機構實現(xiàn)，調(diào)偏裝置放下后，安裝撒布裝置，這樣節(jié)省了大量的空間，調(diào)偏裝置具體結(jié)構如圖2所示，該調(diào)偏裝置是四桿機構；動力來自油缸；通過該四桿機構，可對稀漿封層車的攤鋪裝置進行一定幅度的偏置和牽引前進。其中調(diào)節(jié)塊用來連接調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿用來牽引攤鋪裝置前進，動力油缸為四桿機構提供動力，鎖鏈用于固定調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿端部還設置有帶插銷的鎖鏈。使用時，首先在控制器輸入需要撒布物料的密度，可以使體積密度也可以是質(zhì)量密度。根據(jù)當前的車速來控制螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速；如果計算螺旋的轉(zhuǎn)速超出了螺旋輸料器最大的允許轉(zhuǎn)速則控制器會報警，提示車速過高；如果計算所得螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速離最大允許轉(zhuǎn)速，控制器會提示車速過低，提升車速以獲得更好的施工條件。
權利要求1.一種多功能粉料撒布車，包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，其特征在于所述料倉內(nèi)設置有三個且設置在同一平面的螺旋輸料器，螺旋輸料器之間的垂直距離相同，螺旋輸料器焊接固定設置于料倉底部；螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機構，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有后側(cè)料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置；所述底盤上設置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機構連接；所述調(diào)偏裝置包括調(diào)偏牽引桿組，調(diào)偏牽引桿組包括兩根調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調(diào)偏牽引桿之間設置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調(diào)偏牽引桿連接；調(diào)偏牽引桿通過調(diào)節(jié)塊與車體連接；所述各螺旋輸料器由螺桿和設置在螺桿上的螺旋葉片構成，各螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向等差遞增。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能粉料撒布車，其特征在于所述驅(qū)動機構是液壓驅(qū)動器。
專利摘要本實用新型提供一種多功能粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有粉料撒布車撒布角度無法調(diào)整或調(diào)節(jié)機構較為復雜，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。該多功能粉料撒布車包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置。該多功能粉料撒布車可以對撒布裝置的撒布角度進行一定的調(diào)節(jié)，適用性增強。
文檔編號E01C19/20GK202898979SQ201220559828
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月28日 優(yōu)先權日2012年10月28日
發(fā)明者韋棟棟, 周毅, 李文西 申請人:西安達剛路面機械股份有限公司