專利名稱：改進的平板公路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路，尤其是一種可運動的改進的平板公路。
背景技術：
公路主要是供車輛通行的?，F(xiàn)有的公路都是靜止的，為提升車輛速度，只能將路面修理平整，或修建單向車道等措施。然而這些措施對公路提速有限。隨著城市人口增多，車輛保有量加大，道路日漸擁擠，因此有必要提出更優(yōu)的車輛提速方案，解決現(xiàn)今的道路擁堵問題。申請人:于2011年5月12日申請了專利號為ZL 201120150234.6的平板公路和雙向平板公路系統(tǒng)實用新型專利。該專利公開了一種平板公路，由多塊平板經(jīng)連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動，驅動裝置帶動平板沿著軌道以線速度Vl循環(huán)運動；該平板公路設有入口和出口。入口和出口均為輥筒組路面；該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動并以線速度Vl循環(huán)運轉的輸送帶。連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的半圓板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的半圓板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動。在出口和入口，設有可讓汽車靠著行駛的墻。本次申請在原有申請的基礎上，為了防止平板下陷，對平板下方的支撐結構進行改進；為了優(yōu)化和精簡連接部的結構，對連接部的結構進行改進；為了防止出口和入口的輸送帶下陷，對輥筒組路面的結構進行改進；為了優(yōu)化可讓汽車靠著行駛的墻(本申請中稱為圍欄)，對其結構進行改進。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是:提供強度更高、有效防止平板下陷的改進的平板公路。為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:—種改進的平板公路，它是由多塊平板經(jīng)連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動；平板的中間的底部設有加強輪，軌道的中間設置一條加強軌，平板公路運行時，加強輪沿著加強軌滑動。連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的圓弧板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的圓弧板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動；連接后，上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平。如果平板公路的平板轉動不方便，平板的四角或圓周可設彈子與彈子轉動槽。平板公路設有入口和出口；入口和出口均為輥筒組路面；該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動的輸送帶；相鄰輥筒之間設有T型板，T型板沿著輥筒的橫截面方向呈T字型；τ型板的上端承托輸送帶。出口和入口的側面設有圍欄；圍欄包括支架、豎輥筒組和橫輥筒組；豎輥筒組和橫輥筒組安裝在支架上，豎輥筒組在橫輥筒組的上方；豎輥筒組中的豎輥筒的轉軸沿著豎直方向設置，橫輥筒組中的橫輥筒的轉軸沿著水平方向設置?？偟恼f來，本實用新型具有如下優(yōu)點:1.增設加強輪和加強軌配合的結構，有效防止平板在中間塌陷，強度更高。2.采用上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平，無縫連接，外形美觀。3.增設T型板的結構后，有效防止輸送帶在輥筒之間塌陷，強度更高。4.采用改進的圍欄結構后，汽車行經(jīng)出口和入口時，車身與豎輥筒組貼合，車輪與橫輥筒組貼合，貼合緊密，行車更安全。

圖1是平板沿著寬度方向剖視圖。圖2是平板通過連接部相接的俯視圖。圖3是輥筒組路面主視圖。圖4是圍欄的結構示意圖。其中，I為平板，2為鋼板,3為滾輪,4為軌道,5為小滾輪,6為加強輪,7為加強軌，8為上連接部，9為下連接部，10為輥筒，11為輸送帶，12為T型板，13為支架，14為豎輥筒組，15為橫輥筒組，16為轉軸。
具體實施方式
下面將結合附圖和具體實施方式
來對本實用新型做進一步詳細的說明。圖1為沿著平板寬度方向，平板下方設有鋼板，滾輪安裝在鋼板下方，每塊平板至少裝有兩對以上滾輪，滾輪可用油潤滑。軌道垂直設置，滾輪伸入軌道中，壓著軌道槽的下平面行駛。鋼板下方和軌道之間設有小滾輪，小滾輪可加強承托力與防止平板和軌道之間的摩擦。平板上設有橫條，以利剎車。平板的中間的底部設有加強輪，軌道的中間設置一條加強軌，平板公路運行時，加強輪在加強軌上滑動。加強輪的結構和大小與小滾輪相同，力口強軌的單側結構與同側軌道的結構相同。平板如果不用加強輪，也可以保證平板公路在行車時不會上下左右擺動，并可保證行車安全時，可不要加強輪。沒有加強輪，平板可像現(xiàn)有鐵路一樣把滾輪直接放到軌道上，如果可行，可節(jié)約很多材料和人工。滾輪由電動機驅動，可每塊平板配置一臺電動機，也可以相隔若干塊平板設置一臺電動機。電動機的電線設置在成對的軌道的中央。平板兩側突出滾輪的部位不可太寬。汽車在入口和出口時減小撬動平板。圖2所示，連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的圓弧板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的圓弧板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動；連接后，上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平，平板上供上連接部嵌入的凹陷部位與上連接部形狀一致，實現(xiàn)可轉動的無縫連接。圖中，位于左邊的平板的兩側安裝下連接部，位于右邊的平板的兩側安裝上連接部，左邊平板的下連接部的上方供上連接部嵌入。上連接部和下連接部的厚度為平板的一半。也可以在同一塊平板上，一頭設置圓柱凸起，一頭設置圓柱凹槽。為了便于平板轉彎，平板的上下連接部的直徑?jīng)Q定平板公路轉彎的大小。為了使平板公路以最小的距離轉彎，每塊平板的長可能只有兩個圓的長度。為了使平板公路的車在上面行駛，平板公路都是平的，平板和滾輪都是固定聞度。圖3所示，該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動的輸送帶；相鄰輥筒之間設有T型板，T型板沿著輥筒的橫截面方向呈T字型；T型板的上端承托輸送帶，防止輸送帶在T型板部位處下陷。T型板垂直于紙面的寬度要與輸送帶的寬度相應。需要詳細補充說明的是:輸送帶是金屬制成的象坦克帶一樣。輥筒上有平齒，輸送帶內(nèi)部也有平齒，輥筒和輸送帶通過齒嚙合傳動。輥筒和輸送帶也可以是多組組成，但它的轉動要一樣。為防止輸送帶運轉長時間而斷裂，造成輥筒組路面發(fā)生事故，在輥筒與輥筒之間設T型板，它位于輥筒之間的空隙，不影響輥筒轉動，T型板比輥筒組路面的水平面略低，來防止插壞輸送帶。輥筒組路面的時速與平板公路勻速或更快。T型板的設置，在沒有輸送帶時也不影響輥筒組路面行車。為了防止運轉的輥筒組路面出事故，平板公路的出口把車帶橫而發(fā)生事故，上下運轉的門出口設置大約兩部車寬，為了增加輥筒載重量的力量，運轉的輥筒組路面下設鋼梁，每段輥筒組路面有多少輥筒和T型板，每根鋼梁上就設有多少半邊彈子盤和凸背丁字的著力點，輥筒組路面上的輥筒放在半邊彈子盤中，半邊彈子盤的彈子跟輥筒轉動而轉動，鋼梁來增加輥筒組路面中間受力的力量。鋼梁中的彈子盤與輥筒結束的地方不能太寬，運轉的輥筒中間鋼梁結束段不設齒，防止影響輥筒組路面行車和彈子盤中的彈子轉動。輥筒組路面的兩邊都用多組鏈條連接，以防一條或一些鏈條斷了另一些可以同樣轉動而不影響行車。圖4所示，出口和入口的側面設有圍欄；圍欄包括支架、豎輥筒組和橫輥筒組；在出平板公路與輥筒組路面的上下運行門與門口各設斜形輥筒做過渡段。豎輥筒組和橫輥筒組安裝在支架上，豎輥筒組在橫輥筒組的上方；豎輥筒組中的豎輥筒的轉軸沿著豎直方向設置，橫輥筒組中的橫輥筒的轉軸沿著水平方向設置。需要詳細補充說明的是:車在平板公路上行駛時，因為時速成倍加快，為了便于車在平板公路上和進出口等的行車安全，而設置的路兩邊能跟著車輪轉動的橫豎輥筒或斜形輥筒，橫輥筒它大約占平板公路邊面積I分米，橫輥筒的半徑大約一點五分米，太大會插到小車雨板；橫輥筒都是鋼材做的實軸承，橫輥筒每一個不要太長。橫輥筒兩頭要小些，來防插壞車輪。固著橫輥筒的設置不能高過橫輥筒平板公路邊的一面的水平面，以防插壞車輪。豎輥筒最少要蓋住橫輥筒一半的面積，豎輥筒與豎輥筒之間要有一點空隙，防止多個輥筒跟著車輪轉動而插壞車輪。豎輥筒不能太大，(但要求在車行駛時的慣性力不破壞豎輥筒為準。)豎輥筒太大它們各圓之間的空隙也大，以防兩輥筒圓之間的空隙影響車輪的前進方向，防止車打橫。斜形輥筒與豎輥筒是一樣的，只是在平板公路面上要往外斜三寸左右來使斜輥筒不插壞車雨板。在斜輥筒與車輪接觸的地方，斜輥筒下面要小一點來防止插壞車輪。如果用斜輥筒可以就不用安裝橫輥筒。豎輥筒不影響橫輥筒轉動，橫輥筒不影響平板公路運轉。它主要起導向與固定行車路線和行車安全等作用。為了橫豎輥筒或斜形輥筒便于裝修，橫豎輥筒或斜形輥筒的軸承放在與平板公路的軌道連成一體的圓眼中。車在行駛時它直沖力與慣性力很大，車靠著橫豎輥筒行走，它可跟著車輪的轉動而轉動，來把車的直沖力與慣性力和重力等化去，不會對車輪有太大的摩擦。能使車跟著橫豎輥筒路線行駛，如果想向左或向右，車方向盤輕輕固著在哪一邊就可，只要車跟著橫豎輥筒行駛就可。小汽車的雨板高低不一，有些小車雨板離地面只有二分米左右的高度。各種車的車輪的大少與車身外邊平面也不一樣，而大車的前輪中有車輪蓋的地方，離地面大約8寸，螺帽比輪胎的外平面高出大約三寸，因此用橫輥筒來使它的斜面適應大小車輪、來使各車不與輥筒摩擦；但有些車的車輪高一米左右，因此用豎輥筒來跟著高到一米左右來引導車輪的前半部分走向。橫豎輥筒盡量結合大小車輪的形狀，又不要擦壞車身與輥筒。進出口的門也都是橫豎輥筒組成的。需要詳細補充說明的是:選擇在車多路直的現(xiàn)有城鄉(xiāng)公路上或新建車多的城鄉(xiāng)公路上，占用公路中間往返各一車道或多車道，象鐵路一樣修建軌道，驅動裝置裝在平板下面、大約需要多少電動機驅動根據(jù)需要，電動機帶動平板沿著軌道以線速度循環(huán)運動，電線固定在平板下跟著平板運轉，每段平板公路跟據(jù)需要在各段高處或難以在大雨天被水浸的地方設置進電口，平板下的電線線皮到此處拉開與外線結束送去電能，結束點是轉輪在平板下的電線上轉動，轉輪中間固著外線；或定滑輪固定在一點、在平板運轉時，滑輪通過轉動一邊結束平板下的線一邊結束外線。結束過后的線，用膠水加壓力裝置與發(fā)熱裝置壓實成能防水的皮線。(此段要設防水防污措施)這樣設置以便下雨下雪天以及有水浸的地方等的用電安全。平板上面也象現(xiàn)有公路上一樣設有防滑橫條，以方便車在平板公路上必要時剎車。為了提高平板公路的安全性，在平板公路上汽車要比現(xiàn)在公路上行車的距離拉大一些。在平板公路上行車最好不要停車?？焖俚钠桨骞飞显O電子眼與重力感應裝置，還可以設電子屏；平板公路上可通過電子眼收費，電子眼可記錄汽車在何時何地進出平板公路，以此進行收費；電子眼還可以和電腦，通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可用短信告知車主費用信息，供車主繳費和核對；重力感應裝置可幫助公路管理部門得出車流信息，與車進入時間，公路管理部門可將車流信息反饋給車主，(如果車主說他的車沒有在這段路那這車就要在出口查對一下)。該信息可具體到車速多少，車流量多少，前后車的距離多少，以隨時提醒太近距離行車的人要注意車距；以解決大霧天、雨雪天和前面的車忽然停下的行車安全。平板公路的時速慢可以是每小時10公里左右，現(xiàn)在路上車堵塞時時速只有十多公里，有時一堵車就是幾個小時不動，如果有平板公路，平板公路的時速象人散步一樣只走10多公里，它的共同時速都能快一倍或更多，也可改決一部分堵車。因速度慢、平板公路的邊上也許不要安裝橫豎輥筒也可使車行駛象現(xiàn)有公路一樣安全；也不必要建運動的輥筒組路面的進出口，象現(xiàn)有公路一樣進出就可。平板公路如果速度慢它可多條路并存、它的行駛時速可以是一樣，也可從外邊一條路慢到內(nèi)邊路快的時速，每條路的時速差不能太大。平板公路時速快的設置可建立在高鐵動車的基礎上，快可以是300或400公里，如果速度快，公路必須是全封閉，單線行駛。平板公路在出入口行車時，必須靠著橫豎輥筒行車。以防損壞車頭與平板公路設施。平板公路與平板公路進出口的輥筒組路面、兩段平板公路的交接處的輥筒組路面，在一處有故障時，都要用感應裝置來感應把它們都停下來。除出口和入口進出，兩邊都設橫豎輥筒以保行車安全。到時車主在平板公路上長距離行車時，車主只要把車開到一定的時速，注意前面的車距離，而行車方向盤可以不管，在平板公路中行車一樣安全。平板公路大約時速跟據(jù)各地的情況與人為意愿；如果速度太快要多設出口，假設汽車與平板公路的速度各是80公里以下，在與平板公路交接的運轉出口輥筒組路面，有一個就可以把平板公路上的車都輸送到輥筒組路面以外的兩個門和外邊的兩車道出口出去；假設汽車行駛的時速是80公里，平板公路運轉的時速是80公里以上、240公里以下，平板公路交接的運轉出口的輥筒組路面要兩個，出口外與現(xiàn)有公路交接的門要四個、門外要四車道，依此內(nèi)論多少時速要多少門。不管平板公路上的車是否都在每一段路的出口出去，都要設置好所有的車都在此段出口出去的門的準備，以防有時平板公路上行駛的車接連很多部車都在此出口出去而發(fā)生意外。(平板公路以外的公路上行車時速也要是80公里，也就是說，車在平板公路上、出口輥筒組路面上和出口外的行駛速度都要一致)；跟據(jù)以上與馬路連接的行車出口是多少，出口外要設置多少條行車道。在平板公路上行車時，快到出口要注意早些把車靠向一邊，特別設置的出口一邊，它主要起導向與固定行車路線和行車安全等的作用；這樣可節(jié)約出口路面的面積；提高汽車出出口的安全；在與平板公路相連結的出口，有一段與平板公路一樣時速或更快的輥筒組路面；長大約一部車長就行；以便使汽車能快速地出到平板公路外；沒有要在這個出口出去的車就靠向另一邊路邊對齊開。出了出口后，橫豎輥筒組設置的路邊還要設置到現(xiàn)有公路上一段距離，讓各車主靠著行走一段的速度緩沖帶，起緩沖作用，以好讓各車主習慣平板公路與現(xiàn)有車路的速度差；出口外要能有效地分流在平板公路上下來的汽車，以防在此影響平板公路上下來的車的安全。平板公路的路徑為兩條平行段，平行段兩端用圓弧段轉彎，每條平板公路的循環(huán)運動方向相同，在圓弧段，兩條相鄰的平板公路通過線速度為Vl的輥筒組路面連接，為了填補平板公路和輥筒路面面的間隙，設置了一小段過渡段，該過渡段為靜止段，架設在平板上面，輥筒組路面在高出平板水平面上與過渡段相接。入口段是在現(xiàn)有公路上等待平板公路上有進車距離時才進車，再是能夠運動的輥筒組路面；入口外的橫豎輥筒走向是在平板公路外的，當入口的門打開與門外的橫豎輥筒連接成一線時，與門連接的橫豎輥筒有一段象門一樣的接觸段是打開的，好讓車安全地進到平板公路上去。當平板公路的門關上時，橫豎輥筒的接觸段也是關上的與橫豎輥筒連成一線，好讓來不急停車的車主跟著橫豎輥筒走到平板公路外；入口段的車在進入口時必須要靠著橫豎輥筒走，以防車損壞平板公路進口的門而發(fā)生事故。車在平板公路上行駛到入口段時，不能靠在有門的一邊行駛。車在平板公路上行駛到入口前的速度要固定在一定的行駛時速內(nèi)，以便入口的車進到平板公路上。在平板公路交界出口的門的設置是上下運動，為防止車開到出口時才想到要在這兒出去而造成交通事故，在出出口時，如車沒有在一定的指定距離內(nèi)靠向出口一邊的車，都作為不會在此出口出去的車，在沒有車要出出口時，平板公路出口交界的門都是關著的，在沒有要出出口的車要靠向沒有門的一邊開，以防止到出口時才想起沒有要在這里出而把車靠向沒門的一邊而發(fā)生事故；在與現(xiàn)有公路交界的門是左右運動的。當它關上時，與外邊的橫豎輥筒連成一線，在與橫豎輥筒連接的地方有一段像門一樣的接觸段是開著的，好讓車跟著橫豎輥筒和門在另一個出口出去。當左右擺動門打開時，外邊的橫豎輥筒與接觸段是關著的連成一線好讓車在此出口出去。平板公路交接的門是上下運動的。在平板公路與運轉的輥筒組路面出口有一個門，與公路交接的出口就有兩個門，在與平板公路交接的運轉輥筒組路面的出口有二個門，與現(xiàn)有公路交接的門就有四個；一個門出去了一部車，這個門馬上關上好讓下一部車在另一個門出去，出口輥筒組路的兩頭門都依次循環(huán)往復。在快速路上，橫豎輥筒的設置除平板公路兩邊外，還要一直到現(xiàn)有公路一段距離都是橫豎輥筒組成的讓車靠著行駛的路段。為了增加橫豎輥筒生根的力量，橫豎輥筒的根可與平板公路連成一個整體。也可以中間設置水泥墻，可在墻上設置直流電與電子屏，直流電可用于電動車一邊行駛一邊充電，電子屏與感應裝置可閃出每部車與前面車之間的距離，以好隨時告訴各車主注意車距。為了安全，入口和出口的門和輥筒組路面都設置兩套電力機，一起壞了另一起可自動運轉；在平板公路每段交界的地方都設置出口，如果前面的一段平板公路壞了車可以全部在此出去，而出口有故障時車可以直行。在車多容易堵車的城市設置快線，就在進出車多的路段設置夠寬的高架橋，高架橋不影響與平板公路并排行駛的現(xiàn)有公路。(高架橋的面積可以是下面路面的全部、還可以包括綠化帶與人行道)如果在高架橋上設置進出口，又設置平板公路的轉彎面積不夠的話，就只設置進出口，如果還不夠就只設置一邊的入口或出口。也可像城市車站一樣，收建直接向外的進出口終點站向四周升展，只要條件許可，一段路可以設置很多個高架橋進出口，大約設置多少進出口，與大約多長距離設進出口，跟據(jù)需要量、條件和距離的長短與人為意愿合理安排。本實用新型在于提供一種對車輛進行有效的提速，解決一些城市擁堵與城市空氣污染，節(jié)約時間與用地面積、節(jié)約能源、減小汽車對成品油的用量；增長公路的使用壽命；減小汽車在雨天、大雪、大霧時對車行駛的影響；并有經(jīng)濟價值等的改進的平板公路。改進的平板公路相對于一般的公路具有如下優(yōu)點:I節(jié)能環(huán)保、有很高的經(jīng)濟價值，如汽車在平板公路上行駛，空氣對高速行駛的平板公路，只有很小的阻力。車在平板公路上行駛空氣只會對在平板公路上行駛的車產(chǎn)生浮力，一條平板公路快速線可走現(xiàn)在高速路上五車道左右的車，只要二車道左右所走車路的費用。與在普通公路上行駛同樣遠的路面，可大大減少油的用量，現(xiàn)在油價高企，電費相對于油費能節(jié)約成本；汽車在普通公路上行駛，經(jīng)常要停車、剎車、起動、上下坡、以及加速都須要多消耗能源，平板公路這些都可以節(jié)約，因為平板公路是全慣性均速運動，并且平板車輪可以用油潤滑，下坡所產(chǎn)生的重力與上下坡所產(chǎn)生的慣性力平板也能做動力運用；如果車多又利用得好，汽車在普通公路上行駛時、它的剎車與上下坡和所有的重力與慣性力所節(jié)約下的能源，都夠給平板公路做電的動力用了。如果走平板公路，汽車行駛同樣遠的路所省下的油錢都是一筆大收益。同時減小汽車少走路的磨損與時間。減少城市與鄉(xiāng)村之間和城市與城市之間的距離，平板公路建成后能對群眾和政府增收，地方與城市的經(jīng)濟發(fā)展都具有較大效益。減少土地的使用面積、增加公路的使用壽命等。因為用電比用汽油柴油清潔，減少了汽車尾汽排放對環(huán)境的影響，推動低炭節(jié)能環(huán)保型建設等。2節(jié)約時間，解決交通擁堵。因速度相對加快，平板公路的運能大，能對普通公路有效分流；因速度加快能縮短城市與農(nóng)村之間的距離，加快物品的流動，特別是在寸土寸金的大城市，如果用現(xiàn)有的技術改變城市交通擁賭，是要消耗很大的財力物力與用地面積，如果利用平板公路那可要節(jié)約很多人力物力財力與用地面積等。因為它可行駛各種車輛，到時平板公路上行駛的車輛比鐵路、飛機方便快速與節(jié)約中間環(huán)節(jié)。如果汽車在平板公路上行駛都用電能，可能比鐵路更節(jié)能和節(jié)約時間與成本。3減小在大霧天、冰雪天對公路行車的影響，因為在大霧天能見度低，但平板公路邊上設置有重力感應裝置和電子屏可隨時告知車主前面車與自己車的距離是多少，并跟據(jù)自己行車的速度可以知道前面的車行走的速度；冰雪天可在平板下安裝發(fā)熱裝置，用熱能來融化平板上面的冰雪。平板公路的缺點是:必須建立在車多的路段才有意義。遇到交叉路只能設高架橋才能通過，中間出進口在城市內(nèi)用地困難時可能只有在高架橋上正行。如果快速只能走單線；如車在快速的平板公路上發(fā)生故障時，后面的車只能跟著停下，到出口把車拉走才可正常行車。行車進口只能有車位時才能進車。如走快速，只要哪里有故障都要停下，以保安全?？赡芤拗栖嚫?、車重、車長等。上述實施例為實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種改進的平板公路，它是由多塊平板經(jīng)連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動，其特征在于:平板的中間的底部設有加強輪，軌道的中間設置一條加強軌，平板公路運行時，加強輪沿著加強軌滑動。
2.按照權利要求1所述的改進的平板公路，其特征在于:所述連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的圓弧板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的圓弧板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動；連接后，上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平。
3.按照權利要求1所述的改進的平板公路，其特征在于:所述平板公路設有入口和出口 ；入口和出口均為輥筒組路面；該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動的輸送帶；相鄰輥筒之間設有T型板，T型板沿著輥筒的橫截面方向呈T字型；τ型板的上端承托輸送帶。
4.按照權利要求3所述的改進的平板公路，其特征在于:所述出口和入口的側面設有圍欄；圍欄包括支架、豎輥筒組和橫輥筒組；豎輥筒組和橫輥筒組安裝在支架上，豎輥筒組在橫輥筒組的上方；豎輥筒組中的豎輥筒的轉軸沿著豎直方向設置，橫輥筒組中的橫輥筒的轉軸沿著水平方向設置。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的平板公路，它是由多塊平板經(jīng)連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動；平板的中間的底部設有加強輪，軌道的中間設置一條加強軌，平板公路運行時，加強輪在加強軌上滑動。本實用新型具有強度更好，行車效果更好，行車更安全的優(yōu)點，屬于公路技術領域。
文檔編號E01C1/00GK202989716SQ20122059527
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者李尚財 申請人:李尚財